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[0W-20]★低粘度オイル 12L★[5W-20]©2ch.net

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2015/12/25(金) 08:14:04.15ID:Zt0E2FeK
0W-20 5W-20 0W-30
こんにち新車のほとんどに充填されている低粘度オイルについて語ろう！

[0W-20]★低粘度オイル 11L★[5W-20]
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1412598654/
2016/12/08(木) 10:01:14.32ID:YqV7Th+W
締めすぎなのか、最初からネジ山を違えてるのか。
2016/12/08(木) 10:42:13.70ID:tHrPM63g
アルミオイルパンって書いてあるじゃん
2016/12/08(木) 17:22:07.91ID:yjpTV1TE
アルミでも相当な力じゃないとねじ切れんぞ
バイクでさんざんやったがねじ切れたことはない
ドレンじゃなくあふれることで確認するチェックプラグなんかはねじ径が細いので折る事はよく聞くはなし
2016/12/08(木) 17:40:31.14ID:/2BgFcHy
ネジ切りなおせばいいじゃないか
2016/12/08(木) 19:00:25.19ID:TJKBm3pS
>>288
バイクのはオイルパンというよりエンジンの下側じゃん。
車のオイルパンしかさわったことない奴は驚くぞ。
厚さがぜんぜん違う。
2016/12/08(木) 19:45:05.75ID:yjpTV1TE
>>290
同じアルミ製なら似たような厚みじゃないかと思ってるんだけど、
鉄と比べ何かが当たった時に割れる可能性があるのでそれなりの厚みがあると思う
鉄製のやつはまさにパンだ
2016/12/08(木) 22:33:16.47ID:/2BgFcHy
いや、パンいはネジ切ってないんじゃ
2016/12/09(金) 20:05:37.35ID:UtmlvAIF
アルミに直にネジ山を切ってると、斜めってボルトを入れたまんま工具で締めようとすると、簡単にネジ山逝くよ。
2016/12/09(金) 20:15:51.90ID:s1GxbpUq
>>290
そうだな。
バイクのは、アルミ鋳造。エンジンのシリンダーブロックと同じ。
車のオイルパンは、プレス成型品。
2016/12/09(金) 21:19:59.99ID:lKfwLLcQ
>>293
まず最初に手で回すだろ？
ねじのピッチが細かければあり得る話だが
ドレンボルトのピッチって手でやって斜めに入ること自体考えられない
2016/12/11(日) 00:00:01.57ID:2msQ24NB
想定外のアホも存在するのよ。
2016/12/11(日) 00:04:50.42ID:mxaVDugf
下から手でナナメにカジらせておいて、そこへ工具を掛けるのはイメージできないし、
かといって工具にボルトをハメてからダイレクトに挿入もイメージが湧かない
2016/12/11(日) 11:52:01.80ID:vrEFVLMz
あり得るパターンはインパクトで最初から締めるって事だけ
素人でかじってるのに無理やりってのもあるがこの話プロでの話だから除外

エンジンオイルで潤滑されてるからオーバートルクに陥りやすいって言えばそうだが
パッキンつぶして漏れるのを防ぐボルトなので、トルクの許容範囲があるほう
299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2016/12/11(日) 22:18:13.53ID:IvsYw/XO
なんでドレンプラグを締めるのにインパクトレンチが出てくるんだよʬʬʬʬʬʬʬʬʬʬ
2016/12/12(月) 02:32:29.86ID:7PEwwk9A
プロにオイル交換させるとドレンプラグが1サイズずつ大きくなっていく
2016/12/12(月) 02:41:14.80ID:nWpbHzGG
どんなアホでも手抜きするのにインパクトはないだろ？
電動・エアラチェットならまだしも
2016/12/17(土) 23:49:12.02ID:rgD2do3T
量販店でドレンボルトがって言う人は余程運が悪かったんだと思う。
普段は自分でやるけど、オイル激安の時に限ってオートバックスや
ジェームスで交換するが、マグネット付きドレンボルトも綺麗に清掃
してくれるしドレンボルト締め付け時に作業者二人でトルクレンチ
使用のダブルチェック体制だった。
量販店に食われてつぶれかけ業者の私怨としか思えんですわｗ
303名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2016/12/18(日) 19:47:58.83ID:qqQv2OuR
　CCSCモデルって潤滑技術者の半世紀にわたる夢ともいわれる境界潤滑の原理を
解明しているんだよね。
2016/12/19(月) 01:36:03.41ID:IAQQIvau
>>303
草
2016/12/19(月) 01:57:28.69ID:7fiHSm6w
まさかあの論文を読んでないのか？
2016/12/19(月) 02:14:38.50ID:IAQQIvau
>>305
草
2016/12/19(月) 02:43:41.66ID:pI3GFPCl
草とかはぐらかすけど、まさか本当に久保田博士知らんのか？
素人でもトライボロジーに多少の興味があれば知ってるもんだろ
2016/12/19(月) 04:11:21.31ID:6gq5Xfc0
https://www.google.co.jp/search?q=%E4%B9%85%E4%BF%9D%E7%94%B0%E5%8D%9A%E5%A3%AB+%E6%97%A5%E7%AB%8B%E9%87%91%E5%B1%9E
2016/12/19(月) 05:29:49.11ID:IAQQIvau
>>307
いや、知ってるけど、んで、それで何が解決されて、今どうなったの？草
究極の潤滑油が作られたの？草
2016/12/19(月) 12:43:40.70ID:c+BrCjzA
>>307
早く、
>>309
に答えてやれよwww
2016/12/19(月) 17:03:50.74ID:317/KCGK
>>307
俺はしらなかったけどどうでもいいから。
それで何がどうかわったのか俺も知りたいぞ
2016/12/19(月) 18:25:46.80ID:dgcoNjWi
>>307
まだあああ？？
2016/12/19(月) 19:59:05.05ID:ah1bHfTz
なんで死に急いでるの？
2016/12/19(月) 20:00:26.04ID:GZoXOODk
死ね死ね団
2016/12/19(月) 20:47:09.37ID:IAQQIvau
>>313
えっ草生やすとか言うからさぁ
早く教えて欲しいのよ。
草を生やさなくてすむように。
>>307
2016/12/19(月) 20:49:50.59ID:kOPBw0/E
火病草
2016/12/19(月) 22:15:11.66ID:IAQQIvau
>>303
解明されてどうなったの？
ねぇー？エンジンオイルに革命がおきたの？草
2016/12/19(月) 22:24:55.11ID:hyNQgPGk
なにを必死になってるのか知らんけどエンドユーザーに恩恵があるまで否定し続けたいの？
2016/12/19(月) 22:48:10.51ID:IAQQIvau
>>318
ぇっ？
いや誰もそんな事言ってないし興味もないんだよー。
>>307
>>305
とかに何の意味があんのw
2016/12/19(月) 22:49:47.80ID:hyNQgPGk
変な人もいるもんだなあｗ
2016/12/19(月) 22:53:18.25ID:Ej4G0Nry
>>303
おいお前が責任とれよ！
2016/12/20(火) 00:02:13.38ID:YaZYo9NT
0W-16ってどうなん？
323名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2016/12/20(火) 11:40:36.92ID:VUh0sEUj
>>322
0w-8よりは硬いんじゃないの？

多分。
324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2016/12/20(火) 13:16:00.96ID:p8LYoIbg
でも0w-20よりは硬い多分
325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2016/12/25(日) 22:53:15.23ID:DTrcBeWk
　よのなかコーテイングが騒がしいけどうちのプレスの最も過酷なパンチの
部分SKD11→日立金属のSLD-MAGICに変えたら寿命が９倍ぐらいに伸びたぞ。
素材コストは同レベルだから、まるまる儲けになる。コーティングは高い
し、剝がれやすいってきくからな。やっぱりいい材質を選ぶ目がひつようや
とおもう。　byドライプレス屋
326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2016/12/27(火) 17:54:13.45ID:iVgLpBIU
車検出したら安い硬いオイルに交換されたよ

やっぱ燃費１割以上悪化するね
327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2016/12/27(火) 23:28:35.26ID:5DyJ/vQZ
>>326
今の時期だとね
春先の車検だったら良くなったはず
エンジンにギヤオイルを入れれ時期は関係なし
2016/12/27(火) 23:30:54.40ID:tut8/XKf
> エンジンにギヤオイルを

はっ？
329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2016/12/31(土) 23:00:11.43ID:ajnY740n
　不二越は熊野大社で戦艦オナニー。
2016/12/31(土) 23:08:03.51ID:Uh5EVvx4
>>329
巡洋艦じゃねーの？
331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/01/02(月) 12:22:38.02ID:brh02UW2
テスト
332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/01/02(月) 12:44:21.33ID:brh02UW2
さくら
2017/01/03(火) 17:57:18.51ID:Weq2lm7q
リアワイパーが付いている車だと装備にリアワイパーがあるのボタンを押すけど、これってリアガラスはブラシが触れないから汚れが取れない感じ？
同じくドアミラーを選択するとドアガラスはブラシが触れないから汚れが取れない感じ？
2017/01/03(火) 19:40:29.69ID:xLXaJH/Z
>>333
洗車機のスレッド 4
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1472870424/
335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/01/16(月) 05:28:15.25ID:dIxyukgu
test
336名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/01/16(月) 06:16:36.11ID:j7qyFaXI
サスティナ0-20最強説
2017/01/20(金) 20:19:08.18ID:wHBdHn3m
０ｗ２０鉱物油がメーカー指定だけど５ｗ３０鉱物油を入れるのは良くないかな？
国産コンパクト１４年落ち走行１０万です
2017/01/20(金) 20:40:43.25ID:px26qr2a
>>337
推奨で有って　指定には5W-30も入ってるだろう
2017/01/21(土) 10:59:55.56ID:DV+Q7G1M
>>337
１４年落ち走行１０万なら、むしろ、５ｗ３０の方がベターでは
2017/01/21(土) 12:13:38.34ID:eED8TY8m
>>337オイル滲みや漏れも出てくる年式や距離だから燃費以外は0-20より5-30の方が良いような
2017/01/22(日) 10:15:37.71ID:HvtTaWFy
2005年式、8万Kmの中古車だけど粘度で悩んでる
20万Kmまで乗るとして
0W-20の全合成油（モービル1くらい）と
5W-30の純正油位（部分合成油or鉱物油）
ピストン等の金属部に優しいのはどっち？
あとタイベルに優しいのはどっち？
運転次第？
2017/01/22(日) 10:23:29.75ID:HvtTaWFy
>>341
ちなみにオイル漏れは今のとこない（0W-20でも、5W-30でも）
オイル漏れは無いほうがいいけど
男らしくダダ漏れでもいいかとは思う
2017/01/22(日) 10:24:43.94ID:DtOoI2Pl
>>341
8万キロまでの間にどんな管理してたかや、どんな走り方をしてたかにもよるんじゃね？
2017/01/22(日) 16:36:50.83ID:ag0HOYnH
>>341
0W-20指定なら0W-20を入れてみる。
それでときどきオイル量をチェックして減りやすいようなら粘度を上げる。
そんな感じでOKだ。メーカー指定より柔らかいオイルはやめとけよ。
2017/01/23(月) 07:13:10.63ID:DS1fPqhb
>>341
タイベルはオイルに浸かってるわけじゃないから関係ないよ
346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/01/23(月) 07:26:20.54ID:9CkQOhrC
>>345
マジレスすると最近はチェーンだけじゃなく、タイベルもオイルに浸かってるのもある
2017/01/23(月) 07:51:26.29ID:Mj8jd2m+
>>341
です。
いろいろありがとう。参考にしてみます。

タイベルは、オイル粘度で負荷の蓄積が違うのかと思い聞いてみました。
　0W-20→スムーズだけど全体的に回りすぎ？
　5W-30→やや重いので加速時に踏み過ぎ？
変わらないような気がするけど。
2017/01/23(月) 12:12:57.63ID:Xwb3E5y8
>>346はマジ？オイルシール破損で油浸しになってるだけじゃないの？
349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/01/23(月) 16:11:01.87ID:ryB4Pahf
>>348
この期に及んでまだ疑うのか
少しは「油中タイベル」でググれ
フォードのエコブーストが有名だぞ
お前の頭がいかに古いか、時間が止まって考えが凝り固まってるかがよくわかる
2017/01/23(月) 16:14:23.47ID:GZdr4d6k
フォードだけ？
それって一般的なの？
2017/01/23(月) 16:30:36.31ID:t9YB1ulE
プジョー・シロトエンも替えきてるね
海外は小排気量のエンジンはチェーンから油中タイミングベルトに替えていくのがトレンドになってるぽいね
チェーンの設計でもそのままいけるぽいのがうりらしい
ベルトメーカーのサイト見たら
建機用汎用エンジンでも採用されてるのも出てるぽいね
352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/01/23(月) 16:44:43.65ID:+wnWoprH
>>350
どこをどう読んだらそんなレスが出来るんだよ
>>351の言う通り、PSAやVWでも採用拡大してきてるし、ホンダも1Lターボで採用している
チェーン並みに耐久性あって、静粛性やフリクションに優れ、切れた時のバルブリセスも必要ない
今後は採用車種が拡大するのは必至
2017/01/23(月) 17:56:26.21ID:LoTsayoj
下抜きでオイル交換してきました。前回のオイル交換で下廻りからの滲みを指摘されたのでワコーズの漏れ止め剤を注入したけど特に変わらずでした。漏れ止め剤を注入しても改善されないって事だとシールが原因ではないと言われました。何が原因かな？
2017/01/23(月) 18:04:08.66ID:1nLlf/S9
>>349
おまえは知らんかもしれんけど、まだ普及してないからね
日本で走ってる車の何パーがそれなの？
2017/01/23(月) 18:29:12.53ID:edfrEeU/
低粘度オイルの話をしやがれ馬鹿ども
0W-20奨励には0W-20で必要にして充分。
356名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/01/23(月) 18:45:53.83ID:EgTzBWoy
>>354
何程悔しかったのか知らないけども、あくまでも"そういう車もあるよ"って話だからな？
346をよく読め
広く普及したとは誰も言ってない
2017/01/23(月) 19:05:47.20ID:iuEZCF3c
油中タイベルって、添加剤のヘマな奴を入れたらふやけそうだなあ。
2017/01/23(月) 20:10:40.58ID:wqJ2xXMZ
>>349
すげー今こんなのあるんだな
勉強になった
寿命ってどれぐらいなんだろうね
359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/01/23(月) 20:13:21.04ID:hX/RBAqn
>>358
メーカーによるとカムチェーン並みとのこと
2017/01/23(月) 20:52:41.58ID:4+SUV00l
>>349
油中ベルトとか初めて知ったわ
採用車種見てると結構多いな
2017/01/23(月) 21:00:34.14ID:wqJ2xXMZ
内蔵できるってことはプーリーの所にオイルシール類はいらないってことでベルトのデメリットが一つ消えるんだよな
2017/01/23(月) 23:08:03.92ID:UzSRZ0+k
>>347
排気量が小さくなるほどオイル粘度によるドライバビリティの違いが体感できると思う。
2017/01/23(月) 23:57:10.50ID:cPQbONb3
メーカーが持つ持つと言ってぶち切れたタイミングベルトとか伸びたタイミングチェーンとかを綺麗さっぱり忘れる頭の奴が喜びそうだな
変な漏れ止め剤とか入れてぶち切る奴は必ず出るだろうな
2017/01/24(火) 09:03:27.77ID:xMC3g/9K
昔タイミングチェーンでベルトメーカーから切れません伸びませんってだまされて
ベルト採用したんだよねｗ
きれなくてもベルトのコマがとぶんだよね。
まただまされるの。
2017/01/24(火) 13:33:40.38ID:7bTmyIpr
チェーンがのびて交換無料になった車もありましたね
2017/01/24(火) 15:10:10.23ID:fIsm++m9
>>365
有料で交換した車もあるようだが
2017/01/24(火) 17:38:53.63ID:RoPIzfO1
油中ベルトって耐久性と交換の必要が生じた際のコストはどんなもんなの？
2017/01/25(水) 20:24:29.73ID:rdpeipoF
>>345
オイル粘度による摺動抵抗はタイベルの負担になる
>>347
低粘度オイルより粘度上げた方がパワー出るよ
密閉性の差なんだろう。
2017/02/13(月) 01:14:35.37ID:mXVl4lUn
デミオとかコンパクトカーでぶん回すから5の30入れてるんだけど、0の20とかでも平気なんかな？夏場は30あった方がいいよね？

ちな3000キロ超えたら最初に入ってた0の20と同じくらいに吹け上がり良くなってビビった…
2017/02/13(月) 01:16:21.63ID:6PU1tlj7
説明書を読め。プロが書いてる
371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/02/13(月) 07:40:13.29ID:QsRi8aWq
>>369
好きにしろ
2017/02/14(火) 01:29:13.87ID:Yandlz8I
クソスレかよ(^-^;
2017/02/14(火) 03:17:30.07ID:8GT4uAgh
>>369
10万キロ以上快調に走りたいなら30の方がいいよ。
日本で多い10年10万キロで手放すならどっちでもいい。
パワーは30の方が出るよ、シャシダイで測ってやっとわかる程度の差だけど。
374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/02/14(火) 05:18:15.65ID:WRM2/Xdm
純正粘度が最良です
2017/02/14(火) 05:53:54.14ID:gmN1TMEI
適温時の温度は低温時に比べ20も30も大差ない
2017/02/14(火) 05:54:28.67ID:gmN1TMEI
温度じゃなく粘度
377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/02/14(火) 08:43:21.32ID:nVVeN9mT
>>375
その微差こそが大違い。
378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/02/14(火) 13:00:10.63ID:4ia9dvGe
>>377
かわんねーよw
低温時ならともかく、暖機終わった状態なら変わりなんてない。
2017/02/14(火) 13:08:46.71ID:kDPGTJsp
なんでもいいい人がなんでこのスレにｗ
380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/02/14(火) 13:23:17.07ID:nVVeN9mT
>>378
頭悪いの？
何のためのSAE粘度
だったら50でも60でも入れとけ‼
変わんないんだろ？
タップリ暖気しろやW
2017/02/14(火) 13:41:43.29ID:1VYf5tHa
50とか60のシングルグレードは缶から出てこないため製造されない
382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/02/14(火) 14:49:39.77ID:4ia9dvGe
>>380
マジで変わらんからなw

てか上の方に温度に対する各測定データ出てただろうに。
自前で動粘度やら動的粘弾性とか測ったこともあるけど誤差。

ターボ車などの局所的に温度変化がある車じゃなきゃ意味はない。
始動性には関係するからそこはきっちり守るべき。
2017/02/14(火) 15:04:43.74ID:3ULKPAzl
xW-20もxW-60かわらんと？測り方まちがってんじゃね？
2017/02/14(火) 16:32:17.92ID:4ia9dvGe
変わらんよ。

その温度になるまでの時間は違うけど、なった状態では同じ。
なので普通の車で普通に乗る分には変わらない。
始動性や暖機までの時間は大きく変わるから、指定されていないのに大きい数値のものを使うのはオススメできない。
2017/02/14(火) 17:03:10.98ID:gmN1TMEI
>>377
http://www.widman.biz/uploads/calc-graph.html
低温時は明確に粘度差が出てるが、暖気終了後適正温度90〜100度近辺は低温時ほど明確な差がない
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