★ヘルメットは割れドラシャは折れ＠ﾁｬﾝｹﾞｷﾝｸﾞ国沢759★

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/14(土) 08:25:59.44

自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです

※※　【24時間ルール】 ※※

保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。

国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。

自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。

前スレ
★日産を再建するのはモリゾウさんしかイマセン＠妄想爆発ﾁｬﾝｹﾞｷﾝｸﾞ国沢758★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1732067794/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/14(土) 19:15:26.91

八丈島自動車さんで>>1乙をしてもらいます。

**移行用なんちゃら** · 2024/12/14(土) 20:43:56.50

2024-12-13 23:04:47
60歳以上のご同輩に檄を飛ばします！　人生、守りに入るのは心身共に衰えてからにしましょうや！
2024年12月14日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=71737

Z32やp10を手がけた前澤さんの生前、クルマのデザインについてけっこう長い時間、話をさせて頂いた。素晴らしい勉強になったと今でも感謝してます。なかでも興味深かったのは「たくさん売れるクルマは清潔感が必要なのよ」というもの。清潔感のあるデザインじゃないとたくさん売れない。その時は初代フィットを高く評価しており「なるほど！」と納得した次第。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/12/112133.jpg
私の師匠の65歳前後

話は全く変わる。最近、同世代の人と会った時に「う～ん！」なのが、清潔感無いケースの多さ。10年前なら今ほど高齢者が多くなかったこともあり、人生を諦めたエクステリアだって問題なかったかもしれません。けれど昨今のように”たくさん見かける状況”になると、清潔感が必要だと思う。そういえば前澤さん、75歳で他界されたのだけれど、清潔感ありました。

オトコも高齢になり「どうでもいいや」という雰囲気出てくると、清潔感が無くなる。無精ひげを伸ばしたり、ムダな毛が多くなったり、汚れない服しか着なくなったり。接していてあまり気分良くない。同世代の私ですら気分良くないのだから、若い人だと一段と「きったねぇジイサンだな」と口に出さなくても思っていることだろう。さらに口ウルサイければ「あっちいけ！」だ。

ということで先週末に挙行したサポーター忘年会で皆さんに「来年はカッコよいジイサンになりましょう！」と檄を飛ばした。無理して若作りしろ、というんじゃない。女性にモテようとするんじゃない。ここにきてジイサンが若い女性をお金で縛ろうとしたら怪しくたって推定無罪という国のお沙汰も出た。他人を意識せずオシャレしましょうや、だけでOK。

明るい色の洋服を選ぶとか、カッコ良いスニーカーを選ぶとか、バイクに乗るとか、習い事を始めるとか、何でもいい。せめて75歳までは前向きに生きましょうや。個人的には10年前の写真と現在を比べると、目の下のたるみと頬のシミを何とかしたら清潔感が出てくると考えている。最近、いろんな手法があるらしい。シミも目立つモノだけ薄くなればいいと思う。

来月死ぬかもしれないが、生きているなら75歳くらいまでは師匠のようにカッコ良くしていたい。葬式の時、孫達から「シャレたジイサンだったよね」と思われるようにしたい。ご同輩もぜひ！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/14(土) 21:38:08.51

＞サポーター忘年会で皆さんに「来年はカッコよいジイサンになりましょう！」と檄を飛ばした。

　野球やサッカーなどスポーツのニュースや中継番組で、監督が選手を強い語調で激励したり
元気づけたりするときに「○○監督が選手にゲキを飛ばしました」という言い方を時折耳にします。
この言い方は間違っているのではないでしょうか。

　近年よく耳にする言い方ですが、そのような場合に「檄(げき)を飛ばす」と言うのは、本来の言い方・
使い方ではありません。「檄(げき)」を「激(・)励」の「激」と取り違えたために起きた語法とみられますが、
もともと「檄」には「激励する」「励ます」という意味はありません。

「檄（げき）」は｢檄文｣とほぼ同義で、もともとは「召文(めしぶみ)」や「触文(ふれぶみ)」などの
文書を指します。「檄」について国語辞書は「①古代中国で、招集または説諭のための文書。
木札を用いたという。めしぶみ。さとしぶみ。②相手の悪い点をあばき、自分のすぐれている点を述べて、
世人に同意を求める文書。現代では特に、一般大衆に自分の主張や考えを強く訴える文章。
檄文。ふれぶみ」と２つの意味を示しています。そのうえで、この語を使った｢げきを飛（と）ばす｣
について「人々を急いで呼び集める。また自分の主張や考えを、広く人々に知らせて同意を求める」
（『日本国語大辞典第２版』小学館）と記しています。

このように本来｢檄（げき）｣とは文書のことで、「檄を飛ばす」のは（文書で）人々を呼び集めたり
同意を促したりすることです。
「檄」は人々に対して肉声・口頭で伝えるものではなく、また「檄を飛ばす」には
「激励する」「励ます」という意味も含まれていません。

https://www.nhk.or.jp/bunken/summary/kotoba/gimon/160.html

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/14(土) 22:10:37.01

前スレと新スレを>>1乙シャフトで繋ぎマフ
ロクに使ってないのに壊れたお高いメットにお高いドラシャ、その後の取材が気になるモンですワな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/14(土) 22:37:06.41

1乙デナイノ！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/14(土) 23:59:00.61

>>3
サポーター忘年会なるものは妄想なんだろうけど、仮に実在した会だとして60以上のきったねえジイサンしか出席者居なくて「あっちいけ！」と口には出さなかったが思ったってことをアピールしてるの？、この文
尾根遺産に囲まれてウハウハするの期待して小綺麗な恰好していったのに！と
しかし中身空っぽで内面で誇るものが何もないから整形してまでも外面を良くしたいとコンプレックス抱いてるのか
半島人気質そのままじゃん
小さいニンゲンもどこまで知恵付けてるのか知りませんがワテクシ日記とか見つかった日には葬式まで待たずに身内の恥としか思って貰えないんじゃないでしょうかね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/15(日) 04:14:55.52

>>3　もちろん見た目も大事だが、何台も車を買う金はあるのに遊ぶ金欲しさに金クレクレ言うのは綺麗な生き方とは言えないな
本来はならば若手をサポートして世の中に恩返しを考える年なのに全く正反対な生き方だ
もう少し清廉な人生を歩んだらどうだろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/15(日) 08:52:27.45

たるみよりも他に清潔にすべきところが山程あるんだけど国沢くん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/15(日) 10:12:10.73

整形するのは雉野郎の自由なんだけど言葉の汚さとか嘘吐きを直すのが先ﾃﾞﾅｲﾉwww
それしないと８丈島でも飲み友達や麻雀友達も出来ないのではﾅｶﾛｳｶ!!

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/15(日) 10:40:04.11

ファッションセンスが壊滅的なダダダサの国沢センセに言われてもねぇｗ
勝手に師匠と仰いでる故徳大寺氏はかなりのお洒落さんだったが、そういうとこは
全く見習わないんだね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/15(日) 11:07:16.14

師匠は粋かもしれないけど清潔感はないな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/15(日) 11:23:38.10

>>3
＞来月死ぬかもしれないが、生きているなら75歳くらいまでは師匠のようにカッコ良くしていたい。

もしかして、今までの哀れなヒョウンカ人生を挽回できるとでも思ってんのかね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/15(日) 11:24:58.86

師匠は粋かも知れないけど雉センセは野暮で芋で清潔感も無いﾃﾞﾅｲﾉww
自慢の派手なシャツを着てフルーツ餅を尾根遺産に渡す不潔な指と顔を思い出させた雉野郎に謝罪と賠償を求めるﾃﾞﾅｲﾉ!!

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/15(日) 12:06:31.49

ぷっ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/15(日) 12:19:17.86

>>4
＞②相手の悪い点をあばき、自分のすぐれている点を述べて、世人に同意を求める文書。
＞現代では特に、一般大衆に自分の主張や考えを強く訴える文章。

警察ガー　役人ガー　クラス優勝デス

こらもう毎日檄を飛ばしてマシタ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/15(日) 12:48:08.01

>>3,4
せっかく前スレで漢字も意味もというご指摘がありましたのにね…
当初のは激を入れ()でしたっけ

守るも攻むるも勝手ながらその前に基礎や基本を、といったイメージ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/15(日) 13:13:26.84

>>3
>ここにきてジイサンが若い女性をお金で縛ろうとしたら怪しくたって推定無罪という国のお沙汰も出た。

さすがクニサワクン、こんなことには目ざといし、アルファードも大好物だっけ
まあ、性根については清潔感のかけらもないよねwww

まあ主張するのは勝手だけどさ、クニサワクンから同意を求められましてもw
ttps://www.mext.go.jp/kids/learn/quiz/word/mext_0010.html#:~:text=%E8%BE%9E%E6%9B%B8%E3%81%AB%E3%81%AF%E3%80%8C%E8%87%AA%E5%88%86%E3%81%AE,%E3%82%92%E5%BA%83%E3%81%8F%E4%BA%BA%E3%80%85%E3%81%AB%E7%9F%A5%E3%82%89%E3%81%9B%E3%82%8B%E3%80%82%E3%80%8D

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/15(日) 13:28:07.28

雉センセは三審制も知らないﾃﾞﾅｲﾉwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/15(日) 14:03:52.47

2024-12-15 13:20:37
アフィーラ、ウナりを上げる空振りか？　当たり前のことながら情報収集能力が大切！　特にアメリカの空気を読めないメーカーは厳しい
2024年12月15日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=71745

クルマの開発には時間が掛かる。例えば新しいパワーユニットの場合、先行開発に2年。この段階で工場の生産設備関係の準備を開始。そこから開発の煮詰めと生産立ち上げを同時に開始し、2年掛かる。車体側も同じ。新しい構造を含む場合、先行開発2年。煮詰め＆工場立ち上げに2年程度掛かる。したがって4年先を予測出来ないと大きな痛手を喰う。日産が痛手の現在進行形だ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/12/112150.jpg

参考までに書いておくと、先日登場したスバルのストロングハイブリッドも、開発スタートは2020年頃。工場の準備開始が2022年となる。出てくるクルマの仕込み、3～4年前だと思っておけば間違いない。2025年に出てくるクルマは2021～2022年の仕込みと言うこと。中でも日本車の売れ行きを決定づけるのはアメリカ市場である。どのメーカーが正解か、すぐ答えは出るだろう。

現時点で「てんでダメそうですね」は『アフィーラ』である。2025年春からアメリカで受注を開始する予定。仕込み開始は2022年だ（三部さんが社長になったの2021年です）。直近のアメリカに於ける電気自動車のポジションといえば、誰が見たって「土砂降り」。納車が始まる2026年になると補助金だって無くなる可能性出てきた。アフィーラに「プランB」は無く、台風の中に突っ込む！

ホンダのアメリカロビー、大丈夫かいなと思う。かつてホンダはアメリカの情報をどのメーカーより正確に掴んでいた。もっといえばアメリカが向かっていく方向をしっかり予想し、その通りの技術開発をしてきたのだった。三部さんになってからのアメリカロビー、明らかにレベル低い。カナダに電気自動車の工場や電池工場を作り始めたことを見ても明白。

現在ロビーしているスタッフから出ている情報は2027年くらいから反映される。トランプ大統領の任期終了は2029年。はたしてどんな情報を青山に送っていることやら。ちなみに「情報をしっかり活かす」かどうかは別問題。はたまた「外れた時のプランBを用意するかどうか」も経営陣の資質による。ホンダの内部事情はワカランです。

他のメーカーはどうか？　今の動きを見ていると絶望的なのが日産。トヨタは2010年のサクラメント工場閉鎖から始まるトヨタ車暴走事案を受け、アメリカのロビーを全面的に見直し、盤石。プランBも用意してある。マツダは毛籠さんがアメリカを担当していた時代に優秀なロビーを使っていたということで、割としっかり状況判断が出来ると思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/15(日) 14:44:54.21

＞電気自動車のポジションといえば、誰が見たって「土砂降り」。

地球温暖化（ぷっ！　
カーボンニュ-トラル　
2035年ピストンエンジン終了デナイノ！
中韓ＥＶマンセー　
ＥＶ大嫌いだ君←今ココ

まあよくコロコロと変わるよなあ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/15(日) 14:47:50.50

こんなに短期間に意見がコロコロ変わる奴が企業を経営したらどうなるのかなあ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/15(日) 14:53:05.04

そらもうハットトリック倒産デナイノ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/15(日) 14:56:39.81

何がどうなったらここまで勘違いできるんだろうか…

センセ、1ドル１００円はまだですか？水は燃えましたか？深海高圧水素はまだですか？アルミテープはきちんと貼れましたか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/15(日) 15:21:38.67

あのEVはアメリカでも州によっては2026年にこそ必要だから出すんじゃねーの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/15(日) 15:55:18.49

>当たり前のことながら情報収集能力が大切！

国沢くんの情報収集能力は凄いからね
ノット・イーロン・マスクに釣られるくらいｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/15(日) 16:03:02.31

>>20
だからさ、そうやって、根拠のない嘘と悪口ばーーーっか言ってるから、人相が悪くなってくんだよ？

ジブンでビックリするほどひどい顔になってんたでしょ？
まずは嘘と悪口をやめなってば

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/15(日) 16:34:33.97

国沢くんは底意地の悪さが人相に出てますねぇ
年々悪人ヅラになってきてますよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/15(日) 18:16:12.91

フランクさを演出したいのかもしれないけど、まず基本がなってないし本人の性根が溢れ出てるので、ただただひたすら軽薄な文章にしかなってないのね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/15(日) 18:17:35.05

Not イーロン・マスクって書いてあるのに釣られる低知能ｗ
鵜呑みと早とちりに関しては天才の領域ですねえセンセ(笑)

そういえば10年近く前に沖縄の宮城さんがセンセを囲んで忘年会をやろうとしてましたよね？
ところが参加者がいなくて宮城さんが「サポーターは奥ゆかしい人が多い」と嘆いてましたね

センセ、サポーターの忘年会ネタは禁句なのではナカロウカ笑

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/15(日) 18:35:59.02

ダンプ後輪脱落事故が何故か報道されません。マスコミの隠蔽ですか？ヒョンカの妄想癖ですか？詳細ありますか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/15(日) 18:48:59.72

親しみやすさフランクさなんて文筆業としての知識と技術があるうえでのことなら理解できるけど
国沢くんの場合はちゃんとした文章を書くことができないことの言い訳だからな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/15(日) 18:51:24.52

あの光景を見れば脱輪の作業じゃないことぐらいわかりそうだけどな
本当に自動車評論家なら

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/15(日) 20:59:28.97

スバルのSHV、トヨタの開発期間は無視ですか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/15(日) 21:20:39.58

>>31　>>33
ライト付けたヘルメットにブーツタイプの安全靴。どうみても現場に駆けつけた整備員。
なのに警察車両が到着していない。つまりこれは‥

こらもう警察の怠慢です！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/15(日) 21:42:54.46

＞新しいパワーユニットの場合、先行開発に2年。
＞この段階で工場の生産設備関係の準備を開始。
＞そこから開発の煮詰めと生産立ち上げを同時に開始し、2年掛かる。車体側も同じ。

新規のエンジンやボディが企画から工場のライン整備まで2年。そこから2年で生産開始。
恐っそろしいスピードですね。
家に帰らず会社に寝泊りしていた高度成長時代の企業戦士ですかね。

＞スバルのストロングハイブリッドも、開発スタートは2020年頃。工場の準備開始が
＞2022年となる。出てくるクルマの仕込み、3～4年前だと思っておけば間違いない

新しいパワーユニットではなく、既存のパワーユニットを組み合わせているから
開発期間が短いんじゃないですかねえ。
ほら、ウナギとアナゴのハイブリッド丼だってすぐに出来たじゃないですかあ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/15(日) 22:56:28.46

いつものようにクレクレ記事をトップページに上げてる国沢くんですが、
>サポーターして頂ける方はコチラから。いつもの如く対応レスポンス遅れがあると思いますがご容赦を。
http://kunisawa.shop-pro.jp/
こんな文章に埋め込まれたリンク先には商品は何もありません
きっとサポーターなんて一人も居なくて国沢くんも釣れれば丸儲けくらいの意識低い系で運営してるんでしょうね
レスポンス遅れなんて言ってますがそもそも文句を言うメンバーも会員制Facebookとかも存在してないんでしょう
そんな状態で忘年会なんて開催されてる訳もなく
それとも一度会員になってしまうと自動更新でカード引き落としされてしまうのでしょうか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/15(日) 23:30:24.06

>>20
急に開発期間とか書き始めて？となったが北本工場で聞いた直後だったわ
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/12/112150.jpg

どこそこに行ってこういう話をしてこうだったってちゃんと書けよ
なのが参考までに書いておくと、だよ

ウナ丼の動画にちょいちょい国沢くんが映り込んで不快でワロタ
https://i.imgur.com/uaszqKs.png

クロストレックS:HEVの生産工場で秘密を見た【スバルストロングハイブリッドの根幹はこうして丁寧に作られる】SUBARU北本工場／SUBARU CROSSTREK FACTORY
2024/12/13
https://www.youtube.com/watch?v=TvhYfd2BS1E

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/15(日) 23:54:07.96

国沢先生っぽい人が映ってるなと思ってた
取材してるんだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/16(月) 00:09:41.21

>>37
それね

国沢くんに知られたくないから無視してたんだけど
下の方のPC版に切り替えるをクリックで見れるようになるんだ
たぶん携帯用のサイトを用意してないんだと思う

あーこれでスポンス増えちゃうわ、国沢くん感謝の言葉待ってるよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/16(月) 08:46:22.92

2024-12-15 22:04:12
褒め上手の人が増えてきた。残念ながらバイヤーズガイドにゃならんです。直近の”踏み絵”はVWパサートPHEV
2024年12月16日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=71753

新車の紹介記事で「う～ん」なのが「そこまで褒めるか？」だ。確かにバイヤーズイドじゃなく、単なる「紹介」なら実車と全く違う評価だって問題なし。超甘口でいいと思う。その方がメーカーやインポーターからの評価も高くなり、いろんな意味で美味しい。甘い記事は美味しいのだった。私の場合、ついつい買う人の気持ちになっちゃうため損します。買った人からも嫌われるし。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/12/112152.jpg

最近乗ったクルマで「これは踏み絵になりますね」と思うのが新型VWパサートのPHEVである。スペックそのものは標準的だ。ホンダのシングルモーターと基本的には同じハイブリッド（1500cターボの7速乾式DSGにシングルモーターを組み合わせたタイプ）、に13kWhの電池を組み合わせている。電気自動車航続距離はWLTPモードで57km。

ちなみに電池メーカーを聞いたら「公開してません」。VW、まだ正直になりきれないでいる。答えられないということは、メルセデスが使っているファラシスのような燃える実績あるメーカーなのかと勘ぐってしまう。VWにとって最も大切なのは信頼性回復なのに残念でならない。紹介記事で電池メーカーのことに触れている人がいたら、嫌われるのを恐れない人です。

電池が気になる人は、購入の時に聞いてみてください。さて。このクルマのどこが厳しいかと言えばブレーキだ。VWもやっとブレーキバイワイヤを採用してきたらしい。ペダルは単なるスイッチで、コンピュターが演算し回生と油圧のコントロールをしている。停止するさい、5km/h前後で回生から油圧100％に切り換えるのだけれど、そこの調整が出来ておらず。

おそらく一定の条件だと同じ減速Gで停止までするんだと思う。しかしブレーキの温度などにより、状況はさまざま。今回試乗したクルマは、同じブレーキ踏力なのに、5km/hくらいから強い減速Gを出してしまう。不快です。強くなるタイミング解ればブレーキ踏力を弱められるのだけれど、どこで強いGになるのかケースバイケース。運転方法では対処できない。

買ったらずっとイライラすることになるし、直らない可能性だってある。また、ハイブリッドシステムは「渋滞のいろは坂」でエンコするホンダと同じタイプ。電池無くなった状態で延々と登り坂のノロノロ走行をするとシビアなことになると思う。高いクルマなので、買うときは十分考えることをすすめたい。普通のエンジンのパサートはエンジンWebで試乗記を。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/16(月) 09:37:44.52

辛口や正直なのは別にいいけど、
あんたの場合は悪態ついたり、読み手を小馬鹿にしたり挑発するような言動に嫌悪感を持たれているのよ。
いい加減気付きなよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/16(月) 10:26:47.68

＞単なる「紹介」なら実車と全く違う評価だって問題なし。
＞超甘口でいいと思う。いろんな意味で美味しい。(ry)甘い記事は美味しいのだった。

久しぶりに説得力のある文章を見たよ（笑えない

＞私の場合、ついつい買う人の気持ちになっちゃうため損します。買った人からも嫌われるし。

ん？買った人から嫌われてんの？ダメじゃんｗ

「国沢くんの言うとおり、買うのやめとけばよかった」じゃなくて
「国沢、テキトーなことこいてんじゃねーぞ、そんな不具合ないじゃないか」ってことだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/16(月) 10:53:21.88

>>41
1モーター2クラッチでトルコンレス、つまり変速時の半クラッチは機械制御のシステムの車(まだ教えんよｗ)、つい先日も乗って(いたかは怪しい)高評価して「いろは坂ガー」なんて全く言わなかったんですけど？
忖度アリアリの踏み絵してたんですねｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/16(月) 11:31:01.85

＞単なる「紹介」なら実車と全く違う評価だって問題なし。超甘口でいいと思う。その方がメーカーやインポーターからの評価も高くなり、いろんな意味で美味しい。甘い記事は美味しいのだった。

つまりエビカニというのはやはり存在するということですね、ありがとうございました。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/16(月) 12:08:35.14

自ら墓穴を掘って突っ込んでいくスタイルw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/16(月) 12:26:50.06

>>41
＞確かにバイヤーズイドじゃなく、単なる「紹介」なら実車と全く違う評価だって問題なし。超甘口でいいと思う。その方がメーカーやインポーターからの評価も高くなり、いろんな意味で美味しい。甘い記事は美味しいのだった。

おかしな言い回しだよねえ…普段から雉センセが何処を向いて評論家の真似事をしてるのか、よくわかる文章だわ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/16(月) 12:35:38.88

国沢さんのおすすめはアイオニックでしたっけ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/16(月) 13:08:48.01

>>41
>普通のエンジンのパサートはエンジンWebで試乗記を。

ここには辛辣なPHEVの試乗記は載らないのですね
普通のエンジンの試乗記は買う人の気持ちなんか一切考慮せず超甘口の「紹介」が載ると
クライアントに嫌われちゃいますもんね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/16(月) 13:36:23.46

老醜お爺ちゃんにも書かせてくれるオールドメディアがあってよかったですね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/16(月) 13:40:50.04

AJAJなんて、御用記事を書いてメーカーから金品を受け取るための利権団体だからな。

だからそれに対し警鐘を鳴らした伏木氏を追い出した。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/16(月) 14:34:21.61

>>41
普通のエンジン車とPHEVでは違うのかもしれないがエンジン車ではDSGって半クラッチは極力使わないようにしている感じだった
ハイブリッドでは低速でモーターアシストされるので発進時のエンストに対してエンジン車よりさらに強いはずなので半クラッチに頼る必要もないはず
ホンダで不具合が出ているからと言ってシステムが似ているパサートでも不具合が出るはずというのは短絡的では

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/16(月) 15:40:30.14

バイヤーズイドてなに？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/16(月) 17:06:12.49

＞ペダルは単なるスイッチで、コンピュターが演算し回生と油圧のコントロールをしている。

オフ状態からフルスロットルを掛けるバカがいるらしいけど、コンピューターも困るだろうな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/16(月) 17:15:17.46

今、井戸を買うならこれが熱い！みたいなやつか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/16(月) 17:42:28.44

>>53
雑誌やメーカーがヒョウンカに仕事を発注する＝記事を買い取る際の指標となるもの、てことですかね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/16(月) 17:50:27.96

コンピュターてなに？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/16(月) 18:43:56.53

>>53,57
文章入力の基本のキもできないようなやつが評論家気取りできる残念な業界

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/16(月) 19:05:13.54

> ペダルは単なるスイッチで、
さすがアクセルもブレーキもクラッチもON/OFFスイッチなポニャカタですなぁ。
本当は●●ガーと言いたかったのかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/16(月) 19:38:28.09

本当はクニサワクンみたいなドライバーにこそ急発進抑制装置が必要よね
停止状態からフルスロットルとか頭おかしい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/16(月) 20:11:43.22

そんな運転する馬鹿なんて雉野郎しかいないのにバイヤーズガイドになってると妄想するキチガイﾃﾞﾅｲﾉ!!

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/16(月) 20:12:25.15

まあ流石の昭和の茹でガエル野朗はギョウカイでも居場所が無くなってきてマフね
サポーターがいないことも妄想忘年会他でバレちゃったし・・・
鏡の中の目の下がたるんでシミ有りのセンセの御尊顔に檄を飛ばすｗロンリープレイも素敵ですセンセ(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/16(月) 20:41:05.43

2024-12-16 19:52:34
19日から大半のスタンドが5円値上げをするようだ。並んででも給油する派ですか？　しない派ですか？
2024年12月16日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=71759

12月19日から補助金が5円減る。どうやらスタンドは”5円安く入荷している在庫”の有無を問わず5円の値上げをするよう、元売りから言われているらしい。しかも20日からの値上げじゃなく19日から実行する模様。まぁ酷い話です。一方、ユーザーは安いガソリンを入れようとしているんだろう。スタンドに行列が出来てる。18日あたりになると売り切れるスタンドも出ると予想する。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/09/19180.jpg

「17日に満タンにしておこう！」と考える人はいるだろうし「入れておきましょう」と勧めるメディアや識者もいるだろう。私はどうかといえば、無視します。国や当局が勝手にやっていることで右往左往するなんて超カッコ悪い。30リッター入れたって150円差。150円を「大きい！」と思うのなら、値上げされてからガラガラのスタンドで給油し、満タン1回分だけエコランすればいい。

もっといえば150円のため、スタンドの行列に並んでいる人は、いろんな意味で「余裕なさそうですね」と思う。これから始まるだろう我が国の混迷は150円というレベルじゃない。このくらいの出費だったら「けっ！」っと流せるようにならないと、その都度、腹を立てたり悔しい思いをしたり、損だと考えたりするようになる。繰り返すが150円くらいの金額、お金持ちでなくても耐えられる。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/12/12160.webp

むしろ意趣返しを楽しみたい。私は19日にN-VAN e:が納車になるため、しばらくガソリン税を払わないで済む。できる限りN-VAN:eに乗ってやる！　加えて130万円も補助金を貰えるから気分良し。その気になれば昼間に余った電力（今は電力会社に安く買いたたかれれている）で充電すると、さらに楽しくなる。読者諸兄も意趣返しを楽しんで頂きたく思う。腹立てたら負けだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/16(月) 20:44:24.76

>>41

2024-12-16 19:57:38 改鼠

旧：確かにバイヤーズイドじゃなく、単なる「紹介」なら実車と全く違う評価だって問題なし。超甘口でいいと思う。
新：確かにバイヤーズガイドじゃなく、単なる「紹介」なら実車と全く違う評価だって問題なし。超甘口でいいと思う。

旧：に13kWhの電池を組み合わせている。電気自動車航続距離はWLTPモードで57km。
新：に19.7kWhの電池を組み合わせている。電気自動車航続距離はWLTPモードで57km。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/16(月) 20:46:36.97

嫌味な性格なジイさんだねぇ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/16(月) 20:47:17.52

>>41,64

2024-12-16 19:58:57 改鼠

旧：に19.7kWhの電池を組み合わせている。電気自動車航続距離はWLTPモードで57km。
新：に19.7kWhの電池を組み合わせている。電気自動車航続距離はWLTPモードで142km。

ソース>>41のコメント欄

ゴーより:
2024年12月16日 19:55
新型パサートPHEVは19.7kWhで140km以上のEV走行が可能ですね。
ブレーキの制御はご記載の通りなんだろうと思います。マツダのPHEVも同じような感じなので、難しい、トヨタや三菱に一日の長がある領域なんでしょうね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/16(月) 21:29:41.90

電池容量変われば距離も変わるでしょうね
ベンツの電池メーカーより、カタログスペックとか目の前で書いてるモノを確認した方が良さそうですワな
しかしｶｲｷｭｳ早いですね…

>>41
>今回試乗したクルマは、同じブレーキ踏力なのに、5km/hくらいから強い減速Gを出してしまう。
歩いて(8km/h)止まるより低い速度差、そんな強い減速Gなんて出るんすかね？

>>63
ガス代気にしないもーんからの
EV乗るもーんとか効いてないアピールとか仕返し宣言とか…流せてるんですかねそれ？
これが気にせずガソリン車乗るもーんなら「流せてますね」となりマフけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/16(月) 22:23:29.63

13kWhで57km
19.7kWhで57km
書きながらおかしいって思えないんだから数字のセンスがないなあ
EVの偏った記事をさんざん書いてるのにkWhあたりの走行距離が頭に入ってない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/16(月) 23:13:18.22

>>63
> 私は19日にN-VAN e:が納車になるため、しばらくガソリン税を払わないで済む。できる限りN-VAN:eに乗ってやる！　加えて130万円も補助金を貰えるから気分良し。

バーカバーカ
買わなければ０円だ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/16(月) 23:51:17.14

>>66
黄昏の指摘ならともかく読者様が間違い指摘してくれたのに礼の一言もなく訂正文もなくしれっとサイレントカイキュウとは
ホントに性根腐ってる
これで顧客第一主義とかのたまうわ、有償サポーターとやら募集するんだから恥知らずにも程がある

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/16(月) 23:53:47.87

睾丸鞭

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/17(火) 02:30:30.95

>>65
老醜紅葉マークお爺ちゃんですから（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/17(火) 07:06:58.55

>>61
バイヤーズイドだからいいんじゃない？（すっとぼけ）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/17(火) 07:51:49.46

こういう老人にはなっちゃいけないという反面教師のような爺さん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/17(火) 08:17:24.39

>加えて130万円も補助金を貰えるから気分良し。

このパカ補助金を貰うためにクルマを買ってないか

長距離走れず下取りがゴミのようなＥＶや
水素の補充で困るミライなんかろくに乗れずに結局損してるだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/17(火) 09:47:36.01

黄昏達に嫌味を言うならともかく、
その辺の無関係な一般市民にまで嫌味を言うとか性根腐ってると言わざるを得ない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/17(火) 10:12:58.33

>もっといえば150円のため、スタンドの行列に並んでいる人は、いろんな意味で「余裕なさそうですね」と思う。

700万円のラリー車で3回参戦して内2回リタイアして車はもうガラクタ同然という人は「余裕ありそうですね」（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/17(火) 11:59:33.22

3年後には400万で売れる予定だから余裕ニダ！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/17(火) 12:43:42.65

>>63　相変わらず馬鹿だな　太陽光発電の電力は
消費者が買ってるのに
直接消費者が買えないので電力会社が間に入ってるだけで、賦課金という形で消費者は払ってる　
なんにも知らないのに偉そうなシッタカ１等賞

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/17(火) 12:46:57.90

再エネも利権の塊

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/17(火) 12:55:14.91

>>75
補助金ホウショク(なぜか変換できない)国沢くん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/17(火) 13:09:27.96

>>63
>私はどうかといえば、無視します。国や当局が勝手にやっていることで右往左往するなんて超カッコ悪い。30リッター入れたって150円差。150円を「大きい！」と思うのなら、値上げされてからガラガラのスタンドで給油し、満タン1回分だけエコランすればいい。

コストコが安いデナイノ！と長い行列並んで入れてるのに何言ってんだか

>できる限りN-VAN:eに乗ってやる！

ずっと8丈島に籠もって出てこないってことですよね？
どうぞどうぞ
素晴らしいと思います
島民にとっては悪夢でしょうけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/17(火) 13:58:19.54

2024-12-17 06:03:48
スーパカブの50ccファイナルエディション注文殺到！　新車を買うなら私は110ccをすすめます　
2024年12月17日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=71768

50ccエンジンを搭載するスーパーカブ50が来年5月に生産終了となる。それを受けてホンダは2000台の『ファイナルエディション』を設定したところ、あっという間に1万台を超えるオーダーを受けたとのこと。300台の『ハローキティ』も6000台のオーダーが入ったという。幸い、生産ラインに余裕あるため、受注した分は全て納車してくれる（受注終了。再開の可能性は不明）。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/12/12161.jpg
ファイナルはクラシカルなカラーリングです

とはいえ私は50ccのスーパーカブを推奨しない。どんな基準を持ってしても新しい原付1種で乗れる110cc（125ccになるかも）仕様をすすめておく。そもそも50ccという排気量、文字通り「自転車」（原付＝原動機付き自転車）に毛が生えたようなもの。自転車に毛は生えないけれど、アクセル全開で加速したってタイした速さじゃない。制限速度の30km/hくらいならすぐ出るが、国道とかだと辛い。

110ccの低速トルクときたら出力制限や65km/h 程度で稼働する速度リミッターを義務化するとはいえ、50ccの2倍以上！　排気量が2倍以上あるのだから当然か。０～30km/h加速も圧倒的だろうから、交通の流れに乗ることだって出来る。価格差が3万円くらいであれば、私なら瞬時も迷うことなく新原付を選ぶ。もちろん50ccに対する郷愁もある。高騰を期待する人だっているかもしれない。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/12/12162.jpg
ハローキティ。以前は「くまもん」もありましたね

少しは値上がりするだろうけれど、台数多い。普通に使ってしまうと価値下がります。お財布に余裕あればガソリンを全部抜き新車のまま保管しておくなんて面白いと思う。とはいえクルマもバイクも乗ってなんぼ。私は小型バイクをサバイバルツールと考えている。110ccを待つことをすすめたい。じゃなければ今から110ccを買って小型二輪免許など取ってみたらいかがだろうか。2人乗りできます。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/17(火) 16:37:44.95

悪口は辛口とは違うぞ、定期

>むしろ意趣返しを楽しみたい。
恨みを晴らすための仕返しを楽しむの？やっぱり恨のクニのヒトなの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/17(火) 17:41:01.40

>私はどうかといえば、無視します。国や当局が勝手にやっていることで右往左往するなんて超カッコ悪い

役人や警察様の言動で日々右往左往して火病を起こしちゃう超カッコ悪い老醜のセンセ哀れ(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/17(火) 17:43:32.86

カブはカソクガースピードガーって買うもんじゃ無いだろ
むしろ走んないからいいんだよ
まあ物差がひとつしかないセンセにはわかんないだろうけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/17(火) 17:47:33.49

>高騰を期待する人だっているかもしれない。

お前だろ
というかなんでこういういやらしい思考をするのかね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/17(火) 18:24:47.75

格好いいと思ってやってるのかもしれんけど、変なこだわり持ってるねこの人
端から見たらアホくさいけど

ユニクロやマックを利用しないのも格好いいと思ってやってるみたいだし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/17(火) 19:26:13.92

>>87
日本名ルーテシアラリラリカーが高騰すると思ってたらどうよ！

鉄屑同然の代物に成り下がったのだった（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/17(火) 19:46:59.06

＞私はどうかといえば、無視します。国や当局が勝手にやっていることで右往左往するなんて超カッコ悪い

いつも国やお役所についてネチネチネチネチと文句垂れてますが、それについては

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/17(火) 20:07:24.29

サポーターとの忘年会って、西川口のマッサージ屋と飲み会した位のイメージ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/17(火) 21:29:50.45

目論見どおり高騰した例って今まであったんすかね
閑話休題金融機関から初の財界総理という報道ﾃﾞｽね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/17(火) 22:07:15.93

私はどうかといえば、無視します。国や当局が勝手にやっていることで右往左往するなんて超カッコ悪い

国や当局が勝手にやってることってEVへの補助金だってそうなんじゃないの？
それに右往左往してるのは国沢くん本人じゃん。補助金がたくさん出るからMIRAI買います、evのN-VAN買いますなんて側から見れば右往左往してるようにしか見えないよ。
ソーラーパネルがあればどうのこうのってのも国や自治体がやってる事に振り回されてるだけじゃん。自分がどれだけ振り回されてカッコ悪い事をしてるのかって自覚が無いからこんな事を書いちゃうんだろうけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/17(火) 22:11:02.94

言ってることに一貫性がなさすぎて矛盾だらけ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/17(火) 22:48:58.12

一番右往左往してるのが雉センセ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/17(火) 23:11:22.22

しかし、みんなが動かなきゃいけない時に１人腕組みしてるだけのウナゴ屋マスターでもある

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/17(火) 23:25:39.10

制限速度が30km/hの原付に今以上の動力性能を求める浮世離れした耄碌爺さんﾃﾞﾅｲﾉww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/17(火) 23:40:18.63

50ccの原付1種しか乗った事がない人、特に年配の人がこれを機に125cc版に乗り換えた場合に倍増するトルクに対応出来ず発進時などに事故が増えるのでは？
とか懸念するコメントでもしとけば少しは評価されるだろうに…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/18(水) 00:21:51.03

だるま屋ウイリーﾃﾞﾅｲﾉ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/18(水) 01:35:27.74

＞文字通り「自転車」（原付＝原動機付き自転車）に毛が生えたようなもの。自転車に毛は生えないけれど、
うわあ！さすが先生、ギャグが冴えてますねっ！！！
とか言われたいんか？

＞アクセル全開で加速したってタイした速さじゃない。
公道で全開全開仰いますがセンセ、ラリーでは全開にしないの？まさか全開であれなの？？

＞制限速度の30km/hくらいならすぐ出るが、
物には役割や目的てものがあるんじゃ無いでしょうか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/18(水) 04:41:00.03

NHKでホンダ日産の経営統合の速報があったﾃﾞﾅｲﾉ!
超カッコ悪い雉センセにはニュースに右往左往して誤報と妄想を毎日流せと黄昏野郎から命令しておくwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/18(水) 05:02:38.15

原付一種なんてパワーがないデナイノ
二倍以上のスペックの110がいいデナイノ
か
こんなのが原付改造のショップやってたんだからそりゃ店もつぶすわな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/18(水) 05:30:10.33

雉センセはバイク屋もウナゴ屋もライター業の朴李もデチューンが得意ﾃﾞﾅｲﾉwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/18(水) 05:43:59.19

車検当日にヘルメットが割れているのを指摘されて
代わりのヘルメットを探して右往左往するのも
十分カッコ悪いと思うんですが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/18(水) 05:56:24.15

事前整備や部品確保をロクにせず初日リタイアした老醜お爺ちゃんをディスってはイケマセン（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/18(水) 07:42:53.91

>>101
また予想が外れたことを棚に上げて三部社長の人格攻撃を嬉々として始めるんだろうな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/18(水) 07:45:51.32

事情通のセンセなら当然、今回の情報は掴んでいたんですよね？
突然の速報に右往左往したりしませんよね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/18(水) 08:09:57.11

そりゃセンセイは各社お偉いさんの愚痴を直接聞けるみたいですから今回の件も当然耳に入ってる筈でしょう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/18(水) 09:32:24.96

ヒョウンカごときに内部事情をゲロっちゃうようなコンプライアンス意識が無い社員は
どのみち人員整理の対象なのではﾅｶﾛｳｶ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/18(水) 11:27:53.00

2024-12-17 22:07:34
ハイブリッド車、冷え性のため冬場はヒーターの効くのが遅くて弱い！　副作用で燃費もダウン！
2024年12月17日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=71775

ハイブリッド車に乗っている人は、最近の冷え込みで「ヒーターの効きが悪い」と感じていることだろう。ハイブリッド車、エンジンの熱効率良いため、なかなか暖まらない。特にエンジン負荷の小さい街中の走行だと、暖まった後でもヒーターの効きが弱い。しかも10分くらいのチョイ乗りは、暖まる前についてしまう。ヒートヒーター無しのハイブリッド車、凍えます。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/12/112170.jpg
ノアは寒いっす！

加えて冷間時にオートエアコンをオンにすると、暖気のためエンジン回転を上げる。したがって燃費も悪化してしまう。暖まらないワ燃費悪くなるワで、厳しい修行になる。どうしたらいいか？　10分くらいの距離ならエアコンはオフのまんまガマンするのみ！　シートヒーター無しのハイブリッド車であれば、電気毛布や床マットなどいかがか？　冷たいハンドルはグローブで。

もう一つの手がラジエターを半分くらい覆うこと。ラジエターのサイズは、酷暑の日に全開で走ってもオーバーヒートしないよう決められている。冬場、普通に走っていると（高速道路も含む）、完全にオーバークール。高価なハイブリッド車には「ラジエターシャッター」という、冷えているときはラジエターに寒風が当たらないようなシャッターが付いている。

ラジエターシャッター無しのハイブリッド車で「寒い！」と感じているのなら、とりあえずラジエターに当たる風の量をプラ板など使い半分くらいの減らしてみたらいい。私の経験値だと冬場なら半分覆っても全く問題なし。心配なら3分の1でもいい。最近のクルマはオーバーヒート気味になると警告灯付くので、そしたら外せばよろしい。不安なら「ラジエターシャッター」でググって見て頂きたく。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/18(水) 11:34:00.87

「ホンダしか日産は救えない」　でもホンダは[日産の大きな荷物]をどう扱う？　日産とホンダ統合協議を読み解く　
2024年12月18日 / ビジネス
https://bestcarweb.jp/news/business/1069942
https://news.yahoo.co.jp/articles/581b7494eb68ea1057524127aa0751139e6d01eb/comments

　日産とホンダが経営統合へ向けて協議に入ると一部報道が入った。日産とホンダが傘下に入る持ち株会社を設立し、経営資本を集中するという。経営統合となれば販売台数規模は世界3位になるが、肝心なところは業績がどう上向くか。現状の2社がたとえ経営統合したところで、どのように舵を取るのか？　速報から一歩踏み込んでお届けしよう。

文：国沢光宏

■「日産の大きな荷物」をホンダはどうするのか？

「ホンダが日産を傘下に置くのでは」という記事を私のWebで2024年8月20日に書いている（国沢氏の記事）。
(日産がホンダの子会社になるというウワサが出てきた。今のままだとそうなると考えていい　2024年8月20日　https://kunisawa.net/?p=69860)
その時点で日産の発行株式の51％を買おうとすれば約8550億円。株価下がった今なら約6250億円となる。ホンダの時価総額は6兆7800億円なので、会社の価値としちゃ10分の1。

　十分可能だと思う。そんなことから「ホンダが日産を買うかもしれない」という内容になった。実際、日産を救えるの、ホンダくらいしかない。 10月16日にも「ホンダが日産を買う」という記事を書いた（国沢氏の記事）。
（日産、社員の多くが「このままだとホンダ傘下になりそうです。外国人は全て辞めてもらいたいです」　2024年10月16日　https://kunisawa.net/?p=70877）

　この時は、ホンダの社内留保が10兆円あることも紹介。日産を立て直すには今後最短で3年程度5000億円規模の投資が必要ながら、ホンダであれば何とかなる。すでにホンダや日産の社員の間でもこの件は話に出る状況になっていた。

　ただ日産には大きな大きな荷物がある。一般メディアなら「日産の闇」と書くような内容です。何か？　3つあると思う。一つは改革の障壁。今の日産を変えようとすれば当然ながら経営陣の刷新が必要。なかでも高給取りの皆さんにお引き取りいただくしかない。

　けれどどうやら様々な契約などあり、追い出せないようなのだ。だからこそ財務をガタガタにした張本人が中国担当になったり、アメリカを失敗させた人を日産全体の財務担当にしたりするなど、理解出来ない起用になる。二つ目は投資ファンドの存在。いわゆる「物言う株主」と言われる投資家だ。

続く

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/18(水) 11:34:13.26

>>111　続き

■ホンダが不利な動きもなぜ統合を協議？

　日産の発行株式のどの程度を持って居るのか不明ながら、オアシス・マネジメントは香港。エフィッシモ・キャピタル・マネージメントがシンガポールの投資ファンドであり、どちらも株価低迷している企業の株を購入し、モノを言う株主になって介入。

　値上がりしたら手放して売却益を取る。この扱いが難しい。三つ目に株価。ホンダが日産を傘下に置くとなれば、当然ながら株価は跳ね上がる。今回のニュースが流れたのは12月18日の早朝。当然ながらこの記事を公開した12月18日のマーケットが9時30分に開けば、日産の買い殺到になると思う。

　日産の株価はストップ高になる可能性すらあります。本日ホンダが否定しなければ、株価はさらに上がっていく。その時点でホンダが51％を買おうとすれば高額になります。総合して考えると、ホンダが日産を引き受けるのなら普通の経営者であれば、経営破綻してからにすると思う。

　JAL（日本航空）と同じパターンです。日産の経営が立ちゆかなくなったら会社更生法を申請。認められるだろう。すると株は消失。役に立っていると思えないゴーン時代の契約で居残る高給取り経営陣の刷新も可能になる。

　今回のスクープで一番得をするのは投資ファンドかもしれない。日産の株価が高くなったところで売り抜ければ損失を出さずに済む。会社更正法適用になったら大損する。

　総合して考えると現段階でホンダが日産を併合するのはホンダにとって不利。日産併合が事実なら、破綻寸前の日産を引き受けゴーン氏を送り込んだルノーの如く、日本政府がホンダに依頼したのかもしれません。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/18(水) 12:29:55.54

昼飯食いながらちらっと見たニュースではホンダのシャチョサンが歯切れ悪く話してましたがセンセのお話と全然違うようでしたがね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/18(水) 13:19:59.98

>>111
>私のWebで2024年8月20日に書いている
>10月16日にも「ホンダが日産を買う」という記事を書いた

「ワテクシの予言が当たった！」みたいな事ほざいてますが、こんな事言ってましたよね？

https://kuruma-news.jp/post/755076
>現時点の話合いだと、どうやら電池とeアクスル（モーターから駆動軸までのアッセンブリー）、そしてコネクテッドくらいの範囲と考えれば良いと思われます。
>そこから踏み込むのはかなり難しいと考えます。というのも、クルマ作りになればお互いの社内要件や言語（CAN）を譲り合わなければならないからです。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/18(水) 13:26:10.20

参考まで

日産とホンダの「統合」報道をいったん整理
2024年12月18日 / ビジネス
https://bestcarweb.jp/news/business/1070034
https://news.yahoo.co.jp/articles/d9d7e2e9b16f258bf3d373a66b862367ff2a8142/comments

　2024年12月18日早朝、「ホンダ・日産統合へ」という記事が出た。これを契機に各社いっせいに関連報道が続いている。現時点（18日AM10:30）での最新情報を整理してお届けしたい。

文：ベストカーWeb編集部

イカ抜粋

【ベストカー編集局長の解説と見解】

　日産とホンダは今年（2024年）3月に電撃的な会見を開いて「協業へ向けた検討を開始する」と発表、8月に進捗について二度目の会見を開き「包括的な協議をしつつ、ワーキンググループを作ってさまざまな分野で（協業することで）一緒にやったほうが成果が上がることが分かった」とし、車載ソフトウェアの規格統一やバッテリーの調達、ICE（内燃機関車）からHEV、PHEVまで含む技術や車種の相互提供まで、踏み込んだ協議が進んでいることが明らかになった。

　加えてこの二度目の会見で三菱自動車もこの座組みに加わることが明らかになった。

　この会見の時点ですでに記者から「資本参加や経営の一部統合」についての質問があり、日産内田誠社長、ホンダ三部敏宏社長ともに、あらゆる可能性を否定しない、との旨を語っている。

　何が言いたいかというと、今朝の報道は（いま表に出ている情報を見るかぎりにおいて）2024年8月時点の見解を更新する内容ではない。

　いっぽうで日産、ホンダ、三菱自ともに、協業については「スピードを重視する」と語っており、あくまでメドではあるが「今年度中（つまり2025年3月いっぱいまで）になんらかの成果を」と言っていて、この年末年始に具体的な動きがある可能性もある。

　協業に向けた話し合いが進んでいることは間違いない事実であり、「組めば成果が上がる分野がいくつもある」というところも間違いないので、あとは「いつ、なにがどこまで発表されるか」という状況が続いているわけだ。
（なお本報道を受けて日産自動車の株価は18日の市場取引開始から急上昇中。340円/株から1時間半で412円/株まで21.1%上昇しています）

　情報が更新されればすぐに精査して報じる準備を整えつつ、（ベストカーが言うのも心苦しいですが…）初期報道に踊らされ過ぎないよう注意したい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/18(水) 13:50:12.34

今、株相場下がってるからその相場で安く買い占めるのだ！
ケーザイヒョーロンカさんって天才だね！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/18(水) 13:54:48.27

>ヒートヒーター無しのハイブリッド車、凍えます。

もしかしてシートヒーターと打ちたかったか打ったつもりかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/18(水) 14:06:16.92

>初期報道に踊らされ過ぎないよう注意したい。
>初期報道に踊らされ過ぎないよう注意したい。
>初期報道に踊らされ過ぎないよう注意したい。

ぷっ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/18(水) 14:16:14.89

文：ベストカーweb編集部

ってどこまで信用していいのかどうか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/18(水) 14:36:35.60

>>117
さりげなく江戸っ子アピールかも？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/18(水) 15:03:32.15

両者で持ち株会社を作るって話なのに、過去の過去のホンダが日産を買う？記事で喜んでんの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/18(水) 18:13:04.92

この爺さん、認知症だから2ヶ月前に自分がガソリンはコストコが安いのでわざわざ時間と労力をかけてコストコまで給油に行っているって書いた事を忘れちゃったんかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/18(水) 18:19:16.62

発言に一貫性がないから矛盾だらけに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/18(水) 19:04:14.23

色んなメディアや評論家がプレリュードのレビューをあげてるけど国沢くんのはまだぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/18(水) 19:14:53.69

そういやラリーデナイノ軽自動車でもモノホンデナイノ左足ブレーキでターボラグ対処デナイノ
とか口は勇ましい人いましたな
最初も最初でマシントラブルだの補修部品用意してないだの
競技に参加する心構えをまず学習してきてください、みたいな反面教師の最たる例みたいな人が
ラリーの伝道師とか自称してましたよねその人
というか毎度全部自称ばっかりのような人

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/18(水) 19:23:04.23

＞ハイブリッド車、冷え性のため冬場はヒーターの効くのが遅くて弱い！　

ハイブリッド車は冷え性のために、冬場のヒータ－の効きが遅く、かつ弱い
と書いた方が良いのでは

＞副作用で燃費もダウン！

反作用→副作用
効果→効能
削除→切除

おクスリが好きなのかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/18(水) 19:44:57.94

[新事実判明] 日産の買収に[ホンハイ]が名乗り　そもそも[ホンダ]にメリットってあるの？
2024年12月18日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/1070563
https://news.yahoo.co.jp/articles/d639e4172af3a8d20b5dbf9c498c85e78341f9ea/comments

　日産とホンダが経営統合へ向けて協議に入ると一部報道があり、世間はその話題で持ち切りだ。そんな渦中に、台湾のホンハイが日産の買収を考えているとの情報が。このニュース、もう少し世間を騒がせることになりそうだ。

■台湾の鴻海が日産買収に興味津々!?

　ホンダと日産の提携話。興味深い情報が加わった。電気自動車生産に参入しようとしていた台湾の鴻海（ホンハイ）精密は日産の買収を画策していたという。

　鴻海の電気自動車事業のトップといえば、日産の社長になると言われていた関潤（せき・じゅん）氏。これだけ日産の株価下がると、居抜きで買収したくなるだろう。もちろん情報についての証拠無し。でも鴻海の買収など関われば納得出来るストーリーになっていく。

　今回の件、ホンダが日産を併合したり買収したりするんじゃなく「持ち株会社を作ってホンダも日産もそこにぶら下がる」というもの。この”防御策”なら日産の個別買収は難しくなる。

　また、ホンダが日産のケツモチをする必要だってない。日産の財政悪化により破綻したとしても、持ち株会社の一つの破綻という扱い。ホンダへの影響は最小限で済む。ちなみにホンダが日産を併合し背負おうとするなら責任は重い。

　とはいえホンダにとって迷惑な話であること間違いなし。だからこそ18日の株の動きを見ると、助かる日産は20％以上の爆上がり！　厳しい戦いになること明々白々のホンダが3％以上ダウンしている。ここで考えなくちゃならないのは、ホンダのメリットだ。

　我らが三部さんはメディアの直撃を受け、今回の話について否定をしなかった。まぁ常識的な経営戦略をしない三部さんなので、何を考えているか解らない。

　とはいえ、ホンダのメリット無しで引き受けることなどなかろう。御存知の通り日産は前回の経営破綻でも国が動き、同じく国の支配下にあるルノーに再建をゆだねた。ルノーは日産に資金を出し、カルロス・ゴーンという有能な経営者を送り込む。

　見事立ち直り、日産はルノーが投資した金額をはるかに超える株主配当を受け取ることになった。ルノーとフランス政府、完全に投資のモトを取っただけでなく巨額の収入を得ている。

続く

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/18(水) 19:45:07.41

>>127　続き

■キーになるのはホンダが得られるメリット

　今回ホンダが得るものってなんだろう？　受け入れ条件として、内田さん以下、経営陣の総入れ替えを提案者から提示された可能性はある。数年スパンになるだろうけれど、ゴーン氏ほど辣腕じゃなくても、実力のある経営者であれば日産を立て直せるかもしれない。

　同時進行系で電子プラットフォームなど、すでにホンダが日産と開発提携している内容を進めるにあたっての資金的なバックアップも必要になってくる。

　電子プラットフォームの開発に必要な費用は1000億とも2000億とも言われる。日産が約束通り半額出してくれないとホンダだって厳しい。経産省あたりが動き銀行などがバックについてくれ、日産との提携を飲めば日産に開発予算分の資金を供与してくれることになれば、ホンダだって助かる。

　ホンダからすると（日産との共同開発を決めた三部さん、と言い換えてもよい）、2～3年は日産に存在して欲しい。

　はまたま持ち株会社を立ち上げるにあたり、ホンダの出資額を日産より大きくしておくことで（常識的に考えるとホンダは日産の10倍の時価総額なので9対1でおかしくない）、日産が立ち直った時の”稼ぎ”を期待出来る。このあたりはルノーの時と同じだ。

　繰り返しになるが、おそらく何かホンダにとってのメリットは提示されていると思う。それさえ解れば、今回の件、全ての流れを納得して見られます。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/18(水) 19:49:34.27

トボしまくってるのに何が「我らが三部さん」だよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/18(水) 20:02:56.30

国沢だから「あはは、また馬鹿言ってら」って笑ってみてるけど、
よく考えたら、国沢のデマが独り歩きして何億何十億って金が動いたりするんだよなｗ

タダでさえ不安定なのに、わけもわからず引っ掻き回す馬鹿ｗ

投資家にしたらタマランよな
まあそこにチャンスが転がってるかも知れないけども

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/18(水) 20:34:26.78

>>125
その通りの人ﾃﾞﾅｲﾉwww
車好きが一番嫌う人ではﾅｶﾛｳｶ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/18(水) 20:47:28.78

当事者が勝手にやってることに記事連発ですね

24時間ルール抵触かもしれませんが
>>112
>当然ながらこの記事を公開した12月18日のマーケットが9時30分に開けば、日産の買い殺到になると思う。

9時30分に開く…？
(○りついたのは30分を回った頃だったみたいですけども)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/18(水) 22:12:26.91

日産を救うのはモリゾウさんと言う人じゃないの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/18(水) 22:20:01.44

は…はまたま!?

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/18(水) 23:57:09.24

>>111
>「ホンダが日産を傘下に置くのでは」という記事を私のWebで2024年8月20日に書いている
>ホンダが日産を傘下に置くとなれば、当然ながら株価は跳ね上がる。

なんでこれが見えているのに株仕込んでないんですかね？
挙げ句に

>日産の経営が立ちゆかなくなったら会社更生法を申請。認められるだろう。すると株は消失。

ここまで見えてれば株価は跳ね上がらんだろ
なんでこう自分の妄想通りに世の中が動くと思えるんだろ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 03:11:18.82

ホンダといえば自動車評論家の方は次期プレリュードの試乗動画を続々あげてますね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 08:40:28.09

RX-7をマツダに譲渡した女性の方が話題ですが、乗りもしない車を補助金まで使ってとっかえひっかえする人との差が

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 08:46:51.83

>>136
老醜お爺ちゃんは乗らなくても分かる方らしいので、無駄に呼ばないのではナカロウカ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 09:44:31.10

>>127-128

2024-12-18 22:19:48
ホンダと日産の提携話、台湾のホンハイも登場するなど新しい展開になってきました！
2024年12月19日 [試乗＆解説リポート]
https://kunisawa.net/?p=71785

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 10:10:46.17

ベスカーも「はまたま」なんて意味不明な単語は校閲し修正してからアップしろよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 10:17:04.00

日産、ホンダの経営統合で昨日テレビに結構出てたけどテレビだとごく当たり前
の事しか言わないからツマラナイナｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 10:29:51.97

>>141
ソラモウ、カンペ丸読みじゃないとお小遣いもらえませんから（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 11:55:16.24

テレビのコメンテーターなんて局の望み通りに喋るのが仕事ですからねえ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 12:02:32.57

テレビでいつもの調子で毒吐いてバカっぽい口語体で喋ってみてほしいんだがねぇ
猫被りすぎだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 12:21:53.45

被ってるのはヅラと9cm砲もデナイノ！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 12:59:44.65

最近まで三部さんは打率0.00()だったﾃﾞﾅｲﾉwww
雉センセは変わり身の早いﾌﾆｬﾁﾝ蝙蝠野郎ではﾅｶﾛｳｶ!!

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 13:22:28.13

自サイトではここまで妄想ＯＫ
ベストカーではここまで妄想ＯＫ
テレビは妄想ダメ

区別してやってたらいやだなぁｗ

テレビでは「株（価）の話は絶対ダメ」って念を押されてると思うんだが（株価を誘導する効果がある）
国沢くんはそういわれて理解できるんかな
理解できるなら、自サイトでもやらないと思うんだが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 13:29:44.10

ひるおびに雉、直ぐにチャンネル変えた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 14:34:17.66

今朝もTBSで政府の陰謀論を語ってた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 15:05:43.99

自動車評論家・国沢光宏氏　日産の現体制を強烈批評「致命的…なんでまだ残っているのか分からない」
https://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2024/12/19/kiji/20241219s00041000183000c.html

＞番組では、日産の歴史などを紹介。その中で、国沢氏は
＞「ゴーンさんが立ち直らせましたよね。その後に失脚をして、それからまた日産の悪い病気である中で権力争いが始まるわけですよ」と指摘。

＞そして、「次に西川（さいかわ）さんという人が次を引き継いだんですけど、この人も失脚して、その後にまた権力争いがあって今の社長（内田誠氏）になったんですけど、
＞この方はもともと日産の人でもないし、車のこと、あんまり詳しくないんですね。なのでどんどん悪い方向にいってしまった」と分析。
＞さらに「今の社長になってから5年間で世界で150万台、販売数を落としているんですよ。致命的です。なんでまだ残っているのか分からないくらい周りから見るとひどい話です」と批評していた。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 15:08:18.33

>なんでまだ残っているのか分からないくらい周りから見るとひどい話です

お前の事だよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 15:33:15.36

こんな頓珍漢なヒョンカスにコメントを求めるメディアとか…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 15:42:02.83

オールドメディアも劣化が酷いから、
国沢みたいな無責任な奴を重用してるんだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 15:47:25.64

テレビでコメントする輩、国沢くんと似たりよったりなのかね、恐ろしい世の中

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 16:28:59.01

【車好きである。整備を自身で行い自らの手で塗装まで手がけ、ユーザー車検を通している[25]。日商岩井（現双日）に勤めていた際はマニュアルトランスミッション仕様のZ32フェアレディZを所有していた。彼が初めて購入した車であり、「日産の車は非常にワクワクする。」「スポーツカーは体の一部である。」と述べている】キジより車好きじゃね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 16:40:23.68

国沢さん塗装とか出来ないもんね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 17:13:19.46

シツレイナ！ワテシはユーザー車検をしているデナイノ！
なおオイル交換すらしていない模様

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 17:32:46.37

シールはキレイに貼れマス

警備員[Lv.37][苗] · 2024/12/19(木) 17:40:36.07

＞それからまた日産の悪い病気である中で権力争いが始まるわけですよ」と指摘。

新聞記事をちょっと読んでそう思ったデナイノ

以外根拠なし、とは思わないよなｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 17:59:51.53

こんなんでも「自動車評論家」って肩書で信じるひとが一定数いるんだろうなあ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 18:06:09.88

乙のフロアマットサービスされてたら、逆に過剰な日産擁護していた希ガス
どっちにしても言ってることは当てにならんけどｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 18:43:03.84

やっぱエンジン開発してたんかい!!　ホンダ新型プレリュードが革命レベルのデキだった!!!
2024年12月19日 / ニュース
https://bestcarweb.jp/news/1070979
https://news.yahoo.co.jp/articles/24c682f3eab30990850110060537e5f712f291a0/comments

　やっぱりホンダはエンジンだよなあと心底嬉しくなったのが12月16日、栃木プルービンググランドで開催された、新型2Le:HEVを積んだ新型プレリュードプロトタイプと次世代1.5e:HEV搭載のヴェゼルの取材会。ホンダはもうエンジンをやめたと思っていたのに、実はやっています！　と1.5Lと2Lの次世代ハイブリッドシステムを初公開したのだ。やっぱり一番の注目は新型プレリュードの走り！　昭和のデートカーのようにワクワクするクルマなのか、走る前からドキドキだ！

■なんだエンジンちゃんと作ってたのね！

https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2024/12/19114859/3103a6564b3108a738c65a056c4ad567.jpg
ホンダの栃木のテストコースにて新型プレリュードプロトタイプを試乗

　ホンダの三部敏宏さんは社長就任半年後、カーボンニュートラルへのアプローチに対し「Hondaはエンジンをやめることを選んだ」と発言している。実際、多くのメディアや関係者もホンダは電気自動車に開発の全パワーを投入すると認識した。

ホンダ三部敏宏社長の発言（ホンダホームページより）

　しかし最近になって電気自動車の普及は踊り場を迎えている。そんな状況のなか、電気自動車への投資を始めたアメリカの大統領が「石油を掘って掘って掘りまくれ」というトランプさんになった。

　ここにきて「ホンダ大丈夫か？」と言われ始めたのは周知の通り。すると突如「新しいハイブリッドを開発していたのでお披露目します！」。ハイブリッド技術だけの発表だと弱いと考えたんだろう。

　クルマ好きなら誰もが注目している新型プレリュードとセットで発表し、しかも絵空事でないという証明をしたかったらしく試乗させるという。となればクルマメディアとしては大きく取り上げるしかあるまい！

　実際、記事解禁の12月18日未明から多くの記事が出回っている。みなさんもひと通り目を通したことだろう。ベストカーとしては少しタイムラグを取り、深掘りしてみたい。

　まず「エンジンの開発をやめた」と言う件だけれど、そんなことなかったようだ。今回披露した新しいハイブリッドの開発に着手したのは2年ほど前の2022年。三部社長の「やめた」は2021年だ。つまりやめてなかったということになる。

続く

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 18:43:51.41

>>162　続き

■新型プレリュードプロトタイプは乗ってどうだった？

　新世代ハイブリッドの面白さは、「楽しさ」と「燃費」と「実用性」「コスト」の4つを狙ったということ。相当欲張ってます（笑）。それぞれ紹介したい。まず「楽しさ」だけれど、乗ってびっくり！

　ノーマルモードは普通のハイブリッドなのだけれど、新開発のホンダS+シフトの『S＋』というモードを選ぶと、もはやハイブリッドだということを完全に忘れてしまう。一番近いのは、電気自動車ということを忘れるヒョンデのアイオニック5Nです。

　ホンダの2モーターハイブリッドは、電気自動車と同じくモーターで直接駆動している。エンジンは後述する直結モードを除き、基本的に発電機として使われる。S＋モードを選ぶと、変速ギアなどついていないのに、軽い変速ショックを出しながら加速していく。

　変速ショックと同時に、エンジン回転数もクロスレシオのごとく変化する。さらにエンジン音をスピーカーで強調。良くできたバーチャル体験機だと思えばいい。

　ハンドル握っていると、正しくクロスレシオのスポーツモデルに乗っている感じ。加えてこのパワーユニットと組み合わされる新型プレリュード、足回りはシビックタイプRだという。

　ブレンボのブレーキや、ザックスのダンパーだ。S+モードでワインディングリードを模したハンドリング路を走らせると「なんじゃこりゃぁぁ～」というくらい面白い。エンジンと駆動軽が完全に切り離せるハイブリッドだからできる制御ですね。

　御存知の通りバーチャルゴグルして3軸で動くシートに座ると、まるで自分が体験している気持ちになる。新型プレリュード＋次期型ハイブリッドはバーチャルゴグルよりリアルな実像だし、3軸シートよりはるかに大きいGも出る。

　アイオニック5Nに乗って始めて電気自動車の楽しさを認識したが、今回新型プレリュード＋次世代ハイブリッドに乗り「ハイブリッドでスポーツモデルを作れるのね！」と嬉しくなった次第。

https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2024/12/19120145/IMG_0040.jpg
ハンドルを握る国沢氏。ASC（アクティブサウンドコントロール）によってエンジンサウンドを増幅されてはいるものの、ヴォーンヴォーンと聴こえてくる

続く

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 18:44:02.48

>>163　続き

　ちなみに「燃費」はエンジン効率をアップしたことで向上させたうえ、同時に発表した次世代ハイブリッド専用プラットホーム（こんなものも開発していた！）は100kg近く軽量化しているという。

　現世代のハイブリッドだとトヨタに勝てていない実用燃費ながら、次世代ハイブリッド＋プラットフォームなら勝るそうな。まぁトヨタも進化するだろうから、いい勝負になるかもしれない。ただ楽しさじゃホンダ優勢か？

　3つ目の「実用性」だけれど、ホンダの2モーターは高速巡航時の燃費を稼ぐためエンジンで直接車軸を駆動する直結モードを持って居た。ただ高速巡航用のギア比なので、モーターホームなどトレーラーを引っ張って長い登り坂を走ると、モーターやインバーターなどが熱的に厳しくなり効率も落ちてしまう。

　そこで次世代は100km/hくらいまでで使う登坂用の直結ギアも加えている。CR-VのようなSUVにも十分使えるようにした。幅広い車種に搭載できることだろう。

　4つ目の「コスト」はホンダによれば大幅に低くなっているという。「だったら売り値を安くして欲しいんですけどね」と突っ込んだところ「コストダウンした分を他に回しています」。

　とにかくASC（アクティブサウンドコントロール）によってエンジンサウンドを増幅されてはいるものの、ヴォーンヴォーンと聴こえてきて昭和のクルマ好きからすれば「やっぱりホンダはエンジンだよな」と思わずつぶやいてしまったほど。

　2025年末にアメリカで発売され、ヨーロッパでも2026年初頭の導入が決まっている。日本での発売時期は公式には2025年に発売予定とされており、価格に関してはシビックタイプRと同価格帯、500万～550万円前後と予想する。2025年1月10～1月12日に開催される東京オートサロンにてコンセプトモデルにエアロパーツを装着したカスタマイズモデルがプレリュードプロトタイプとして展示される予定。

　試乗車はカモフラージュがされており、インパネも形があまりわからないようにカバーされていたが外観はすでに発表済みなので以下をどうぞ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 18:46:29.90

2024-12-19 16:03:36
日産株、2日間で340円から445円に急上昇！　情報を漏らした人の責任は重大だと思う
2024年12月19日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=71790

日産の株は17日に340円という安値を付けた。18日の未明にホンダとジョインする報道が流れたら、イッキに株価は上昇！　そらそうだ。誰が考えたって値上がりします。本日も上がり続け、終値で445円。3億4千万円が4億4500万円になった。ちなみに16日はホンダの役員と会っており、どうやら今回の件を全く知らないようだった。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/12/12011.webp

本当のごく一部の人間しか知らない情報であり、しかも漏れたら日産の株価は爆上がりすること明々白々。完全なるインサイダー情報である。現時点でこの話を記者にリークしたのは日産かホンダか不明。ただホンダからすれば、日産から購入することになる日産の株価が上がることは好ましくない。トクするの、日産側である。加えて完全な情報操作です。

日産の340円を受けて損切り売りした人からすれば「ふざけるな！」だと思う。いや、本日の終値である445円以下で手放した人は全て「ふざけるな！」だろう。喜んでいるの、この情報を得て17日に安い値で日産株を買った人や、445円以上の価格で買って損をしていた人である。もちろんそんなことしたら犯罪行為だ。

不思議なことに大手メディアや当局はリークによって出た情報でこれほど株価上がったことに対し、何の反応も示していない。経産相なんか歓迎のコメントまで出しちゃってる！　ということは当局が意識的にリークしたということなのかもしれません。相当儲けた輩がいると思います。この手の動き、シロウトは近寄らない方がいい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 18:48:02.20

>>165

2024-12-19 16:04:57 改鼠

旧：相当儲けた輩がいると思います。この手の動き、シロウトは近寄らない方がいい。
新：少なくとも誰が漏らしたのか調べるべきだ。相当儲けた輩達がいると思います。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 18:49:33.95

>>150
ヤフコメ
https://news.yahoo.co.jp/articles/81f500ccec4c97d55db7af4f450b875cf5f1333d/comments

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 19:12:27.73

ジョインw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 19:57:05.18

>>162
プレリュードにしろアイオニックにしろなんでエンジン「っぽい」音、シフトチェンジ「っぽい」加速感という「まがいもの」が必要なんだろう
単にユーザーもヒョウロンカも頭が古いだけなんじゃないだろうか
自分がアクセルを操作した通りに車が動くのがスポーツドライビングの理想なんじゃないだろうか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 20:05:50.22

バーチャルゴグルでワインディングリードデナイノ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 20:09:44.00

音や変速ショックやらリアルじゃないものでよければもう純正でマフラースピーカーでもつけておけよ
軽四やワンボックスでもアクセル開度にリニアに反応してフェラーリやランボの排気音がするこういうやつ
https://youtu.be/nA-DxfVxW-0

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 20:15:13.07

そういうカタチでしたっけという気もしマフが…トクする方がお漏らししたに違いないﾃﾞﾅｲﾉという主張なんですかね？
>>165
相場に詳しいようですが、マーケット9時30分に開くっての(>>112)これおかしくないすか
後場は延長になりましたけどスタートは9時ちょうどのままですよね？

これとは様態が違うことながら最近だってセブン高騰とかありましたし、ジョイン()ネタで急騰とかS高とかギョウカイの「あるある」なんぢゃないすか
炭酸にしても全員守ってる取り締まられてるなんてことはまずないでしょうし、日銀リークどおりみたいなこともありマフし
(仕手化してるのは触らん方がいいってのは同意ﾃﾞｽ)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 20:15:44.33

>>169
エンジン回転音と実際の速度との違和感が嫌だから演出してるだけ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 22:13:24.69

勝田貴元選手に続け！　なんと100人が選考に応募！　国沢親方66歳はWRC育成ドライバーになれるか？
2024年12月18日 / コラム・特集
https://bestcarweb.jp/feature/1064605
https://news.yahoo.co.jp/articles/220f8f94f37201de7d6e2e14b98eeb30a3d3ea83/comments

　勝田貴元選手に続くドライバーの発掘と育成を目的にしたWRCチャレンジプログラム。富士スピードウェイのショートコースで行われたセレクションには上限となる100人が応募。厳しい審査のなか4期生の候補6人が選ばれた。そして、昨年に続き66歳の「ラリーバカ」国沢親方も挑戦した。

文：国沢光宏

■画期的なセレクションに性懲りもなく応募！

https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2024/12/11163613/b057f796dfb4820f116ce9d6428d3964.jpg
WRC15勝のミッコ・ヒルボネンが試験官。感激のあまりかミス連発

　歌手やタレントになる早道と言えばオーディションである。スカウトというアプローチもあるけれど、後者は運に頼る。自分で自分の道を切り開きたいのなら前者でしょう！　

　モータースポーツの場合、どうすれば選手になれるか？　今までだと家がお金持ちだったり、家族に有名ドライバーなどいる環境じゃないと難しかった。オーディションもあるが、ある程度の実績を持つドライバーしか立候補する資格なし。

　速く走るポテンシャルを持っていてもチャンスはほぼなかった。さて、人間には「才能」という不思議なチカラがある。100mを10秒台で走る人は、あまり練習しなくたって12秒台で走ってしまう。

　逆に14秒台の人だと、どんなに練習したって12秒台すら難しい。クルマの運転だって同じ。才能ある人は練習しなくたってキラリと光るセンスを持つ。ダイヤモンドの鉱石と言ってよかろう。日本語だと「金の卵」ですね。

　そいつを見つけるのがドライバーのオーディションである。海外では以前から行われていた。だからこそ体操の選手（セバスチャン・ローブ）やスキーのインストラクター（セバスチャン・オジエ）がWRCのトップドライバーになったりします。

　同じことを日本でもやってみよう、というのが『WRCラリーチャレンジプログラム』だ。2015年にスタートし、1期生は勝田貴元選手。2021年に2期生を募集し、現在2人がフィンランドベースでラリー活動をしている。そして2023年に3期生のオーディションを行った。

「世界で通用する日本人ドライバーをもっと育てたい！」というのがモリゾウさんの夢らしい。おっしゃる通りで、我が国は若手のラリードライバーを育ててこなかった。

　全日本ラリーのトップ争いをする日本人ドライバーを見ると、皆さん60歳に近い50歳代！　おそらく世界一高齢化が進んでいると思う（笑）。そんなことから2024年もオーディションを行うことになった。

続く

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 22:13:43.60

>>174　続き

　WRCラリーチャレンジプログラムのオーディションが始まった2021年、若いドライバーを育成するのが目的ながら、　TOYOTA GAZOO Racingに聞いたら「どうぞ」というので2021年のオーディションに申し込んだ。

　しかし！　新型コロナのため実技試験は行われず、実績優先で選抜された。私は「高齢なので伸び代はない」ということなんだろう。そらそうだ。泣きの落選です。

　どうせ落とされるなら実技試験を受けたい、ということで2023年も応募すると、受験時点で25歳という年齢制限が掛かっちゃいました。しかし、そこをなんとか！　と粘ると「試験だけなら受けていいですよ」。となれば受けるしかあるまい、とオーディションに臨む。

　隣には試験官が座り、設定されたコースでタイムアタックするという内容。私の試験官は2008年のラリージャパンで優勝したミッコ・ヒルボネンさんじゃありませんか！　

■WRC優勝15回のミッコさんとタイムアタック！

https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2024/12/11163658/e94932be571ab92fc1bd0e11076d95d0.jpg
当日はヘビーウェットでシビアなドライビングテクニックが求められた

　タイムは一次選抜合格基準の3番手。ヒルボネンさんも「いいね！」。いい気分のままWRCジャパンに出場したら、期待していた以上のリザルト（19位完走）を得た。そして2024年のオーディションです。今回は「受けるならどうぞ」。

　ありがたいことにワイルドカード扱いしてくれた。ジジイ枠のため試験走行はオーディション終了後。それまではダイヤモンド鉱石の皆さんに話を聞く。するとどうよ！　もう経歴はさまざま。

　大学の自動車部でジムカーナやダートラをやっている人もいれば、ゴーカートすら乗ったことのない人もいる。なんと2024年は100人（上限）がエントリーしたそうな。門を広く開いたオーディションですね。これだけ候補者がいれば、金の卵だっていると思う。

　実際、今年はレベルが高いドライバーもいる。走りを見ていて「この人は才能あるね！」。昨年最終選考まで残ったけれど残念賞だった人も上手。いずれもフィンランドでの最終選考に進んだ。

　おっと私でした。今年も試験官はヒルボネンさん。クルマは昨年同様1.5ℓNAのGRヤリスRS（CVT）です。昨年以上に気合いを入れてトライしたら、攻めすぎてアンダー出して沈没！　ヒルボネンさんに「泣きのもう一回」を頼んだら「いいですよ」というので再アタックしたら、これまた攻めすぎて沈没！　

　お願いしてお手本を見せて貰うと、上手過ぎる！　無駄なし！　神業ですよ。ウェットで4秒もちぎられてしまいました。WRCで15回も優勝したんだから当然か。ラリーファンとしちゃ死んでもいいくらいの幸せでした。

続く

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 22:13:55.20

>>175　続き

■フィンランドで開催される最終選考に進んだ6人

　100人が応募し、6グループに分けて行った1次審査の結果21人が2次選考に進み、フィンランドで行われる最終選考に6人が進んだ。

　昨年最終選考会に残りながら涙をのんだ尾形莉欧（23）と米林慶晃（17）、モリゾウチャレンジカップに参戦した稲葉摩人（21）や柳杭田貫太（KANTA・24）、大学自動車部で夢を追う浅野翔己（22）、そして日本人の母を持ち、ニュージーランドで活躍するジール・ジョーンズ（19）の6人だ。

　この6人にモリゾウチャレンジカップの初代チャンピオン、山田啓介（30）を加えた7人が、フィンランドに渡り、フィジカルテストや5日間にわたる雪と氷のハードな走行テストを受け、2025年から活動する育成ドライバーが決定する。

　誰が選ばれるのか？　注目の結果は改めてご報告しよう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 22:15:31.87

>>174-176

2024-12-18 18:51:01
GRのラリードライバーオーディションに「性懲りもなく応募！」とベストカー本郷君に書かれた件！
2024年12月18日 [試乗＆解説リポート]
https://kunisawa.net/?p=71782

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 22:23:43.23

>>165
＞ちなみに16日はホンダの役員と会っており、どうやら今回の件を全く知らないようだった。
これは一体全体、何を言いたいんだろうか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/19(木) 23:58:52.12

>>165
インサイダーに関われなかったのがそんなに悔しいんですかね？
自分以外に不労収入があるとこれほどまでにキィーってなるんですね
自信満々にワテシの言う通り！になったはずなのに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/20(金) 00:51:54.95

鉱石？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/20(金) 02:18:50.58

>>180　ラリーバカでなくてバカでしたね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/20(金) 03:16:41.78

>>174
>感激のあまりかミス連発

やだなぁ～、常にミスしかしていないのを忘れてるんですか？というイメージ

>さて、人間には「才能」という不思議なチカラがある。

>才能ある人は練習しなくたってキラリと光るセンスを持つ。

少なくとも雉センセイにはドライビングの才能は無いのにどうして練習をしないのダロウカ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/20(金) 05:52:59.96

>昨年以上に気合いを入れてトライしたら、攻めすぎてアンダー出して沈没！

>再アタックしたら、これまた攻めすぎて沈没！　

バカなのか？バカですね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/20(金) 06:05:38.75

攻めすぎたんじゃなくて
乏しい才能とやらをを現実が上回っていただけ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/20(金) 06:13:41.35

才能だけで努力を怠った人の末路なんて悲惨なものだけどね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/20(金) 07:22:09.84

お金払えば誰でも受けられるような試験ならともかく

＞セレクションには上限となる100人が応募。
100人を超えた分は書類選考などで落とされてるってことよね

腕前、年齢、やる気、どれをとっても国沢くんよりはるかに有望な人たちが門前払いと思われるが、
国沢くんがおちゃらけてるってのは愉快じゃないな、たぶん誰にとっても

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/20(金) 07:29:28.38

才能ある人も、他人が見ていないところでめちゃくちゃ努力して練習してるけどね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/20(金) 08:25:37.31

>>187
幼少の頃から天才と称えられる演奏家ですら毎日数時間は練習だからね
努力する天才に敵うわけがないのに、練習すらしないってドンだけ競技をなめてるんだか

＞受験時点で25歳という年齢制限が掛かっちゃいました。
＞しかし、そこをなんとか！　と粘ると「試験だけなら受けていいですよ」。

ミス日本の大会に婆さんが応募するようなものだろ。何考えてんだよアホ

＞今年も試験官はヒルボネンさん

全員から嫌われてるね。で、よくわかってないヒルボネンさんが押し付けられると

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/20(金) 09:59:51.56

国沢親方なんて言ってチヤホヤするからちょんこづくんだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/20(金) 10:27:04.03

>>162-164

2024-12-19 22:57:07
三部さんの「ホンダはエンジンを止めることを選んだ」はウソでしたね～
2024年12月20日 [試乗＆解説リポート]
https://kunisawa.net/?p=71794

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/20(金) 11:16:29.98

しかしほんと、こんなのがワケ知り顔で大企業の経営を語るワイドショーてなんなんだろう？

停波して真っ暗にしてた方が無駄な電気を使わなくて済むんじゃないかな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/20(金) 11:38:19.89

雉センセは車嫌いで運転嫌いだから練習しないﾃﾞﾅｲﾉwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/20(金) 11:57:43.33

割とマジでTBSと朝日は停波した方が国益になると思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/20(金) 12:20:58.76

>>193
こいつを解説員に呼んだNHKを筆頭にウソと反日。全部だろ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/20(金) 12:24:03.28

>>174
GAZOO racingは別にクニサワクンがラリードライバーとして有望だからと思って試験を受けさせている訳じゃなく
試験の内容を取材して記事にして欲しくて参加させている訳で
クニサワクンがアンダー出して沈没したなんてのはどうでもよくて
むしろ選考に受かった人にインタビューでもして今後の抱負でも語って欲しかったんじゃないだろうか
それを何を勘違いしてこんな舞い上がった記事を書いてるのか

まあ本来の受験者にはこんな記事ではなく然るべきルートで情報が伝わってるんだろうし
この記事は言ってみればみる価値のないワイドショーとかお笑い番組みたいな位置付けなんだろうけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/20(金) 12:34:57.38

零細ですら潰してしまう経営センスゼロのハットトリック父さんが大企業の経営を語るとは片腹痛い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/20(金) 12:56:14.02

>>190
>ここにきて「ホンダ大丈夫か？」と言われ始めたのは周知の通り。

なんかまた主語大きくして誤魔化してますがこんなこと言ってたの国沢くんだけでしょ？
しかもほんの一週間前まで

EV全振り。ソニーと提携。日産と提携。GMと自動運転で提携。全て失敗？　三部さん、面白すぎる！
2024年12月11日
https://kunisawa.net/?p=71696
>EV全降りはすでに社内で「そんなことやったら会社が無くなる！」。
>握手で「一緒にやりましょう！」となった日産との提携は、日産があんな調子でどうなるか不明。
>三部さんが社長に就任した当時と同じ1ドル＝110円になったら、利益は半分以下というイメージ。
>今までの経営判断を見ると、なかなか厳しい感じ。

国沢くん、面白すぎる！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/20(金) 14:02:22.13

雉センセは日々の修行で面の皮を鍛えているんですね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/20(金) 15:35:25.28

戦車の前面装甲より厚いらしいよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/12/20(金) 15:47:02.69

2024-12-20 08:48:52
日産とホンダ、クルマ買うと直近の5年で世界販売台数を150万台／100万台落とすのは納得出来る！
2024年12月20日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=71797

今年、このところ話題の（笑）日産とホンダのクルマを買ったのだけれど、ディーラーのポンコツ度という点でいい勝負だったりする。もう営業担当は無くし、AI契約でいいと思う。その方がコストダウンになるし、お客だって気楽です。そもそもフェアレディもN-VAN e:もカンペキな値引きゼロ。用品サービスすら無し。営業担当の裁量ゼロ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/12/112202.jpg

「人はいりませんね」ということになる。可哀想な話です。新人ならとにかく、ベテランに裁量権無しで営業やれと言われたら、地獄のようなもの。意趣返しでフロアマットも頼まなかったのだけれど、2台揃ってホントに無し。フロアマット無しで納車されたの、今まで新車だけでも100台近く買ったけれど生涯2台目です。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/12/112201.jpg

それだけじゃありませんがな。N-VAN e:なんかナビのところが”大穴”で納車されましたよ。Webカタログにこの状態での写真無し。注釈も無し。営業担当の説明も無し。以前は化粧板くらいついていた。お客さんのことは1mmも考えていない。だから直近5年の世界市場で日産は150万台。ホンダ100万台落とすワケです。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/12/112200.jpg

ちなみに下はWebの写真。注釈で「ナビはオプション。無しだと大穴になります」と書いておけばいいと思う。日産とホンダに共通するのは、自動車という商品を全く理解していない点にある。クルマを買う時ってみんなワクワクするし、納車された時なんかホント楽しい！　その気持ちが解らないということ。もちろん良い営業担当もいると思う。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/12/112203.png

クルマといえば、けっこう満足している。軽商用車というパワー不足気味のクルマはエンジンを回さなくちゃ走らないため賑やか。なのに静かでスイスイ走ってしまう。寒い日はエアコン入れると電費落ちるものの、軽商用車ならチョイ乗り主体。短い距離なら標準装備のシートヒーターで十分足りる。モディファイして楽しみたいと思う。