ここでぐだってねえでシマノに突撃してこいよ
みんなお前を応援してるんだから
0954名無し三平 (ﾜｯﾁｮｲ 562c-Lvyy [153.165.111.136])2023/06/16(金) 10:04:55.57ID:cwixOJAj0
>>952
ああ、なるほどな
証拠と確認のために説明書だけ欲しくて買うってことか、まだ差し替えてはいないだろな
すまんな、未だクソシマノの釣具が欲しい言うてるアホと5回目打ちたい言うてるアホが重なった インフィニティドライブって特許とか実用新案とかあるのかな。
0956名無し三平 (ﾜｯﾁｮｲ 562c-Lvyy [153.165.111.136])2023/06/16(金) 10:09:18.25ID:cwixOJAj0
>>955
ダイワのリニアシャフトの特許が切れたからクソシマノがパクってインフィニティとか厨二病みたいな名前つけて誇張して
ガラクタリール売ってるんじゃないのか？知らんけどな 0959名無し三平 (ﾜｯﾁｮｲ 56b7-J6x7 [153.142.86.196])2023/06/16(金) 11:42:55.63ID:TGZzE96T0
>>948
俺のc2500sにも入ってなかった
返金してくれるかな 22ステラのブッシュとベアリング移植できるなら比較してみたいね インフィニティドライブのブッシュ有り無しでどれだけ変わるかどうか
リニアシャフト（エアドライブシャフト）は、ピニオンとメインシャフトにクリアランスを保たす事が目的
まあシマノの汎用機はそれが実現出来てないから騒がれてるわけだけどな
シャフトが素晴らしく低摩擦ならば全てよかろうなのだ
ごめん、ちょっとアンタが何を言いたいのかが分からない
ダイワもシマノもアブも目的はピニオンとシャフトの摩擦を減らすために、隙間を開けてシャフトを低摩擦素材で支持する事
その特許持ってたのがダイワ
アンタは何を否定したいの？
元々シマノのインフィニティドライブはabuのフリクションフリー構造だった22ステラがそう（片持ちだが）
ところが23ヴァンキでは、密かにダイワ リニアシャフトに構造変更した
これが大問題な訳よ
ダイワもライト機ではプラカラーで摩擦低減を図ってるが、それはあくまでリニアシャフトの延長線
なしおちゃん面白いじゃん
シマノのインフィニティドライブ以上になしお脳内コンセプトなんだなw
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