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マツダのアクセラとスバルのXVはどっちがおすすめ？？ [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/04(金) 16:06:17.52ID:eOfAxOLb
ずっとアクセラでほぼ確定だったけど
コンパクトSUVのわりに広さもありそうなXVもまだ試乗してないけど試乗して検討しようと思ってる
2つともタイプは違うけど
0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/04(金) 16:38:40.88ID:c30VCBLe
アクセラ乗ってるけどマツダよりスバルの方がクルマ作り真面目だと思う
デザインはいいけど、見切りは悪いしクルコンはバカだしマツコネも使えない
0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/04(金) 20:07:55.44ID:WD+A7lGa
ただの知ったかぶりだろ
スルーでよし
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/04(金) 21:04:22.56ID:cQMXgatx
マジレスっするとディーゼルは結構問題を背負っている場合が多い。(全てか知らん、一部阿鼻叫喚)
個体差が原理的な物か判らないが、インテークへのカーボン溜まりが凄いらしい。
ちょいのり通勤みたいだから普通にガソリンでいんじゃね？
んで、四駆もコンベンショナルなWRXじゃなきゃスバルよりマツダの方が頭がいい。
0011名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/05(土) 01:42:05.71ID:FClinSop
ディーゼルはもともとカーボン溜まりやすい、ある程度距離乗るのとマメなオイル交換(メーカー指定で大丈夫なはず)でトラブルはある程度回避出来るかと。
チョイ乗り多いならトルクに魅せられてない限りガソリンで良いでしょう。
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/05(土) 03:09:08.53ID:WuQyQfX0
>>12
乗ったことあるけど身近な人がのってて被るw

デザイン的にもインプをSUVテイストにしたXVオシャレだなと思ったし

同じ車体低めのハッチバックスタイルならインプよりアクセラのが好き
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/05(土) 06:50:44.27ID:NhKQqyqD
マツダはデザイン激戦区の欧州ターゲットなので内外装ともにオシャレ
スバルのはガシガシ使う北米ターゲットだから道具っぽい
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/05(土) 08:51:34.80ID:6yBFYix0
買う前は色々比較するけど買った後は>>10しか考えなくなる
そしてディーゼルの実際は>>11に尽きる。>>14もわかるわ
マツダは欧州顔でアウトバーンを走るようなデザインに寄ってる
スバルは使い勝手が良く、デザインも悪路走行に寄ってる

これスレわずか14レスですごいまとまってるな。正論の嵐ｗ
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/05(土) 22:07:28.00ID:RLDw9G0M
>>1
自分が書き込んでいるのかと思った！
全く同じ悩みを抱えてますわ
どっちも試乗したけど、どっちもよい車
ディーゼルならアクセラ、ガソリンならXVですよね
ホントに悩みますね…
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/06(日) 02:43:58.20ID:DvJFONb3
>>18
>>1だけど試乗した結果XVのがいいな
もう少し安くすませるならインプだけどデザインはXVが今っぽさもあっていい

よく考えて自分にディーゼルはメリットそこまでなくて扱い難しいと判断してアクセラを買うなら1.5Gになった
同じガソリンだとインプやXVも候補に入ってくるから試乗した結果実用性もデザインもいいね

あのソウルレッドは憧れるけど今のアクセラはディーゼルが自分にマッチしない限り買い時じゃない気がする
0023名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/06(日) 23:57:19.88ID:918HLfBm
ディーゼルは車が思い通りに動く楽しさとか高揚感で娯楽要素が強い
実用性はその真逆の話だからスレ主はスバルしかないと思う
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/16(水) 15:56:52.69ID:ATZji5td
安くて下駄車ならマツダ
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/23(水) 19:23:05.50ID:yTfAxXrH
アクセラは無理だろ
インプでも良いくらいだよ
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/23(水) 20:03:44.03ID:QOhDW7c+
　日本の高速道路の多重追突に巻き込まれても車内の中の人が軽傷程度で済むような車
強いて言えば、日本の高速道路で後部からカミカゼ万歳アタックな追突くらっても大丈夫なボディの車種のメーカー。


毎日を楽しく乗るうえではデザインも要素のひとつなので、>>14のように松田寄りではあるかな。
（トヨタ系でない　＋　セミオートの手前に引いてシフトＵＰ／前に倒してシフトＤＯＷＮも大きいが。）
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/23(水) 22:01:57.68ID:nailYULg
CX-3とCX-5は実際に売れている。XVやフォレスターはそもそも売れてない
これがすべてでは。アクセラと比較してるのもわからんし、XVも何それ？って感じ。ステマ？
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/24(木) 10:45:10.74ID:nOZEnbBN
ツダヲタw
7月の販売台数CX3と5を足しても5000台に到達せず
XVは5月末発売だから当然数字出るわけない
9月にはCX3と5束になっても敵わんくらいの数字出とるつーのw
だいたい、トータル販売台数で大差ないのに、ツダヲタ的にスバル見下しすぎだろ
おそらく来年は逆転するぞ
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/24(木) 22:05:15.78ID:GJAZ7G8o
トヨタは良い物ってよりは万人受けする丁度良い妥協点って感じかな。詰めが甘いというかなんというか。
個人的にはスバルもマツダもどうでも良いかな、ホンダや日産、スズキ、トヨタも含めてデザインやスペックで買える範囲で魅力を感じた車買うだけだし。
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/24(木) 22:30:24.16ID:sGleqX5k
>>38
良い物が欲しいならスバルやマツダよりトヨタ

良い物が欲しいならスバルやマツダよりトヨタ

良い物が欲しいならスバルやマツダよりトヨタ

良い物が欲しいならスバルやマツダよりトヨタ

wwwwwwwwwwww
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/26(土) 08:00:21.59ID:knrKUdGO
cx-3とcx-5の中間サイズでSGPベースは魅力だけど、たいしておもしろくもないエンジンとCVTがどうしようもない。
それにしてもXVの1.6は非力すぎやしないだろうか。
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/27(日) 00:40:06.36ID:1AoADIjM
スバルは走りの代わりに使い勝手に傾倒している。重心低いエンジンで後部視界良好、
その反面、走行性能が微妙で、ボディも非流線形で高速に弱く古い。悪路走破向けだよ
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/04(水) 21:56:19.27ID:YTJyP6zT
アクセラとインプで迷った
アクセラの内装は魅力的だが閉塞感が強すぎ
インプは平凡だけど広さや視界の良さで道具として勝る
結局インプを更に使いやすくしたXVを買ったが自分の選択は正しかったと実感している
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/08(日) 06:53:07.95ID:W34DpaDr
とりあえず、営業車でもないのにカローラ乗ってる奴がカワイソ過ぎる。情弱か。
キーンルックとかいうアホヅラ、あんなデザインでよう街中走ることができるなー。
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/11(水) 19:05:18.17ID:HSCT/YEB
9月販売台数実績　（3,300台未満は公表圏外）

デミオ　　　　　　5,343
インプレッサ 　 4,929
ＣＸ−５　　　　　4,555
レヴォーグ　　　4,350
アクセラ　　　　 4,223

>>36
XVってインプレッサに含まれてるん？　レヴォーグに含まれてるん？？
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/17(火) 15:06:26.81ID:wvscCe0X
>>51
そのアホヅラをおして尚、5ナンバーの取り回し易さとワゴンの積載量、
そしてヴィッツRS譲りの良く回るエンジンと節度あるシフト感の5速MTは
捨て難い。
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/12(日) 17:11:50.51ID:uRT2Vbgc
>>55
5ナンバー5ナンバーって騒ぐ人多いけど、片側3センチほど大きい車幅をピンポイントで擦るケースってあるか？
それよりも長さの方が取り回しに与える影響大きいわ
0059名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/14(火) 10:02:01.81ID:j3lLjnND
>>57
5ナンバー5ナンバーって騒ぐ人の多くは擦れ違いよりも
駐車場でのクリアランスを気にしてるだろ。

つか、5ナンバーの車幅が1700mm未満なのに対して
アクセラの車幅は1795mm、XVの車幅は1800mmなんだが
「片側3センチほど大きい車幅」って何の話だ？
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/04(月) 09:55:09.91ID:4LioNNOJ
>>62
クルマ好きから見ればBセグのカローラとかグレイスとか恥ずかしいんだろうけど、
一般人からしてみたらCセグのアクセラやインプレッサと何ら違って見えない。
FITベースのヴェゼルがインプレッサベースのXVとガチで価格比較されちゃうし、
プリウスベースのC-HRはそのコンパクトなデザインからマーチベースのジュークと
比較してしまうのが一般人の感覚。

あと、自分で車買ったことの無い人は免許を持っていても軽自動車とコンパクトカーの違いを
理解していなかったりするし、軽自動車でもスマートやコペン、R1/R2といった非ハイトワゴンは
軽自動車だと思われていなかったりする。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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