0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 00:42:06.11ID:PID2NhL5
男の究極のロマンである！！！
0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 09:52:59.27ID:PD50iwQF
12気筒エンジンならDML30系エンジンの、キハ181、キハ65、キハ66・67に乗ったことがあるが?
0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 12:46:41.32ID:hMxV+V0J
とりあえず12気筒エンジンの市販車リスト作ってちょ
>>1 現行車種はほとんどないな〜w
センチュリーもやめちゃったし。
ロールスロイスは伝統的にV8だったけど、BMWに買収されてから載せてるね。
ベントレーはVWのW12だ。
メルセデスはマイバッハとAMGだけ。
ジャガーもやめて久しいねえ。
日本に来てないけど、VW車にW型12気筒とW16気筒搭載車があるね。
あとはフェラーリ、ランボルギーニだけじゃないの。
俺はV8でもいいやw
ジャガーのV12に乗った事あるけども、確かに良いときは良いし、滑らかでパワーは充分で、こりゃ安いと感心した。
でもフロントが重くてなあ。
曲がらないんだよ。
直6は持ってたんだけど、スムーズさとパワーでは敵わない。
でも箱根みたいなところだと、頭の軽い直6の方が気持ちいい。
ブレーキも楽。
まあジャガーの場合は熱の問題が、とにかく酷くて、良く市販したなってレベル。
センチュリーみたいな車で、デカいV12をユルユルと回して走るのが、快適だってのは分かるけどな。
現実的に買えそうなのは、中古のジャガーとセンチュリーくらいじゃないかな。
どっちもべらぼうに安いから、もう少し高い車があれば良いと思うけどw
あとは中古でも手が出ねえよ。
フェラーリの412とかの系譜なら、ギリギリ買えるかな。
それかロールスなら、あと10年経てばねw
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 23:31:37.29ID:PID2NhL5
中古のジャガーなら確かに手が出そうだけども
故障したら積むだろうし３ATって何だよ？？？？
>>5
前に積んだらボンネットが高くて長くて目線が高い
ベントレーの出来損ないみたいなものが作れそう V8の存続さえ希少な今じゃ考えられないが以前は、V12エンジンに更にツインターボまで付けたベンツとかあったんだよなぁ。
無駄かどうかはさておきインパクトが強いな。
現実的に入手できて維持もできそうなのはセンチュリーくらいしかないな
>>11
昔のSクラス12気筒オーナーの話だが2、300万かかってるという感じだった
ミッションOH→交換とエアコン修理とパネル交換だけで100万over 0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/03/14(水) 00:44:56.22ID:fPrJktCF
戦チェリーなら壊れないでしょ？？？
自動車税を余裕で払える人ならね！！！
５０００cc １２気筒 でも乗ってて楽しくないんじゃ・・・・・
タコメーターすら付いてないんよ
>>10
直列12気筒はディーゼル機関車か船舶ぐらい。 センチュリーのエンジン買った
レストアベースのボロだけど載せる車も用意した
いろんな車にいろんなエンジン積んだけど直3、直4、直6ばかりでV12は初めてだわ
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 09:37:40.06ID:N/9a9vDz
>>15
飛燕だろ 完璧にレストアしたらしいが
日本じゃ飛べないんだよなぁ 0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 09:46:37.89ID:aBg8Ypgm
６６０ｃｃで１２気筒、いいねぇ
>>17
ダイムラーから正式ライセンス受けているやつね
ドイツとの技術格差(ベアリング、工作精度等)が大きく、日本で使える技術で国産化した
さらには陸海軍で国産化したけど、それぞれ別会社だったので互換性が無いという、、、、
海軍の彗星
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BD%97%E6%98%9F_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)#/media/File:%E9%9D%96%E5%9B%BD%E7%A5%9E%E7%A4%BE%E5%BD%97%E6%98%9F.jpg 0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 03:03:34.38ID:hBiq3jRf
>>18
マジで作って欲しいな
ホンダで Ｓ６６０に載せるの
でも価格がヤバイ事になりそうだね 0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 03:36:47.71ID:ebpu4jEt
オプションのビデオでドリ車が出てたような・・・
何の車種に載せ変えたか記憶にないわ
ただトルクがあるがフロントが重いとか言ってた気がする
あとセンチュリーのエンジンはカウンタックとくらべ重いとも聞いたことが・・・
すべてグーグル先生ネタですけどね
0023名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 16:55:54.29ID:hBiq3jRf
>>22
それはシルビアだと思う
あとスモーキーが８０プスラに載っけて公認取って
公道走ってるナ >>16
知り合いでv12スワップ作成中の人いるけどbmwのエンジンを載せていました。
見せてもらったけど凄くコンパクトですね。
元が４気筒の車にキレイに収まってました。
自分はセンチュリー好きなのでv12搭載車が欲しくなったら迷わずセンチュリー買います。 ディアブロの12気筒はでかくて熱くてうるさくて存在感が凄い
渋滞の中でディアブロを見たことあるが
エンジンルームの上に陽炎が立ってるわ、
生ガス臭がひどいわ、あれは苦行だな
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 00:21:18.51ID:MX5UegXX
うーん、、、、
バブルの時に国産１２気筒
のMTの車を作っておくべきだったなぁ・・・・・・・・・・
うーん、うーん、それしか言えないなぁ・・・・・
90年代前半頃のカーボーイでL28を2基使って
V12エンジン作ろうとしてたプライベートチューナーの記事載ってたな
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 18:57:56.00ID:SP4PIczr
>>20
二重星形14気筒が多かったのにV12って稀少だな 0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 19:21:14.98ID:UcTVPpsD
7尻が投げ売りっぽい価格になっていたのは、何時くらいの型だっけ？
高確率で片バンク死んでるｗみたいな、悪評付きで。。
>>28
それVG2連じゃなかった？
オーストラリアではシボレーLSをベースにV12作ってたな
一昨年と昨年のSEMAショーに出てたカマロに乗ってた 0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 09:51:05.52ID:UKYAiAnc
8気筒と12気筒を比較してなにか実用上の差はあるの？
同一排気量だとフリクションや重量の差で燃費が悪くなる
振動や騒音という面では有利だよ
実用面でのデメリットと引き換えに快適性を得るということかな
一番はステイタスだと思うけどね
少量生産のメーカーを除けば12気筒以上のエンジンはラインナップされていないから
そのメーカーの最高機種に乗ってることになる
>>6
大排気量の大トルクとパワーがあれば、ｾｶｾｶギヤチェンジなんて不要
発進と巡航の2速でも良いくらいだぞｗ 4気筒エンジンの車1台
3気筒エンジンの軽自動車とコンパクトカー各1台
単気筒スクーター２台
で夢の１２気筒生活。
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/03/21(水) 07:40:55.36ID:A6n0RrVb
その方式だと俺は31気筒になるな
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 20:58:40.40ID:20a6ANPq
>>34
なるほどな まぁそれはそれで分かるけどな