正方形の奴で良いんじゃね。
なまじデカイとUPポイントと
皿のセンターがズレて危ないよ。
ジャッキポイントが円筒形？になってるっぽいけど
ほんとに鉄板を円筒形にまるめたようなのがついてるなら円筒の内に入るサイズの当木にしないと、変に力がかかったときにジャッキポイントの薄鉄板ひしゃげちゃうんじゃないの？
>>771
そうですね正方形でやってみます。
>>772
なるほど、筒の中からも当てないとってことですね
上で書いたメルテックのゴムのアタッチメントも併用って感じですかね
ゴム
========←当木
└─┘ ←ジャッキの皿
| | とりあえず、数cm上げて数分間様子を見て、
何かあったらすぐに下ろせるようにしてみます。
ありがとうございました。
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう2024/06/05(水) 21:53:57.99ID:+27dfKyv
前だけでも2輪同時にあげたら少し作業効率よくなるけどジャッキポイントが奥の方にあってよくわからない
サイドの前後で4回上げ下げしてる
パンタジャッキをかけるところは、フェラーリとかアストンマーチンとか
訳分からんところを除いては大抵どの車両も見ればわかるように
なってるのに、ジャッキアップポイントは同一メーカーの似たような
車種なのに見た目や寸法が全然違う、というのが困るよね
メンバーに見えるけどただのフレーム、みたいなところをジャッキしたり
する事故もあるし
アンダーカバーついた車だと特に分かりにくい
あとポイントが左右どっちかに寄ってる車(トヨタの小型車とか)
重心がこっちなのかぁと思って上げてくと斜めになりながら上昇するという
横置きFFなので正規のポイントで上げても少しななめ
FRでも操縦機構の集中する運転席側が少し重い。
前方の馬を掛ける時に高低差に気付く。
サイドシルのジャッキポイント
耳の部分だけにジョッキを接触させて持ち上げるのか
あれは単なるガイドでその周辺の平面に当てるのが正解なのか
>>780
アソコにフィットするゴムの当て物もあるから、優先度は低いけど
色々揃っているのなら買い足しても良いのかもね？自分は持ってないがｗ 重たい車は耳で上げちゃだめ
というかサイドシルで上げちゃだめ
>>782
海外ニキの新車？っぽいレクサスをｸｼｬ♪と曲げてる動画を想い出しますねｗ 耳のとこ折れるからそれからあそこにウマかうのすら嫌
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう2024/06/06(木) 17:47:36.86ID:E7jxyaI1
スバルが作ってたス◯ラ
サイドのジャッキアップポイントは弱かったな
2トンジャッキで上げたら曲がった
ゴムの凹噛ませれば良かったのかな？
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう2024/06/06(木) 18:02:20.00ID:wX7/DY6X
純正のジャッキ見ると分かるけど耳はあくまでも位置決めに使うだけで実際に当ててるところは土台の部分だよ
ステラならロワーアームとかに当てたほうがいい
車載ジャッキはこういうタイプで
耳にしか接触してないんだよな
車種によるのか
//detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12111408292
旧車なんかはジャッキポイントで上げるなって言うよな
サイドシルが凹むとかなんとか
20プリウスのラジエーター交換しないといけないんだけどめんどくさい… スポーツカーって割とラジエーターとかインタークーラー交換しやすい位置のあるけど、プリウスとか狭い空間にギッチリ詰め込んでヤバいイメージある
>>791
スポーツカーでもロードスターのラジエータとか面倒だけどな（モデルでも違うだろうけど） 0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう2024/06/07(金) 06:05:15.77ID:QhsTaIwI
>>785
昔はゴムの存在知らなかったから曲がってしまったけど
今はゴムで曲がることはないよ
ゴムの方が傷むけどね 0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう2024/06/07(金) 06:16:10.98ID:9PD2dqvi
Z34のラジエーター交換は面倒くさい
エアコンのコンデンサーとセットだからな
うちのはホース外したら留め具を2個外すだけでいけるから恵まれてるな
元6角だった錆びたボルトに工具を掛ける所からだなｗ
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう2024/06/07(金) 18:38:33.38ID:Z5jMGQ/G
>>794
今の車は大体そうでは？
まあちょっとずらして外すんだけど 0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう2024/06/07(金) 19:13:44.00ID:vuAaWNZU
燃料キャップ換えたら、燃費が上がるのはホントなんだな
チャコールキャニスター吸って気持ち良くなる的な作用機序なのか？
じゃあ俺の車は燃料薄いから古い燃料キャップにしなきゃー
燃費が変わるほど噴射量が変わったらパワーも結構変わりそうだが
>>780
メーカーによる
車載ジャッキの形状見れば分かるよ
車載ジャッキの溝が浅いのは板で上げるタイプ、ホンダがそうだったかな
フロアジャッキでそのまま上げて良い
車載ジャッキの溝が深くて鉄板がスッポリ入るのが、板自体に力をかけてはいけない
大抵のメーカーはこっち。フロアジャッキで上げたい時は溝が入ったゴムなどのアダプタが要る 溝の入ったゴムは耳の手前と奥で高さが違う車は
片側だけ荷重かかったら切れるから使えないって記載されてる
車載のパンダジャッキ見たらわかりそうなもんだけどなぁ
凹型のパンタジャッキ３つくらい持ってて
車載のパンダジャッキって使ったことないかも…
ホンダだから？溝に入れなくても上げれるわ
と言うかＬ字の鉄板で補強入ってるから溝に入れられない
そういや一度だけ車検から帰ってきたらジャッキポイント曲がってた事あったな…
どんなリフトのかけかたしたんだよと思ったけど
ハンマーで叩いて戻して普通に使ってるｗ
>>804
最近のクルマはテンパーすら積んでないから
車載ジャッキ レスが多いよ。 こだわるならジャッキじゃなくてどちらかというとジャック
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう2024/06/08(土) 07:55:41.09ID:GHz/j9St
こだわる？ ジャック？
ア ホ か
意味わからんこだわりがあって、発音の事を言ってるならジャッカだろ
ジャックってなんだよ
こだわり、こだわり言うなら
まず漢字で拘りにしてくれ
>>801
タンクキャプ経由で二次空気吸ってしまうような事もあるのかな？
燃費が良くなったって話自体は疑いの目で見ているけどさ こだわりとかそんな気持ちの問題じゃなくて、Pantographはパンタグラフとしか読まないんじゃ
新車のＺのサイドのジャッキアップポイントにウマかけて少し潰れたと嘆いてたタイヤメーカー勤務のドリフト系YouTuber
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう2024/06/08(土) 16:44:31.62ID:Qj4+VeQG
発音ネタならフォニックスからやり直せ
ttps://youtu.be/WUeYlbQMrFg
自分で発音できるようになるとその単語やワードは聞き取れるようになる
触媒外して新品のメタルガスケット使って組んでから他の部品の組み間違えに気づいた
触媒外すのも戻すのもかなりの労力だった
こんなときみんなは新品のガスケットまた用意して組み直す?
再利用して組んでみたけどガスケット潰れる感触は無かった
そのまま全て組んで排気漏れしたら全バラ組み直しでまた2日かかるが疲れたのでそっと閉じてしまいたい
経験上大丈夫
排気系のガスケットは組み立て回数より使用年数
