ずっとアクセラでほぼ確定だったけど
コンパクトSUVのわりに広さもありそうなXVもまだ試乗してないけど試乗して検討しようと思ってる
2つともタイプは違うけど
マツダはデザイン激戦区の欧州ターゲットなので内外装ともにオシャレ
スバルのはガシガシ使う北米ターゲットだから道具っぽい
買う前は色々比較するけど買った後は>>10しか考えなくなる
そしてディーゼルの実際は>>11に尽きる。>>14もわかるわ
マツダは欧州顔でアウトバーンを走るようなデザインに寄ってる
スバルは使い勝手が良く、デザインも悪路走行に寄ってる
これスレわずか14レスですごいまとまってるな。正論の嵐ｗ SUVならcx3 やcx-5 と比較してはいかがでしょうかね？
>>1
自分が書き込んでいるのかと思った！
全く同じ悩みを抱えてますわ
どっちも試乗したけど、どっちもよい車
ディーゼルならアクセラ、ガソリンならXVですよね
ホントに悩みますね… >>18
>>1だけど試乗した結果XVのがいいな
もう少し安くすませるならインプだけどデザインはXVが今っぽさもあっていい
よく考えて自分にディーゼルはメリットそこまでなくて扱い難しいと判断してアクセラを買うなら1.5Gになった
同じガソリンだとインプやXVも候補に入ってくるから試乗した結果実用性もデザインもいいね
あのソウルレッドは憧れるけど今のアクセラはディーゼルが自分にマッチしない限り買い時じゃない気がする >>19
マツダ車なんてやめとけ。
うるさい、狭い、乗り心地悪い、耐久性悪くて修理部品高い。 どちらのメーカーも海外製部品使っていようが安定の日本車クオリティ
趣味で選べ
ディーゼルは車が思い通りに動く楽しさとか高揚感で娯楽要素が強い
実用性はその真逆の話だからスレ主はスバルしかないと思う
XVはコンパクトSUVでは相当評判いいね
写真で見るより実車は格好良かったわ
FFでいいならマツダ、4駆にこだわるならスバルでいいんじゃない？
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/08/16(水) 15:56:52.69ID:ATZji5td
安くて下駄車ならマツダ
俺はガソリン上位グレードないからインプにした
寺の値引きがカスだったのもあるが
この辺りならchr一択だが価格が少し高いから、まぁどちらかならVXだな
どう見てもアクセラとかあり得ない
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/08/23(水) 19:23:05.50ID:yTfAxXrH
アクセラは無理だろ
インプでも良いくらいだよ
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/08/23(水) 20:03:44.03ID:QOhDW7c+
日本の高速道路の多重追突に巻き込まれても車内の中の人が軽傷程度で済むような車
強いて言えば、日本の高速道路で後部からカミカゼ万歳アタックな追突くらっても大丈夫なボディの車種のメーカー。
毎日を楽しく乗るうえではデザインも要素のひとつなので、>>14のように松田寄りではあるかな。
（トヨタ系でない ＋ セミオートの手前に引いてシフトＵＰ／前に倒してシフトＤＯＷＮも大きいが。） CX-3とCX-5は実際に売れている。XVやフォレスターはそもそも売れてない
これがすべてでは。アクセラと比較してるのもわからんし、XVも何それ？って感じ。ステマ？
ツダヲタw
7月の販売台数CX3と5を足しても5000台に到達せず
XVは5月末発売だから当然数字出るわけない
9月にはCX3と5束になっても敵わんくらいの数字出とるつーのw
だいたい、トータル販売台数で大差ないのに、ツダヲタ的にスバル見下しすぎだろ
おそらく来年は逆転するぞ
半年後には更に下回ってブーメラン食らうんですね、分かります。
良い物が欲しいならスバルやマツダよりトヨタだけどスバルとマツダならスバルしかないでしょ
トヨタは良い物ってよりは万人受けする丁度良い妥協点って感じかな。詰めが甘いというかなんというか。
個人的にはスバルもマツダもどうでも良いかな、ホンダや日産、スズキ、トヨタも含めてデザインやスペックで買える範囲で魅力を感じた車買うだけだし。
>>38
良い物が欲しいならスバルやマツダよりトヨタ
良い物が欲しいならスバルやマツダよりトヨタ
良い物が欲しいならスバルやマツダよりトヨタ
良い物が欲しいならスバルやマツダよりトヨタ
wwwwwwwwwwww 少なくともマツダやスバルは無いから間違ってはいないだろう
cx-3とcx-5の中間サイズでSGPベースは魅力だけど、たいしておもしろくもないエンジンとCVTがどうしようもない。
それにしてもXVの1.6は非力すぎやしないだろうか。
1.6買うケチいると思うんだよね。
CX-3みたく2.0だけにすればいいと思う。
レヴォーグ1.6STIで、走りのスバルとか言うやつ。
スバルは走りの代わりに使い勝手に傾倒している。重心低いエンジンで後部視界良好、
その反面、走行性能が微妙で、ボディも非流線形で高速に弱く古い。悪路走破向けだよ
金に余裕あるならXVだなぁ
レヴォーグの方がアクセラに近いと思うけどそっちは？
アクセラとインプで迷った
アクセラの内装は魅力的だが閉塞感が強すぎ
インプは平凡だけど広さや視界の良さで道具として勝る
結局インプを更に使いやすくしたXVを買ったが自分の選択は正しかったと実感している
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/08(日) 06:53:07.95ID:W34DpaDr
とりあえず、営業車でもないのにカローラ乗ってる奴がカワイソ過ぎる。情弱か。
キーンルックとかいうアホヅラ、あんなデザインでよう街中走ることができるなー。
xvはxモードのない旧型でさえこれぐらいの性能があるからな
ttps://youtu.be/7NPq4kv9k7E
9月販売台数実績 （3,300台未満は公表圏外）
デミオ 5,343
インプレッサ 4,929
ＣＸ−５ 4,555
レヴォーグ 4,350
アクセラ 4,223
>>36
XVってインプレッサに含まれてるん？ レヴォーグに含まれてるん？？ ＳＵＶでディーゼルが８割？のぜいたく品にしてはＣＸ−５が売れすぎだわ
フォレスターどこいったんや・・・
>>51
そのアホヅラをおして尚、5ナンバーの取り回し易さとワゴンの積載量、
そしてヴィッツRS譲りの良く回るエンジンと節度あるシフト感の5速MTは
捨て難い。 スバル一度は乗ってみたいな、アイサイトも魅力だし
でも燃費がなぁ、遊びならいいんだけど通勤に使うこと考えると痛い
>>55
5ナンバー5ナンバーって騒ぐ人多いけど、片側3センチほど大きい車幅をピンポイントで擦るケースってあるか？
それよりも長さの方が取り回しに与える影響大きいわ >>56
むしろ通勤なら交通費がガソリン代より多い可能性もあるんじゃ？ 0059名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/11/14(火) 10:02:01.81ID:j3lLjnND
>>57
5ナンバー5ナンバーって騒ぐ人の多くは擦れ違いよりも
駐車場でのクリアランスを気にしてるだろ。
つか、5ナンバーの車幅が1700mm未満なのに対して
アクセラの車幅は1795mm、XVの車幅は1800mmなんだが
「片側3センチほど大きい車幅」って何の話だ？ >>57
1695mmから1760mmに乗り換えたら実家近くの角の切り返しが1回増えたわ
前の車のつもりで切り返したら電柱に擦ってしまったからな 旋回半径、全長を、加味しろよ。
幅だけが全てなのか？
小さい車は恥しいだろ。その1点に尽きる。俺も遠出以外なら軽が一番好きだけどな
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/04(月) 09:55:09.91ID:4LioNNOJ
>>62
クルマ好きから見ればBセグのカローラとかグレイスとか恥ずかしいんだろうけど、
一般人からしてみたらCセグのアクセラやインプレッサと何ら違って見えない。
FITベースのヴェゼルがインプレッサベースのXVとガチで価格比較されちゃうし、
プリウスベースのC-HRはそのコンパクトなデザインからマーチベースのジュークと
比較してしまうのが一般人の感覚。
あと、自分で車買ったことの無い人は免許を持っていても軽自動車とコンパクトカーの違いを
理解していなかったりするし、軽自動車でもスマートやコペン、R1/R2といった非ハイトワゴンは
軽自動車だと思われていなかったりする。