0001月間販売台数７７４台2020/02/29(土) 06:20:11.09ID:omYN4qGf
高速道路での多重追突事故に巻き込まれるとか、一般道路での事故に、巻き込まれるなどの場合において、車内の中の人を守れるであろう車について語るスレのpart2です（・∀・）
前スレ：https://itest.5ch.net/medaka/test/read.cgi/car/1470621172
（・∀・） Ｒｅａｄ Ｉｔ ！！！ 書くときの注意 （・∀・）
あくまでも【実際の事故現場】を基準にしてください。「日本車も今やドイツ車も真っ青な位に頑丈（ry」という輩がいますが、
試験場での衝突テスト程度では誇張（捏造）の可能性もあるため信憑性低いです。
自動ブレーキとか、レーダークルーズのような補助的なのではなく、【ぶつけられたときの車両本体】を基準でおながいします。
「頑丈でも、肝心の他車のドライバーが（ry」、確かにそうかもだけど、事故に巻き込まれる【よもや】を考慮しての車両を語るスレということで。
「事故に巻き込まれ無ければ問題無いwww」みたいな、最初からトラブル起きない前提な楽観視な人や、「そんなことしたって無駄」みたいなネガティブな話をする人は無視ってことでw（説明不要www）
中学生扱いされたくないなら、癖や煽りや冗談であろうと「それなら戦車か装甲車にでも乗れ」などの非現実な表現はしないように。
ここでは事故に巻き込まれたときの車両本体の衝突安全性スレなので、馬力やトルクやチューンアップなど「走る（攻める）！！！」などの話や、ドレスダウンの話はスレ違い。スペック原理主義者はよそでおながいします！
あくまでも、実際に販売され、一般人が普通免許で乗れるであろう車種に限定ということで。（もし、中型／大型免許／販売終了している車の場合は、あらかじめの説明つきでよろしく。）
事故に巻き込まれた場合にも、各自の命を守れるであろう今後の安全性ある車種選びの参考になれば幸いです（・∀・） 最近、現行型の軽ワゴンとオフセット衝突したけど、当方怪我なし。運転席ドアも普通に開閉できた。
相手はダッシュボードが大きく後退した影響でシートに挟まれて、レスキューが車体カットしてドクターヘリで搬送。
>>130
おいおい。
相手の方はどうなっちゃったのよ…。 >>131 もさることながら、
>>130
おまいさんの車の重さと、車両タイプはセダンかSUVかミニバンか。 >>133
車重は1480kg辺りか、見た目より重いね。
軽が950kgだった場合、衝突時の乗員の運動エネルギーは2倍超※で、やはり重い車は怪我し難い事が明確にわかる事例。
※ 重量差1.5倍の二乗のざっくり計算。 0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/04/22(木) 05:11:38.12ID:yTYUhitf
>>133
ヨーロッパ工場製のアベンシスは普通でも小型セダンでもないじゃん。
相手の方が無事だといいけど。
>>134
何故、重量を二乗？？ 0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/04/22(木) 06:49:33.53ID:AIKnOOA9
ここまでのまとめ 衝突安全性が高い車は
・なるべく大きくて
・なるべく重くて
・なるべく乗車位置が高い車
ってことになる。あとは各社の衝突安全に対する
・設計構造
・装備
の違い。
輸入車だと
・ベンツ、ボルボのミディアムクラス以上が衝突安全性が高い
国産車だと
・スバルのミディアムクラス以上、マツダは８が衝突安全性が高いが、
海外仕様と日本仕様では安全装備に違いがある場合があるので注意。
軽やコンパクト、車高が低いスポーツカーは論外
セダンも意外と衝突安全性が高くない
SUVかミニバンが比較的衝突安全性が高い
じゃあ、衝突安全性 ＋ 燃費 だと、どの車が一番ですか？？
>>135
この衝突の場合、重量差が各々の速度変化量になるので、速度の二乗のつもり。
軽い方はリバウンドを含む速度変化量になるので、重量差がこれ程あると、乗員の受けるエネルギー量の差もかなり大きくなるね。
相手さんが将来後遺症なく生活出来ることを祈る。 >>136
前にも書いたが、車重1400kg以上の車なら死傷の可能性はかなり低くなるのでお勧め。かつフロアやフロントサイドメンバー位置がちょい高いSUVはさらに有利。
仕向地によって仕様を変えるのは、トヨタが熱心なので避ける (思わぬ落とし穴がある)。でもレクサスブランドとクラウンは輸出仕様相当のまま変えてないのでOK。
以上で燃費が15以上のものを選んだら？ 0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/04/23(金) 14:23:46.84ID:ZVyXRjlU
>>138 じゃあ、スバルフォレスターが、燃費と衝突安全性（IIHS）ナンバー１ですね。 国産車（）で衝突安全性？w
ガイジでわろたw
おまえら自動車業界にすら居ないチー牛なんだなオイw
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/04/26(月) 00:35:18.11ID:cHCh5lXw
どれくらいで追突されたんだろう
ttps://www.youtube.com/watch?v=SgruRnO3tsw&t=120s
>>146
40〜50くらいかね
リアもフロントもフレームに入力してないし、外板のハリボテ部でベンツは安全と言われても‥。 もっと高速だとシートリクライナーが崩壊してシートバックが倒れ、上半身ベルトが身体から離れて機能せず、身体ごと後部座席方向へ吹っ飛ぶ。
>>146
後ろは結構ぶつかってるけど
前はほぼ止まりきれる寸前で接触程度だろ
あんなんでエアバック開いたら段差での開くわ 0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/05/12(水) 22:39:46.20ID:eIEoRvqd
0152名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/05/13(木) 04:22:52.11ID:gAqqAVu+
安全性最強の大統領専用車両ビーストはＳＵＶベース。
>>151
セダン ワゴンなら横転にはなってないだろう。
進行方向変わって、脇の電柱に当たってたかもだが。
SUVハイト系で低速走行で横転させられて、後席ベルト無しで死んだ事例も聞いたことあるわ。 0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/05/31(月) 07:15:45.06ID:+L4HHiYP
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/06/19(土) 22:39:55.57ID:8nuagHnF
はあ、安全性考えず新型の軽を買って2年だけど
軽と普通車の正面衝突したニュースはことごとく
軽の運転手は死亡で、普通車運転手は胸を打つ軽傷とかばっかり。
頸椎損傷で寝たきりとかがこの世で1番怖い俺としては
頑丈で安全な車に乗らないと絶対後悔する。
今から売ってでも買い替えたいわ。
>>156
今車に乗ってて死亡重症になるのは「対向車線にはみ出して‥ 」と言うのが多いかね？
例えば同じ50キロで走行してても車重が1tと1.5tの場合、正面かオフセット衝突時の速度変化量が概ね1.5倍(40と60とか)で、乗員が被るエネルギーも軽い方が2倍くらいになるのでは？ と言うのが前スレのひとつの意見だね。 >>156
死ぬより寝たきりが怖いなら軽でええやん 急な割り込みに回避で対応しようとしても
急ブレーキかかって挙動が不安定になって怖い
だから基本オフにしてる
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/06/20(日) 04:30:22.79ID:5o1JhXIS
最近の軽はボンネット部が短くて
衝突安全テストに最適化するためにボディもちょい潰す感じにしてる。
動画見ると旧世代よりもテスト結果は良くなっているがボディ変形が増えている。
重い普通車とぶつかると旧型よりも死ぬ確率高そう
ttps://youtu.be/MDyn3OgEiUk
4:50〜
こんな感じでダッシュボードが大きく後退してステアリングは天井のほう向いていたよ。
体育座りみたいな感じで完全に挟まれていた。
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/09/14(火) 17:26:55.29ID:JZ7dh9Pw
結論としては
ベンツかボルボのSUV買って
ロールケージ、6点シートベルト
運転中はヘルメット装着
これが最強やろ？
自分が運転ミスする以外で死ぬケースとしては
青信号交差点直進中に側面から大型トラックが120キロで突っ込んでくるとか
高速のカーブでコンクリートの壁と大型トラックのサンドイッチなる ぐらいしか思いつかん
高速の渋滞で大型の後ろ止まってさらに後ろから居眠り大型120キロが追突してきて、
大型サンドイッチなっても多分耐えれそう
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/09/14(火) 17:43:34.27ID:K9rjGmcd
サンドイッチはダメでしょ
>>164
ロールバーは事故した時に、それ自体が飛んでくる恐れあり。
接合は溶接だろうし、自分は仕事で溶接するけど溶接の当てにならなさは想像以上ですよw 通常使用時の剛性は高くなるけど、衝突事故用では無いですね。 0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/09/16(木) 19:52:48.75ID:KB84UogT
保有台数における事故率も死亡率統計では、普通乗用車より自転車利用者のほうが事故率も死亡率も低く長寿
車という負債は捨てて自転車乗ったほうが賢いんじゃないか
エコだし健康的だしカネも貯まる
>>166
力のかかる場所に溶接のある工具は禁じ手と言われてるしな
安物のスプリングコンプレッサーで長ナットに爪が溶接されているものがあった 油膜、うろこ取り全面でフロントにガラコ塗って
残りの面に簡易コート剤して拭き上げやってるけど
道具的に4000円だと5回分くらいかな
右肩が最近痛いので年2、3回で済むなら4000円なら任せたいレベルかも
>>164
運転中はヘルメット装着 ワロタそんなやつみたことねーよ 0174名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/10/11(月) 22:48:32.69ID:xqbiw3K5
ランクル200は試乗にしたときに同乗の営業担当者が
「ランクルに乗っていれば事故ってもほぼ無傷か軽症で済みますからね。
相手は知りませんけど(笑)」って言ってて、即決めた。
乗用車と衝突しても相手をクラッシャブルゾーンにして潰して助かるので安全・安心 。
自分さえ助かればオッケー。
>>174
確かに死傷の可能性は減る。がトラックにサンドイッチされるとか、車輪が大きい故、路外逸脱や橋からの転落もし易い。
しかしこのご時世にランクルか〜w 何かコンプレックスあると思われてもしょうがないww メーカーはドライバーを守るような車作りをするものだから
クズなのはメーカーということになる
そら丸投げしてるだけのお漏らし先生じゃな〜んも分かるわけ無いだろｗｗｗ
ってワッチョイ変わるたびに出てくんなよ、うぜぇ
で、ポイとな
https://imgur.com/a/Ug0OBqv
次はIPで弾いたから永遠にお別れだｗ
ばいばーい、もう二度と出てくんなよ、ゲラゲラｗｗ