チューブラー38本目

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/04(木) 08:54:06.14

ここはチューブラータイヤ専用です。荒れるのでクリンチャーとチューブレスは別スレに行って死ね

前スレ
チューブラー34本目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1529993834/

チューブラー35本目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1557040366/

チューブラー36本目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1603674940/

チューブラー37本目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1652497061/

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/04(木) 09:35:04.65

>>1乙

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/04(木) 18:33:01.37

おつおつ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/04(木) 20:53:45.16

新品のラリー(25c)を買ったので試走してきたんだが、公園の石畳＆タイル敷きの区間を通過したら立て続けに2度もフロントが滑ってスリップダウンしそうになったわ…久しぶりにキャンタマ強打した。

当然歩行者もいるし、何よりおろしたてのタイヤだから特に気をつけようと思ってゆっくり走ったんだけどな｡
離型剤みたいなのが悪さをしたか、空気圧設定がよくなかったのか｡｡

他のメーカーの廉価グレードはあまり経験無いけど、トレッドゴムとフンドシのどちらなのか？蛇行してるのはどうにかならんのかね笑センター出しが面倒だ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/04(木) 22:03:39.33

ツーホーにしときｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/05(金) 01:13:17.73

TUFOにもタイヤの表面には劣化予防のワックスが塗ってある。
実際ウレタンゴムのバランスボールにホイールを立てかけておいたら、黒い筋が残った。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/05(金) 08:13:00.36

トーホーは高いんだよな
ビットリアのラリーで十分だろ
プロもレースで使ってる

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/05(金) 18:53:49.80

転がり抵抗は圧倒的にラリーの方が低いしな。TUFOは脚がある人が使ってても差が分かるほど抵抗がひどい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/05(金) 21:19:15.34

もうちょっと金だしてsprinterの方が良くね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/06(土) 11:29:51.50

スプリンターはフロントにしか使ったことないけど、ブラックチリコンパウンドで転がりがいいはずがそんなに良さを感じないのはなぜだろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/06(土) 11:42:24.59

転がり良いタイヤってどれ？
コンチコンペ履いてから、一度パンクでTUFOs33pro使ったらめちゃ短命で戻して、それ以降ずっとコンチコンペ。
やっぱヴィットリアコルサはええの？
気になってるとしてこれか、後はピレリかアジリストか、なんだけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/06(土) 13:04:46.44

>>11
そっからならポディウムかコルスピじゃないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/06(土) 13:31:48.17

コルスピは燃費悪いから、大会用に保管してある。
ポディウムは入手性が困難な感じでは？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/06(土) 18:30:05.52

クリンチャーモデルは現時点で従来品が継続となり、SPEED（タイムトライアル用）のPROバージョンは来年半ばの発表となる見込みだ。
https://www.cyclowired.jp/microsite/node/385631

これはいわゆるコルスピがアップデートする予定という意味で合ってるのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/06(土) 18:42:01.53

>>11
S33PROは初期の黄ロゴの頃はわりと良かったんだけどねえ。ウェットで即死だったけど。
白ロゴになってからウェットで滑らなくなった代わりにびっくりするほど転がらなくなった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/06(土) 19:14:54.19

カーボンコンポジット運用開始して
今のところ快適な転がり

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/06(土) 19:26:36.76

ポディウム、今ざっとみたら在庫あるとこだと2万とかボッてるのね

コルスピは高いので前だけ使ってる

tufoは前より悪くなったの風評聞いてから使ってない

Corsa Pro Tubula　は2万位しそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/06(土) 21:14:09.70

使い方・乗り方次第なのかな？コルサと比べてP ZEROはトレッドが台形状に減ってくる感じがするんだけど(特にリア)、空気圧の高低によらず乗り心地や接地感の変化が穏やかな気がしてる。路面を選ばないというか。

あと、個人的にはマキシスハイロードも好き。転がりの軽さは普通かもしれないけど、乗り心地のモチモチ感がいい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/06(土) 23:34:07.24

コンポジットカーボン25mm使っているけど可もなく不可もなしといった感じ。
転がり抵抗も特に大きいとは感じない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/06(土) 23:37:02.20

コルサ　プロ
Tubular 23-28 285 g 20,900円
重い、高い！

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/07(日) 01:03:05.72

おいおい…コルスピも似たような価格になるんじゃねぇだろうな？
タイヤ一本2万とか馬鹿馬鹿しくて買えねぇぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/07(日) 06:34:33.49

>>8
TUFOの何を使ったんだ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/07(日) 07:14:04.97

>>22
S33PROを新2本、旧3本
ハイコンポジットカーボン
S3Lite

あと忘れたけど1本なんか使った記憶がある。
そもそも転がり抵抗ランク最下位メーカーで、コンパウンドを開発する気が見えない　　のであの超高圧の乗り味が好みじゃないとやってらんねぇぞ！！！！
グランツールでもTUFO使われてた時期があるけど、現地に遊びに行ってたオーベストの西谷店長も「スポンサーだからしゃーないよね」って同情してた。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/07(日) 07:41:39.29

風評被害でつうほーします

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/07(日) 13:37:27.83

最近指先とかの末端が痛い

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/07(日) 18:01:39.59

転がり抵抗の大部分はタイヤの変形由来。
最近のタイヤはシリカを配合してグリップ力を維持しつつタイヤの変形を減らして
転がり抵抗を減らす方向にしている。
TUFOは本来シクロクロスのタイヤをメインとしていたメーカーだし、
HI-COMPOSITE CARBON のネーミングからして、クッション性の高いタイヤに
こだわっているのかもしれない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/07(日) 18:01:40.34

転がり抵抗の大部分はタイヤの変形由来。
最近のタイヤはシリカを配合してグリップ力を維持しつつタイヤの変形を減らして
転がり抵抗を減らす方向にしている。
TUFOは本来シクロクロスのタイヤをメインとしていたメーカーだし、
HI-COMPOSITE CARBON のネーミングからして、クッション性の高いタイヤに
こだわっているのかもしれない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/07(日) 22:18:12.20

ｵﾚって振れ取りした甲斐のあるタイヤとして
s33proよく使うけど
他にそんなのってあるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/08(月) 00:41:30.73

>>28
振れ取りした甲斐とは

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/08(月) 01:02:44.19

もしかしてチューブラータイヤってかなり入手性が下がった？
以前はコルサG＋が７k付近だったけどガイツーじゃ１１kとか買う気がしない
スプリンターやゲータースキンもあまり売ってない
最近ようやくチューブラーホイールを使おうとなってきたんだけど・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/08(月) 01:07:14.05

>>30
普通に円安の影響が大きいだけでしょ。政府と日銀と北米のクソ金利を恨め。

特に北米はドル強いからってやりすぎてる。日本のバブルは当時のトランプが噛んですぐ止めたくせに。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/08(月) 01:55:41.02

ヒルクライムの上位入賞者、いっときコルスピとか履いてた連中が若干チューブラーからクリンチャーやチューブレスに変更してるね、なぜだ！　チューブラーが最軽量のはずなのに。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/08(月) 07:11:51.33

>>32
・転がりが良ければシステム重量のハンデを超えられる
・メーカーからの機材提供
・ショップ経営者でノルマや宣伝で使う必要がある
・規格変更などで仕方なく…

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/08(月) 13:31:06.24

ディスクロードだとチューブラーホイール使っても重量差が微妙…

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/08(月) 15:13:04.44

こっちはメルクスと違って、パーツの重量とかさほど気にしていないから。
シクロクロスでもない限りチューブレスも使う気はないし。
好きで使っているだけです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/08(月) 17:34:59.07

業界のディスク推しのクソさもまぁアレなんだけど、いいかげんTLも目が覚めないのかな。
野村がなんやかんや文句付けてて次第に下火になりつつあるようには感じるが。。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/08(月) 17:52:54.67

TL(純チューブレス)はとっくにオワコン
シーラント使うレディの方は施工や後始末に難色示す層はまだ多い
今は軽量なTPUが出てきてチューブレス未対応の軽量クリンチャーと組み合わせるとなかなか侮れないんで徐々に勢力伸ばしつつある

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/08(月) 18:16:53.05

クリンチャーやめて、チューブレスレディとチューブラーの俺は超少数派っぽいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/08(月) 18:36:28.13

僕全部チューブレスにした。
シーラントとか面倒だけど対パンク性能はほんとにイイ
一回乗ってみなよ。
食わず嫌いは損だよ!

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/08(月) 21:45:46.30

もうクリンチャーでいいや…

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/08(月) 22:13:22.51

だからこそ今みんなチューブラーに替えつつあるｗｗ
いやTLは使ったことないのだが
WOの経験からして使う気にならん
何が違うの？
しかもチューブが無いし

もちろんできれば19c我慢して23cだけど？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/09(火) 00:52:58.21

チューブレスレディのホイールでもTPUと耐パンクベルトのタイヤにしてるなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/09(火) 07:25:41.20

転がりの軽さ、乗り心地の良さともにチューブレス（レディ含む）のほうが
上だと思ったわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/09(火) 15:57:15.36

軽さでチューブラー
乗り心地でチューブレス
クリンチャーはいらない子

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/10(水) 07:40:39.92

GP5000買っとけ安くて軽い最強のタイヤだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/10(水) 08:21:45.80

つーか4000時代からずっとだけど、コンチ以外でマトモなタイヤが無いって困るわな。他は儚い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/10(水) 08:22:33.70

>>46
コンチ以外本気で作ってるメーカーが少なくなった

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/10(水) 08:54:40.84

>>47
ヴィットリがコルサCX止めた時点で終わったよなあ。精度クソだったけど万能だった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/10(水) 12:25:18.33

そんなふうに思ってるなら
チューブラー使うのやめればいいのに

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/10(水) 12:26:36.06

グラフェンなってからのコルサも愛用してますけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/10(水) 12:46:36.19

コルサが有れば生きていける

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/11(木) 15:54:00.35

ジロ第5ステージの落車は酷かったな
チューブラーの23Cもチューブレス28Cもあまり変わらないのでは？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/11(木) 21:27:10.14

さすがに変わるよ
というか、違いを分かってて敢えて23c使っとるがな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/11(木) 21:38:59.24

イヌの話？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/15(月) 13:46:29.69

乗り心地と溝に嵌らないを期待してVittoriaラリー25ｃを使用中です。
3千km目前で後輪が2度目のパンク、今回は瞬間修理剤の効果なく後継を調達したく。
登りと走りだしを楽にするため、細くして軽量化し、製品を変え耐パンク向上を期待します。
パンクと重さだけが不満の場合は、パンク層の有無、重量、値段で選べば良いでしょうか。
おすすめは有りますでしょうか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/15(月) 13:46:54.88

乗り心地と溝に嵌らないを期待してVittoriaラリー25ｃを使用中です。
3千km目前で後輪が2度目のパンク、今回は瞬間修理剤の効果なく後継を調達したく。
登りと走りだしを楽にするため、細くして軽量化し、製品を変え耐パンク向上を期待します。
パンクと重さだけが不満の場合は、パンク層の有無、重量、値段で選べば良いでしょうか。
おすすめは有りますでしょうか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/15(月) 21:49:14.93

あと1回書かないと誰も答えてくれないぞ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/16(火) 07:07:37.52

のんびり待ちます。
エラー表示で再クリックの２度書き。ごめんだけのレスは微妙かと。
取りあえずは携帯用の未使用ラリーをはめてます。
瞬間修理剤はエアチェック時に泡を吹いてポンプ口ゴムに悪そうなのと、２度修理での廃棄原因なので次はパッチ修理。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/16(火) 12:54:34.99

チャレンジのボルケーノおススメだったけど今もう売ってないからなあ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/17(水) 07:15:59.00

乗り心地と溝に嵌らないを期待してVittoriaラリー25ｃを使用中です。
3千km目前で後輪が2度目のパンク、今回は瞬間修理剤の効果なく後継を調達したく。
登りと走りだしを楽にするため、細くして軽量化し、製品を変え耐パンク向上を期待します。
パンクと重さだけが不満の場合は、パンク層の有無、重量、値段で選べば良いでしょうか。
おすすめは有りますでしょうか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/17(水) 08:26:30.34

ご親切などなたか。３回目のコピペありがとうございます。が、コピペよりは情報がありがたい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/17(水) 08:42:08.27

SPRINTER GATERSKINにしたら？
パンクには強そう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/17(水) 21:34:40.33

軽くはありませんが丈夫そうですね。stradaち重さが同じ、値が２倍なので、１本と２本でどちらが得か考えてしまいます。
軽さでtufo s3litを調べましたがショップが転売ヤー価格です。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/18(木) 09:54:12.66

>>63
TUFOは転がりが悪いからおすすめしないぞ。スペアタイヤ用だ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/18(木) 13:00:08.12

TUFOいいぞ
ちょっとはめにくいけどな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/18(木) 13:49:35.44

軽い　安い　精度もバッチリ
転がり以外は最高なんだけどね
どうしてあんなダメなのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/18(木) 14:22:08.48

TUFOが想定してる路面より日本の路面が綺麗すぎるとか

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/18(木) 17:01:39.69

転がり最優先でコンパウンド開発する
とゴム柔らかめで耐久性も精度も落ちるんだよ、tufoは割り切って作ってる

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/18(木) 17:41:33.69

TUFOのトレッドゴムって昔の四輪タイヤそのまんまって感じだもんな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/18(木) 19:21:44.99

おまえらゴム食ってるのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/18(木) 22:16:50.55

まぁ消耗品的な考えで言えば食べてるというかどちらかといえば飲んでる

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/18(木) 22:22:40.14

咀嚼ゥ！咀嚼ゥ！

**名無し募集中。。。** · 2023/05/20(土) 12:57:27.60

ラテックスのチューブラーを保管している皆さん保管はどうしていますか？
折りたたむとラテックスが癒着するので少し空気を入れた状態で折りたたまず保管していますが、皆さんいかがですか

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/20(土) 13:07:17.69

手組みもするので、使ってない余ったリムに嵌めたままフックで吊ってる

**名無し募集中。。。** · 2023/05/20(土) 13:18:33.34

それで大丈夫？
一回癒着したので常に空気が入った状態で保管しています。
ビットリア以外のメーカーは平気で折り畳んで発送するので毎回ドキドキです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/20(土) 13:28:40.60

SOYOの高いやつってリムみたいなものにハマった状態で来るんだっけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/20(土) 17:34:16.79

ラテチューブが癒着するって、シーラントでも入れてたのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/21(日) 07:13:17.10

ラテックスチューブにシーラント入れるとエアが無くなったときに強固に癒着して空気を入れた瞬間に破れてパンクする。
これは昔に何度も書いたはずだが、ちょっと目を離すと入れるんだなこれが

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/23(火) 09:39:09.25

チューブなくてよくね
シーラントで穴全部塞げばええやんか

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/23(火) 09:57:26.22

と、言いますと？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/23(火) 10:55:32.36

tufo

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/25(木) 20:34:37.33

>>78
それ、原因はなんなんだろう？
シーラントのトゲみたいな繊維分が悪さしてそうではあるが

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/25(木) 23:12:37.81

>>82
液状ラテックスはラテックス用の水性接着剤とほぼ同じものなんじゃないかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/26(金) 05:23:53.59

>>83
おお、化学成分が頭の中に染み込んできた感じがする
まさに溶剤＝ゴムを溶かすものってことだよね！

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/26(金) 06:21:09.69

思いっきりそーっと空気を入れたら、シュコン、シュコンと音を立ててチューブの癒着が
破裂せずに剥離したようで大丈夫だったことが

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/26(金) 06:32:35.43

いきなり矛盾

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/26(金) 06:35:23.21

おもいっきり入れた
そーっと入れた

どっちだよw

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/26(金) 06:42:59.54

固まらんように水いれとく、固まったらシーラントとちょっとだけ空気入れて放置

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/26(金) 06:46:30.05

ジロもチューブラー使ってるの1チームだけの時代遅れになりつつあるな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/26(金) 07:19:17.33

全体で見ればまだ相当TU使われてるんじゃない？グルペットチームまでピンキリだし。
ステージによって車輪も換えるから常にその車輪システムということもない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/26(金) 09:32:16.98

>>86 >>87
おっと、この場合「思いっきり」は「そーっと」の程度を強調する... ってしないっけw
すごくそーっと? とにかくそーっとw 少しでも強いと破裂したはず

そしたら明らかに、タイヤの中でシュコンシュコン....って音が移動していったんだよね
エヴァが発進するとき射出路のハッチが連続して開くシーンを思い出した

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/28(日) 22:18:30.06

vittoria corsa pro tubular購入者のreview希望
明らかに前のG2と変わってる？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/30(火) 08:14:24.33

>>89
タイヤの値段も爆上げしたしのう・・

不動峠でパワー合わせてタイム計測したけど、ボラ35U＋コルサとレーゼロカーボン＋ピレリで
タイムほとんど変わらんかったから、今年限りにするかの・・　次のタイヤは買わない(´･ω･`)

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/30(火) 08:51:51.58

転がり抵抗がもろにタイムに出るのでそっち優先した方がええ。
TUの場合は綺麗に貼れるかどうかでかなり違うし、ある程度使い込んだものの方がタイムが出る傾向がある。特に旧コルサCXは。
TUが下降するのは仕方ない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/30(火) 09:04:15.68

タミヤのテープも手に入らんなったから潮時じゃのう(´･ω･`)

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/30(火) 12:33:42.58

ミヤタな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/30(火) 14:21:44.53

チューブラーもぼちぼちなぁ・・・って感じになってきたよね
お世話になったホイールに最後にコルサPROぐらいは履かせて有終の美を飾りたい

もう既にセカンドバイクはディスクブレーキ＋クリンチャー＋TPUで運用中
シーラントで汚れんの嫌だからしばらくはチューブドでええわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/30(火) 15:27:06.49

やだやだ！チューブラーが一番使いやすいも！

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/30(火) 16:25:59.56

ディスクロード買ったからリムブレーキで使ってたライトウェイトのチューブラー処分したわ
ディスクブレーキ用のチューブラーホイールの購入予定は無い

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/30(火) 16:28:07.00

何だかんだで20年程お世話になったチューブラーもこれでお別れ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/30(火) 17:37:34.04

まぁTUはホイールタイヤシステムとしては一番信頼できるし、軽いし、何よりも永く使えるからな。
俺の手持ちの車輪どもの中ではなんやかんやで最後の砦のような感じだわ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/30(火) 17:47:23.92

タイヤの生産が無くなり次第、終わるシステムだけどな。全然永久でもない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/30(火) 17:57:53.58

シクロクロスの存在がチューブラー需要をかろうじて支えてるが、レギュレーション変更でタイヤサイズが大きめ解禁になったらあっという間にチューブレスに食われるな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/30(火) 19:13:26.86

チューブレスには食われんだろ。ロードは特にTLはオワコンだ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/30(火) 21:44:25.23

何言ってんだこいつ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/30(火) 21:52:13.14

タイヤサイズ制限(33c）があるので接着だからいくらでも低圧にできてグリップ稼げるチューブラーにまだメリットがあるんだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/30(火) 21:56:20.46

TL？
略すなら正しく略せよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/31(水) 08:20:26.43

チューブレス＝TL

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/31(水) 08:58:39.84

TLってTLR装着も含まれてるけど大丈夫？ｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/31(水) 09:00:38.49

TLR＝チューブレスレディ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/31(水) 09:01:47.58

今のTLってすべてシーラントありきじゃねーの？

もうレディもへったくれもねえでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/31(水) 09:02:10.53

TLの大枠の中に小枠としてTLRがあるわけだけど、そもそもそこって何か関係あるのかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/31(水) 09:05:56.88

>>111
シーラントありきだね。USTもシーラント必須。
シーラントが不要ならTLも広がるだろうけど、バイクや四輪と違って求められる構造上どうしてもシーラントに頼らなきゃならないので、
ロードでは広がった直後に暗雲が立ち込めて反転してきている。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/31(水) 09:14:50.54

コンチGP5000TLが純チューブレス最後の徒花とでも言うべきか
ホイールとの相性がシビアと散々言われとったけどね
バッチリ噛み合ってシーラントレスで運用できてた人はどのくらい居たのやら

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/31(水) 11:18:28.78

>>114
そのタイヤもシーラント併用が推奨なんだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/31(水) 18:31:12.30

>>114
もう無えぞ＞GP5000TL

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/31(水) 18:32:34.22

WTO45と合わせて使ったけど
前輪はシーラント無し
後輪はシーラント必要
とぐだぐだだったな
結局両方シーラント入れたが

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/04(日) 22:13:46.41

コルサプロのインプレまだですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/07(水) 12:09:16.72

ありますよ。ちょっと待っててくださいね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/09(金) 00:29:46.67

買って100km位しか走ってないのに、もうバルブの根本から空気漏れるようになった‥
ミシュランのコンペ28c
なんやこれ‥

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/09(金) 00:34:34.35

これって修理できんの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/09(金) 00:50:19.37

リムが変形することを前提としたスポークリムに、チューブレスタイヤを装着する事が
そもそもの間違い。
車やモーターサイクルがチューブレスタイヤなのは、リムが変形しな
キャストホイールだから。
逆にスポークホイールの場合は今でもチューブドタイヤを使っている。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/09(金) 03:17:16.78

昨日ビワイチして終わった後に後輪見たらサイドが2㎝ほど切れて
中のチューブが血豆みたいに飛び出してたんだけど、これって糸で縫うとかして修理できるのか？

タイヤはコンチ・スプリンターです

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/09(金) 04:01:24.51

中からあて布。
直ちに圧を下げて修理しないとパーン

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/09(金) 11:42:28.42

>>121
シーラント入れればワンチャンあるかもしれないけど残念ながらラテックスチューブだからその方法も無理。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/09(金) 11:45:53.69

>>123
>124の通りだけど、まずサイドを適当に縫って裂けないようにして裏にやや大きめな布を接着する。
クリンチャーなら厚めのパッチを貼ればいいけどTUは基本的に内側が布張りなので修理時は布を貼ることになる。
サイドが縫えるのはそういう布張りならではでもある。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/10(土) 09:37:43.79

>>123だけど開いてみたら内側は普通にゴムだったので修理は厳しそうです・・・
なので、このタイヤはブートパッチ貼って緊急用として吊るそうかなと思います

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/10(土) 19:02:12.43

>>127
スプリンターって裏ゴムなんだ。ゴムならマルニの分厚いパッチを裏から当てれば最後まで使えるよ。
タイヤブートはただの糊だから応急的にしかならん。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/11(日) 08:09:53.71

>>128
そうなんですね。
マルニのＶパッチ買えば良いのかな？

手持ちだとクリンチャー・チューブ用の簡易パッチしか無いもんんで・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/11(日) 08:19:32.45

>>129
マルニの普通のパッチでもいいけど将来性ではVパッチがええね。
100均のパッチだけは使うなよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/11(日) 09:48:10.07

チューブラーってそこまでして延命して使うモノ？
傷んだタイヤをリスク冒してまで使うのは貧乏だからか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/11(日) 10:00:08.80

>>131
俺はこーゆー作業を面白いと感じるタイプの人間、やって見て上手く行くともう興味失ってやらない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/11(日) 10:45:04.55

>>131
もちろん貧乏だからだよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/11(日) 10:50:49.13

買うのは簡単だよ、金払えばそれで終わりなんだから・・・

でも自分で手を加えたものは多少不細工でも愛着が湧くから好きなんだよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/11(日) 11:05:12.61

>>134
TUの場合…特にコルサCXは終わりかけてるくらいのコンディションが一番転がるしなあ。
あれすんげぇ不思議なんだけど、コルサみたいな精度クソなTUの場合は経時使用でタイヤの形が真円にこなれてきているのが大きいのかも。
あとCrrデータでもいくつかの銘柄で使用済みの方が転がりが良い傾向も出てるしなあ。

でもやっぱ金持ちになって新しいタイヤを躊躇なく貼りたいです

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/11(日) 11:14:14.22

貧乏というより貧乏性。
でも、日本人のとても大事な美徳だと思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/11(日) 20:47:25.68

金持ちになると
新しいタイヤを躊躇なく貼ってるﾋﾏなんか無くなると思われｗｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/11(日) 21:18:10.52

例外はいるだろうが金持ちの趣味ではない

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/12(月) 08:34:54.90

>>138
金持ちはポルシェとかに金使う割に自転車には渋いんだよな。何が知らんけど金の使い方間違ってる金持ちが多い

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/12(月) 09:35:06.68

ブームが頂点に達した頃にはレクサスの自転車まであったよなあ。トヨタがガチで型から作ったオリジだったと思うが。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/12(月) 19:00:23.43

>>139
有名な車は、金ありますって言うのが誰にとっても分かり易い記号だからかな

自転車とかバイクじゃ知ってる人には価値が分かるが一般では？だから・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/14(水) 23:12:50.55

要するに
あのオムツしたおサルのチンドン屋
みたいなカッコができないんだと思われｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/15(木) 00:52:52.83

ポルシェ乗ってるのにママチャリとかだけど、普通に自分の関心あるもの以外に金使わないだけでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/15(木) 07:59:59.01

一年無事だったゲータースキンと、張り替えて5キロでパンクしたSOYOのスーパーマキシマムを切って断面比べてみたけど、大分違いますね。
SOYOは布地に数ミリのゴムが張ってあるだけで、引っ張ったり針を刺したりしたら簡単に突き抜けてしまった。これはパンクするのも納得。
ケチらずゲータースキンをリピートすれば良かったです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/15(木) 08:03:33.05

SOYOはトラック以外で選ぶ意味ないでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/15(木) 11:59:09.17

いやそんなことはない

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/15(木) 11:59:43.45

>>144
まともに使って5㎞でパンクしねえよ
外部要因かてめえが下手なんだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/15(木) 12:50:18.66

>空気圧は適正に入れてたけど、小石が突き刺さってパンクしてたよ。まともに使っても運こういうことはあるでしょう。ゲータースキンならより丈夫で防げたかもしれない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/15(木) 12:53:48.12

>>147
現場の状況も知らないのに偉そうな奴だな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/15(木) 13:54:03.22

チューブラーだけに、お前らチューして仲直りしろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/15(木) 14:55:10.66

>>144
いやまて、せっかくチューブラーなのに乗り味も転がりも悪いゲータスキン選ぶの意味なくねぇか。

あとスーパーマキマキはヴィットリアのストラーダ（今は旧ストラーダになるかな？）と全く同じものだよ。

マキマキもストラーダも使う意味ないどころか貴重な自転車人生の無駄になるほどの「転がりクソ精度クソ耐パンククソ」タイヤだから
最低でもコルサエリートクラスやスプリンターにした方が良い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/15(木) 14:56:55.74

ていうかスレでもチョイチョイ出てるけど、ストラーダよりもラリーの方が精度も転がり感も上というチューブラー界の七不思議。
考えラリーないほどパンクしたりケーシング裂けたりするけどｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/15(木) 15:51:43.08

まぁほんとだよね
せっかくチューブラー使うならコルサくらいは体験してくれやって感じ
一生ラリーとかtufoの安いのばっかりでチューブラーはこういうもんだと思ってほしくない

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/15(木) 17:32:16.37

>>153
俺は最初にストラーダとS33PRO履いてて「こういうもんか」って思うところだったわｗｗｗ
今はコルサCXが好きすぎて買い置きのCXしか使ってないけど「まぁ、こんなもんか」って思ってる

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/15(木) 17:40:09.85

未だにコルサCXって時点で取り残されてるわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/15(木) 17:50:29.59

対抗馬になりそうなルビノPRO G2.0のTUを使ってる人っていまだに居ないもんなあ。
チャレンジは妙に高くなっちゃったし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/15(木) 17:51:46.51

アジリストでいいかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/15(木) 17:53:59.40

パナレ高い

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/15(木) 18:17:40.97

コンチコンペ使い的には充分お得感ある

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/16(金) 04:21:50.78

コルサスピードこそ至上

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/16(金) 07:01:35.48

コルスピなんで5分山でトレッドがグダグダになってしまうん

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/16(金) 07:47:07.91

そもそも決戦用なんだし１レースもてば後は余生

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/16(金) 07:55:03.88

グラフェンのルビノプロ使ってるぞ
コルサに比べて少し固めだが空気圧減らないからズボラには向いてる
ただヴィットリア全般に言えるが耐候性はやや低いかな　外置きの自転車に使ってたら結構ひび割れしてくる

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/16(金) 07:57:30.78

>>163
それはチューブラー？
クリンチャーとチューブラーだと全体的に違うけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/16(金) 07:58:31.05

ここはチューブラースレなんだからもちろんチューブラーの話だよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/16(金) 08:00:08.45

初代コルスピは1レースも持たずにDNF(だったからなぁ
こんどのはパンクしにくくなったってお前らが言うから信じてまた買っちゃったけど
もうじき届く頃だから期待と不安が…

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/16(金) 08:02:28.31

おっとなんかID変わってる
もうメインがディスク＋TLRに移行してるしチューブラーホイールが何組も余ってて普段使い用のに回してるんだよね
ラテックスチューブだと毎回空気入れ面倒くさいからね

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/16(金) 12:48:18.08

前にスレでG2.0のルビノTUのトレッド剥がれるとか聞いた希ガス

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/16(金) 13:16:01.24

フロントコルスピで3000km走ったよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/16(金) 13:19:06.23

チューブラーで安タイヤの人はチューブラーの乗り感が好きなんだろな
チューブラーはパフォーマンスしか取り柄ないと思ってる俺は安タイヤ論外

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/16(金) 19:19:10.31

低圧で乗れるというメリットを生かす使い方もあるもんな。
俺は指定空気圧で乗るけど。コルサなら150psi、TUFOなら160psi前後。
クリンチャー（といっても4000S推しだけど）もそんなに乗り味悪くないので使うのはどっちでもいいやって感じ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/16(金) 20:33:04.49

乗り味とかは、クリンチャーに比べて圧倒的に良いので、むしろ乗り心地を捨てる方向に舵を切って、高圧（9気圧）でパンパンにして使ってる。最高に気分が上がる。
ケツは痛かったけど、気にならなくなった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/16(金) 21:40:38.79

乗り味そんなにいいか？
15年使っててもべつに大差ないと思ってるけどなあ俺ちゃんは

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/16(金) 22:27:21.16

高圧にした時の乗り味はチューブラーの方が圧倒的に柔らかいでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/17(土) 00:17:42.61

チューブラーで25cとか28cとか使ってられん
22c最強

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/17(土) 07:15:01.58

>>174
ごめん俺鈍いのか知らんけどあんま分からん。
コルサCXの160psiと4000Sの120psiで大きな差が感じ取れん。TUFOに至ってはTUの方が硬いという逆転現象なのは間違いないがｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/17(土) 07:47:29.07

tufoはマジで常識が壊れる

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/17(土) 23:36:06.68

>>171
低圧で乗るなら乗り心地も走行性能もチューブラーが圧倒

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/17(土) 23:43:38.29

>>178
メーカーの指定空気圧を切ることは出来ないのです

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/18(日) 00:20:53.06

太いだの低圧だのありえないｗｗｗ
空気を切り裂くがごとき細く
コンクリートのようなごとき高圧
で乗るのが至高

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/18(日) 01:00:15.23

>>179
なんで？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/18(日) 02:35:30.98

チューブラーで28cとか太いの使ってる人いる？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/18(日) 08:29:31.50

>>181
指定圧で使うことで最高のパフォーマンスが約束されてるのにパフォーマンスを落として使う意味が分からない。
パンクのあとで指定外の低圧で乗ることはあるけど個人的には日本の公道ではメリットを感じない。
メリットを潰してまで得る乗り心地がそこまで良いとは感じないし、比して転がりは若干悪くなるし何より反応が良くない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/18(日) 09:30:05.93

>>183
チューブレスは低圧でも結構転がるよ、チューブラーは全然駄目

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/18(日) 13:03:00.48

>>184
ごめんチューブレスに1ピコメートルも興味ないんや…

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/18(日) 22:32:22.12

でもチューブレスの19Cとか20C出たら
使ってみたいと思わん？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/19(月) 07:45:03.84

15Cリムに19とか20のTLタイヤ？？
正直タイヤ着脱できる自信がねえわｗｗ
1

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/19(月) 08:19:03.96

>>186
うーん無理。
そういうんじゃない。オープンならクリンチャーで良い。銘柄指定で俺は4000Sが良い。
のむラボの野村も実地でパンク修理してみて、メリットほぼないのにデメリットだらけってこき下ろしてる。

TLと直接関係ないけど、レースでは選手は広告塔として営業車をあてがわれるわけだけど、最近とみになんだかなぁって思う。
ADバンとプロボックスが争ってるようにしか見えない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/19(月) 09:11:09.50

のむらwww
信者ｷﾓ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/19(月) 09:14:17.42

架空の設定を持ち出されても、全く興味は湧かない。
妄想乙としか言いようがない

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/19(月) 11:13:45.19

誰か太いチューブラーのインプレ書いてくれよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/19(月) 20:13:43.29

24Cでいいか？
太くてダサいから外しちまったけどｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/19(月) 21:53:48.12

あーそういえば毎日毎日連光寺の下りでフォーム固定してピーク速度を測ってるんだけどさ。

1.　幅26mmｘ高44mmCLリム＋4000Sの23C
2.　幅23mmx高50mmTUリム＋コルサ23C
3.　ナローなISM3Dのキシエリ＋4000Sの23C
4.　ISM3DのキシリSL＋4000Sの23C

この3つで明確な速度差（純粋な空気抵抗の差）は無い。自由落下で計測するのでMAX53～53.5km/hだけど、
それ以上の速度にするには他の要素が出てくるので実質的なゴールラインの差は無いと思う。

恐らく平均取ると伸びるのがキシエリ/キシリで、単に風の影響を受けにくいので自然に初速が付きやすい。
常人が公道で使うならキシリとかC15ゾンダあたりがええんちゃうかなって。
キシリのTUは使ったことないけど極上なんだろうな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/20(火) 14:34:23.35

>>188
野村って近年レースとかで何か実積あるっけ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/20(火) 18:58:37.68

>>194
レースする暇なんかないでしょ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/20(火) 21:18:32.44

おい、TPUチューブがチューブラーのような
しなやかさのクリンチャータイヤを
実現するんだってよ！マジかよ？やべーやべー
嘘だったらキレちゃうね！明日買ってくる

https://www.cyclowired.jp/news/node/385909

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/20(火) 21:30:45.94

業界のいつもの定期

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/20(火) 22:38:09.96

まーた騙さてるのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/20(火) 23:18:54.20

>>194
実績バカここにも来てるのかｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/06/21(水) 00:16:08.01

>>193
３と４ってローハイトでしょ、２と変わらんとか意外とだね
まあ俺も似たようなことやったけど姿勢低くした方がホイールのハイト上げるより速くなったな