軽乗りは他人の目を気にしないから縦横無尽に好き勝手走ってるのが多い気がする
そんな奴に限って白ナンバー付けてんだよ、例外も多いが
軽はターボじゃないとまともに走らない、でもターボだとオイル交換5000kmと短いし車両価格も高い。
乗り心地もコンパクトと大きな差がある。
情弱の車だよ。軽なら維持費が安いっていうフレーズに洗脳されて軽しか頭になくなって買う人達。
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1a20-MUX9)2022/06/09(木) 11:48:23.86ID:5h7iiEan0
え？普通は5000kmでオイル交換では？近所への買物ばかりだとシビアコンディションに該当
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1a20-MUX9)2022/06/09(木) 11:48:51.81ID:5h7iiEan0
軽自動車は小さいから値打ちがある
カローラでも３ナンバーになる時代ならより一層軽の小ささは重要
見栄で車買う人間には解らないことが有る
軽が良い←お好きにどうぞ
軽のパワーで余裕←盛りすぎでしょ
軽に乗らないやつは見栄はってるだけ←調子に乗んな
３ナンバーが高級って感覚が間違っているなぁ
本来は５ナンバーは歴史的に日本の標準サイズ
ただ、今日本人だけを相手にした売上げでは倒産するので外国に売れるサイズに変わった
軽は低所得者向けで規格が作られたが、その小ささは小回り等で便利
カローラが見栄なんて誰が思うんだ？
鈴木社長自ら「軽は貧乏人の車だ。」と言ってるくらいだからな。
家族持ちで家計に追われて軽自動車なら仕方ない面もあるけど、独身軽自動車おじさんはキツいな。
運転マナーも品がない。
軽オールシーズンタイヤはサイズ拡充した型落ち商品ばかりだから、特にこのスレで建設的書き込みなんかできないはずなのだが。
まさに井の中の蛙だな。世界基準のオイル交換サイクルも知らないなんてw
軽でもNAなら1万キロ交換だからな。
今どき5千キロ交換なんて軽ターボくらいじゃないか。
たいていの一般人は世界基準のオイル交換なんて知らんがなw
昔から5000km毎とか、半年毎とか言われているから、そんなものかと交換しているだけだろ
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM72-MUX9)2022/06/09(木) 15:24:18.21ID:nNsz20XnM
別に5000km毎に交換は悪いことないんでは？環境うんぬんは置いといて。
メーカーが保証するかどうかだし
指定オイルも違うし
単純な話ではないんだけど
雪道に良いからと言って関東でスタッドレス履いてしまう人もそうだけど、良いことだけどその１点だけ見て判断してしまう人が多い気がする。
欧米のように全体的合理性はあまり考えないのかもね。
欧州車はオイル交換サイクルは伸びたけど基本的には合成油指定。鉱物油は酸化が早いからロングサイクルには向かない。
軽の余裕は数値で見ればよくわかるね。
販売台数多い
ルーミやヤリスはパワーウエイトレシオ14～15kg/PS
に対して今どきのショボい軽でも（例えばアルト）は680kgの軽量ボディにNAでも54馬力
12kg/PSもふつうにある。
どっちが余裕あるかなｗ
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1a20-MUX9)2022/06/09(木) 17:49:22.15ID:5h7iiEan0
ルーミはNAじゃないの？あれは加速悪すぎ、ターボ鳴らまとも
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6d24-1xqW)2022/06/09(木) 18:00:39.68ID:IRReGqCA0
せめてもうちょっと人様に褒められるような車で論議しようぜ
良い（高いも含めて）車乗ってますねーとか、オシャレな車ですねーとか言われたことないだろ？
比較するなら、パッソとアルトの方がいいと思う。
昔ekのMT乗ってたけど、高速の登坂車線ある上り坂で80km/hでストレス無く走れたけど、
パッソ1.0Lだと登坂車線に行くくらいきつかった。
言われたこともなければ、言ったこともない人ばかりじゃね？
NA軽じゃなくてターボ軽だからプライドあるんだろうな。
軽ターボなんか加速でNA1.0に勝てても高速の伸びでは勝てないよ。
そもそもルーミーとかヴィッツのダイハツ系1.0Lは軽660ccの排気量を増した物なんだぞ。
なぜそれに優ると思うんだ。
問題ないのレベルがなぁ
前に入るか後に入るか自由に選べるレベルが問題ないと言って良い
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