ダイワは一刻も早く非切削精密冷間鍛造ギアを手に入れるべきだな、より強く・安く・軽くなる
折角強靱なザイオンボディを持ってるんだがら、CFギアで小口径化すれば更なる軽量化の道が開ける
0954名無し三平 (ｱｳｱｳｴｰ Saa2-jUX4 [111.239.159.239])2023/01/07(土) 19:27:18.34ID:Bct5TATNa
0956名無し三平 (ｱｳｱｳｴｰ Saa2-jUX4 [111.239.159.239])2023/01/07(土) 19:29:40.54ID:Bct5TATNa
>>953
軽量化のためにトラブルレスな大口径を捨てるのはちょっと、 0957名無し三平 (ｱｳｱｳｴｰ Saa2-jUX4 [111.239.159.239])2023/01/07(土) 19:31:59.72ID:Bct5TATNa
>>955
ベイトリールの投げくらべ動画がいらいろあるから視るといいよ 0966名無し三平 (ﾜｯﾁｮｲ 1b6d-r0fB [124.144.167.38])2023/01/07(土) 20:29:11.95ID:zjd6Yi430
>>963
それも安めのギヤ量産する代表的な手法だよ 0968名無し三平 (ﾜｯﾁｮｲ 1b6d-r0fB [124.144.167.38])2023/01/07(土) 20:33:08.12ID:zjd6Yi430
>>967
何と比較して精度が高いかどうかは非常に疑問だけど、一定の品質には達してるんだろね。 プレスで精度出せるのに、コスト掛けて表面強度落とす必要はないじゃん
冷間鍛造と言うが、切削の方が精度出るし、贅沢な工法。
冷間鍛造の方が固い？だったら周りのギヤもあわせて固くしないと磨耗が早い。
枯れた技術マンセーです。
シマノはプレス機自社で作ってんのかもね
オモチャ以上産業用未満の丁度良いやつを
プレス機メーカーから買うならダイワもアブも真似できるしな
マグシールド含めて、全部販売してくれたら、アンチも減るんでしょうけど。
0977名無し三平 (ﾜｯﾁｮｲ 1b6d-r0fB [124.144.167.38])2023/01/07(土) 20:41:59.88ID:zjd6Yi430
>>970
え？問題って？？
一般的な冷間精密鍛造の話しただけだが？ 良い物は良いと認めるべきだよ、俺みたいに
大玉君も喉から手が出るほど欲しいと言ったぞ CFギア
0982名無し三平 (ﾜｯﾁｮｲ 1b6d-r0fB [124.144.167.38])2023/01/07(土) 20:56:29.48ID:zjd6Yi430
リールの巻きが軽すぎたら硬めのグリス入れたら良いだけだよ。
逆は駄目だが。
0987名無し三平 (ﾜｯﾁｮｲ 1b6d-r0fB [124.144.167.38])2023/01/07(土) 21:18:48.68ID:zjd6Yi430
>>984
そこらも既存で過去からある技術だけどね。
単純に上下でパカパカするだけの型構造じゃないけど。 シマノはギア自社生産
チューバーがシマノに問い合わせたらそう言ったとやってた
ダイワは頼んでるだろう
上にも書かれてるけどどこで作るとかはそれ程問題じゃない
○ 金型プレスに決まってるじゃん、対象はアルミのドライブギアだぞ
一番利益率高いパーツを外注なんてするわけ無いだろw
組み込みパーツの利益率って一体何なんだろう？
全くわからん
うめ
10011001Over 1000Thread
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 80日 11時間 46分 40秒