【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【170台目】

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/11/27(土) 08:28:14.70

■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
--------------------------------------------
【ロード購入】　台目　（その他自転車歴）
【用途・目的】　レース　ツーリングトレーニング　ポタリング　ダイエット　物欲　通勤・通学　その他（　　　　）
【予算】　　円　（基本車両本体のみ）　※ 本体とは別に備品用品装備品費が2～5万円程かかります
【希望するフレーム素材】　アルミ　クロモリ　カーボン　特に無し　その他（　　　　）
【好みのポジション】　レーシー（前傾姿勢）　中間（オールラウンド）　アップライト（ゆったり）　よくわからない
【重視するステージ】　スプリント　山岳　ロングライド　よくわからない
【重視する項目】　価格　コスパ　ブランド　デザイン　剛性　軽さ　耐久性　乗り心地　コンポ・パーツ　その他（　　　　）
【購入候補】　※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】　※何を聞きたいのかは明確に
--------------------------------------------

＊　身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊　よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
　　できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊　バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊　『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊　基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
　　主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
　　何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊　色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
※ ロードバイクの主流はディスクブレーキになっています。
購入相談と関係ない話や争いは別のスレに移動してください。
次スレは>>970が立てて下さい

前スレ
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【169台目】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1634961547/

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/03(月) 18:53:41.17

>>583
そんなのブレーキしたら異音がするし誰でも分かって爪楊枝でほじって秒で終わる
俺のコメが油圧を批判してるとファビョーンしてるようにしかみえん

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/03(月) 19:18:09.16

年一でオーバーホールお願いしてるな

結局ディスクに統一なるんだから扱って損はないと思うけど
何が不便とか使ってみないとわからんぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/03(月) 19:48:20.36

>>584
ディスクだと無縁な手間ですね

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/03(月) 20:18:44.23

実際のところ比較動画でディスクのトップモデルがリムモデルの旧式に惨敗したという結果もあるしな
ジャイアントTCRとエス玉SL7だぞ
色んな所でディスクに変えて重くなっただけとのコメントが見受けられる

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/03(月) 20:27:05.58

>>587
そもそもリムブレーキ仕様が市場から排除されてるから性能無関係でリムブレーキは避けるべきなのが現状なのよ
Scultura150も135QRという理由でお勧めされないようにディスクブレーキでも駄目なモノはある

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/03(月) 20:32:59.00

>>588
Shimanoが新デュラアルテ出してんのに何が排除だ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/03(月) 20:45:00.60

>>589
無線非対応で旧型流用
ホイールは一般用途に向かないチューブラーのみ
ディスクと比べて明らかに手抜きで次のモデルチェンジまで生産継続されるかすら疑わしい

それが理解出来ない人がいまさらリムを勧めてる

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/03(月) 20:46:21.09

新型コンポに見合うフレームがほぼ無いし

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/03(月) 20:46:33.03

ソラ搭載車と油圧ディスク車の差額言えよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/03(月) 20:47:17.54

質問者がディスクともリムとも聞いていないのに、またまたまたまたディスクリム論争か
この論争に参加しているのがアホウだとよく分かる事例だな

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/03(月) 20:54:37.29

そもそもの質問者が予算20万でエントリーモデル検討してるのに、ディスクのトップモデルが～とか関係無い話始めてるしね

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/03(月) 20:56:14.91

>>592
アルテを挙げたのは>>589だし油圧買えなんて一言も書いてないんだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/03(月) 21:38:33.46

初めてのロードバイク完成車探しで予算が15万未満ならSoraやClarisのリムブレーキ車、
25万以上出せるなら油圧ディスクブレーキ車、
でも、ヒルクラでとにかく軽くしたいっていうならリムブレーキ車。

めんどくさいのが15万～25万。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/03(月) 21:46:49.56

ま、誰も聞いていない話なんでその辺で

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/04(火) 00:43:48.26

どうしても使いたいフレームがヤフオクでしか入手できず、自分で組み立てられない場合、パーツやら全部集めて近所の自転車屋さんに持って行くのってマナー違反になりますか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/04(火) 00:51:44.54

>>598
割高な工賃を払うのと、それを断られても仕方ないとわかってるならええんじゃね？

そういうのを受け入れてくれるところもあるから、調べてみたら？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/04(火) 01:02:35.34

>>599
ありがとうございます
やっぱりお店によりますよね
近所の自転車屋さんに聞いて回ってみます

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/04(火) 09:36:52.96

オークションは偽物フレームもあるから要注意
中華通販で簡単に買えるのでオクに流してる奴もいる

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/04(火) 09:46:11.41

自分で組み立てられないなら「手を出さない」も選択肢にあるけどな。
そのような人は細かなパーツの入手ができておらず
持ち込んだ自転車屋に手配してもらうなどで手間をかけることになる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/04(火) 10:11:31.28

>>538
>ロード歴10年でカーボンしか乗ったことないが、壊れたことないわ
経年劣化がある
耐久性は落車などによるダメージがない限り5～10年程度はもつと言われている
実際には未知数
メーカーサイドの人も「何年くらいもつ」とは言えない（不明）らしい

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/04(火) 11:02:56.53

10年前は分からんけど今のカーボンフレームはほぼ劣化しないってGCNが動画出してた気がする

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/04(火) 12:03:31.02

カーボンはもともと正しく保管すれば劣化しない
エポキシ樹脂が劣化する
鉄が錆びるのと同じで原理的にそういうものだから仕方ない
15年経ったら折れるのかっていうと別にそんなこともないけど、
よほど愛着があったり、ビンテージものとか以外は10年位で買い替えた方が無難とは思う
パーツもなくなってくるしね

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/04(火) 13:06:25.95

>>603
2005年モデルのペラペラカーボンがいまだ固定ローラの上で頑張ってるで
20年はもつね　　たぶん・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/04(火) 15:31:37.00

>>606
その頃のカーボンってそれなりに厚みがあるんじゃない？
アルミはアルミ缶ぐらい薄くしたのがあるって話は見た事があったけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/04(火) 16:20:02.83

しかも固定ローラ、室内だろ。
屋外に出されてないなら劣化進行度も遅くなるよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/04(火) 16:38:03.08

UVコーティングしっかりしたカーボンであれば劣化も殆どないし、処理していないものを野晒しにしてればあっさり寿命がくる。
アルミや鉄だって汗や海風で腐る。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/04(火) 16:43:22.22

>>603
経年劣化で壊れるくらいならジャイアントやトレックの生涯保証が活きてくんのかな

シマノのスタンス的には市民レーサーは切ってきたんかな
自転車はプロが使えればいいって物になってくのかな
上手く言えなくてスマン

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/04(火) 16:50:35.33

>>607
まじかよ
指でつまむとへこむじゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/04(火) 16:57:58.62

>>607
黎明期は安全性にマージンを振ってるからあの頃のカーボン車の方が頑丈とは聞いたことある

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/04(火) 16:59:58.59

>>603
すげー時間が経ってるが、自分へのアンカーがあるので答えておくと
何台も乗り換えてる
1台目は他の人と同じように固定型のスマートローラー専用機として3年前から使っている
シクロとかもカーボンだけどレースに出ないから壊れたこともない
何度も転けてるから傷はかなりついてる

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/04(火) 17:02:21.36

>>606
俺の12年ものカーボンもローラー兼予備機として元気に生きてる
軽いだけで剛性なさすぎの安っすいフレームだけど案外壊れないもんだなw

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/04(火) 17:06:31.22

そろそろアルミエントリーからセカンドグレードのカーボンに乗り換えたいなとショップに行ってみたら、
欲しいモデルの入荷がいつになるか分からない、下手したら1年以上かもと言われてスゴスゴ帰ってきた

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/04(火) 17:14:47.11

>>615
1年前も1年待ちだった

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/04(火) 18:05:15.09

>>616
来年はもうちょっと悪化しそうやな

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/04(火) 18:07:21.88

日本はまだマシとすら言われてるな
EUが品薄。特にスペインが酷い状態だと

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/04(火) 18:47:11.74

知人がコケた時、ショップが超音波で内部の検査したほうが良いといわれたって
確か4000円位掛かるといわれ無視し、そのまま2年ほど乗っている
少々劣化して強度が減っていても破損まではいかないと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/04(火) 18:51:19.94

自転車店に行っても売ろうとしてこない感がありますね。欲しがってるそぶりを見せてもさらっと流されます

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/04(火) 21:33:50.81

>>620
出会い系喫茶に行った時みたいな感じか

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/05(水) 01:35:41.83

最近はどこの趣味スレ覗いても金の話しかしてないけど自転車板は特に顕著だなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/05(水) 02:21:36.72

品薄はコロナのせいなのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/05(水) 02:23:08.63

趣味に係る物品からコストプッシュの影響を受けてるとか？

嗜好品には金額を気にしない向きもあるだけに、
値上げしやすいのかも？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/05(水) 02:35:25.82

>>623
それは確かだな
供給量が若干落ちてるのもあるんだろうけど、決定的にコロナ禍で、世界的に自転車の需要が急増してる

個人的には品薄が怖いので消耗品のストックはじめ欲しかったパーツは去年の内に揃えた
こういう買い方も品薄に繋がるそうだが…

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/05(水) 02:57:11.71

コロナ禍としても
需要増からなのか
てっきり外出制限から工場時短なのかとおもてた
需要増ならメーカーは嬉しい悲鳴なんだろうけど
シマノ売上爆上げになるだろうけどそうなのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/05(水) 03:11:48.43

供給量が増えてる訳じゃないから
売上げが急増する訳じゃない
だが、シマノの株を買うタイミングは1年以上前だったと思うｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/05(水) 03:45:34.35

シマノ「需要増で値上げウハウハや！」
ってそんな単純な話ではない
今は資材不足や値上がり流通コストの高騰が自転車関連に限らずいろんな製造業で起こってるからねえ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/05(水) 04:32:52.49

話題が世間から1年以上遅れとるぞw

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/05(水) 08:17:25.83

今回の12速化なんてプロと富裕層ターゲットだろ
すぐ増産ってことはないと思うけどな

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/05(水) 08:18:07.41

ティアグラと105もScience of Speedよろしく

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/05(水) 08:22:06.25

>>607
CR1やで　　フレーム実測で900ｇ切ってる　マジペラペラ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/05(水) 09:23:45.91

105
も電動12速なんのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/05(水) 17:30:52.03

10，11，12速化に伴ってOLDが130，135，142と拡がってるの問題ないのかな
力が逃げるとも言われている
カンパは130のままで12速化してるがそれはそれでチェーン含め部材が薄くなってるって事だし
そもそもそんなにスプロケット枚数必要なのかと

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/05(水) 18:15:54.16

歯磨き粉や洗剤なんかもそうだが、商品を売ろうと思えば新商品を開発して顧客を煽り、
「こういう新機能が付きましたあ。当社従来品比何パーアップ！」とやらないといけないんだよな

自転車も同じ様にやってるが、今後13速、14速、15速と増えていくのか、重量を軽くし続けられるのか、
どうなっていくのかなと思うわ
願わくば価格はあまり上がらないで欲しいけども

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/05(水) 18:48:03.56

この機材の進化する一方で室内トレの進化もするけど
今後市民レースが減ってズイフトレースが増えると思うんだけど
その時Di2や軽いフレームが必要かって感じになると思う
そりゃプロは必要だけどさ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/05(水) 19:17:06.29

2極化で良いんでないか
wahooのスマートバイクか
各社のフラッグシップモデルか

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/05(水) 19:58:41.35

沖縄や乗鞍は残ると思うけど小規模の地方レース、機材や高い参加費払ってまで出る人減っていくんじゃないかな
もちろん仮定だけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/05(水) 20:14:21.25

リア９速、10速、11速まだ全部うちにあるし、それぞれだいぶ乗ったけど、どれでも不満ないし、つらい時は全部つらい。
12速未体験だけど、結果同じだと思ってる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/05(水) 20:24:11.48

本当にギリギリのラインで走ってる時は、なるべく1T刻みになってる方が一定のケイデンスで走れるので有利になる場合もある

普通にツーリングする分には9速で十分
なんなら調整がシビアでない点でメンテが楽

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/05(水) 20:39:21.87

>>640
言ってることはわかる。ギア比がクロスしてたほうがいいってことだろ。
それならワールドツアーレベルなら、フロント３枚でリア9速の方が、フロント２枚リア12速より有利ってことになる。
フロント３枚リア11速ならなおさら。とっくに電動だし変速がだるいなんてないからね。
そうしないところに、ただの素人ウケのための変な思惑を感じるのよね。
別に好きにしてくれていいんだけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/05(水) 20:41:54.07

いうてもカーボンフレームだともう10速完成車すら無いからなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/05(水) 20:43:36.85

>>642
外国ならある
たとえば米トレックにはSL4なるティアグラ完成車がラインアップされてる

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/05(水) 20:57:44.20

【ロード購入】　2台目　（ GIANT TCR advanced2 disc se 2021年モデル）
【用途・目的】　納車して半年くらいしか経っていないのですが、新しいロードバイクが欲しくなってしまい、今のTCRを手放して買おうかなと思っております。予算は少し届かなかったので、ワイズロードの金利0%のローンを組んで買おうと思っております。皆様からのアドバイスなどあればお聞きしたいです。
【購入候補】　emonda sl5

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/05(水) 20:59:25.08

決まってるならそれ買えばいい
納期長そうだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/05(水) 21:00:01.23

>>645
店頭に在庫がある？みたいです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/05(水) 21:06:52.09

>>641
いくらシンクロシフトでも、本気のレース中にフロント3段は変速スピード的にちょっと厳しいかな
更にトラブルリスクも増えるし、おまけに重くなる

段数を1段ずつ増やすことで購買意欲を煽ってるってのはそうだろうね
いくら新技術といっても魔法ではないから失われる要素もある

>>644
個人的にはもう少しちゃんと乗ったほうがいいんじゃないかと思うけど、気持ちの問題だから欲しいなら買えばいい
というか何を相談したいの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/05(水) 22:08:35.43

12速化って歯やチェーンが薄くなるのか
つまり何十年も前から続くこの多速化ってのはアルミ合金の質が向上したからこそ実現した話だということか
ジュラルミンて零戦以来の古い材料なのにまだまだ向上の余地があるものなんだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/05(水) 22:22:08.13

>>648
鉄だって炭素混ぜるだけで4000年前から同じ素材使われ続けてるじゃないか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/05(水) 23:36:50.09

電動クロスに乗っててアシストオフでもママチャリだと押して歩いてた坂でも上れるってわかってロード入門してみたいのですが自転車に出せる価格と重量でネストのオルタナを検討してます
アマゾンの中華みたいに地雷メーカーだったり、この機種のこれがダメってところがあれば教えてほしいです

シマノグレードに関しては今8ギアのものなので、おそらく(ギアが決まるとかよくわからないので)soraで十分です

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/06(木) 00:23:41.05

スプロケットとチェインリングってアサインメントが出来るから、
たまに見掛ける各々の歯数の掛け算は無意味。莫迦を騙す販促計算ってとこ、
実質的には、
12速でチェインリング2枚なら、13段、チェインリングの比が大きければ14段、
チェインリング3枚でも、14段、チェインリングの比が大きければ15段
9速に対してチェインリング3枚にしても、11段乃至は頑張って12段が関の山

チェインリングの比が大きい場合はそれを変えた時のシフトが面倒ってのもあるが
勾配が変わる時とかにしか変えないからまぁ問題は無いかも

つまりチェインリング3枚にするメリットってほとんど無い
アサインメントする結果、チェーンと車体が平行に近い範囲で駆動するってメリットぐらいか
いずれにせよたいしたものじゃない

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/06(木) 00:26:39.79

>>650
さらっとスペック見た限りではおかしいところもないし、コスパもいいから入門には最適じゃないかな
メーカーもまともなところだし
生産していないみたいだし、単純にサイズの合う在庫があるか、近所の店で入荷できるかが一番の問題と思う

安い製品の多いブランドだし、リムブレーキモデルだから、この板の頭のおかしい人にはけなされるけど
その辺は無視していいよｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/06(木) 00:30:37.53

>>644
買い替えの同機は何？
この先二年間は他のバイクが欲しくなることは無いと言えるの？
ボーナス月無し等分割で毎月13600円の支払いを滞りなくできるの？
傍で見てると非常に危うい買い方をしようとしている。
君がブラックリストに載ろうがこちらの知った事ではないのでご随意に。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/06(木) 00:42:53.60

>>653
さすがにこんなクソ馬鹿いるわけない
釣りガイジだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/06(木) 00:48:06.80

>>650
> ネストのオルタナ
仕様と説明文見る限りハイコストパフォーマンスに思えてくるね
ダイアモンドは6061アルミでフォークはカーボン、振動吸収云々とかまであって
SORAだけど10万切ってるなんてって感じ
（一例だけど、安物は7000系アルミで手間かけずに剛性高いのは最初だけみたいな作り方しちゃう）
実際に乗ってる人の意見があればいいんだけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/06(木) 06:49:14.19

フロントトリプルさいこー？頭悪い651はママチャリ専業でどうぞ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/06(木) 21:05:20.79

>>644
さすがに心移りが早すぎるかと
ローンを持つと心理的負担もかかるので
老婆心ながらやめておいたほうがいいと思います

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/06(木) 21:32:41.40

>>644
12ヶ月分割払いで12ヶ月保証つけて下取り出してって、
サブスク的に乗り替えていくのもありだとは思うけど、
エントリーカーボンからエントリーカーボンに乗り換える意図は？

見た目？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/06(木) 21:59:41.34

誰かに「GIANTｗｗｗプッｗｗｗ」って言われたんじゃね？

**651** · 2022/01/06(木) 22:18:48.77

>>656
フロントとリアの歯数を掛けて、例えば 3 × 9 で 27 段変速とか言ってるヴァカ？ｗ
せいぜい意味の無い機構に貢いで失笑を買っとけよ屑

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/06(木) 23:14:18.10

>>660
馬鹿すぎて可哀想だから、横から教えてやるが
ギヤ比の計算もできないチンパンか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/06(木) 23:19:00.61

>>661
この反応怖い
アスペかな？

660はギア比をわかった上でバカにしてるんだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/06(木) 23:31:55.82

>>662
計算が間違ってんだよ
元の書き込み辿ってみ
そもそも、ノータリンのチンパンがジャイアントとか大手メーカーより
自分の方が上と思っている時点でガチガイジだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/07(金) 00:00:47.37

クロスバイクについているような安いフロントトリプルのMTBコンポって、安さ最優先の速度を犠牲にした構成。
ロードバイクでフロントトリプルって完成車でみたことない

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/07(金) 00:04:22.21

ソラが9速でないと言いたいのかな？
クロスバイクスレではフロントシングルを押す基地外がいて、このスレではフロントトリプルを推す基地外か

メーカーがなんで作らないか考えたらわかるようなもんだがな

**651** · 2022/01/07(金) 00:20:22.39

>>663
元の書き込みの>>651はギア比を理解しているからこその実質的な段数を説明しているのであって
おまえのレスは見当外れな逃げ口上にしか見えないな

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/07(金) 00:29:49.82

>>666
実際の一般的なクランクとスプロケの組み合わせで実際に掛け算で計算してみ
フロントシングル、ダブル、トリプルでどれだけの組み合わせになるか
君はアウターとインナーのギヤにどれだけ差があるか分かっていないだけだと思うよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/07(金) 00:41:00.76

実質的に、
チェインリング２枚にするのも、トップとローの幅を広げる意図が主目的なんだろう
副次的にクローストで繋いでいける事にもなる
その為にも機構的にもどこで繋ぐかはスプロケットの中間辺りが良い

極端な反例を作ってみるなら、
スプロケットのトップギアとローギアの比よりも、大きな比をチェインリングでも作れば、
段数は飛躍的に増える事になるが、
その比は今や3.0ぐらいもあって、例えば、51Tと17Tなんてチェインリングの組み合わせにするの？
667のヴァカさ加減がわかろうってものだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/07(金) 00:55:11.07

掛け算できんガイジか

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/07(金) 01:43:18.67

割り算じゃなくて掛け算なんだｗ
おまえの掛け算は、3枚×9速で27段変速とかってやつかｗｗｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/07(金) 01:59:48.32

学校の成績とか学歴から、自分が池沼なのくらいわかりそうなもんだがな
ここまでバカだと分からなくて逆に幸せだねｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/07(金) 02:44:25.08

RDの進歩により、トータル歯数の差？、に広く対応できるようになったって側面もデカいんじゃないの？
減速比で言えば、3x11だった頃のXTRに比べて2x12とか1x12は幅が狭くなってるよね
まあ、0.5～3.5はやりすぎだったということなのかもしれないけど
ただ自分は貧脚だからロードでも減速比1以上のギヤ欲しくなるけどね…

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/07(金) 07:46:19.23

10％オーバーが延々と続く坂なら便利だけど
そーゆーとこってほとんどないからなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/07(金) 11:35:51.88

>>671
ギア比本当に理解してる？
ローを姫ギア基準で揃えたら被り抜いた有効変速段数は3x9で13段　2x9なら12段でほとんど変わらんよ
https://i.imgur.com/CW20RWj.jpg

ランドナー的に1.0以下使いたいって話ならまだ理解できるけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/07(金) 12:25:23.47

>>674
クロスレシオでググれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/07(金) 12:56:21.58

>>675
トリプルにしたらどの辺がクロスレシオになると思うの？
スプロケ側を刻まないとトリプルにしたって変わらんよ

登りでクロスレシオ欲しい脚ならロー1.3ぐらいで足りるし、30Kh/m以上の速度域ならアウター一択だろ
トリプル使って20Kh/m近辺をガチャガチャやるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/07(金) 13:40:23.21

>>674
判り易いな
チェインリング50, 34だとスプロケットを3枚共有してしまう事になるんだな
オランダとか起伏のほとんど無い様な地域だと、
50, 40ぐらいで、スプロケット真ん中辺りでチェインリングを変える事のみで、
（つまり共有するスプロケットは1枚のみで）
ロー側とトップ側に、クローストで繋ぐ事が出来るんだよな
走るコースによってそういう選択もありって事だな

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/07(金) 13:44:08.62

ID:264p0jIl，>>675
こいつは、表にまでしてくれている実質的な有効段数を、唯単に否定するばかりで、
根拠はおろか、具体的な事は何も言えない低脳屑でしかない
多分、自分で何を言ってるのかもわかってないんだろう。相手するだけ無駄
自分で自身の低脳を証明し続けている事にも気付いてないかもｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/07(金) 16:59:59.03

>>678
やめたれw

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/07(金) 17:10:21.18

フロントシングル42T、乙女ギアが正解か？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/07(金) 17:16:30.61

初心者なんですけど、リアSSとSGでは変速の速度は体感でかなり違う物でしょうか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/07(金) 17:33:40.62

>>681
そのレベルならGS使っとけ
必要なギアが28T超えるかってとこだけで見とけばいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/07(金) 17:41:25.95

>>678
お前らが頭悪いのは全体的、俯瞰的な考え方ができないところ
お前らの悪い頭で思いつくことが、大手メーカーの設計者が知らないわけないんだよね