素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者でなくとも構いませんが、
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
■必須事項
質問する人は、車種、型式、走行距離数、改造の有無などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか、
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は門前払いです。
結局最初から自分の思いがあってそうだねそうだねって慰めて欲しかっただけだろ
色々変えて無駄遣いして最後にがっかりするんやで
走行15万キロのFR車で特定の車速（±3km）の範囲で異音が出るってのは
プロペラシャフトのアンバランスかジョイントの固着だろうか？
隠されると気になるじゃん
なんでちんこ丸出しなのに乳首だけ隠してるんだろ…って気分でそれに脳が支配されるじゃん
盆休みに重整備が捗ると思ったら台風とかたまらんでほんま
>クラッチ踏むと云々
ペダル踏んだ時の感覚や踏んだら消えるって一概に言っても瞬時に消えるのか徐々に消えるのかでも切り分けが全く変わる
メインシャフトの動きに同調してるのかインプットなのかカウンターなのかもリフトアップ中や実走行中にクラッチ切ったり各ギヤ入れたりエンブレかけたりしながら色々確認する
距離分からん整備歴分からん音量も音質も分からん踏んだら消えるなんて情報で正しい答えよこせなんて大概なキチガイ案件は門前払いされてもしゃーない
クラッチ変えてレリーズ変えてミッション変えた頃には圧縮抜けて暖機後エンジン始動不可とかなってそうだな
>ペラが云々
ミッション出口からタイヤまでどんだけの部品が介在してると思ってんだ
それこそ遮熱板やマウントまで含めたら山ほど疑わしい部品だらけだぞ
リフトアップして出るか タイヤ外して出るか ペラ外して出るか
それなりに推理したいなら自分なりに切り分けしてこい
もう音系はエンジン始動前からのビデオ撮影必須でいいだろ
あと、特定の車速って何ｋｍ/ｈ？
こういうこと書かないと適当なレスしか返ってこないよ
あぁ、もし手元にこの８があったなら、グダグダ言ってる間にミッション降りてるだろうなぁ
多分みなさん全員そう思ってるだろう、不毛な時間だ
受ける方も受ける方で、
車種は？
とかいう質問やめない？
黙ってりゃいいだけだろ
次回からテンプレに追加しようぜ
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/08/17(土) 09:21:18.81ID:9msqGjj7
１５万出資してミッションとりかえろよｗ
ログ読み返せば車種も年式も距離も写真動画もあげないのは暇人かキチガイの妄想って結論出てるしなぁ
車種スレの方がまともな質問と回答得られる可能性は高いけどかといってネットで聞くようなレベルの質問者が回答を選別できるかというと ねぇ？
名無しの域で無責任にあーだこーだ言うこっち側もたいがいアレなんだけどな
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/08/17(土) 16:20:18.81ID:3+29bh61
ご教示ください。
AE100 5A-FE エアコンはR12時代。
5年前にエアコンの効きが悪いので整備工場へ→R12を回収し、R12対応のR134a改変を導入。
今回エアコンの効きが悪い→チャージホース（圧力計なし）を使い低圧部からR12対応のR134a改変を注入。
別途購入した圧力計をサービス缶接続部につけ低圧部のガス圧測定。
次に、高圧部のガス圧を測ろうとしたが、低圧部（1/4フレア）では緩すぎ。
アマゾンで購入品：イチネンTASCO TA136S-3 ショートチャージホース黄
イチネンTASCO TA141GF-350 100φフレアタイプ圧力計(5.0Mpa)
高圧部はどの規格のコネクター（虫押し付き）を使えばよろしいのでしょうか？
なお、なぜマニホールドを買わなかったのか？等の理由は現時点では省略します。
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/08/17(土) 16:49:12.45ID:9msqGjj7
AE100 5A-FE エアコンはR134時代だろう
電装店に丸投げ案件
「新築の家の水道管は20mmで十分ですか？」と聞かれても困るだろう・・・
オレの言いたい事が伝わってないな
質問する側じゃなくて、される側の知能を問うてるのよ
車種は？ とか
1を読め、とかさ
アホだと思わね？
質問する奴がまともな人間ならテンプレには必ず目を通すはず
それかもしくは特別な事情があるかだろ
役に立ちそうな情報だけ示してやればいい
>なお、なぜマニホールドを買わなかったのか？等の理由は現時点では省略します。
自分で最適な答え分かってて何がしたいんだかさっぱり分からんが暑さで頭やられてんのか？
12a用のゲージマニホールド買うだけで解決する問題だし地球にも迷惑だからさっさと乗り換えろ
経緯は以下の通り。最初はガス補充だけでいいものかと思って、5年前に修理工場が
入れたものと 同じR134a改変200ｇの3本セットをヤフオクで入手。更に蛍光剤入りの
PAG 10g＋R134a 40gの缶も用意した。しかし、よくよく調べるとガスが抜けているなら
プロに診断してもらいガス漏れがあればガス漏れを修理すべき、とネット上にあった。
そこでいつもの修理工場に、もう1件の相談とともに行った。 これが7/19か20。
「サイトグラスに激しい気泡はないのでガス漏れは考えにくい。すぐにはできないので
手が空いたら連絡する」と社長から言われた。しかし、もう梅雨が明けるとのこと
なので、翌週の半ばにこちらから連絡。すると「（その週の）金曜日（7/26）に 代車を
出すからしばらくそれ乗っていて。忙しいので手が空いた時に少しずつやっていく」と。
そこで私は、「何時もいろいろと社長に面倒見てもらっているから、無理を言うわけに
行かない。もしガスをチャージして急場をしのげるならば、それで急場をしのぐので
手が空いたら連絡して。今はマニホールドは5000円くらいで安物があるから」と言った。
社長は「結果的に高価なガスが無駄になるかもしれないよ」と言ったが、私は「それでも
いい」と言ったのでマニホールドのところに私を連れていき、「コンプレッサーを作動
させて低圧部が2から3、高圧部が15くらい（だったか？）なら正常だから」と、教えて
くれた。また「既定のガス量はわかってる？」と確認された。即座に「750±50g」私は
答えた。
その後、「R12に比べてR134aはガス圧が高いので、R134aを90％以上の主成分とする
R12対応代替ガスは規定値の80％程度の「重」量を入れるのが適量」などと言うネットの
情報についてなぜか？と考えてみた。なーんと、考えるまでもない。R12やR134aは
米国の業界が決めた冷媒分子の分子式を簡略に表す略号。R12とR134aの分子量は
それぞれ約120と約102なので、R134aはR12の102/120＝約85％の「重」量で同じ
ガス圧となることが分かった。つまりR12とR134aの比重がわからないので正確な
「容」量比は出せないが、R12対応代替ガスが規定圧力に達しているとサイトグラスは
R12の場合のガス不足時に見られる泡だらけの状態になっていなければならない。
にもかかわらず、私の車のサイトグラスは一切泡は見えない。つまり、前回のガス交換
から5年間約12万キロ走行により、ほとんどガスが抜けていると推定された。
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/08/18(日) 00:25:59.03ID:Wd3tV7ZC
ちょっと病院呼んでこい こいつはうちじゃ手に負えん
経緯をワードに長く書いたのだけど、NGワードに引っかかって続きをupできない。。。
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/08/18(日) 02:42:58.94ID:iiPMF1gj
優しい。
,,,,,,,,,､､､､,,,,
y''":::::::::::::::::::::::::::::ヾ
/::::,/"`''"))ﾘﾉ~~''ヽ::ヽ
.|:::::/ ﾞl::ヽ
|:::::| ,-‐、 .,,,‐-, l::::l
.i::::l ゛-･ｰ,!. ｰ･- l:::!
|`:::| " ノ/ i＼` |/
i'' ＼{￣￣￣￣}／|
ヽ i { } |
｀ヽ {＿＿＿＿} /
_,＿＿＿ヽ＿_ ／ ｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞ・・・・
/ つ￣￣r'ﾆﾐ || |
i /つ 弋ソﾉ || |｀i ､
ｒレﾍ::`i────‐' / | ｀丶 、
|Y´~¨ T T´ ｜ __＼ / ｌ ｀丶、
. /｀ｌ ﾉ ﾉ |／ / ＼／|＼_」 ハ
_l / | ｀`丶-ｒ┘ ﾊ
/ .ﾚ′ | ｀´ | ﾊ
ﾉ ./ ｌ Ｏ l ﾊ
/.ｨ | ﾊ l ﾊ
. ｌ´ | ﾊ / ハ
10011001Over 1000Thread
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 59日 4時間 36分 22秒