アイスト否定派だが儲けにつながるのは確か
40B19売っても3500円の利益だがM42なら倍以上の利益になる
交換したM42は非アイストの社用車につけて重宝してる
利益？売り上げじゃ無くて？40B19を7000円位で売ってるの？
昔からだけど、バッテリーって定価の付け方おかしいよな
仕入れ値に対して定価がボッタクリレベルの定価になってるから、
当然そんな値段じゃ売れないし
>>952の言う、利益が倍とかもおかしいよな
仕入れ値＋○％とか○円とかならわかるけど、
仕入れ値が高くなったからって、利益まで倍って普通に考えて変じゃね？ 因みに俺の所だとGSユアサのバッテリー40B19を工賃税込で4400円、M-42を同じく6600円で出してるよ。
俺の地域だとこれ以上高いと誰も買って行かないよ。高く売れるなんて羨ましい。
ちょっと待てM42の販売価格がうちの仕切りより安いんだがw
>>959
テメーはバッテリーすらもカゴダッシュしてっからだろーがボケ >>957
>>958
取りに来たらあと200円弱なら値引いて卸せるよ。ぶっちゃけ利益はほぼ無いけどリベートで小遣い程度は入ってくる。
バッテリーだけの仕入れ金額で年間最低700万円を数年間続けたら安く入ってくるよ。税抜きでね。 安く売りすぎるのは良くない
将来的に自分の首絞めないようにね
と言いつつダイソーにいく俺
>>963
金額出しているから広い範囲で言うけど東北。卸もやっているから欲しければ卸価格で発送するけど送料入れたらAmazonの方が安くなるよ。 東北は安いのかな？
前通販で安いバッテリー（といってもパナソニック）を買ったら通販会社が東北だった
>>961
年間700万ということは毎日2万（休みなしで）売らないといけない 0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/01/18(土) 00:23:47.51ID:vPZpW3Ew
アイストは燃料代を経済出来るように考え作っており、浮いた代金を始動関連系統の修理代に
つぎ込めるようなっており、結果は昔の車よりお金がかかる不経済要因でしかない
と、マジレスしてみた(笑)
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/01/18(土) 03:12:10.92ID:duLkOprs
国語が苦手だったんだろうなってのは伝わった
マウントを取るとは最近ここで知ったが、昔からそういうやつはいる。
整備は特にだが、それ以外でもかなり損をしている。
身近にも昔からそんなのがいるが、その場で得意になれれば満足らしいけど なんかね・・・・
それで 人によっては何でも詳しいとか思ってもらえる、だけど教えてもらわなければならないことが
多々あるこの仕事ではそういう時に相手が引いてしまう。
身近のそいつは、知っている人はみんなあいつは口だけと言ってるようだな。
>>967
毎日2万円は無理だけど時期によって一日で20万円とかは良くある。155G51を4本と130F51を6本それから95D31を6本。これで大体仕入れ金額20万円。
運送屋や土建屋に直接売ればこの位は売れるよ。 能ある鷹は爪を隠す
バカのふりして生きてるやつが、
ここぞの時にバッチリ決めると
マウント野郎は大概吹っ飛んでる
吹けば飛ぶような頭でっかち
エンジンマウント交換の説明で
「この車もうおじいちゃんなんですよ〜、ブルブル震えてるじゃないですか？
それを抑えるゴムなんですよ〜」
って言ったらだいたい納得してくれるｗ
納得はした（交換するとは言ってない）
ってお客さんばっか
>>952だけど40Bは仕入2500で売値5980、M42は仕入7400で売値15800、税抜き
>>956なんかは純粋に商売下手だと思う、取れる相手からはしっかり取るべき
俺らは量販店でも通販でもないんやぞ、そいつらの金額と張り合う必要なんかない >>976
商売下手と言われても・・・。メインの客が整備工場やガソリンスタンドだからこの値段じゃないと買わないでしょ。 0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/01/18(土) 12:51:10.59ID:W/p6XQod
安売りで捕まえた客は利益ならないし定着しないからやるだけ無駄なんだよなぁ
腕なり口なりで掴むためのきっかけにはなるかもしらんからそこはまぁうまいようにやれとしか言えん
バッテリーの話題、話がかみ合ってないと思ったら卸値かよ
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/01/19(日) 10:24:45.99ID:WDmoiClU
中華かコリアンのバッチリ−だべえ〜？ｗ
安っすい輸入品だとケースも鉛も再生品
みなさんが廃バッテリーとして出した産廃が金を払ってまた買うサイクルだべ
CX-5のヒーターが全く効かないからヒーターコア掃除したら効くようになった。
マツダに問い合わせると、よくある事例らしい。ほんとか？
>>983
そんなんあんのね
清掃は配管内？それとも外側のフィン？
他社だとスーパークーラントが悪くて配管が詰まるってのがあったな >>983
え？ ユニット脱着なら工賃がかさむから無条件でヒーターコア交換なんだけど、つうことは
掃除で済んだ？
掃除も大変と思うけど、どうやったの？ 内部の水路が詰まったのは掃除は諦めるんだけど。
ヒーターコアの水路が詰まると水は流れないと思うかもだけど中の水路は通路が平行してるから
流れるんだよな・・・・ 清掃したのは配管内。
マツダはクエン酸を溶かしたお湯を風呂のポンプ使って2時間ぐらい循環すると言っていた。
その通りにやると直ったんだけど最近の車でこんなトラブル珍しいよね。
ちなみに最初は詰まりが酷くて全然流れなかった。ホースでしばらく流すとドロっとした白い何かが出てきてそれから調子は良好
>>986
そっか、ならS社と一緒だね
あそこも結構不具合があったようでスーパークーラントが変更になったよ
使い方とか環境ではなく成分がダメだったらしい
D社もウォーターポンプ壊れまくって対策品が何回もでてたけど、その辺に問題ないのかなあ？と思う >>986
そんなことあるんだな。
クソマツダなんて診たくも触りたくもないけど心の留めておくよ。 3ローターの真ん中の水路が詰まって…
というのも結構あったらしい
ブレーキ連動リフレクターってゴミなんでこんな流行ってんだろ。だいたい壊れてるし。
報告遅くなりましたけどお陰さまで95プラド直りました。原因はディクセルローターの歪みでした。
冷めてるうちは現象出ないんすけど熱入ってくるとダメな模様。捨てても良い了解得てガンガン熱入れたら停車直前とかグワングワンと制動に波が。激しい乗り方する人じゃないんだけど一年で歪むんかい…。
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/01/20(月) 18:22:52.76ID:8ScFvUmE
どのグレードか知らんけど
車種によっては安い奴は純正のほうが高性能だからみたいなこと書いてたよな確か
スバルの軽は純正が凄い歪みやすかったな
一度熱を入れてから修正研磨するのが良いとは言うが研磨する費用で新品買えちゃうんだよな
なおすより買い直したほうが安く付くから
部品が出ないとかじゃない限りはなおさなくなるよな
６本スリット入りだったけどなんてグレードだろ？
重いししゃーないのかな？
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/01/20(月) 19:50:12.53ID:8ScFvUmE
>>995
あの手の重量車だとメーカーの選択ミス
厚みが薄い古いランクルなんかより分かりやすく歪む
更に引きずってもいないのに)(感じに磨耗する 辞表叩きつけてやったぜ！これで悪夢にうなされる日々とオサラバさ！
専門の同期は初めの3ヶ月で半分が辞めて以降毎年ポツポツ辞めていってるがとうとう一人になりそう
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