FR 6気筒乗り集まれ〜 そして伝説2

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1名無しさん@そうだドライブへ行こう2014/10/24(金) 23:13:10.73ID:TiMYB3Ba0
なんだかんだ言ってもやっぱり4気筒じゃなくて6気筒がイイ
そして男のFRがイイと思う人沢山いるはず

そんな絶滅危惧種のMOTOR FANの方々楽しく書き込みいたしましょう!

952名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/13(土) 19:36:09.41ID:dfu4Z/Gd
BMの4シリーズに乗ってるやつらの運転と顔が嫌い

953名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/13(土) 19:47:07.05ID:KlEyT0Ng
今時ドイツ車とかアホかと
年に数回壊れる車を有難がるのは日本人だけだよ

954名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/13(土) 19:56:02.80ID:4d0lEUvG
妬みは恥ずかしいですよ

955名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/13(土) 20:20:31.63ID:KlEyT0Ng
その口癖は聞き飽きたわ

956名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/13(土) 20:24:58.97ID:jL53rdAb
年数回のトラブルとか一体、何年前のドイツ車の話をしてるんだか

957名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/13(土) 20:56:42.38ID:l/uPuULB
一昨年当時乗ってた135iは年間3回故障した

958名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/13(土) 21:03:06.76ID:dfu4Z/Gd
独車壊れるって言うやつって週1レベルしか乗らないタイプじゃないのかっていつも思うのだが
はずれてる?

959名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/13(土) 21:21:31.24ID:4d0lEUvG
>>957
ちなみにどんな故障でした?
N55エンジンの方?

960名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/13(土) 21:25:48.20ID:l/uPuULB
N54の方
ウォーターポンプが壊れてオーバーヒート
VANOSの故障
DSCの故障

961名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/13(土) 23:53:49.69ID:rA5YAI7i
6気筒エンジンの自動車税が不当に高額過ぎる所為で6気筒エンジンの車が売れなくなった。
2JZ-GTEエンジンが毎年51,000円。
2GR-FKSエンジンが毎年58,000円。
VR38DETTエンジンに至っては毎年66,500円だ。

これはどう考えてもおかしい。
毎年29,500円、せめて39,500円にまで減税すべき。

962名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/14(日) 00:44:10.46ID:d1YS7i7H
>>961
気筒の問題じゃないでしょ

963名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/14(日) 00:50:50.61ID:qsCBaPPA
税は排気量別なのになんだこいつは。。。

964名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/14(日) 02:59:28.11ID:RbZTWkmY
確かに気筒数の問題じゃないんだが、なぜエンジンの排気量で税額が決まるのは正直不公平な気がする。

全長×全幅×全高の数字が大きいほど道路や駐車場を占領するわりあいが高いんだから、エンジンの排気量よりも車体の大きさで税率を決める方が公平な気がする。

965名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/14(日) 03:15:16.64ID:SZpq4tri
>>964
同意

プログレやブレビスみたいな小型車の税金が高くて、
大柄なミニバンやSUVに1.5Lターボを積んだ車の税金が安いのは不公平

重たい車体に小排気量エンジンを積んだ車はバランスやパワーウェイトレシオが悪いから好きじゃない

966名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/14(日) 08:33:07.22ID:uStShY4a
>>960
ああ、N54かw
燃ポンとDSCは定番やね
あのエンジンは最高の直6の1つやね

967名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/14(日) 08:34:03.55ID:zu9YeD6o
税金だの維持費だの細かい事言うならプリウスにでも乗ってろよ

968名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/14(日) 15:17:32.86ID:LGySc2xB
>>966
そういえば何年か前に燃料ポンプも壊れたわ
これは保証期間内だったのでまだよかったが

969名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/14(日) 15:34:31.48ID:lhJjVVnZ
>>964
非関税障壁の役割もあるんだろう。

970名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/14(日) 15:56:08.32ID:Kb8wzrL/
エンジンのダウンサイジングは世界的な潮流だし、むしろ日本は遅れている
日本の税制がどうのとか的外れでしょう

971名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/14(日) 17:41:33.93ID:+6S7r4yS
>>968
保証期間内に燃ポンが壊れるなんてさすがだな

972名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/14(日) 21:11:04.19ID:uStShY4a
まあN54だけの持病みたいなもんやw

973名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/14(日) 21:29:03.42ID:LGySc2xB
N54の燃料ポンプ確かアメリカとかではリコールになったんだけど、日本ではならなかったんだよな

974名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/14(日) 23:54:08.16ID:t2G/hoyr
エンジン排気量が多くなればなるほど増税される税制だと、自動車メーカーが通常のグレードやエンジンの他に、
節税仕様のグレードやエンジンを作るようになるからその分の余計なコストが商品価格に転嫁されてしまう
エンジン排気量を問わず自動車税を一律同額にした方が、自動車メーカーが節税の為の余計なグレードやエンジンを作る必要が無くなるので、
余計なエンジンの開発や生産ラインの構築が無くなってその分良い車が安く買えるようになる

エンジン排気量の違いで自動車税の金額を変える制度は、典型的な無能な政治屋や役人の思い付きの産物であって、合理的な制度ではない
排気量で区切るにしても500cc毎に区切るのではなく、小型車向けの3,000cc以下と、大型車向けの3,000cc超で区切る方が合理的だろう

975名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 00:07:51.63ID:Rdhw6lC0
直6は単に長いから見捨てられたんだよ
日本メーカーはよほどことが無い限りもう出さないな
もう排気量の話はどうでもいい

976名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 00:13:38.32ID:FPCY5Fva
V6でも充分良いと感じている

977名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 02:43:35.23ID:LDbgnrMB
実際に乗ってみると前後重量バランス悪いは最悪だからな
といっても、2シーター以外で重量バランスとか言っても意味ないと思うけどw
しかし6気筒には意味がある
これ以下の気筒では排気量の小さいゴミ車になってしまうから

978名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 07:27:02.40ID:T6CLQt7M
巨漢巨砲主義しかいない

979名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 08:13:06.28ID:eN5dZOv3
>>977
BMならほとんどの車種で前後重量配分50:50やん

980名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 19:42:05.85ID:haiUAwMh
>>979
重心付近に重量物が集中した50:50じゃないのがちょと古いかも

981名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/15(月) 19:45:34.27ID:tOp/hD8N
そらEVはエンジン無いやね。

メルセデスは直6復活した。

982名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 00:07:16.47ID:duMEHUQP
>>976
でもv6のクラウンに乗ると質感が気になるな

983名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 07:11:40.99ID:IIn5QbjC
流石メルセデス様だな
国産厨はクソの様なV6で喜んでろってこった

984名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 07:27:04.72ID:MwZHjFP9
どう糞なのか詳しく説明しろよ

985名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 08:15:31.90ID:x+3bQmgY
V6は音も高回転の音もちょっとね
V8もだけど

986名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 08:15:59.21ID:x+3bQmgY
V6は音も高回転の感じもちょっとね
V8もだけど

987名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 08:16:31.10ID:w3+HkUV1
コストダウンの妥協の産物。

988名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 14:19:02.03ID:0rP0hL/O
基本ホンダ車は嫌いだがNSXのV6は音が良かった
あのV6を改良して積んで廉価版HSVとして市販すりゃ面白かったけどな
廉価版でも凄まじく高くなりそうだけど

989名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 14:39:03.58ID:U9n+0j/+
>>974
燃費課税に変えるならフェア?
走行100kmあたり燃料消費量リットル x 1万円、ディーゼルは倍額とか。
クラッシックカーキラーになるね。

990名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 15:04:20.49ID:MXzO5Jng
お前らバイクは何に乗ってんの?

991名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 15:49:52.64ID:tztK/6wS
2stに決まっとるやろ



ライブdioやけど

992名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 17:05:27.97ID:w3+HkUV1
カムギアV4積んだVFR400

993名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 18:06:10.13ID:0y7s8oVV
6気筒スレなんだからゴールドウイングとかいないのか?

994名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 19:25:06.37ID:0rP0hL/O
CBX1000

995名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 20:29:27.76ID:smrr3UK4
Z1000

996名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 20:31:16.26ID:smrr3UK4
まちがいたZ1300

997名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 21:22:20.45ID:RPVof5Z/
>>989
実際に使ったガソリンに課税すれば良くない?
ガソリンたくさん使ったら税金もその分払わせれば良いと思う。
税金安くしたい人は燃費よいクルマで省燃費走行するようになるだろうし。

998名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 21:41:53.33ID:dw6lEzEG
>>997
自動車税重量税ゼロでガソリンリットル1000円とか?

999名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 22:25:33.78ID:pImcDBT8
15年とか乗り続けて増車する場合に限り、
古い方の税金は免除って方がいいな

1000名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/16(火) 23:07:00.61ID:WzDn39VN
1000なら6気筒の良さが見直されるブームが来る

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