【事業継続？】ENNE Part.7 【バックレ？】

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/23(木) 12:14:05.23

ENNEの話題はこちら

前スレ
ENNE Part.1
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1694342146/
ENNE Part.2
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1695038066/
【どんなの】ENNE Part.3 【来るかな？】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1695830684/
【これから】ENNE Part.4 【どーする？】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1697209332/
【事業継続？】ENNE Part.5 【バックレ？】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1700130045/
【事業継続？】ENNE Part.6 【バックレ？】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1710151677/

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/06(木) 20:34:56.33

警察からしてみれば本当はこういうのはやってほしくないから書いてない。けど問い合わせれば教えるしかないから教える

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/06(木) 20:36:21.27

電アシと原付きの切り替えは問題ない。もしF750に問題があるとすればナンバー隠し方だが、それも警察庁と協議してクリアしてると思われる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/06(木) 20:36:46.59

>>879
ガハハっ
警察庁に問い合わせないとワカランもんが
基準、ルールだと？？？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/06(木) 20:40:44.08

>>881
あれ？
なんで大社長さんところのは原付←→電アシ出さないのかね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/06(木) 20:41:55.99

もう一度言う。規制のサンドボックス制度は超簡単に言えば法の抜け穴を合法にするもので特定の業者だけに許された許認可ではない。
最初にやろうとする人実証実験とかいろいろ必要だけど認められたとしたらそれが新しいルールであり、法律なので２番目の人はそのルールに従うだけなので超簡単

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/06(木) 20:51:39.81

>>884
だからさ
ルールはどこに書いて有るんだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/06(木) 21:16:01.32

>>883
技術的に難しいそうだ

とりあえず今見られる通達ではEVモードと人力モードの二つだけが要件だな
アシストモードを積んでも良いのだろうけどその場合原付扱いだろ

合法な電アシ自転車にするには基準の内「改造することが容易でない構造であること」に引っかかるんじゃね？
回避するには電アシ用原動機を積まないとダメだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/06(木) 21:20:47.25

「車両区分を変化させることができるモビリティ」について（通達）

１要件
・乗車している者が、車が停止していない状態で、EVモードから人力モードに切
り替えることができず、かつ、人力モードからEVモードに切り替えることができ
ないこと。
・人力モードは、地方税法（昭和25年法律第226号）及び市町村（特別区を含む。）
の条例に基づいて交付された原動機付自転車の標識を表示することができず原動
機付自転車として適法に走行させることができない構造であり、かつ、それが明
らかな外観となっていること。
なお、EVモードのときには、道路交通法第71条第６号の規定による都道府県公安委
員会規則の規定により、原動機付自転車の標識を表示していなければならないことと
なる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/06(木) 21:26:32.40

おもちゃとしてほしいけどいまのところ利用用途がないなーF750

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/06(木) 21:42:32.33

F750は航続距離がどれくらい可能なのかにもよるけど電アシモードで80～100kmとか走るなら欲しいな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/06(木) 21:49:49.82

電動なら絶対航続距離300kmくらいにまで伸びない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/06(木) 22:16:58.94

300kmは無理っしょｗ
でも全固体電池が実用化されたら、300kmどころか。。って話になるかも。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/06(木) 22:17:46.77

>>887
客観的なルールと呼べるモンはそれくらいしか無いもんな
そこには自転車運用の時、原動機による補助的=アシストは言及されてない

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/06(木) 22:28:06.31

遠出するにはやっぱりもう一個予備バッテリー必要だな
10万は高すぎるから5万で売って欲しい

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/06(木) 22:30:47.55

ほぼフル電動で走って約24kmを約4ahくらい使ったようだ
およそ1ahあたり6km?
メモリがざっくりなので正確にはわからんが思ったよりずいぶん距離は走るようだ
あと普通の陸橋を時速20kmで登ったので個人的にパワーも十分だ
見た目が自転車っぽいせいかほとんど注目をされずに済んだ
足は全く疲れなかったが前傾姿勢の為か腕肩腰の方が疲れた
モノは上出来でしょう

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/06(木) 22:33:25.86

>>886
なるほど
フル電と電アシ時の原動機を別に搭載すれば可能と
まあ、f750の試作機みてもそんな様子は無いが。。。

まあ、t250の例を見れば後輪直結ペダルだったのを特例小型のレギュレーション合致の為、イノベーション発電機搭載で切り抜けたenneさん
きっと原付リアハブモーター、電アシセンターユニットもしくは前輪ハブモーターの超イノベーションで切り抜けてくれることでしょう

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/06(木) 22:34:09.01

https://i.imgur.com/UrtjVM9.jpeg

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/06(木) 22:34:57.00

ENNEで夜の水辺を散歩してきた
良い車両です

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/06(木) 22:37:40.54

今度は山でキャンプをしたい
予想だが山道はかなりバッテリーを食いそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/06(木) 22:45:16.14

坂道はかなりバッテリー食うぞ
平地なら多分スロットルオンリーでも80kmくらい走れるけど坂道が多いと50km程度しか走れない

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/06(木) 22:46:37.23

>>894
やはり、予想通りの値。
ワイT250で、7.8Ahバッテリーで航続距離最高記録42km。
向かい風が強い時と、気温が低い日は航続距離は短くなるよ。やはり。注意。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/06(木) 22:49:46.45

14ah使いだけど14ahの予備バッテリーもう一個欲しい

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/06(木) 23:50:45.40

https://i.imgur.com/fbFE3hE.jpeg

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/06(木) 23:51:33.27

自賠責5年にしたけど長すぎた？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/06(木) 23:51:52.25

>>902
カタログスペックなんて盛りまくって当然と思っていたのでちゃんとカタログ同等の数字が出て正直びっくりした

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/06(木) 23:55:57.11

本物のサイクリストが漕いだら本当に140kmとか出るんじゃないかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/06(木) 23:59:21.54

まあ俺はそんな体力ないんで実験しません

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 00:05:33.11

>>903
俺も5年。大した差額じゃないし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 00:07:04.55

自賠責損保ジャパンにしたんだけどすこぶる評判良くないな
まあ合法的に走る為だけに入ったから内容とかはどうでもいいんだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 06:04:48.65

F750ほんとにやるのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 06:06:40.51

>>805
>>902
航続距離かなりいいね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 06:08:07.95

>>904
1個目はなかなか減らんのよ
T250の時もそうだったろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 06:10:56.94

ENNEさんももっと色んなイベントに出展して欲しいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 08:38:35.11

>>875
でも現時点でそうなる確証はない
それに電アシだってドイツとは1km/hの差がある
これが同じにするとは限らない根拠だ
まあ、電アシの事故が多発すれば今のままでも義務化される可能性は高いが現時点で断定するべきではない
大事なのは現時点で利便性と安全性のどちらに振れば普及するかってことだ
アホ役人は電動キックボードをという危険な乗り物を安全性よりも普及に重点を置いたという実績がある

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 08:42:47.63

>>892
原付であることが基本で特例として要件を満たせばだから、電アシモードで通行区分で変更されることはない

考えられるのなら人力モードでモビチェンした後別系統で電アシ機能を追加することだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 08:43:23.56

>>909
プロトタイプの仕様のまま発売したらenneも摘発対象
車両区分を変化させることが出来るモビリティのルールに則り
原付用、電アシ用のデュアルモーター搭載となると中々難易度が高い

まず、フロントハブモーターの電アシとしてR500なりで電動アシストの形式認定取得
それに原付用リアハブモーター&ナンバー隠し機構追加とすれば警察庁も文句は言えまい

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 08:49:59.61

ENNEって型破りでちょっと面白いな中の人のインタビューとか見てみたい

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 08:51:06.35

t250を1万台以上も売った年商ン十億超のenneさんなら>>915的なイノベーション実現できるよね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 08:55:15.37

電アシフロントハブモーター
原付リアハブモーター
なら原付モード時はフロントモーターが回生ジェネレータとして機能するイノベーションも有り得る
enneさんガンバレ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 08:57:21.73

T350もなんだかんだで納期間に合わせて発電量を爆増を実現させたからまた何かするかもしれない

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 09:04:50.44

だな
r500、f750と同ベースの中華電動原付
https://mobayell.shop/items/6066de82d5e9c929e58c428d
168,000円(税込)だから倍以上の価格設定のf750はきっと何かやってくれる

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 09:15:20.18

>>918
総重量何キロになんねん

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 09:42:59.04

人力発電機搭載してシリーズハイブリッドを世に出したENNEならデュアルモーターはやってくれる気がする

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 09:53:05.26

R500ですら無かった事になってんのに

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 10:01:01.42

発電機積んでるわけでもない他社製品を、当社模倣品とか言い切ってしまう会社だからなぁ。
認可とか関係なく、とりあえず発売とかしてもおかしくないような。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 10:06:42.56

F750デュアルモーターじゃないとだめな理由はなんで？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 10:19:02.29

それな。T350があれば他はいらないよな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 10:33:59.39

>>913
電動キックボードは違法に乗り回されるよりも保管基準合格品に乗らせた方がまだ安全って、考えられた安全寄りに作られてる
実際に重大事故って一般原付扱いな電動キックボードの違法車両や飲酒運転ばかりだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 10:42:27.52

ナンバー収納時にカチッと物理スイッチ押して原付電アシ切り替えなんてのは認可されないよな
一体どんなイノベーションを秘めているんだF750は

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 10:47:31.99

原付の方が速く走れるじゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 11:07:34.25

電動アシスト機能にモード切り替えを付けてダメだって言う電動アシスト自転車の法的仕様が問題なんだから、
電動アシスト機能は常に有効で無効化されたり原付モードに切り替えられたりしなければ良いんだろうな
あくまでもそれとは別な原付機能の有効無効のみが切り替えられると
電動アシストと電動原付との2台分積んでるから2倍高いと辻褄合う

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 11:19:40.63

>>918
電アシがリアハブでもミッドでも良いから後輪で、
原付モーターが前輪で、
電動アシスト自転車として走ってる時にも原付のモーターが発電機としては働き続けて充電して走行距離を延ばすのが良いのでは
発電能力が高い高出力モーターが前輪の方が都合が良い

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 11:21:06.04

けどF750はモーターは1つだけど原付モード時のアシスト比率および最高アシスト速度と自転車モード時のアシスト比率とアシスト速度をプログラムで切り替えてるのでモーター一つでもいいじゃないか？あくまで自転車モードにしたときアシスト自転車の規定が守られるプログラムなら問題ないだろ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 11:26:24.42

>>931
あなたモーターが発電機として働いてる時の負荷甘く見すげてないか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 11:28:02.01

>>931
あ、回生ブレーキ時オンリーなら有効か、すまん

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 11:49:54.50

常時発電してたら電動アシスト意味無くなるか永久機関かだな
減速に使える時だけ発電で良い

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 11:57:05.69

>>932
ケーサツから内諾貰った会長が三年も実現出来ないんだから、そんな簡単な仕掛じゃないだろ
イノベーションデュアルモーターでしか実現出来ない
つまり、enneしか無理

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 12:05:43.29

>>932
電動アシスト自転車の仕様に原付モードへのモード切り替えが許されないのが入ってるのは事故時に本当に自転車だったのか原付だったのかで、
交通事故過失割合が変わるからだろ
故障してでも絶対にならない、紛らわしい事にならないって保証するのはモード切り替えでは難しすぎるのでは

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 12:39:18.96

R500と違って価格まで発表しちゃったエンネさん
ここにいるみんなが想像をもしない
その手があったのか！というの出してくんだろな
いつになるか知らんけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 12:42:41.30

まだ販売はしてないんだからこのままウヤムヤ
無かった事になると思う
それにしても大手カー用品店の発表はまだか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 13:13:57.70

F750って電動アシストと原付が切り替え可って言ってるけど、コレまだ法的に認められてないだろ
現時点では原付と自転車(人力オンリー)の切り替えが認められているだけ
https://www.npa.go.jp/laws/notification/koutuu/kouki/kouki20210628.pdf

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 13:27:07.57

会長さんが元気なら前回みたいに忠告してくれて大事に至らずに済むんだが今回は心配だな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 13:28:48.55

T250の時みたいに警察庁とは相談済み、内諾済みっしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 14:01:05.33

デュアルモーターじゃないと通らないってアシスト自転車側の規定から言ってたのか。もびちゃん側の規定から見たら何でかわからんかった

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 14:29:14.33

今回は警察云々が何も出てなくて心配っちゃ心配だな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 14:51:50.61

>>927
あんな小径タイヤは簡単に道路の溝とかでおかしな挙動をしたり、立ち乗りなんていう不安定極まりない構造を安全とか言うのは完全に間違っている

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 15:37:33.57

>>945
実際に国交省が電動キックボードの保安基準適合性を調査してて
基準に適合してるモデルは公道で問題なく走ってる訳で
安全じゃないなら事故起こりまくりになってたはずでは

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 16:55:03.69

https://news.yahoo.co.jp/articles/bd52add11f2ded762dcfe292b554e7f11a002e94
俺も無保険で乗り回してるけどバレそうになった気配すらないな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 17:34:05.78

T350が既に
①フル電動
②フル電動+人力
③人力
を自由に選べるからなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 17:36:13.45

本人たちは楽しみながら中華電チャリを魔改造して面白いもん出来ちゃったこれ２０万くらいで売っちゃおうかなーぐらいなノリでやってるのかもな自分が欲しいものを作るって言ってるし
中華電チャリの魔改造実験なんて大して金もかからんし色々とりあえずやってみてんのかねえ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 17:54:38.78

T350は人力だろうが、アシストだろうが車両区分は特定小型だろ
原付+電アシ+人力の3モードあっても原付として乗るなら合法

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 18:07:20.35

>>724
梅田から千早赤坂村なら、相当海抜差があるから巨大な坂道を山登りしてるようなもんだ。東京で言えば海辺の築地から山奥の青梅に登るようなもん。どっちも海抜差約１００ｍ以上ある。平地だけならもっと距離は伸びてただろうね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 18:58:19.45

盗難対策にトラッカー付けたった

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 19:02:26.05

Xでバッテリーの棒を削った方がいらっしゃるね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 19:24:16.74

購入迷ってるけどこことオプチャくらいしか盛り上がってない
遡ってみたけど過去の経緯的にここの肯定的意見も佐倉としか思えない

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 20:32:25.50

全部を佐倉とするのは無理ありすぎでしょｗ
ま、エンネさんの工作員は紛れているかもしれんが。
YouTubeでも走行動画出ているし。
T350は走行動画はまだか。
安い買い物じゃないんだし、否定的ならそもそも買わないか、試乗出来るとされてる店に聞いてみればいいんジャマイカ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 21:11:16.23

サクラな訳ないだろ
こんなに素晴らしい機体だから否定的な意見がないのはしょうがないけども

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 22:38:33.42

Xのバッテリー削った人うまくいったみたい
ちゃんとロックできるようになってよかったね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 22:51:28.52

お前暇そうだなT250からずっとenneに粘着してるのかよ頭大丈夫か？
まあそうやって電アシに乗りながら桜だ工作員だ詐欺だと一民間企業に誹謗中傷しながら開示請求されて１００万くらい慰謝料払う気か

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/07(金) 23:52:55.05

なんせスレタイが【事業継続？】【バックレ？】だからな。。
次はどうするよ？【最高！】とか【T350万歳＼(^o^)／】とかに変更か？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/08(土) 00:17:22.58

このスレ建てたのワイなんだけど、サブタイ考えるのマンドクサくてまんまになったｗ
下取り組なんだけど、T350マンセーならそんな感じで良いかと。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/08(土) 00:19:38.46

流石にこういうやばいスレタイは勘弁してほしい
芋づる巻き込みスレごと開示されかねない
T250の納期遅れの頃ならまだこのスレタイで言い訳出来そうだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/08(土) 00:33:20.56

後輪の純正ナットキャップスタンド蹴ったり輪行バッグ入れたりして擦った時結構簡単に取れるな
無くしたら困るから純正は外して保管して無くしても良い代替付けとくか

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/08(土) 01:11:31.89

>>962
ナットキャップってサイズとかどれ買えばいいの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/08(土) 01:13:36.16

今岐阜の山沿いの道路走ってるんだが俺しか走ってないから走行音がクソデカく感じる
ここでバッテリーなくなったら最悪だわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/08(土) 01:31:34.57

>>963
後輪だからM12の18mmだったかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/08(土) 01:37:37.25

>>964
深夜の山攻めチャレンジャーだなお気を付けて

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/08(土) 01:49:57.75

岐阜とか吹きっ晒しの暴風地帯じゃん
クネクネとか見つけてそのまま崖からダイブするんじゃねーのこいつw

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/08(土) 03:00:06.10

土曜の夜12時尾頭橋集合で

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/08(土) 04:09:42.14

クネクネとかテケテケようさんおるやろ岐阜ヤバい

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/08(土) 07:20:49.49

ポータブル電源からENNEの充電器とバッテリーで充電するならポタ電での方は定格出力300W位あれば充電出来る？
山に行くのにポタ電でも持っていった方が良いかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/08(土) 08:05:32.56

https://i.imgur.com/oZ1h035.jpeg

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/08(土) 08:08:53.94

ENNE T350Pro 10.2Ahで最初のフル充電から
40km走って残りゲージが３／５になりました
最後まで走ってみたかったけどこのあと長距離を走るつもりで再充電してしまいました
他社は

glafit NFR-01 Pro 9.6Ahで
46km
カーメイト E-FREE 01 9.6Ahで
30km
ATOM Full eBike 9Ahで
40km

だそうなので
ENNE T350Proの航続距離は本当にかなり長いようです

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/08(土) 08:12:34.40

>>972
失礼ENNE T350Proは10.4Ahでした
こんなによく走るなら14Ahにしておくべきだったと悔し涙を流しています

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/08(土) 08:16:01.84

>>971
>>972
ちなみに走り方は基本バッテリーのみの走行で時々気まぐれでペダルを回す感じでした
時々ペダルを回したのがもしかしたら効いているのかもしれないですね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/08(土) 08:45:50.32

>>946
事故ってどんなものを考えているんだ？
ニュースや警察沙汰になったりするものだけが事故じゃないぞ？
小さな段差や荒れた路面で小径タイヤが不安定になったり、立ち乗りの方が重心が高くて挙動が不安定なのは事実だ
表に出ていない事故はもっとあるはずだ
ヘルメットと免許の扱いが同等の電アシが24km/hの制限だったのに電動キックボードを想定した特小原付の制限が申し訳程度にだがそれよりも低い20km/hに設定されたのがその証拠だ
本来ならばもっと低速にすべきだがそれでは普及の障害になると考え普及させることを最優先にしたアホ役人が20km/hまでOKにした

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/08(土) 08:58:52.52

>>972
続報楽しみにしてるぞ、T250はその先から急激に落ち込む詐欺ゲージ、言い方変えるとハッピーゲージだったからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/08(土) 09:34:20.05

>>975
不安定で転ぼうが死亡事故になったりしないなら安全だろ
自転車だって転ぶ時は転ぶ
20km/hより15km/hで十分だったのは確かだが、世界に合わせた速度だろう
世界でも13km/h電動車椅子類は成り立ってるが、
15km/hは色々と試してはいるが上手く行ってないな
二人乗りとか電動ベビーカーとか作られては居るが

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/08(土) 12:13:16.89

10.4Ah満充電から2回実地走行してみたので感想を書くぞ

【スロットルオンリー】→40kmまで20km/h、41kmから18km/hにしかあがらなくなり、42kmでスロットル不可（E06）
公式では「純電気航続距離(KM)　50-70」とあるからもうひと頑張りしてほしかったが
東京の坂があるエリアを走ったし荷物や体重もあるから8割ならまあ満足か
>>972 ニキはおそらくそこからバッテリゲージが激減すると思う

【ペダルオンリー】→60kmまで20km/h、61kmから18km/hくらいになり、62kmで漕いでも10km/h前後になって公道を安全に走れなくなったと判断
14Ahで70kmの千早赤阪ニキ>>724 と整合する結果か

「他社TKGに比べて2倍の航続距離を実現した国産イノベーションTKG！！」
「一回の充電で140km走行可能です！」は、14Ahのことを言ってると思うが
ちょっと盛りすぎかと思う
イノベーションコンバータの効果は1.5倍だけどちょっと期待しすぎたかも

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/06/08(土) 14:22:54.04

>>977
死亡事故とかの話をしているのではなく事故が置きやすい危険性があるって言っているんだが？
死亡事故以外は事故じゃないとでも思っているのか？
電動キックボードは転倒事故の可能性が高いから重大事故になりにくいように速度が電アシよりも抑えられているんだよ
特小原付の規格を考えたアホ役人が自転車型を想像しなかったせいで電アシと同等の安定性にもかかわらず自転車型まで電アシ未満の速度に規制されている