0952ツール・ド・名無しさん2022/11/14(月) 11:55:24.63ID:IJ+8HwJ+
>>937
ママチャリで長距離走りましたがんばったね、で?って感想しかない 0954ツール・ド・名無しさん2022/11/14(月) 16:39:37.92ID:/4fMCdk1
>>926
メンテ費用は年1万円程度かな。
今回初700Cだから、しばらくはホイール周りに金がかかるはずだけど。 0955ツール・ド・名無しさん2022/11/14(月) 17:38:42.66ID:xILgKPHw
0956ツール・ド・名無しさん2022/11/14(月) 23:52:37.05ID:5TB66XwL
ガチのロードなら20時間くらいだな
ママチャリもどきにそんな長時間命を預けられるほど安い体じゃないんだわ
0960ツール・ド・名無しさん2022/11/15(火) 07:04:55.15ID:rR4tkWcJ
興味ないふりして興味津々のかまってちゃんが来てて草
0961ツール・ド・名無しさん2022/11/15(火) 07:31:40.90ID:m/obf/wm
軽いロードなんか乗っていても鍛練になりませんよ？
0962ツール・ド・名無しさん2022/11/15(火) 10:14:57.84ID:vrigysPZ
安い体じゃないんだわ( ˙꒳˙ )
命預けるって、皆乗ってるやん。
体重65kg以上ならJIS規格の想定外なのでブレーキ性能に不満があるのはわからんでもないが、
それは性能と言うより過積載。
普通に乗っていて止まらなと言うなら整備不良か、車両の想定以上に速度を出し過ぎると言う使い方の加減のできない利用者の無能
そのママチャリでスポーツバイクと張り合おうとして無理させてる奴はごく一部じゃねーの
0966ツール・ド・名無しさん2022/11/15(火) 19:26:08.49ID:rysAoEFo
軽くするのは輪行やヒルクライムへの影響だね
平地は関係ない
0967ツール・ド・名無しさん2022/11/16(水) 05:25:22.34ID:3QwYk2xn
0968ツール・ド・名無しさん2022/11/16(水) 05:33:45.00ID:3QwYk2xn
0969ツール・ド・名無しさん2022/11/16(水) 10:17:12.67ID:B7Ijo6pn
同じクロスでも、ハンドル位置限界まで下げて、サドル限界まで高くして前傾姿勢で乗ると、速度に差が出るよ。
やっぱ空気抵抗の存在は大きい。
ただこれすると、乗りづらい。
手が痛くなる。
腹筋と背筋で上半身を支えるようにして、手のひらへの荷重を下げるべし。
>>969
ずっと上向いてる姿勢になるし首もしんどいよな。 >>969
平坦区間ではそうだろうけど、レースでもなければその速度は快適に安定できないと思う。
はたから見たらかっこ悪く見えていると思うしさ
バキバキに鍛え上げられた身体で、見るからに薄いレーパン
ウェア＋ヘルメット＋サングラスをつけて快適に加速していけるのなら様になるけど
数万円程度のルッククロスに街乗りスタイルの普段着で乗車しノーヘルで
過度な前傾姿勢で無理して加速してるとこなんて知り合いに見られたら死ねるわ HILANDのルッククロスは8速ボスフリーらしいぞ
自意識過剰だろ
チェーンスプロケ錆びさせてシャコシャコ言わせながら自転車乗ってるほうがダサい
0975ツール・ド・名無しさん2022/11/16(水) 20:55:06.90ID:z3YqcQ1Y
安モンのルック車はだいたいノーメンテでくそダセェよなぁwww錆だらけの軋みまくりで草
0976ツール・ド・名無しさん2022/11/16(水) 22:51:15.50ID:rGH4K4wn
>>973
ハイランドめっちゃかっこいいので狙ってる 0977ツール・ド・名無しさん2022/11/17(木) 12:13:02.82ID:1EVO8RGS
空気抵抗が問題になるのはかなり加速してる時だからね
ルッククロスではあまり関係ない
前傾姿勢のカッコよさとか知らんけども、サドル部分に体重の多くがかかるとチ〇コ周り痛くなるからハンドル側に比重置くためにもある程度前のめる必要はある
特に長距離長時間のとき
ルックといえども、かなりなフカフカサドルじゃなけりゃ
お尻やちんこの根本痛くなるからね。高さや角度はこまめに試してベストマッチなとこ探したほうが
なんでスポーツバイク乗る連中はいちいち立ち漕ぎすんのかな（スピード出してイキりたいんか？）とガキの頃思ってたけど、ずっとサドルにケツ置いてると痛くて痺れるからだったんだなとオッサンになってから理解した
フロントシングルでカーボン仕様のJeepみつけたけど、ああいうルックならちょっと自慢できるな。
>>909
PANTHERの問い合わせたけどカセット仕様らしいぞ 0985ツール・ド・名無しさん2022/11/21(月) 14:55:49.01ID:T6RanPl5
サドルの高さとか
俺のチューニングが完璧過ぎるのか？
ルーツTが元々安定性バツグンなのか判らんけど、
とにかく俺の身体とルーツTとの一体感、
安定感がハンパねぇんだわ。
恐らく重めの車体だから安定性高いのだろうけど、
信号待ちの時とか
乗ったままどこまで静止し続けられるか？を楽しんでいるわ。
0986ツール・ド・名無しさん2022/11/21(月) 16:52:15.63ID:LD1MiEtc
>>985
BBのドロップが大きいんでしょ。
低価格車は全般に重心が低いよ。 野ざらしのGIANTみたんだけどさ
サドルは穴あいて
フレームも所々さびてる
でもギアやチェーンは錆びてない
高いのは伊達じゃないんだなと思った
てか後輪だけ取り外してうちのルックに取り付けたかった(笑)
事情あってシークレットコードと、コーナンのコンフォートスポーツ？の安物2台持ちなんだけどさ
シークレットコードはハンドルも重心も低くて結構前傾姿勢取れて、ルックながらもスポーツバイク乗ってるなって気分になれるんだけど、コーナンの方はハンドル高くて姿勢が普通にシティサイクル乗ってる状態なんよ
近場乗り回す下駄にはコーナンの方が都合よくて、そこそこ長距離乗るならシークレットコード、みたいな使い分けになってる
どっちもフロントシングルリア6段で、駆動系もクオリティは一緒だろと思ってたら、コーナンの方がチェーン錆びるの早くて笑ったわ
何が言いたいかというとフレームの形とかも勿論大事だけど、ルックだからこそ細部のクオリティ（の低さ）にも気をつけたいですね
シークレットコードはフロント48だから結構早いよね。
>>991
生活圏に坂がないと、シークレットコードすごく良いよ
漕ぎ出し重いほどではないし、橋超えるくらいなら問題ないし 48x14 なんて1回も使わなさそう
フロントは42～44ぐらいでいい
>>993
意外とケイデンス60なら約26km/hで、
ルッククロスに乗るユーザー層だと使いそうな感じ。
あと、ルッククロス辺りだと整備不良、調整不良でフリクションロスが大きくて、ケイデンス上げて走る走行方法が効率的では無いと言うのも大きいかと。 0997ツール・ド・名無しさん2022/11/23(水) 19:34:33.77ID:zLaFnlLY
0998ツール・ド・名無しさん2022/11/23(水) 19:57:21.97ID:2iU6I0Y7
48×14と48×16は使わないな
48×18からは使える
それ以下でも最高速度時速38kmぐらいは出せるからな
むしろ重い方がケイデンス低くなって遅くなる
1000ツール・ド・名無しさん2022/11/23(水) 20:13:18.95ID:2iU6I0Y7
そもそもメーカーの端数設定がおかしいんよ
フロントシングル6速ぐらいが広く使われているけど
前46T後14-28Tなんて重すぎるんよ
5速、6速は重すぎてスピード出にくいし
1速、2速はそれぞれギア比1.64 1.91で山の坂にはキツイ
フロント38Tか36Tぐらいが使いやすいと思う
どうしてフロント46Tが広く使われてるのか理解出来ない
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