（歴代）ロード最速コンポ

１ · 2019/08/12(月) 20:06:42.13

第０位デュラエースAX
第１位カンパヌーボレコード（メルクス）
第２位カンパスーパーレコード後期/最終(サローニ、イノー、バッタリン他多数）
第３位 MAVIC 1000(市川、グレッグレモン）
第４位カンパレコード１０S
第５位 7800デュラエース10段
第６位 7402/7410デュラエースSTI８段
第７位カンパレコードコルサ7Sシンクロ縦型最終デルタ
第８位カンパレコードコルサ8S エルゴパワー横型
第９位 7700デュラエース９段
第１０位カンパケンタウルウルトラトルク10S(アルミクランク)
第１１位サンツアーシュパーブプロ 5-7S
第１２位サンツアーシュパーブプロアキューシフト7S-8S
第１３位サンツアーシュパーブ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 20:46:24.20

>第１０位カンパケンタウルウルトラトルク10S(アルミクランク)

初代カーボンレコードのクランクが2002年のが技術的にもデザイン的によろしく無く、
２代目はデザインは格好良くなったが、昔イタリアの他社であったようなデザインだったし、
厚ぼったかった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 20:47:41.46

で、カーボンレコードとしては３代目のウルトラトルクになって、凄く良くなり、
これは欲しい、と思ったのですが、もっと良くなったのが、レコード以外で
アルミをラインナップした、ケンタウルのアルミクランクです。

ウルトラトルクで、カンパのアルミなら、これがベストということで、三船選手他、
多くの人がアセンブルしたのが記憶に新しいですね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 20:49:30.10

まさかのAXで始まり、まさかのケンタウルグレードで終わりました。
以上がベスト１０(+1)となります。

論点と活躍が明確ですから、異論はほぼ無いでしょう。
大半が、カンパ、そしてデュラとなりました。１１位以降は往年の前田から始まります。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 20:51:45.54

1982以降に登場した、カンパスーパーレコードのレプリカを脱し、
空力を考慮した、独自モデルになった、シュパーブプロが第１１位となります。

第１１位サンツアーシュパーブプロ 5-7S

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 20:52:54.62

このコンポは、監督をされた、高橋松吉選手や、キング三浦選手で
親しまれましたね。戦績としては、アマ使用だったので、これを第１１位とさせて頂きます。

第１１位サンツアーシュパーブプロ 5-7S

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 20:54:30.22

さてお次は、サンツアーがヨーロッパプロへ供給し、成果を出したものです。
実用上も第３世代、８段デュラエース(Wレバー）へ対向しうるモデルでした。

第１２位サンツアーシュパーブプロアキューシフト7S-8S
有名選手は、スプリンターのホーイドンクや、スティーブバウアーが
有名プロが優勝するなど成果を出しています。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 20:56:14.85

お次も同様です。カンパスーパーレコードのコピー的な、スーパーマイティを始め、
スギノ、ダイヤコンペ、三ヶ島、三信などが総力を結集したJEXグループの初コンポです。

第１３位サンツアーシュパーブ
ピスト海苔の選手への評判も極めて高く、実用性と耐久性に富んでいました。
初代シュパーブプロ、と並んで現在でも欲しいコンポです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 20:57:23.68

また前田工業のRDはスラントパンタメカニズムと言って、シマノの74デュラエースや、
カンパのCレコード8Sの横型ディレイラーなどで、広く用いられた主流の方式でした。

>第１３位サンツアーシュパーブ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 20:59:44.87

>第１３位サンツアーシュパーブ
前田工業のスラント（斜め）パンタデザインは、現在まで４５年間に渡り、現在でも、
シマノやカンパを始め、広く用いられていますが、シマノがチェーンスタビライジング
方式を出し、カンパが追従したため、どうなるか分かりません。今後が楽しみですね。

>また前田工業のRDはスラントパンタメカニズムと言って、シマノの74デュラエースや、
>カンパのCレコード8Sの横型ディレイラーなどで、広く用いられた方式でした。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 21:01:37.76

お次は、カンパから行きましょう。

第１４位カンパ初代コーラス、これは、現在まで続く、レコードの下位クラスの最上級モデル
のコーラスの初代モデルです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 21:02:04.34

クランクのデザインや、RDの切り替えメカニズムに特徴があります。
RDは先程の前田のスラントパンタデザインと、横型デザインの両方に切り替えられるのです。

ですから、これを１４位とさせて頂きます。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 21:02:40.30

また、コーラスのデザインは、極めて美しく、
ブレーキ本体のアーチや、クランクのデザインに特徴がありました。

もっとも美しいカンパのコンポの一つだと思われます。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 21:03:35.74

さて、お次はスペインから登場です。

第１５位　ZEUS ２０００

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 21:05:32.86

>第１５位　ZEUS ２０００

カンパスーパーレコードをコピーしながらも、安価なチタン部品や、
凝ったデザインで、マファックとカンパの良い処を足したような優れたセンタープルブレーキ
といった所で、意外にコレクターが手放さない部品となっています。
耐久性や、品質が今一つという選手からの評価もあったようですが。
面白いので、これを第１５位とさせて頂きます。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 21:08:35.11

第１６位　７２デュラエース EX/同DD　同率

モゼールが契約し、ヨーロッパのプロの間で活躍した、初のコンポかも知れません。
この後、モゼールは再びカンパに戻ります。 71のクレーンより、統一されており、

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 21:09:35.95

>>第1６位　７２デュラエース EX/同DD　同率

初のカセットフリーハブ、初の７段カセット、初の11t等々で、自分としては
歴代３位～５位くらいのコンポですが、謙虚に１６位とさせて頂きました。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 21:11:32.32

第17位　７1デュラエースクレーン
第18位カンパ鉄レコード

どちらも入手困難で実物は拝見していますが、最速？と言われると、
まあ、当時の最速なんですが・・・ということで、この順位です。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 21:13:17.99

最強のメルクスと戦っていたと思いますが、71デュラは、
世界選手権でメールテンスが、ジモンディに負けています。

>第１位カンパヌーボレコード（メルクス）・・・世界選手権優勝
>第17位　７1デュラエースクレーン・・・・・・世界選手権２位（デュラの世界選手権デビュー戦）
と考えると、二位にしたい気持ちもありますが、そこは謙虚に１７位としました。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 21:24:38.30

>>1
結論を３行でまとめて！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 21:26:05.61

本来は断トツ一位であるべきの鉄レコードが１８位って・・・入手困難だからねえ。

第０位デュラエースAX
第１位カンパヌーボレコード（メルクス）
第２位カンパスーパーレコード後期/最終(サローニ、イノー、バッタリン他多数）
第３位 MAVIC 1000(市川、グレッグレモン）
第４位カンパレコード１０S
第５位 7800デュラエース10段
第６位 7402/7410デュラエースSTI８段
第７位カンパレコードコルサ7Sシンクロ縦型最終デルタ
第８位カンパレコードコルサ8S エルゴパワー横型
第９位 7700デュラエース９段
第１０位カンパケンタウルウルトラトルク10S(アルミクランク)
第１１位サンツアーシュパーブプロ 5-7S
第１２位サンツアーシュパーブプロアキューシフト7S-8S
第１３位サンツアーシュパーブ
第１４位カンパ初代コーラス
第１５位 ZEUS ２０００
第１６位７２デュラエース EX/同DD　同率・・・・本当は３位～５位くらい
第１７位７1デュラエースクレーン・・・本当は１０位くらいでも良い
第１８位カンパ鉄レコード・・・本当はこれが一位

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 21:28:09.48

これの理由はもう一つあり、ランスがLOOK互換のPD7402に拘ったんですね。
当時の三浦選手も愛用していたし。ランスは77時代のSPD-Rは気に入らず、
結局、現在まで続くSPD-SLになった、という意味でもやはり78と思うんです。

>第５位 7800デュラエース10段
>第９位 7700デュラエース９段

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 21:29:42.49

で、>第１６位７２デュラエース EX/同DD　同率・・・・本当は３位～５位くらい

の上に君臨し、カンパにCレコードコルサまで作らせてしまったのがこれ。
第０位デュラエースAX
欧州プロの間で、どんだけクレームが来ようと、やはりこれがベストでは無いでしょうか。
何と言っても、空気抵抗が少ないわけだから。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 21:31:14.92

あのカンパニョロの
>第１位カンパヌーボレコード（メルクス）
　の正当な後継モデルである、
>第２位カンパスーパーレコード後期/最終(サローニ、イノー、バッタリン他多数）
を生産中止させ、コルサレコードとデルタブレーキまで作らせてしまった、
第０位デュラエースAX が、ナンバーワンを超える、ナンバーゼロ、というわけです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 21:33:01.02

逆に78にはBBと10段くらいしか目新しい所は無かったですからね。

第５位 7800デュラエース10段＝
第６位 7402/7410デュラエースSTI８段　＋　第９位 7700デュラエース９段
という良い物同士の足し算ってわけですね。実際の実力として上位にランクイン
しています。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 21:34:52.71

ですから、74系の総決算で、失敗が無かったのが、この78であり、
>第５位 7800デュラエース10段

第４位のレコード１０Sの真のライバルと言えるわけです。
それらの上に立つのが、フランス代表のマビック１０００とスーパーレコード、
メルクスのヌーボレコードってわけ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 21:36:58.30

あと、クランクは張り合わせ問題があったし、9000以降はまだ未知数、
11段レコードは10段レコード（スクエア）や１０段ウルトラトルクほどの
革新性は無かった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 21:37:10.86

現在の12段レコードと12段スーパーレコードはどう考えても9000以降のシマノの
影響が強すぎる。芸術性が減り、デザイン面でもXTRのようになってしまっている。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 21:38:30.71

ということで、最近、１０年間でのシマノとカンパには
特に見るべき点が無く、そこは、若い選手がどう捉えているか、
によるでしょう。実際、ロードバイクもここ２０年の進歩は停滞しています。
Eスルーやプレスフィット、ハイドロリック、電動シフトは、亜流という印象。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 21:40:31.14

おじぃちゃん、あたまたいじょうぶ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 21:43:30.01

第１９位　スギノ７５　ちなみにTAのシクロツーリストの５ピンリングですが、
　　　　　　　　　　　　　　あれ、7075アルミT6ですからね。

カーボンコンポの先駆け、スギノ７５です。
　ボスフリー用ロードディスクホイールアルミ/カーボンは特に現在でも必要です。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 21:44:58.59

第１９位　スギノ７５　なんて、現在のカンパカーボンレコードの２０年近く前ですからね。

現在でも、最新のテクノロジーと言って全く問題ありません。
　なんで、現在のスギノが全く作って無いのか？？？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 21:46:35.77

実際、プレスフィットは消える規格かも知れませんね。あまり売れていないし。

>ということで、最近、１０年間でのシマノとカンパには
>特に見るべき点が無く、そこは、若い選手がどう捉えているか、
>によるでしょう。実際、ロードバイクもここ２０年の進歩は停滞しています。
>Eスルーやプレスフィット、ハイドロリック、電動シフトは、亜流という印象。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 21:47:29.03

第２０位マイクロシフト

これだけ名品が並んでしまうと、オフメガ、MICHE、スラム、
吉貝とかが入らないとマズイので、２０位にマイクロシフトです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 21:48:13.72

第２１位 ENE シクロ

ロードコンポは２０位で終わり、２１位からはツーリングコンポになります。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 21:49:19.55

第２２位初代デオーレツーリングコンポ　DDペダル

速いか？と聞かれると、結構速いので、当然、こうなります。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 21:54:01.47

第２３位　JEXグループ

HP 丹下レビン、八田スワン
ハンドルステム日東グランランドナー/同パール
ブレーキダイヤコンペ DC750/DC700/GC450等
クランクスギノ GP、PX、プロダイなど
ペダル三ヶ島シルバンツーリング
サンツアー　FD/RD フリーチェーン
ハブ三信
リム ARAYA新家 / UKAI
スポーク星
チェーン DID/IZUMI/HKKのどれだったっけ？
タイヤパナレーサー/IRC/SOYO他
フレーム深谷/TOEI他
サドル藤田

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/13(火) 08:50:21.21

>>1
何年式なのかかいてくれよ
無能かよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/13(火) 11:14:32.81

チラシの裏にでも書いてろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/13(火) 11:48:51.19

どんだけ物知りで暇人なんだよww

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/13(火) 12:10:15.54

どこのコピペ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/13(火) 12:15:30.21

素晴らしいスレですな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/13(火) 13:32:22.65

おじいちゃんが4畳半の部屋で書いています

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/13(火) 20:37:04.22

あ？俺のソラ何位よ？
勿論デュラより上やろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/13(火) 22:12:15.71

コンポが最強でもエンジンが弱けりゃ意味無いけどな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/14(水) 00:53:02.41

>>50
7401じゃなくて？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/15(木) 21:08:10.98

>>74
ランスが全米のストックをかき集めたのはPD-7401だし、LOOKもどきのSPD-SLになったのはPD-7750から。
この人の知識は中途半端だね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/15(木) 21:11:51.90

相変わらずの揚げ足取り
釣られてるってことに気づけよカスｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/15(木) 21:30:40.15

何この基地外スレ（；^ω^）

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/15(木) 21:32:51.70

>>75
なんで掻き集めたの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/15(木) 21:43:22.12

サンエクシードは

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/10(火) 23:05:12.09

>>1　プジョー時代のフレクサグループのコンポを上位に入れろ。