0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう2022/04/04(月) 02:48:27.67ID:zS5HImVd
20年落ち13万キロなら価値はほぼないしどのみちそう長くはないだろ
>>950
貧困なら車をすぐに替えられないでしょ？ >>950
ドレンとかパイプで延長すれば必ず外せる >>950
貧困なら車本体を買い換えるのが不可能
手入れして長持ちさせるのが正解
その手入れを怠ったら車がなくなるものと思わないとね
貧困こそきっちり整備 0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/08/28(月) 01:47:01.67ID:sMmOhWTk
>>950
ホムセンに単管パイプ売ってるでしょ安くで
あれ適当な長さに切るんよホムセンの高速カッター借りて
60センチとかもうちょいあってもいいかな
あんまり長すぎると身動きとれないから適当に
それをラチェットレンチにさしててこの原理で緩めるのよ
緩める前に潤滑スプレーをボルトに吹き付けてしばらく放置しとくと尚よい
一瞬で軽々緩むよ
いろいろ使い道あるから他の作業でも使えるよ
ブレーキ整備とかでハブ緩めるのとかさ まだまだ乗るのでと各種部品交換、トルコン太郎で圧送交換の報告のみんカラブログ
数カ月後
トルコン太郎施工した車の続報なしに乗り換えました！
オートマ故障なのか事故なのか
オイルパン外してストレーナー交換せずにオイルの希釈交換はやばいのか？
>>957
落ち着いて書き込んでくれ。
何言ってるんだ？
続報なしに乗り換えるってどういう事よ？ みんカラなんて大抵交換しましただけで
5W1Hや経過観察のないインプレとは程遠い駄文しか載ってない記事が大半でしょ
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/09/06(水) 22:54:33.88ID:G/pPIlvp
みんカラで凄い経過観察してた人いてたよ
このスレでも過去に掲載されてた
営業と私用に使う車で年間走行4万以上とかで9年で43万キロ走破してた人
ホンダのGDフィットであのジャダーで超有名な車だけど1万キロでCVTF交換して
ジャダー、いちども無しという素晴らしいメンテナンスしてたな
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/09/06(水) 22:58:59.03ID:G/pPIlvp
＞オイルパン外してストレーナー交換せずにオイルの希釈交換はやばいのか？
9年で43万キロ走破してた人はずっと下から抜いて上から入れるの繰り返しだったよ
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/09/09(土) 09:28:54.09ID:gGW5ZuON
トヨタラクティスNCP105なんですが、
ATFのドレンボルト締め付けトルク
とドレンパッキン規格はエンジンオイル側と同じなんでしょうか？
>>908
40万ｋてエンジンは持つんだろうけど足回り大丈夫なの？？
タクシーも未交換で５０万とか乗るらしいけど
１５万ｋ位でもサスのへたりは結構感じる ブッシュやダンパーとかは消耗品だから
本来は交換すべき部品。
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/09/13(水) 06:50:37.40ID:vErKO96z
潰れて硬くなったらタダで強化ブッシュに換えられたと前向きに考えればよい
>>963
足回りなんてガタガタだよw
乗り心地とかハンドリングなんて話にならない
コトコトガタガタなんて音は当然出る
走って止まる分には問題無いから盧れるけれど快適性を言っちゃ話にならない
タクシーに乗せてもらったら後ろに乗っててもフラフラのガタガタなのが良く分かる 0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/09/13(水) 12:23:20.39ID:lwu+ptW1
10万も走行すればアッパーマウント潰れてぺちゃんこだし
スタビライザーリンクも破れかけてガタガタ
ストラットも抜けて衝撃吸収できなくってるし
そのためのKYBやモンローの補修用純正形状ストラットが格安であるんだよ
20年30年乗る人は足回りは2回3回と交換するのあたりまえの整備
モンローはダンパーを80,000km（50,000マイル）で換えれと言ってる。
まあその通りにする必要はないと思うが、100,000kmまでには換えた方がいいと思う。
油が漏れてきたらどうせ換えなくてはならない。
ダンパーはフロントのヘタリはわかりやすいがリアのヘタリは運転者にはわかりにくい。
高速コーナーの途中に段差（高→低）がある道があって、いつもそこを通ると遠心力でリアが外に飛んでいたんだけど、リアのダンパーを換えたら飛ばなくなって驚いた。
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/09/21(木) 19:04:44.17ID:Y3YwuaW0
ドレンから下抜き４Lで工込￥8800でした
5万キロで交換
明らかに抵抗がなくなって、特に登坂力が蘇った
燃費も結構伸びそう
この前量販店でオイル交換しに行ったら、ATF抜かれたわ。
抜いた分は補充してもらったけど、10年10万キロ以上走ってる車だから、ビクビクしながら乗ってるけど、馴染んできたのか発進時と変速時のショックが弱くなったし、
トルク感が増した感じ。
取りあえず様子見
間違ってATFを抜いたので抜けたATFを戻しておきますた
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/09/25(月) 07:49:54.15ID:6Z99jVvh
トルコン太郎っていくらすんだろと思ってググったら本体価格43万でビビった。
200万とかそういうレベルだと思ってたわ
そう考えたら導入してる店ってめっちゃボッタクリ多いな
10回使ったらペイしそうな価格つけてる店ばっか
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/09/25(月) 10:30:39.60ID:YLvqMewq
「10万未交換で交換は壊れる」や「ストレーナーやオイルパンまでご丁寧に清掃」もトルコン太郎も全て金儲けが目的なんだろ？
スバルのCVTだけど
90000kmでトルコン太郎で交換したけど、結構レスポンスよくなったよ。12Lくらいだったかな？30000円でお釣り来たよ。圧送交換しただけね。
↑だけど、もう7000km走ったけど何もない問題なしです
>>983
60000kmで交換するとしっかり体感できる。
100000kmで9L下抜き交換で、急発進の症状が治まった。 atみたいな激変はしないけど低速だと分かりやすい。
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/09/25(月) 19:14:52.99ID:Jq9YaECX
>>979
こういうのもアホの原価厨の一種か
考え方が幼稚というか頭が悪いというか 0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/12/03(日) 15:12:22.56ID:MhX0/txy
男梅
トヨタ車ですが、スポーツ走行向けのCVTF教えてください
イエローハットのグレード上のMAGMAX？
も良かったですが。
10万キロ
交換履歴無し
エンジンのノッキング対策で低速ギアで高回転での走行を頻繁に行う
それからオートマの変速不良が起きるようになった
変速時に
スムーズな繋がりではなくスリップし鋭く突き上げるようにドンと繫がる
これから希釈交換で様子を見るか乗り換えか？
>>994
純正が一番
スポーツ走行するのなら温度計とATFクーラーの追加は必須 10011001Over 1000Thread
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 617日 19時間 6分 37秒
10021002Over 1000Thread
5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login