なんだかんだ言ってもやっぱり4気筒じゃなくて6気筒がイイ
そして男のFRがイイと思う人沢山いるはず
そんな絶滅危惧種のMOTOR FANの方々楽しく書き込みいたしましょう！
今時ドイツ車とかアホかと
年に数回壊れる車を有難がるのは日本人だけだよ
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/13(土) 19:56:02.80ID:4d0lEUvG
妬みは恥ずかしいですよ
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/13(土) 20:24:58.97ID:jL53rdAb
年数回のトラブルとか一体、何年前のドイツ車の話をしてるんだか
独車壊れるって言うやつって週１レベルしか乗らないタイプじゃないのかっていつも思うのだが
はずれてる？
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/13(土) 21:21:31.24ID:4d0lEUvG
>>957
ちなみにどんな故障でした？
N55エンジンの方？ N54の方
ウォーターポンプが壊れてオーバーヒート
VANOSの故障
DSCの故障
6気筒エンジンの自動車税が不当に高額過ぎる所為で6気筒エンジンの車が売れなくなった。
2JZ-GTEエンジンが毎年51,000円。
2GR-FKSエンジンが毎年58,000円。
VR38DETTエンジンに至っては毎年66,500円だ。
これはどう考えてもおかしい。
毎年29,500円、せめて39,500円にまで減税すべき。
確かに気筒数の問題じゃないんだが、なぜエンジンの排気量で税額が決まるのは正直不公平な気がする。
全長×全幅×全高の数字が大きいほど道路や駐車場を占領するわりあいが高いんだから、エンジンの排気量よりも車体の大きさで税率を決める方が公平な気がする。
>>964
同意
プログレやブレビスみたいな小型車の税金が高くて、
大柄なミニバンやSUVに1.5Lターボを積んだ車の税金が安いのは不公平
重たい車体に小排気量エンジンを積んだ車はバランスやパワーウェイトレシオが悪いから好きじゃない 0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/14(日) 08:33:07.22ID:uStShY4a
>>960
ああ、N54かw
燃ポンとDSCは定番やね
あのエンジンは最高の直6の１つやね 0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/14(日) 08:34:03.55ID:zu9YeD6o
税金だの維持費だの細かい事言うならプリウスにでも乗ってろよ
>>966
そういえば何年か前に燃料ポンプも壊れたわ
これは保証期間内だったのでまだよかったが エンジンのダウンサイジングは世界的な潮流だし、むしろ日本は遅れている
日本の税制がどうのとか的外れでしょう
>>968
保証期間内に燃ポンが壊れるなんてさすがだな 0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/14(日) 21:11:04.19ID:uStShY4a
まあN54だけの持病みたいなもんやw
N54の燃料ポンプ確かアメリカとかではリコールになったんだけど、日本ではならなかったんだよな
エンジン排気量が多くなればなるほど増税される税制だと、自動車メーカーが通常のグレードやエンジンの他に、
節税仕様のグレードやエンジンを作るようになるからその分の余計なコストが商品価格に転嫁されてしまう
エンジン排気量を問わず自動車税を一律同額にした方が、自動車メーカーが節税の為の余計なグレードやエンジンを作る必要が無くなるので、
余計なエンジンの開発や生産ラインの構築が無くなってその分良い車が安く買えるようになる
エンジン排気量の違いで自動車税の金額を変える制度は、典型的な無能な政治屋や役人の思い付きの産物であって、合理的な制度ではない
排気量で区切るにしても500cc毎に区切るのではなく、小型車向けの3,000cc以下と、大型車向けの3,000cc超で区切る方が合理的だろう
直６は単に長いから見捨てられたんだよ
日本メーカーはよほどことが無い限りもう出さないな
もう排気量の話はどうでもいい
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 00:13:38.32ID:FPCY5Fva
V6でも充分良いと感じている
実際に乗ってみると前後重量バランス悪いは最悪だからな
といっても、２シーター以外で重量バランスとか言っても意味ないと思うけどｗ
しかし６気筒には意味がある
これ以下の気筒では排気量の小さいゴミ車になってしまうから
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 08:13:06.28ID:eN5dZOv3
>>977
BMならほとんどの車種で前後重量配分50:50やん >>979
重心付近に重量物が集中した50:50じゃないのがちょと古いかも 0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 19:45:34.27ID:tOp/hD8N
そらEVはエンジン無いやね。
メルセデスは直6復活した。
>>976
でもv6のクラウンに乗ると質感が気になるな 0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 07:11:40.99ID:IIn5QbjC
流石メルセデス様だな
国産厨はクソの様なV6で喜んでろってこった
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 08:15:31.90ID:x+3bQmgY
V6は音も高回転の音もちょっとね
V8もだけど
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 08:15:59.21ID:x+3bQmgY
V6は音も高回転の感じもちょっとね
V8もだけど
基本ホンダ車は嫌いだがNSXのV6は音が良かった
あのV6を改良して積んで廉価版HSVとして市販すりゃ面白かったけどな
廉価版でも凄まじく高くなりそうだけど
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 14:39:03.58ID:U9n+0j/+
>>974
燃費課税に変えるならフェア？
走行100kmあたり燃料消費量リットル x 1万円、ディーゼルは倍額とか。
クラッシックカーキラーになるね。 0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 15:49:52.64ID:tztK/6wS
2stに決まっとるやろ
ライブdioやけど
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 18:06:10.13ID:0y7s8oVV
6気筒スレなんだからゴールドウイングとかいないのか？
>>989
実際に使ったガソリンに課税すれば良くない？
ガソリンたくさん使ったら税金もその分払わせれば良いと思う。
税金安くしたい人は燃費よいクルマで省燃費走行するようになるだろうし。 0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 21:41:53.33ID:dw6lEzEG
>>997
自動車税重量税ゼロでガソリンリットル1000円とか？ 0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 22:25:33.78ID:pImcDBT8
15年とか乗り続けて増車する場合に限り、
古い方の税金は免除って方がいいな
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