あれはここ見てるだろうからなwけど偏屈だからどう変わったか分からん
なんか色々な情報を仕入れすぎてVHVIがいいのか、PAO+エステルがいいのか
分からなくなってきた。
グループ3も4も使ったけど、どちらも違いが分からん。
もっと言うと鉱物油でも部分合成油でも化学合成油（PAO+エステル）でも違いが分からん。
>>931
beupてまだ売ってるのか
何年も見かけないわ >>949
ブレンド屋でもなんでも無いただの詰め替えリパック屋だぞw
200リッターの韓国ドラムを買ってきて詰め替えしてるだけやろw
丸山モリブデンと称してリパックして中身別物の安オイルに詰め替えして荒稼ぎしてる輩と同じよ
あんなの買ってる信じる奴もたいがい頭弱すぎるw
缶入りしか買ったらダメだよ液物は
リパック品なんて素人には中身調べようが無いんだから 工場で撹拌してる様子とかの画像とかも一切無いもんな
怪し過ぎるしマジックの手書きのダンボール配送
しかもそのダンボールにこぼしたオイルのシミ付w
実際は田舎の納屋みたいな汚いとこでドラム缶にポンプ突っ込んであってクルクル回してポンピングしてあの容器に必死な顔で詰め替え作業していっちょ上がりとかひとり言言いながらモクモクと作業してる様子が想像できる
今年の5月にSNからSP規格になるのにそのまま行きますとかわけのわからんことを言ってるよな
そのまま行きますて単にメーカーからDIパッケージ買えな乞食だから新規格オイル作れ無いんだろな
SNやSNプラスはタイミングチェーンすり減る問題抱えたまんまだからなあ
はよSP規格出て欲しい
>>957
たぶんモノタロウのいちばん安い200ドラム買ってんじゃない？w
それを小分けww >>954
排気量あるクルマで遮音材多目だとわかりづらい。
軽自動車やリッターカーに使ってみればわかる。モービル1とエッジで比較してみて。 0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/02/06(木) 10:50:07.96ID:g/SDrna2
黄帽のマグナテックとか言うオイルの全合成のやつ使ったことある人居る？
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/02/06(木) 10:50:51.87ID:g/SDrna2
あ、マグナテックじゃないマグマックスだ
ややこしい名前つけやがって・・
>>962
ベースオイルがPAOの100％化学合成油と、それ以外のやつがあるから注意な。 SNですらガサガサ感あるのにSPになんてなったら更にガサガサになるのか…
MAGMAX プレミアムS SN 0W20
これ？ちょっと高い
環境保護性能重視はエコカー（）乗っててエコ換え（）するような人と車だけでいい
そこそこいい車はエンジン保護性能が最優先
ぶっちゃけ多元触媒なんてなくていい
触媒破壊してなんぼ
古い規格オイルはタイミングチェーンすり減るのがいちばん怖い
日本国内はノックセンサーきかしまくりだからピストン溶けること無いがタイミングチェーンはアウトだもんな
SNプラスは自動車メーカーがとにかくノッキングでピストン溶けるのどうにかしろやってオイルメーカーに怒鳴りこんで急遽、タイミングチェーンすり減り問題は飛ばしてノッキングだけ対策した添加剤ぶち込ませた規格だからな
>>970
よく分からんけど、添加剤ごっそり削られてガサガサのSNで満足できてるなら幸せだと思うよ
俺のは少なくともSMでないとヌルヌル感が足りなくて調子悪い >>975
ガサガサってしつこい(すまんw)けどSNとSMそれぞれ何使ってんのよ？ >>976
SNはモービル1やEDGE
SMはアメリカ産の色々や規格無しのHKSとか
規格無しが一番良い
ちなみにMR ありがとう、EDGEはそこの評判悪いよね
MRだと40以上使ってる？30以下だと添加剤規制入るから感触に差は出るかも
SNもアメリカ産は良かったしSLでイマイチなのもあるから比較対象の問題だったりして
ガサガサってのがわからん
知覚できるほどガサガサするならみるみるうちに摩耗粉だらけになるんか？
ガサガサ君のクルマてなに？
どうせ日産のゴミかダイハツやマツダ、スズキのカスとかだろ？
貧乏人の貧乏クルマ乗りはエンジンがゴミなのにオイルのせいにするからな
>>980
そんなカスにMRレイアウトの車あるの？
ポルシェだよw 0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/02/06(木) 22:55:06.41ID:cAGHAK18
なんでポルシェなのにACEAとかメーカーApprovalで選ばずSNだSMだ言ってんの？
ポルシェだと4、50番だろうからやはり規格より銘柄が合わないだけだったんじゃね？モービルも前から油膜厚い感じのオイルじゃないしさ
環境性能とか言ってるからILSAC付いてるようなオイル試してるんかと思ったけど違うんだね
省エネオイルは油膜薄くしてナンボだから、そりゃ衝撃吸収能力に影響するわな
高級車やハイパフォーマンスカーならケチケチせずに、エステルや高価なFM剤をふんだんに使った高級オイル使えば良いのに
ポルシェといえピンキリ
そんなにガサガサならハーレー用のシングル50番でも入れとけw
キックスタートするとき体重軽いしょぼいガタイだとエンジンかけるのも大変な硬さw
>>987
なんで安いオイルいれてるって話になってんの？アホ？ >>991
Mobil1はともかく、EDGEは安オイルだろ
ここの住人にとっては
Mobil1も「普通」で、「高い」オイルには入らなくね 20w−60にメタルスムーサーとかジャバジャバ投入すればいいよ
外車は精度悪いあほだからクリアランスがガッバガバマジで油膜分厚いガチコチのオイルじゃないと無理よ
ハーレーもポルシェもエンジンの精度は悪い
精度が悪く大パワー出るからガチコチのオイルが要る
精度はしらんが、固い理由は高温での油膜保持だろうな
ワーゲンでもディーラーでカストロールの1リットルの缶を納車のときに渡さられるほどオイルがば喰いだよw
精度の悪い証拠
国産でそんなことすると客から激怒されるしw
オイルをある程度燃やして減らして継ぎ足すと結構新鮮さが保てるよね
オイル交換って自分ではとてもやりたくないけど、オイル継ぎ足しは気軽にできてええわあ
ピストンリング周りとかバルブシールから適度にオイル混ぜて燃やすって
合理的だよな
初めからクリアランス取ってれば高精度な国産エンジンより
ピストンリング膠着も起こりにくいだろうし
オイルは多少燃えてた方が、排気管内にオイルミストがついて錆防止になって良いと、世話になってる整備士は言ってたわ
あと俺の携帯回線から次スレ立てられなかったから、誰か頼んだ
昨日寒かったからさっき冬用のオイルに交換した
>>998
燃費の為にリングが弱いんだろ
んで固着する
カーボンがシリンダー削る 10011001Over 1000Thread
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