0952おさかなくわえた名無しさん2019/10/27(日) 20:16:48.62ID:sZmKEmPA
パナソニックの都合の悪いことを書かれると、決まって不自然な書き込みが出てくるよな
ブリやヤマハでは無いのに
粘着キチガイにレスがあると>>952みたいな奴が湧いてくるね 0954おさかなくわえた名無しさん2019/10/27(日) 21:26:46.55ID:sZmKEmPA
やっぱ不自然なレスがついた
キチガイレス毎日続けて
キチガイ扱いされると「不自然なレス」とか言い出すアホ
キチガイをキチガイと評価する事は不自然じゃない
ブリヂストンって何で長納期なんだろうか
どこ行っても上位機は2週間以上って言われて結局翌日配送のにした
急に明日電動アシスト自転車を買いにいくことになったんだが、安くて性能がいいオススメとかある?
>>957
量販店で手頃な価格で無難なのは8AhのビビSX(またはYX)、次点が6.2AhのナチュラM
ナチュラMは9.3AhのPAS Cheer(価格見直しの名前変更)に置き換わるから品薄かもしれず >>957
そんな物があればみんなそれ買ってるよ
予算に応じた物を買うしかない
予算提示すればそれなりに
ちゃんとしたアドバイスは付くと思われる もしくは用途(毎日駅まで使うだけ/たまの遠乗り用、坂があるかどうか、etc)を書いてそこから車種を絞るかかな
近場専用で充電が苦にならないならバッテリーの予算を削れる、とかね あんまオススメしないが
いろいろありがとう
予算は10万以下くらい
毎日通勤に4kmぐらい乗る
>>957
ヤマハPASナチュラM買ったばかりだけど、バッテリー容量小さくていいならいい選択じゃないかと思う。
車体はブリヂストン駆動系はヤマハの合作で信頼性が高い。
すでに生産打ち切りで在庫のみになるけど、ドンキにはまだ置いてあった。税抜73800円。
おすすめポイントは、メーターが上級機種と同一で多機能ということ。バッテリー残量表示が10%単位ときめ細かく、
残り走行可能距離の表示も出来るのは親切。スピード表示も出来る。
あと、ヤマハはパナソニックと比べると出足が力強いらしい。ストップ&ゴーの多い街中では頼もしい。 10万出せるなら PAS with の方がいいかも。
>>962
アシストしてる感はパナの方がある、悪く言えば大雑把
ヤマハは自然なアシストが売り >>963
PAS Withはヤマハ独自でブリヂストンの車体じゃないよ >>956
レイズのアルミホイールが納期1ヶ月といわれて
一週間で来るのと似てる
業界のお約束なんだろうな 素朴な疑問なんですけど、雨の日はみなさんカッパ着てます?
着用してる方、サイクルショップで購入しました?
簡易的なポンチョタイプか、普通のカッパか迷う
今まで普通に傘差してチャリ乗ってたけど、今ってそれ法律でダメなんだね
駐輪場の管理人に注意されたよ
>>967
雨の程度にもよるが・・・
小雨なら上だけポンチョ羽織る。頭部もガード。常にカバンに入れっぱなしなので行きが降っていなくて帰りが降ってる場合はこれ
ズボンもガードが必要なぐらいの雨なら駐輪場に置きっぱなしにしてバスもしくは徒歩で帰る
傘差しなんて論外 >>967
おまえマジで大丈夫
保険入ってる? イヤホンとかしてない?
俺轢かれてもいいよ 0970おさかなくわえた名無しさん2019/10/28(月) 07:48:14.28ID:dNBEr2VG
>>962
ヤマハはパナソニックと比べると出足が力強いらしい、という噂は昔から
ありましたが、最近では誤りでヤマハのほうが滑らかに発進出来るだけで
パナは一気にでるのがちょっと怖がられて新型ではオートモードで少し抑
えたくらい出足はパナが力強いです。
発進後はどちらもパワフル、これはヨドバシで各社試乗した結果です。
ただメーターの機能はヤマハ圧勝まちがいなしです。
>>965
PAS Withの車体はジャイアント製では?
BSはヤマハと喧嘩したりくっついたりで面白いですね。 0971おさかなくわえた名無しさん2019/10/28(月) 10:01:15.49ID:dNBEr2VG
>>957
実売10万円ちょっとで買えるビビDXが走行距離から最強、重いけど。
とにかく安くてそこそこ走れば、ならドンキのDアシスト6万円、ただし品薄かも。
新しいもの好きなら、あさひのエナシスフィール10万円、こちらも品薄かも。 >>970
ヤマハ独自であることとジャイアント製であることは何か矛盾でもするのかな?
あさひの自転車は、販売店が「あさひ」であることと日本で実績の無い「サンツアー(?)のクランク合力」であることから当分様子を見てた方が安全 0973おさかなくわえた名無しさん2019/10/28(月) 14:16:50.70ID:dNBEr2VG
>>972
>>962 で、車体はブリヂストン
>>965 で、PAS Withはヤマハ独自でブリヂストンの車体じゃないよ
>>970 で、PAS Withの車体はジャイアント製
この流れなんだけど変ですかね?
あと、新しいもの好きは様子見なんかしませんのでエナシスを書きました。 エナシスのUSB端子って魅力的だけど抜き差ししてたら何年も持たないよな
そうなると下取りに影響あるだろうけど電動アシストとは言え基本乗りつぶすもんなのかな?
>>975
そもそもアシスト自転車を下取る話は聞いたことが無いな
普通の自転車と違ってモーターやバッテリーといった消耗品が高いから製品寿命も短い
良くて1回バッテリー交換したら知り合いに譲るとかネットでもの知らないヤツに売りつけるのが関の山 まあ、5年以上乗るだろうから下取り考えてもしょうがないか
バッテリーにUSB端子の奴、
毎日、毎日、同じ事をうるさいな。
モバイルバッテリー買え!
お前、うるさい、しょうもない。
構造が単純で故障しにくい、アサヒでメンテがうけられる
エナシスフィールが一番いいよ。売り切れだけど。
>>980
>構造が単純で故障しにくい
具体的に挙げて キーホルダー探してたんだけど色々迷って、とりあえずホムセンで100円で短いやつあったから付けてみた。
https://imgur.com/vNDIS2L
これでも、ホイール側に振れると当たってしまう。ドレスガードがあるからガードの外に出しとけば大丈夫そうだけど、
長い革のやつにしてガードとフレームの間に挟むのがいいかなぁ。
脱着が容易なキーホルダーにして、乗るときはキー単体で使うという手もあるな。
皆んなはどうしてる? >>965>>970
お詳しそうなので聞きたいんですが、PASナチュラMとwithのフレームは共通ではないのですか?
それとも、設計は同一だけど生産メーカーが違うということなのでしょうか? 0984おさかなくわえた名無しさん2019/10/29(火) 06:41:41.90ID:Z2pITbZj
>>981
BBまわりにすべてが集約されてクランクで合流する。
モーターが車輪についていると、
電線でひきまわし、タイヤ交換が大変。
センサーの状態がかわりアシストしなくなる。
車輪の位置やネジの強さを調整して、アシストする
状態を探す事になる。
チェーン合流だと、小さな歯車が数個増えて効率がわるい。
電池きれたら無駄な歯車まわすので重い。
メンテが大変。チェーンが無駄に長い。効率わるい。 0985おさかなくわえた名無しさん2019/10/29(火) 07:02:55.77ID:Aruq61dD
0986おさかなくわえた名無しさん2019/10/29(火) 07:08:53.80ID:Aruq61dD
0987おさかなくわえた名無しさん2019/10/29(火) 07:11:58.89ID:Aruq61dD
すみません製品ががいろいろあってわかりにくかったですね、付けたのはGR523です。
>>984
>チェーン合流だと、小さな歯車が数個増えて効率がわるい。
>電池きれたら無駄な歯車まわすので重い。
>メンテが大変。チェーンが無駄に長い。効率わるい。
大事なことだから3回言いました?(笑)
結局、故障しにくいと言い切るのはギアが2枚多いことだけか
で、メーカー毎のモーターの信頼性は当然調べてあるんだよね店員さん 0989おさかなくわえた名無しさん2019/10/29(火) 07:50:49.10ID:Aruq61dD
>>984
もちろん同じ価格帯ならクランク合力を選びますし将来的にはチェーン合力は
無くなると思いますが、ご指摘のタイヤ交換でアシストしなくなるとか現実に
あり得ないでしょうし(作業ミスでどこか壊せば別)ハブモーターの電線云々
はコネクタ一か所外すだけ、ホイールがちょっと重くなるだけです。
私は素人ですが、チェーン合力車もハブモーター車も何度か自分でタイヤ交換
して何の問題もありませんでした。 >>986
クリアボタンを押さないと施錠されないということですかね?
キー持ち歩かなくていいのは便利ですけど、ユーザーのエラーで簡単に解錠出来てしまうというのはいけませんね。 0992おさかなくわえた名無しさん2019/10/29(火) 18:03:00.35ID:oQ55xCdM
0993おさかなくわえた名無しさん2019/10/29(火) 19:33:53.38ID:vZLsMErN
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また不自然なレスがついた
0995おさかなくわえた名無しさん2019/10/29(火) 23:03:38.66ID:Aruq61dD
>>991
直前の解錠でボタンが押されたまま施錠できるので、どこを押して解錠するか分かっちゃう。
解錠したらボタン全部押すか上げるかする(これをクリアと書いた)癖付ける必要がある。
でもこの価格帯の製品に自動クリア機能付けろなんてことは申し訳なくてとても言えない。 >>988
ギヤが2枚もおおいと、重いぞ。
それに、チェーンが長いから無駄が多い。
チェーンがながいから、
市販のチェーンではチェーン交換ができずに取り寄せになる。
あと、ゴミとかがからまりやすくなる。
注油が大変。 0997おさかなくわえた名無しさん2019/10/30(水) 06:32:07.72ID:4Mt4Ojqf
>>989
スポーク折れたときに、
特殊な長さのスポークになるので、
ものすごく運がよくないと、在庫が手に入らない。
用は、市場に沢山でまわっている汎用部品で構成されている事が
メンテや修理では大事。
その、ハーネスのコネクターがこわれたら特注だし。
コネクターの蓋だって特注。
チェーン合力は、シンクロがむずかしく、チェーンに負担がかかる。
1000おさかなくわえた名無しさん2019/10/30(水) 06:34:16.89ID:4Mt4Ojqf
少ない部品で単純構造がベスト
10011001Over 1000Thread
このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 55日 5時間 58分 37秒
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