【舗装】グラベルバイク 34台目【ダート】

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/26(日) 15:02:00.45

前スレ
【舗装】グラベルバイク 32台目【ダート】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1592991157/
【舗装】グラベルバイク 33台目【ダート】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1594263587/

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/16(日) 16:07:59.47

グラベルバイクって壁に立て掛けるの難しくね？
フレアだからハンドル幅広いし、タイヤ太いからエンド幅広いし、足短いからサドル位置低いし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/16(日) 16:10:44.40

はあそうですかそれは災難でしたな

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/16(日) 16:12:09.45

>>951
それ言い出したら規定の殆どは理不尽なものになるな
もっと早く走れるように、楽に走れるようになる方法はあるのだがそうならないようレギュレーションで縛ってる

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/16(日) 16:16:04.26

>>954
いやスポーツだし早くとか楽になるのに規制かかるのはわかるが
すぐ安全性の為に規制がーとか言うくせに
シクロのタイヤ幅は安全どころか危険側に規制かけてるよねって

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/16(日) 16:16:14.50

レースだってHTのMTBの方が速い場合だってあるんだし一括りにはできないでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/16(日) 16:18:17.60

>>955
言うほど危険じゃない
重大な事故が頻発なら改められるだろうよ

コースの方が

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/16(日) 16:20:28.32

乗ってないやってない人に限ってぎゃーぎゃー言うのはなんでだろうね

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/16(日) 16:22:34.05

シクロのコースなんてスピード遅いしこけても擦り剥きもしないからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/16(日) 16:34:34.72

>>955
スタート地点は舗装路って決められてるし不整地のスピードは速くないから転倒しても大事故になりにくい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/16(日) 16:37:51.22

>>958
レースとか見た事も出た事もなさそう
ワイズカップみたいなロードのエンデューロなんかだと救急車出動も珍しくないがシクロクロスで救急車出たのは聞いたことない
ない事もないだろうけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/16(日) 17:40:47.61

>>945
すでにRITCHEYが製品で出してるけど
https://www.bikerumor.com/ezoimgfmt/bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/04/Ritchey-Comp-Kyote-MTB-bar_large-sweep-adventure-mountain-bike-handlebar_front-1920x768.jpg
こういうドロップゼロで前に突き出して湾曲しているハンドルバーに水平にデュアコンをつけるのがグラベルバイクのハンドル回りのファイナルアンサーになりそう
上ハンから下ハンまでどこを持っても高さが変わらない方が
不整地走行中に持ち位置変えても前傾深くならないから前荷重になりすぎずに安全に走れるからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/16(日) 17:41:26.49

>>951
出自がロードの冬季練習だから名残でしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/16(日) 17:51:41.60

>>962
幅の広いカモメハンドルか
結局そうなるよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/16(日) 18:08:28.21

このハンドルに付けるならMTBタイプのシフター・ブレーキレバーだな
フラットバーグラベルロードとMTBの違いって…

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/16(日) 18:29:56.63

>>955
今見ると33ｍｍ幅って狭く思うけど、MTB発祥前の1940年からUCI規定で競技行われてるんだよ。
当時からすれば太すぎる700ｃタイヤだったんだよ。
今はあくまで人が行う機材スポーツとして、公平性を保つ為の最大幅規制となってる。
各部のサイズ、寸法、重量ってのは機材性能上限を抑えやすく明確な規則にしやすいからね。

どっちにしても今の競技内容だとタイヤ太くするほうが不利だから、太くしたがる選手あまり居ないと思う。
砂地ばっかりなら32ｃベースでブロック幅で40ｃとか欲しがるかもしれんけど、あからさまに速度落ちちゃうんで勝てなそう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/16(日) 18:32:16.84

タイヤの太さで分ければいいと思うけど
乗り手が納得してれば何でもいいんじゃない

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/16(日) 18:49:39.26

>>911
ガノー
今手に入りにくいけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/16(日) 18:53:21.43

>>962
ただのパスハンターとか最初期のXCMTBじゃねえかそれｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/16(日) 18:59:26.60

>>964
ダートでのコントロール性と長距離ライドでの手首への負担考えると
バックスイープ25~30度程度が正解てのも全く変わらないよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/16(日) 19:05:11.24

>>965
電動にしてもラピッドファイアーと位置は変わらないよね
せいぜいバーエンド先端にサテライトスイッチ追加くらい？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/16(日) 20:27:51.97

>>966
ネットで誰でも見つけられる様な事を自らの知識としてドヤ顔で語るのって見てて痛い
しかも割とどうでも良い内容

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/16(日) 20:52:51.94

>>972
新たなコピペかよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/16(日) 21:12:56.63

レースではどの道限界までスピード上げちゃうわけでね
より低いスピードで競わせた方が安全って考え
これは車やバイクのレースも同じ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/16(日) 22:23:08.63

アメリカ国内のシクロ選手権のタイヤ幅の規定見直しがあるらしい
シクロ競技用のタイヤを今どきの内幅24mmとかのワイドリムに履かせると33mm超えるからそこは大目に見るよということらしい
英語得意なひと補足してよ
https://www.cxmagazine.com/usa-cycling-blows-up-cyclocross-nationals-35mm-tire-width-rule-38

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/16(日) 23:16:57.65

>>975
35mmルールが38mmルールになったのね
思い切って10mmぐらいプラスしてくれたらいいのにな

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/16(日) 23:33:27.56

>>976
てっきり現行33㎜だと思ってたら既に35㎜になってたのか
やべぇルール改定に全く付いてけてねぇ

ま、シクロなんか完璧見る側だけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/16(日) 23:52:24.19

日本でも近年はタイヤが33Cのものなら大丈夫
ディスク化が進んでそれに伴いリムがワイドになり既定値を超える車両が続出したかららしい
タイヤメーカーにより同じサイズでも差があったし
空気圧で変わったりもするし
めんどくせーから個人的には良い流れだと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/17(月) 00:27:13.16

実際その数ミリで勝敗って別れるものなの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/17(月) 01:05:28.67

あー、ナローリムに付ける前提の33Cタイヤをワイドリムに付けると33㎜超えるってことか…な？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/17(月) 09:08:24.10

勝敗ってw
ドシロウが気にすることか？
気に入ったの履けばいいのよ外野に惑わされるな

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/17(月) 09:44:24.78

マシンの性能差で勝敗は決まる！とか思ってそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/17(月) 09:50:27.04

シクロってバイク担いでのダッシュが速い奴が勝つ競技だろ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/17(月) 09:51:42.67

ダッシュ！ダッシュ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/17(月) 09:54:27.13

ダンダンダダン！

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/17(月) 11:22:42.09

>>979
この変更は勝敗でなく、タイヤの公称値とワイドリム付けた時の実測値が違ってせっかくタイヤ買っても使えないとかいうイライラ解消のため

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/17(月) 12:00:16.60

グラベルロードでサーリーってどうですか？
ミッドナイトスペシャルとかってのがあるようなのですが、カッコいいなと思ったんですが
サーリーと言うと、MTBやファットバイクのイメージでしたので。

おしえてください。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/17(月) 12:21:38.78

かっこいいと思ったのなら買えば？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/17(月) 12:22:20.94

サーリーサルサはグラベルバイクの本家本元と言っていいくらいに昔からオンオフ兼用アドベンチャーバイクを作り続けている鉄板メーカー
オンオフ比率や荷物の積載量などで変わる様々な使い方を、その2社のラインナップでほぼカバーしてるといいくらいいろいろ作っているので
あとは自分の使い方に合ったバイクを選ぶだけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/17(月) 13:09:45.36

鉄板すぎて何も言うことはないな

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/17(月) 17:04:22.20

MASIのカタリナってフレーム買ってきてGRXでそれとなく組んだバイクがひっそりと今日からシェイクダウン！

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/17(月) 19:01:01.43

>>991
おおっ！　おめ！
ホイールは？　ヘッドパーツは？
ハンドルは？　タイヤは？　何何？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/17(月) 19:16:21.13

テスト

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/17(月) 19:42:29.17

>>992
ありありっ！
ヘッドパーツはフレーム付属のシールドベアリングとワンが割とまともだったからソイツをつかったよ。
ホイールは135mm リアエンド、クイックのdisc っていう残念規格だから売れ残りの爆安シマノをamazonで！
フレームのブレーキマウントをIS→フラットマウントにする超マニアックな便利パーツを使って、ISマウントにフラットマウントのGRXキャリパーが搭載されてるのが見所かな笑

基本的に完成車外しの余りパーツだからcannondaleとかTREKとかステムやらハンドルに書いてあるw
ロード寄りのグラベルバイクにしてみた！

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/17(月) 22:06:28.50

クリキンとかのヘッドパーツはFSAとかと比べて何か劇的に変わるの？
近所のお店に感謝のお布施したいからちょっと検討中。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/17(月) 22:10:29.45

「ヘッドがクリキンだぜ」という満足感が違う

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/17(月) 22:11:51.06

>>995
今や耐久性は似た様なもんだけど
ベアリングのシールを抑えてるリングに切れ込みが有っていざという時の整備のし易さかな
念の為2年に1回ぐらいグリス入れ替えてる

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/18(火) 05:52:01.73

>>996
そうだよね、自転車可愛がってる証みたいなもんよね
>>997
分かり易くありがとー

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/18(火) 14:02:16.43

次スレへ続く

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/18(火) 14:07:26.74

>>995
♪ アーアー限りなくー

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