0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/11/23(土) 15:54:06.63ID:IQUWatRH
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/12/06(金) 19:20:21.03ID:Yc9Elg5R
>>949
サービス料をケチるので嬢からも嫌われマシタ(・∀・)ﾀﾞｻﾁｮﾝ 0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/12/06(金) 19:46:03.20ID:IPsTE4PR
この人ブログで
「新型カローラ、価格を含めマツダ3を凌駕」
と書いておきながら、COTYの投票ではカローラ0点、mazda3に4点つけてるんだけど。なんちゅうツンデレ。
本当に意味不明。
まあマツダからAJAJA会員配分のエビカニ提供が少しだけあったかもね
センセは野暮でイモで知能も足らないから社長にイミフなメールしてシカトされたので、
副社長をブラックサタン扱いにして総会屋野朗ぶったんだけど藤原さんからもシカトされて草
ｼﾂﾚｲﾅ！ﾜﾀｸｼのｺﾄﾊ無視出来ないんﾃﾞﾅｲﾉ！
西川口の姫に要求して嫌われる出禁ものの変態バック体位ﾃﾞﾅｲﾉ
>>948
そそ。
日産社員がマジでそれをやったら即刻懲戒解雇か諭旨解雇確実だよな。
最大限配慮しても「今すぐ退職届書いて持ってくれば自主退職扱いにしてやる」ってとこでしょ。
真実味が皆無だから日産社内でも無視されているってだけ。 RAV4なんて100%アメリカの方を向いて作ったクルマじゃねぇか。
日本COTYなんてふさわしくない。
>>961
エクストレイルが自ら棄てたアイデンティティを踏襲した正統派タフギアだと思うが。 あれだ。新聞配達をマスコミ関係者って言うのと同じだ。日産の関係者ってのは。
国沢みたいにまともな就業経験がない人間には良く知られていないことだが、
普通のメーカーは倫理遵法の社員教育を定期的にやってるんだよね。
もちろん規律ある労働者を育成するためじゃなくて、何か起きた時に会社には責任なく、
個人の問題ですよ、とやるために
もちろん、社員がそれを守るかというのは別問題だが、これまでの国沢の
所業を顧みると到底信じられるものではないよね。
>>960
週明け、三菱から日産に「こんなこと言ったお宅の社員は誰だ！」ってクレームが出なきゃいいけどね。
本当なら言った本人はクビ、嘘なら雉沢先生は日産と三菱から出禁のどっちかだろうねぇ。 コンプライアンスって、どんなエビカニ？おいしいの？
まあ、この程度かと
ベストカーガイドのバイト時代から勝股編集長にボロ糞に言われてたセンセのご成長をお祈りします笑
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/12/06(金) 22:38:14.19ID:Yc9Elg5R
絶縁状態のミチビシ(ぷっ)はもちろん、仲良し広報がいる日産にも迷惑な話でvwvolvo
ｺﾗﾓｳ(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ
まあもしも本当に社員がクビになったところで、国沢は痛くも痒くもないからな。
ホンダの幽閉社員が解雇されるのは困るデナイノ(笑)
三菱出禁は本当なの？
そりゃ広報部員を横に乗せて危険運転×3で厳重抗議食らってカートッペの企画打ち切りだから
出禁食らっても当たり前の所業ではあるけど。
>>971
＞三菱出禁は本当なの？
シツレイな！ワテシが自主的に出禁になってやってるデナイノ。
こう言っていないと自動車ヒョンカとしての無駄に高いプライドが保てマセン。 三菱自動車がどんな会社かは、会社訪問したときにわかるはず。
分かったうえで入ったんでしょ。
今、実務を担っている世代は、２度のリコール隠しを知っている世代。
日産の場合は、途中で大転換があったかもしれないが・・・。
上から降ってくるなら待ってればいいし、「お前、どう思う？」って聞かれたら、
上司の考えを忖度しつつ、自論を述べる。
素直にしゃべりすぎれば煙たがられるし、なにも考えを持ってなかったりすれ
ば、二度と話かけてくれない。
ボトムアップで上司を説得しつつなにかを提案することの大変さをわかって
いないのだろう。
社長に直訴とか、周りの人間が「それいいねぇ。一緒にやらせてくれ」とか、
ドラマの見過ぎ。
なんなら、講談社で、国際救助隊の本の出版を提案してみたらどうか？
>>842
>カローラ＝安くて妥協の産物というイメージ。もったいないですね、と思う。
え？
かつてのレビンやFXはスポーティで人気だったし
WRCのベース車だったりした事もあるし
セダン以外はスポーティなイメージだけどな
妥協の産物の宣伝にキムタクや菅田将暉使うとか贅沢だな >>974
悪くとれば「広告に金を使うしか売りようがない車」かもしれないけどね
今回のカーオブザイヤーでもトヨタから見捨てられた車なんでしょ
それで一斉にRAV4になびくヒョウンカどももたいがいだが ついでに言えばRAV4もカーオブザイヤーでも取らなきゃ忘れられる存在なのかもね
カローラはある意味ほっといても売れる（というか売れないとこには売れない）
LASRE以降はまっとうなファミリーカーだったが、それより前は、
くにざわさんの言う通り、ある程度の妥協があるクルマだった。
４人でお出かけのできる最低限のクルマだった。我が家の
カローラ30はみすぼらしかった。ハイデラックスってなんだよ、
と思っていた記憶がある。
自分で車を選ぶころには、レビ・トレ、5バルブで、十分に高級
だった。永作が「カローラツーリングワゴンで温泉だ」と言って
いたころもあり、当時はデートカーだった。貧相じゃ女の子は
乗りませんて。草食系は「カローラIIに乗＝ってー」、だった。
結論から言えば、くにざわさんの周りに40代未満はゼロ。
>>976
ニューススレ見たら、RAV4ってまだあったのかとか、久しぶりに聞いた名前だわとかだからね
日本復活ってことも知られてない存在だからね そもそも日産と三菱の社員が現場レベルで交流あるとは思えんのだが…
顔合わせるのなんて合弁会社に所属してる極一部の人くらいじゃ？
そんなレアな人脈センセにないでしょ？
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/12/07(土) 13:03:29.72ID:4K0t2o8y
>カローラ＝安くて妥協の産物というイメージ。
カローラは、営業車、官公庁車、レンタカー、老人車、車に興味がない人用車のイメージ。
新型が売れているのは、トヨタの販売力で法人向けの買い替え需要があるからだと思う。
アメリカの車メディア評では、カローラはシビック、マツダ3よりも下。
RAV4もCR-Vよりも下。
カムリは、新型ソナタよりも下。
レクサスLSはジェネシス、キアの高級車よりも下。
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/12/07(土) 13:07:24.03ID:YyjmnZUH
マスオさんがたまに借りてきて、家族ドライブに行くイメージ
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/12/07(土) 14:27:53.18ID:cbtLA5rY
>>984
CR-VとかRAV4とそんなにサイズが変わらないのに日本に再導入する時の日本の自動車マスコミは
デカイ！初代の面影も無い！日本で本当に売りたいのか？
みたいなネガティブな紹介されてかなり印象悪くなったよなあ
RAV4が再導入決まった時はあまりサイズについては触れずあのRAV4が帰ってきた！待望の再導入！みたいな論調だったのに
ヤリスなんかも異常に持ち上げてるし
その反面、新しいフィットの紹介文には「現行はリコールの多発で自爆した」「新型もリコールが無ければ受け入れられるのでは？」みたいなネガティブな論調が目立つ
新しいフィットのハイブリッドはアコードから続くi-mmdでほとんどリコール出してないことには全く触れない
雉センセイみたいなバカが露骨にやるからバレるだけで実際はかなりトヨタのエビカニは業界に侵食してるのかなあと思わざるを得ない センセイはシュリンプごときで辛口評論はブレない。
常に消費者と共にある。
>>989
ﾜﾀｸｼのは良いステルスマーケットﾌﾟｯ
ﾃﾞﾅｲﾉ！ (文・・)(文責・・)(・・筆)でも無くて(談)なんだなvwvw
ライターとしてボボルにバカにされ過ぎだろ老醜野朗(笑)
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/12/07(土) 15:14:46.49ID:aXAHq97h
>>987
試乗もせずに、シビックやCR-Vのネガティブキャンペーンやったね。 0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/12/07(土) 15:18:05.62ID:QFMuO1ns
>>988
何でカローラに点を入れず、マツダ3には4点入れてるんでしょうか(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
広島から牡蠣を分けてもらいマシタ、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 一本足打法は危険なので丸山明様にコウモリしてるといったイメージ
>>987
業界挙げてのヤリス推しも気持ち悪いな。
後席の狭さを、どうせ使わないから狭くてもいいと。
その分運動性能が上がったとほめちぎる。
すでに欧州を見据えて後席を割り切って運動性能重視で作っていた
スイフトやデミオ（マツダ2）は、後席・荷室が狭いと批判のネタにされていたのに。 0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/12/07(土) 15:41:16.80ID:QFMuO1ns
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