スバルg4 2.0i-S 2019後期型 2.1万キロ カラー赤で123万円
新車であろうが中古であろうがプロのバイヤーによって決まる市場価格で売買され
自動車選びや支払い方法に誰が見ても買いの一手の掘り出し物なんかないよ
価格には理由がある
そして短期買い替え、中古車に対して新車はどんな条件でも金銭的には損
そうでなきゃ誰も内外装が傷んでデザインも流行から外れ、機関も消耗し、ハンドルに手垢がついて、シートに屁や体臭、汗の匂いが浸み込んだお下がりなど買わないから
地球上にあるもののなかでお金が一番正直
他人にマウントするようなカーライフを送りたいなら他人よりも多くの金を払わないとだめだということ
そんなことのために分不相応に無理して高い車を買えば老後に苦労するということ
まあ、金持ち自慢しかできない低俗人間でも金を払っただけでマウント取れる底の浅い趣味がクルマだ
スバルなんか世間一般では人気車種ではない。やや不人気に入る
オタクが騒いでるだけ
4駆の中古車は雪害の錆びに注意
不人気セダンで燃費も加速も普通レベル
デザインもいまいち
内装の作りは150万円以下のトヨタやホンダの軽自動車より落ちる
良いと思うが。ただ維持費は輸入車並みだよね。
車検に行った時に激安車検だったんだが右隣のフォルクスワーゲンのハッチバックが「ブレーキパッド交換必要ですね」と説明受けてて「幾ら位掛かります?」「えー、社外品のセンサー付きで工賃込みで37,000円ですね」と言われてた。
自分のベタベタ国産の新車価格150万のハッチバックも予備点検終わって「ブレーキ大分減ってて。今回ギリギリですね。」と言われて「全部で幾ら?」と聞いたら「1,700円です」と言われて。
「へっ?」と言ったら「どうせ分解整備なので部品代だけです」と言うので迷わず頼んだ。
隣のVWのオッサンの顔見たら「(えーーー?)」みたいな顔だった。
で、待合室に戻る時に一番端にいたレヴォーグの前を通ったらその持ち主ぬオッサンも「検査通らないですね」「幾ら?」「3万・・・」までで あとは聞かなかった。
まあ高いメーカーの車と安いメーカーの車の違いって中古になってもあるんだなと。
HVならバッテリー、アイドリングストップならユニット、EVやe-Powerならそのユニット、クリーンディーゼルなら吸排気や燃料噴射ユニット。
壊れる部品は沢山あるしやはり何もない安っぽいガソリン車最強。
さてコロナ落ち着いたらクルーズ船で韓国台湾でも行くか。
R151Fの70乗ったことないけど1400回転辺りで発生ということは4速ギャ入れて40km/h位?
家族の為にアルファードにしたけど
長距離には向いてないね
Vパ消えたら添加剤スレになりそう
ちな個人で愛用しているのはHKSのDDR
それならドイツ車がもっとハイグリップタイヤを履かないとだめだということ
高速道路で発揮するポテンシャルに一茂も思わず感動。
一気筒あたり500ccが理想なんだから低排気多気筒にしてほしいわ。
こんなのと同類だと思われるなら、いくら安くても旧型レクサスは無いと思わせられる
トヨタのディーラーで中古70万で買ったアリストが6年間乗って寿命が来たから、
世界のトヨタのユーザーがそんな小さな事で文句言っても仕方ないでしょう。
e-fourはあまり作動しなかったがリア側が100キロ重いため凍結路面で全然滑る気配が無い。
200万円台のGS450h Lパケを買うか、もしくはレクサス自体買わないか
ガソリンのfスポ、しかも250なんて、マークXDQNが選ぶようなの新車でわざわざ買う奴がいないんだろ。
少しでも壊そうものならケツの毛まで抜かれると思われてんだろ