★デッキバンのスピーカーは16インチ@国沢単位系ﾁｬﾝｹﾞｷﾝｸﾞ国沢749★

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/25(土) 22:21:13.46

自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです

※※　【24時間ルール】 ※※

保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。

国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。

自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。

前スレ
★ワテシは井戸の中の茹でガエル@ﾁｬﾝｹﾞｷﾝｸﾞ国沢748★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1714785694/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/25(土) 23:37:39.01

乙ﾃﾞﾅｲﾉ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 00:03:33.36

タイヤが2,3転がりすると>>1乙なのだった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 04:01:30.98

デッキバンには高齢者の人たちが釣ってくれた魚を載せるﾃﾞﾅｲﾉw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 04:05:11.44

８丈島でも東京湾同様ズラもといボウスなのだったww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 05:08:04.12

岡崎五朗のクルマでいきたい Vol.177 鳥の目、虫の目、魚の目
ttps://ahead-magazine.com/archives/4311/
そんな事情も理解せずに、日本メーカーがハイブリッドにかまけてEV開発を怠っているかのように書くのは完全なミスリードだ。
ここで面白いことに気付いた。そういう主張をしている人の多くは、つい最近まで「今後のクルマはEVで確定！」と主張していた。つまり、自分の予測が外れたことを認めようとせず、苦し紛れに上から目線でメーカーに訓垂れているというわけだ。言論人としてこれはかなり恥ずかしい行為である。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 06:28:38.14

https://youtu.be/8KUPKTFoUVo?si=tYJZ_7hshjNNEIsO

安易に選択しないで良かったね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 06:40:55.45

https://globe.asahi.com/article/14190033

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 06:42:10.91

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e9%9b%bb%e6%b0%97%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%e3%81%ae%e6%99%82%e4%bb%a3%e3%81%ab%e3%81%aa%e3%82%8b%e5%89%8d%e3%81%ab%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%83%96%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%89%e3%81%8c%e9%87%8d%e8%a6%81/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 06:48:13.48

こらもう>>1乙デナイノ

**移行用なんちゃら** · 2024/05/26(日) 08:15:01.23

EVの売れ行き停滞＆HV回帰の流れあり!?　この動きは日本の自動車界にどう影響するのか？
2024年5月25日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/867256
https://news.yahoo.co.jp/articles/67fc246fcdd2f0aca428a760ca6b18a25d48c8da/comments

売れ行き停滞＆HV回帰の流れあり!?　この動きは日本の自動車界にどう影響するのか？
　最近、一般メディアはこぞって「EVの売れ行きが世界的に低迷。ハイブリッドへ回帰の流れ」と報道している。ハイブリッド車を多数ラインナップするトヨタをクサしていたかと思えば今度は持ち上げたりと忙しい。では、専門家の見解はどうか？　そこでこの件に関するご意見を国沢光弘氏にうかがってみた。

■日本の自動車界には追い風となるのか？

　一般メディアの多くが半年前まで「電気自動車の開発で出遅れたトヨタはどうする？」という論調だったが、ここにきて「電気自動車は低迷。ハイブリッドをフルラインナップするトヨタ凄い！」という流れになってきた。

　まぁ新聞など一般メディアの多くは、2～3年で担当が変わるためシロウトみたいな記者ばかり。全体を見渡した記事なんて書けませんワな。

　私ら専門家は「やがて電気自動車の時代になるだろうけれど、それまではハイブリッドとPHVが大きな役割を果たす」と書いてきた。もっと言えば「充電インフラが充実するまでハイブリッドを持つトヨタの一人勝ちになる」です。

　だからこそ燃費のいいフルハイブリッドを持っていないトヨタとホンダ以外のメーカーは厳しい。いや、ホンダも車重のある車種用のハイブリッドは持ってない。

　トヨタはヤリスに代表される車重1000kg級から、センチュリーのような車重2500kg級まで対応する、7種類ものハイブリッドを持っているのだった。

続く

**移行用なんちゃら** · 2024/05/26(日) 08:15:21.21

>>11　続き

　しかもライバルと比べ燃費で勝り、ドライバビリティも良好。加えてそのまんまPHEVにもなるという万全のシステムだったりする。耐久性や信頼性に代表されるブランドイメージだって高いため、トヨタを買っておけば間違いない。

　今後、世界規模でCAFE（企業別平均燃費）が一段と厳しくなっていく。ハイブリッドかPHEV、電気自動車を増やすしかないのだが、トヨタ以外のメーカーは多くの車種に搭載できるハイブリッドを持っていない。PHEVか電気自動車を売るしかない、と言い換えてもよかろう。

　遠からずハイブリッド車はすべてトヨタ車になる可能性だってある。欧州なんか間違いない。

　アメリカだってCAFEがキツくなれば燃費のいいクルマをたくさん売る必要出てくる。イッキに電気自動車に切り替えられればいいものの、航続距離や価格、充電インフラなどやるべき点は多い。

　ハイブリッドなら従来のエンジン車から乗り換えるだけで、二酸化炭素の排出量を30～40％減らせる。2035年くらいまでの目標として考えたら必要にして充分といってよかろう。

　トヨタ以外のハイブリッドはどうか？　アメリカで売るなら、ホンダの場合、車重のあるクルマ用にシステム出力250ps以上のパワーユニットが必要（アコードで200ps級）。

　日産e-POWERは200ps級が上限なだけでなく、120km/h以上で巡航した時の燃費が極端に悪くなるという致命的な弱点を持つ。これから開発するのか、それとも電気自動車ベースのPHEVを作るのか不明ながら、厳しい戦いになります。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 08:17:06.34

>>11-12

2024-05-26 05:35:31
電気自動車が階段の踊り場を迎えるのは当たり前のことだ思う
2024年5月26日 [試乗＆解説リポート]
https://kunisawa.net/?p=68476

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 08:33:45.31

最後のエンジン車を買うのは何時ですかあ

最後の純ガソリン車を新車で買いたいなら遅くとも年内には注文しなくちゃダメですきっと
2022年5月19日
新車で純エンジン車を買えるのは、おそらく2026年秋までです。

エンジン存続OKの決定で欧州が大騒ぎらしい！
2023年4月3日
そろそろ最後のエンジン車を選ばないとアカン時期に差し掛かった気がする。
魅力的なエンジン車を中古車でもいいから探したい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 08:44:39.65

ツラの皮の分厚さよ、つか皮だけで中身は無いのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 08:46:18.05

変節漢といったイメージ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 08:56:48.19

とりあえず
・地球が温暖化しているのは事実なのか
・温暖化している原因は炭酸ガスなのか
・カーボンニュートラルが実現すれば温暖化は防止できるのか
・電気自動車にすればカーボンニュートラルが実現できるのか(LCAまで考えて)

最低このくらいは考えて語ってほしいな
まあ国沢くんには無理な話だとは思うけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 08:59:05.15

ヨタが何やるか見てる→ワタシはこう思いマス→ややや！ワタシとピタリ一致デナイノ！こらもう(ry

ってだけですなｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 09:03:40.80

当たった時はわざわざリンク先を表記して自慢するのに
外れた時はダンマリのインチキ予言者なのだった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 09:07:54.06

電気自動車を買うならリーフの中古車を！　2台で運用すれば笑いが止まらないくらい安く済む
2023年9月22日
kunisawa.net/?p=68405

この前までは一日の太陽光パネル発電量でBEVフル充電出来る、カーボンニュートラルデナイノ！
と言い張っていたが昼間に自宅に置きっ放しかよ、と突っ込まれて「2台運用するデナイノ」と反論して失笑されてから無かったことにしてるからな

>2024年中にBYDのシーガルが出てきたら、相当売れると思う。
>ということで電気自動車の普及のタイムスケジュールが見えてきた。

こんな事も言ってますが何が見えてたんでしょうねえ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 09:13:40.30

>では、専門家の見解はどうか？

専門家？

>新聞など一般メディアの多くは、2～3年で担当が変わるためシロウトみたいな記者ばかり。全体を見渡した記事なんて書けませんワな。

40年やっててシロウトみたいなヒョウンカはいったい…

>日産e-POWERは200ps級が上限なだけでなく、120km/h以上で巡航した時の燃費が極端に悪くなるという致命的な弱点を持つ。

そもそも燃費を良くして炭酸ガス排出量を減らす目的は何かを考えたら
大出力で高速巡航する事を良しとする考え自体を見直すべきだろう
だとしたら国沢くんが主張するe-POWERの致命的弱点とは本当に弱点と言うべきなのかを考えるべき

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 09:37:12.98

>>11

meg********
1時間前
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結局、単純に現状を説明しただけで自動車界への影響という点にちゃんとした回答をしてないのはどいうわけでしょう。
他マスコミをシロウトみたいな記者ばかりと言い放ってますけど、当人がシロウト未満の記事を書いているのだから開いた口が塞がらないです。
自動車評論家ならば、人脈を駆使して各社のEVへの動向を探りマクロ的視点から今後の展望を予測することくらいしてほしいものですが、この記者にはその肝心な人脈が無いのではないのでしょうか。
せめて自動車評論家を名乗るならメーカーのEVとHVへの投資額や各社提携の動きとその意図まで把握して要約するくらいのことはしてほしいものです。

東森柴識
6時間前
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そうしてください。自分もそうする。
記事の国沢さん、随分論調変わったね。以前はEV推しで、批判するやつは見るな！とまで息巻いていたからね。特に韓国ヒュンダイのアイオニックを絶賛。
EVをあおったモータージャーナリストたちは、今では批判を避けるため息を潜めているのか、おとなしい。

gar********
2時間前
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国澤先生にお伺いしたいんですが、日産の場合 e - POWER だと 120km/h 以上の巡航だと燃費が極端に悪化するそうですが、主戦場の米国では高速は 75マイル/h とか 80マイルとかが多いが +10マイルとすると時速 130キロぐらいになる。日産はどうするんでしょうか。日産はお先真っ暗な気がするけど。どうしてホンダがe-hev 高速でガソリンエンジンを使うのか分かった。主戦場の米国市場でもこれなら勝てる。
｜
meg********
1時間前
非表示・報告
これまでの記事を見る限りこの自称自動車評論家にまともな回答は期待できないのでは。
おそらく、日産としては発電エンジンの高効率化をすることで解決を探っているのだと思われます。
STARC燃焼と呼ばれるリーン燃焼システムを実用間近としていますし、エンジン熱効率が上がれば高速巡航に対する燃費も改善されていくのではないかと。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 09:37:47.78

>>11

dsi********
5時間前
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どの口が言ってるんだ！　国沢センセー！

・1年前までの国沢センセーの論評は、EVやらない国内メーカーはガラパゴス
・BEVは数年以内に量産効果で価格はエンジン車より値段が下がる
・リン酸鉄バッテリーで世界は変わる
・日産E-powerはサイコー！

などなど、トヨタは時代遅れ論評の先鋭という存在じゃなかったですか！

それをよくもまあ、こんなに恥も外聞もなく手のひら返しするとは、ほんとにジャーナリストととして見識が無いことを、ご自身で公言なさっていることに等しいです。

ご自身の思い込みだけのなんの取材もしてない記事が、どれだけのメーカーに傷を与えたのか真摯に反省してもらいたい。
いや、もう明らかにジャーナリストととしては失格です。引退すべきでしょう。

kio********
2時間前
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新聞記者に対抗心持ってるのが、記事の中で1番面白い。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 09:38:53.01

そもそもトヨタのイヌである国沢くんには同意してもらえないだろうし同意してほしくもないが

まず電気自動車を普及させる最初の課題は何かを考えて各ディーラーに充電器を設置し
電気自動車の弱点は航続距離であると考えて自分で充電できる電気自動車であるe-POWERを作り
日常使う電気自動車には航続距離も大出力もいらないとしてサクラを作った日産の一貫したロジックを私は高く評価している

もちろん企業として重要な目標は高い利益なので儲かっているトヨタは評価すべきだし
ハイブリッドの一番のメリットは燃費が良いことなのでトヨタのハイブリッドは素晴らしいと思うが
トヨタスバラシイデナイノ日産ダメデナイノとはまったく思わない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 09:39:45.12

>>11

>私ら専門家は「やがて電気自動車の時代になるだろうけれど、
>それまではハイブリッドとPHVが大きな役割を果たす」と書いてきた。

あんたそれを言い出したのはつい最近のような気がするが、
さも以前から言い続けてきたみたいな書き方はどうなの

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 09:50:12.72

>gar********
2時間前
非表示・報告
国澤先生にお伺いしたいんですが、日産の場合 e - POWER だと 120km/h 以上の巡航だと燃費が極端に悪化するそうですが、主戦場の米国では高速は 75マイル/h とか 80マイルとかが多いが +10マイルとすると時速 130キロぐらいになる。日産はどうするんでしょうか。日産はお先真っ暗な気がするけど。どうしてホンダがe-hev 高速でガソリンエンジンを使うのか分かった。主戦場の米国市場でもこれなら勝てる。

国沢くんもバカだがこいつも相当の大バカだな
なにも毎日高速道路の最高速度で走っているわけじゃなし
実際の使い方を考えたらほぼ9割方は60km/h以下でしか走ってないだろうし
ヨーロッパだってアウトバーンの速度無制限なんてのは全体の何%以下なのか
国沢くんもこいつもただのスペックヲタに過ぎないな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 10:02:46.43

>>26
ごめん、もしかしてこれは壮大な釣りなのかもしれない
だとしたら釣られた私は一番の大バカだわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 10:55:20.54

センセは何の専門家？
無責任に人様を貶して強請り集りの専門家？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 11:41:33.63

センタッキのヒョウンカに転身しました。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 12:47:33.80

我々黄昏が電気自動車はまだ使えない、はやいと散々言ってたのに、電気自動車大嫌いだ君達は～って勝手に決めつけてたのは誰だっけ？
見た目通り面の皮が厚いよな～

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 13:33:06.06

中身がないんだから厚いのではなく全部皮なのではナカロウカ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 15:19:49.24

ムスコの皮も厚くて未だに被っています

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 15:20:17.61

割礼するデナイノ
あれ？マラの事ではなく、あの醜悪なツラの事でしたか
失礼しました

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 15:21:45.03

>>32氏へ
ちょっと被り気味でした
申し訳ありません

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 15:24:17.48

ああ…まらに厳しいってそういう…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 17:26:23.98

うずらの卵くらいの脳みそはあるのかも…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 19:16:35.39

国沢光宏
@kunisawanet

素晴らしい八丈島ですが、数少ないダメは空港の手荷物検査です。全くやる気がなく手荷物検査のため飛行機が遅れることがしばしば。カイゼンする気は全くないようです
#八丈島
https://pbs.twimg.com/media/GOfuM4na4AAFQPZ.jpg
18:40 - 2024年5月26日  ・ Twitter for iPhone
https://x.com/kunisawanet/status/1794664889736389037

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 19:19:21.15

【池上彰氏に聞く】１０億人が参加！盛り上がる「インド総選挙」...候補者名だけじゃなく『シンボル』を選んで投票！？　紅茶売りから上り詰めた『モディ首相』人気の秘密も解説
24/05/26 09:00
https://www.mbs.jp/news/feature/specialist/article/2024/05/100478.shtml
https://news.yahoo.co.jp/articles/b921637db35fe5c2f8584a182a9495fc5694fc60/comments
2024年05月23日（木）放送

イカ抜粋

“カレー本場の国”で日本のカレー店が人気！？

https://i.imgur.com/k9jzdld.jpeg
―――では、人口１４億人のビッグな市場を求めて日本企業はどういう動きをしているのでしょうか。一般的にインドでのビジネスは言語・宗教・企業文化の違いから難易度が高いと言われています。そんな中、うまくいっている日本企業もあるんですね？

　「大成功している企業があるんですよ。とにかくインド国民の気持ちに刺さったというインド国内シェアＮｏ．１の日本メーカーがあるんです。それが自動車のスズキですね。２０２２年度の販売台数３８９万台のうちスズキ車が１６０万台、４１．３％はスズキ車というわけです。スズキはかなり早い段階から地元の企業と合弁企業をつくって、それでどんどん発展させました。また、スズキはインドのことをよく研究しているんですね。要するにデザインが良かったんです。過去には日本の別のメーカーが安さを売りに進出しようとしたんですけど、デザインが受け入れられなくて失敗してしまった。その点、スズキはいち早くインドに進出。やはり向こうの大手のところと一緒になりますと、インドの人たちの気持ちがわかるので、こうしたらいいよっていう形になったということですね。インドはやっぱり小型車なんですよね。道路事情は決して良くないので、かなり混雑しているところでは大型車が駄目なんですね。スズキってやっぱり小型車ですから非常にうまくいったということです」

―――自動車評論家の国沢光宏さんによりますと、トヨタもインド進出はしたようですが、明らかなコストカットが目立ち、インドの人たちはあまり好まなかったという事例があったようです。

　「安さだけでは駄目だということですね。これから豊かになろうという人たちも大勢いらっしゃるわけですから、そうするとちょっと背伸びをした車がほしいよというところがあるわけですよ」

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 20:04:01.02

>スズキはインドのことをよく研究しているんですね。要するにデザインが良かったんです。

アハハハハハハ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 21:12:50.88

まだ池上とか信じてる人がいるのか
今は「モディ化」するインドを読むほうが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 21:23:42.86

>>29
ガスがある家なら家庭用洗濯機は縦型＋ガス乾燥機乾太くんだろ
ドラム式だと洗濯物が多い場合、乾燥が終わらないと次の洗濯が出来ない
ヒートポンプ式はガスの3倍時間がかかる
クリーニング屋もコインランドリーもガス式
センセは家電のことは語らない方が良い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 21:43:19.82

国沢くんが語って良いことなんかあるのダロウカ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 21:52:23.47

2024-05-26 21:12:05
非常口席の前に荷物置けるANAウイングスに乗ると日本の劣化やポンコツ度合いがよ～く解ります
2024年5月26日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=68479

ANAのカッコで飛んでいる『ANAウイングス』という会社がある。羽田から八丈島もそうなのだけれど、乗る度に「日本はポンコツになってきちゃましたね」と思う。というのもANAと違う安全規定なのだった。しかも世界で例無し。私が知る限り、こんなことを許しているエアラインは存在しないです。おそらく「安全」ということを考えることすら出来ないようだ。
https://i.imgur.com/LrU5fiB.png

考えてみたら誰だって非常口席の床下に荷物置くことの危険性が想像出来る。上の写真を見ても解る通り、非常口ドアには「荷物禁止」のステッカーがしっかり貼られている。なぜ危険か？　二つあります。まず「ジャマになること」だ。非常脱出の際、ここをたくさんの人が通る。荷物あれば躓く。二つ目は「自分の荷物もって逃げそう」。これまた脱出シュートの使用時に問題。
https://i.imgur.com/tQdIXTu.png

2回くらいキャビンアテンダントに「非常口席の床に荷物は置けないのでは？」と聞いたのだけれど、2回とも「前席のシート下に入れれば問題ありません」。ANAウイングス、マヂで問題ないと判断しているようなのだ。以後、私は自衛のためANAウイングスが運用している路線に乗るときは、非常口の窓側か、乗員用の非常口がある近所を予約している。焼けて死ぬのは好みじゃない。
https://i.imgur.com/xEtZJ8i.png

こう書くと「例外じゃね？」とか「離陸してからでしょ」みたいな人もいると思う。動画も撮ってみました。タキシング中です。直前にキャビンアテンダントが安全確認してました。本当にANAウイングスの非常口席荷物置きは容認されているのだった。日本がポンコツになったことを実感します。そういえば八丈島の運用はもう一つ名物がある。手荷物検査の遅れによる遅延だ。
https://www.youtube.com/watch?v=IiUVY6vmZro

とにかく遅い！　なかでも満席の時は手荷物検査のため飛行機が遅れることだって珍しくない。驚いたことにカイゼンする気は全くないらしく、私が初めて八丈島に行った2022年9月から進化しておらず。ちなみに今日もカンペキに遅れそうだったものの、ANAウイングスの職員に「今日もディレィですね」と言ったら突如てきぱきし始め、出発時間の17時25分ピッタリに全員通過。
https://i.imgur.com/QvV94QQ.jpeg
乗客は全員揃ってます

誰がどうやって検査の下請け業者を選んでいるか不明ながら、通過時間と人数を考えたら簡単にペース解るし、逆に人数分を時間内で裁くことを考えるハズ。ここもポンコツ日本の先駆けです。ANAウイングスの素晴らしさも書いておく。八丈島空港、日本一欠航率が高いほど難しい。でも一度も事故無し。パイロットさえ事故を起こさなければ緊急脱出もないから問題ないって？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 22:03:30.51

原理主義ダブルスタンダード日記ｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 22:03:57.86

>>43
「ディレィ」どう発音したら良いのやら...。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 22:04:12.20

また、盗撮してんの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 22:04:35.64

>焼けて死ぬのは好みじゃない

アイオニックとBYDの火災はどうしたよ国沢くん
さっさと取材してこいや

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 22:21:20.98

盗撮かよ
ひどいな本当に

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 22:48:38.63

劣化度合いやポンコツが自覚できない方が何か言ってる…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 22:48:54.43

こんな事を書くなら、もう自家用ヘリでも買って八丈島の行き来したら？
乗せる度に文句言われる航空会社や空港の職員も喜ぶと思うよ？まともな結果を残せないレースやラリーの参戦を辞めて、ろくに使いもしない発電機やなんかの無駄遣いもやめて、乗りもしないバイクや車は売却して車は1台バイクも1台にすれば安いの買えるんじゃない？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 22:54:02.82

あれだけ馬鹿にされたのにまだ「床下」って書いてるわｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 23:01:27.51

しかしまあこうも嫌みったらしさ全開で、自分は超絶性格が悪いですよってアピールできる文を書けるもんだと感心するわ。

他人の仕事に対するリスペクトがまるで感じられない。
マヂ(←)で地球は自分を中心にして周ってると思ってるんだろうなー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/26(日) 23:47:06.80

とにかく遅くて墜落ばかりしているラリラリチャンピンがいるらしいね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 00:10:15.87

しかし余所者の国沢が、ムラ社会の八丈島にノコノコと出て行って「ワテクシのウーブンシティ」なんてほざいて、よく村八分にされないね？
もしかしてもうされてるけど、ツラの皮が厚いから気が付いていないだけ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 00:42:04.13

>>50
センセって９８％に嫌われる稀有の人だから空港の職員が八丈島の住民だと、
判らないんだねｗ島民に「八丈島最高ですね！」と言いつつ島民を馬鹿にするｗ

ご自身がどこに行っても嫌われて砂をかけてトンズラする人世は楽しいそう(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 00:48:10.80

八丈島もすでに「ワテシのモノ」になっちゃってるからね
やっぱ大元を辿れば日本人じゃないのかも
人様の場所に乗り込んで我が物顔のあの民族かしら？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 00:55:15.83

>>54
整備士の卵とはいえディーラー呼びつけて、整備不良の炙り出しとか地元整備士にしたら煙たい存在だよね
金取って適当な整備ですみたいな、全否定だからな
あのプレハブに火を付けられても仕方ない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 01:17:35.06

ほんと、ディレィてなんで読むん？
センセ、発音してみてくださいよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 01:18:58.83

×なんで
○なんて

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 01:50:35.65

アシㇼパさんみたいな感じか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 05:30:47.61

＞非常脱出の際、ここをたくさんの人が通る。荷物あれば躓く。

どかせばいいだけじゃね？
構造は知らないが、もっと重たい腰かけ自体や
座ってた人も怪我したり意識がないとかならどかすんじゃないの？
たかがショルダーバッグが邪魔になって焼死する状況がワカラン

＞なかでも満席の時は手荷物検査のため飛行機が遅れることだって珍しくない。

別の理由で「ディレィ」になって、それに合わせて搭乗手続きだったり？
その機体は整備清掃にいれて別の便で飛ばすわけだから、予定ビッシリ
「ついたらおしまい、することないデナイノ」なヒマジンとは違うんだが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 06:59:56.46

>>45　>>58　
ディスレクシアはADHD（注意欠陥多動性障害）やASD（自閉症スペクトラム障害）を
高い頻度で合併します

ディスレクシアとは

「わ」と「ね」など形が似ている字を判別するのが難しい
「っ」や「ょ」などの小さい文字の認識が難しい
漢字が覚えられない
誤字脱字が多い
ひらがなやカタカナを書き間違えることがある
図形やグラフが理解できない
掛け算の九九が覚えられない

病気なんで赦してやって

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 07:58:11.33

2024-05-27 07:51:49
2輪免許には短制動という項目があるけれど、なぜか4輪だと無い。あおられ運転の原点はそこか？
2024年5月27日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=68488

2輪免許を持っている方なら御存知の通り、必ず「短制動」という課題がある。これ、バイク免許の基本みたいなモノ。他が減点ゼロでも短制動で10cm停止線を越えたら失格になる。短制動、それなりの技術の他、車両の限界にチャレンジする元気な気持ちを必要とする。加えて走らせるときにそれなりのキビキビした走りをしなければならない。タラタラ走ってたらダメ。
https://i.imgur.com/JOkyj69.png
2輪にはスラロームもある。雨でもやります

翻って4輪の免許を見ると2輪と逆。そもそも2輪より安全に出来る短制動すらない。だから免許を所有している人だって緊急事態になって初めて急ブレーキを踏むことになる。試験課題のなかに2輪のような急制動を入れるべきだと思う。はたまたキビキビした走りなど求められない。タラタラ走ればOK、教習所がしっかり技量を教えてくれればいいけれど、まぁ商売です。

続く

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 07:58:30.54

>>63　続き

さて。どちらかというと楽しさがメインテーマになるフェイスブックと対象的に、Xは不満などの書き込みが多い。社会的な制裁を期待したいんだと思う。「あおられました」みたいな投稿が目立つ。Xを見ていると自然に出てきちゃうのでチェックすると、基本は「譲ったらいいんじゃないですか？」。典型的なケースでいえば後続車は”被害者”の後に1台だけ。状況は容易にイメージ可能。

おそらく動画撮っている側が遅いんだと思う。動画を見ると譲れそうな余裕はいくらでも出てくる。ケンカ売るように譲らない気持ちが私には全く理解できない。こう書くと「そんな余裕ない」とか言う尾短個もいるけれど、それじゃ周囲の安全確認だって出来ないでしょう。初心者マーク取れてからそんな運転しか出来ないのなら不適格。危ないの運転しないでください。

皆さんもそういった投稿を見つけたら、走りやすい道路環境を作る意味でも、やさしく「あおられたら道を譲れば恐怖は一瞬で無くなりますよ」とアドバイスしてあげて頂きたいと思う。これはもう良い社会を作るためのボランティアです。車両盗難については自分で守れという警察なんだから、あおり運転に対しても被害者側の対応策を啓蒙すべきだと思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 08:02:21.92

さむす
@wMpzz45SuQ60227
大きなトラックに煽られて恐怖を感じた。クラクションも鳴らしてくるし。私はどうでも良いが、後部座席の子どもに危害がなくて良かった。
大きな社名掲げてよくこんなことできるな。
#ドライブレコーダー #煽り運転 #危険運転 #子どもを車に乗せたくない
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1794237172645826560/pu/vid/avc1/1280x720/ZFHylRbXQ_VlrO0R.mp4
14:21 - 2024年5月25日  ・ Twitter for Android
https://x.com/wMpzz45SuQ60227/status/1794237233651933675

　国沢光宏
　@kunisawanet
　怖かったら道を譲ったらいかがでしょう。すぐ心配は解消されます
　22:28 - 2024年5月26日  ・ Twitter Web App
　https://x.com/kunisawanet/status/1794722389605195798

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 08:08:22.35

あおり運転するキチガイって車線変更してもついてきたり
譲ったら前に出て急ブレーキなんてのもいるんですが
その場合どうすれば良いですか国沢くん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 08:29:04.63

さすが煽る側は言うことが違う。
文章でも煽りまくっているし。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 08:36:41.81

ホーン鳴らせば前に出られる

が習慣、常態化したらどうなると思う？
今はそんなことしない奴だって、やるようになるだろうよ

ってかオマエもやる気なのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 08:47:06.62

>ケンカ売るように譲らない気持ちが私には全く理解できない。こう書くと「そんな余裕ない」とか言う尾短個もいるけれど

人をオタンコ呼ばわりしてケンカを売ってる自覚がない人の気持ちが私には全く理解できない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 08:51:06.59

高速道路の本線上で、前方に割り込んで行手を阻んでしまうような事件もあったわけですが…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 09:00:03.29

雉野郎は催涙スプレーで基地外反撃を推奨してたﾃﾞﾅｲﾉww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 09:49:29.03

これだから何処でもwithoutされる訳ですね？
わかります ><；

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 10:06:30.29

>>69
オタンコじゃないよ、尾短個デナイノ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 10:47:57.21

あのツイート動画は先週あたりから出回っていて、
それほど煽っているようには見えなかったが、
はみ出し走行し最後にホーンでその後左折しているから何がしたいのかわからん。

まあその後の国沢のツイートやブログはもっと意味不明だが。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 10:49:53.67

国沢造語すら間違えるとはまさに尾短個(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 10:50:17.57

>>63
ややや、横Gが出ない二輪なので内側に傾いていますね！
ところで内側に傾いているのに、そのまま倒れてしまわず走行できているのは何故なんでしょうか、説明してもらえませんかとても頭の良い国沢くん？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 11:35:05.03

オタンコさんは知らないことながらキビキビした走りと単に荒いオンオフ走りは違うのであった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 11:37:51.50

今日は高齢者の人たちと釣りです

ttps://x.com/kunisawanet/status/1794237369480360200?t=PiDXAAheNUdt2C6OP8R6kw&s=19

これさあ、書き方が失礼なのに加え、
この写真の方とどういう間柄なのかは知らないけど、
SNSに載せますよって断ってるのかな？
勝手に人様の顔がはっきりと写っている写真をSNSにアップする行為は、
昨今厳しくなっているので問題だと思いますが。

親しい間柄だとしても失礼な書き方だし、写真アップに対して承諾は必要だと思いますよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 11:42:53.77

>>43
「というのも」は「～だからだ」で結びましょう
物書きがこの基本ができてないのはかなり恥ずかしい
教養がない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 11:47:13.90

思うんだけどセンセ、人生が煽り運転みたいなもんじゃないの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 12:23:27.96

尾短個だとか区素野郎とかおかしな漢字に変換して書くのって
もしかして当事者の相手方に見つかって訴えられそうな時に言い訳する為の予防線なのか？
ブラックタサンやらミナミンやらの独特過ぎるネーミングも同じか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 12:28:40.25

ぶっちゃけそれで逃げられると本当に思ってるなら
そうとうお目出度いアタマしてるよね国沢くん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 12:39:01.04

>>65 のやりとり見てるとそもそもこれは煽りじゃないじゃない？、と言う意見はあるものの、

>おそらく動画撮っている側が遅いんだと思う。

こんな意見一つも出てこないんだが
国沢くんもワテクシwebの論調のままで投稿するとケンカ売ってると思われるので本音隠して投稿したんですかね？
ちゃんと、

>ケンカ売るように譲らない気持ちが私には全く理解できない。

ここまで書いてあげないと国沢くんの真意は周りに伝わりませんよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 12:52:49.73

>>63

＞ケンカ売るように譲らない気持ちが私には全く理解できない。こう書くと「そんな余裕ない」とか言う尾短個もいるけれど、それじゃ周囲の安全確認だって出来ないでしょう。初心者マーク取れてからそんな運転しか出来ないのなら不適格。危ないの運転しないでください。

それほど騒ぎたてる程の映像ではない、とは思いマフが、
煽られている、と思っている側はパニック状態になっているので、そんな冷静な判断はできないと思いマフ。
それなのに随分と辛辣な書き方ですねえ。
サヨクの常套句「弱者に寄り添う気持ち」はないんですか？

あと十数年もすればあなたも要介護になるかもしれませんが、そんな時に「自分で自分の事もできない奴は他人の手を煩わせるだけだから早く死ね」なんて言われたら貴方は発狂するでしょうねえ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 13:09:57.89

>>63-64
>加えて走らせるときにそれなりのキビキビした走りをしなければならない。タラタラ走ってたらダメ。

国沢くん、去年のラリージャパンでかなりタラタラ走ってませんでしたっけ？タイムを競う競技なのに
グルグル目が回るまで余計に回って手を振ってたような
国沢くんがうりー好きなのはタラタラ走ってても怒られないからでしょうね

サーキットみたいなとこでタラタラ走ってたらバカにされるだけじゃなくて怒られちゃいますもんね
国沢くんはマナーがいいから後ろから煽られてもすっと譲りそうですが
あ、周回遅れではそれが普通でしたか

二輪もきっと誤字神では横G感じないくらいタラタラ走ってるんでしょうね
でもいくらタラタラ走ってても横Gは発生しますよ、念為

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 13:22:45.97

譲らない気持ち

繁華街

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 14:12:22.16

>>81
本人にはっきりした自覚があるかはわからんけど
言ってる事が周りの同意が得られるような真っ当な批判になっておらず
単なる言いがかりレベルに過ぎない根拠のないものでしかないから腰が引けてるんだろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 15:21:48.40

>>65
手前で撮影車がトラックの前に飛び出した、
トラックが腹いせにあおった、撮影車がブレーキで対抗した、みたいな何かあったんじゃね？

相手はナンバーまで丸裸なのにジブンはまったく匿名、
（ウソ交じりでも）一方的に自分の主張だけを叫ぶわけだから、こんなアンフェアなものはないな

それはともかく、この道路、この速度で「譲れ」はないわな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 15:37:55.09

たとえば動画の前の方に信号のない横断歩道がある

鏡像でピンと来ないが、自分の側根元が民家の陰で見えにくく
厳密に３８条に従うならかなり減速しないといけないはずで
制動距離の長い大型はもっときついことになる

こんなとこで追い越したい、とか考える方が頭おかしい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 15:47:39.50

>>63-64

2024-05-27 15:15:03 改鼠

旧：他が減点ゼロでも短制動で10cm停止線を越えたら失格になる。
新：他が減点ゼロでも短制動で1cmでも停止線を越えたら失格になる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 16:33:42.78

短制動？が完璧なら鉄柱も笹薮も問題ないﾃﾞﾅｲﾉ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 16:57:30.99

>>88
>（ウソ交じりでも）一方的に自分の主張だけを叫ぶわけだから、こんなアンフェアなものはないな

いつもの誰かさんみたいですな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 17:02:40.43

>>81-82
キチガイ無罪を信じているキチガイだから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 18:02:10.84

トヨタの魔法の箒クラスの縦Gで尻モチ骨折しちゃう運動音痴のセンセ(笑)

>それじゃ周囲の安全確認だって出来ないでしょう。

センセのご高説のとおりです　ササっと免許返納してくださいよｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 18:02:56.06

国沢くん、G7の会議でちうごくはデフレを輸出していると名指しで批判されましたが、
日頃から「ちうごく安いデナイノ、凄いデナイノ」スタンスの論客として、コメント及び見解をお願いします。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 18:11:05.88

>>95
バカ雉「今は売れ残ってても、安いからこの先売れるから問題無いデナイノ!!」

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 19:49:39.13

いわゆるおまいう案件が多すぎてどこから突っ込めばいいのかといったイメージ
カ○○ラなんてワードも頭をよぎりますワな

>>65
うーんよくある右車線の蓋行為を棚に上げて煽られたーとやってる撮影車ほどの非は見当たらないような気がしマフかね…騒ぎになって鍵かけるパターンでなくその前の動画も出てきてマフし
トラックは車間1秒ありやなしや、道路真ん中まではみ出し、ホーン、右折前ウィンカーは点いてないか同時、小回り右折ってとこですか

水平反転して再生したら場所は大分は玖珠町の森自治会館前、指定最高速度は標識と標示から40km/h、撮影車の速度はよく分かりマセンが地図上の距離と動画時間では標識前後ってとこですかね？

まあこれで事故って複雑解放骨折()しても譲らなかった方が悪いってことなんでしょうけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 19:52:52.55

国沢さん、評論家云々以前に自動車を運転する適性が怪しいね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 20:13:48.48

雉センセは認知判断操作とも平均水準に遠く達して無いﾃﾞﾅｲﾉw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 20:20:37.12

ずいぶん昔の投稿だが、実に的確で的を射た分析である。
最後の「もう少しきちんとした検証力とロジック、そして品行方正さを身につければ」
は笑った。

国沢光宏の居場所
ttps://www.google.com/amp/s/kaisendon.seesaa.net/article/385658067.html%3famp=1

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 20:41:32.56

>>100
ラリーを語るうえでの最小限の知識？

オーバーハングにオモリを載せると

ぷっ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 20:50:12.48

オーバーハングのオモリの件を章男さん(プに高説を垂れろﾃﾞﾅｲﾉww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 21:07:28.98

＞この相手の懐にズケズケと入っていく姿勢は、
＞こうしたトップなどの人材からうまく話を引き出すうえではプラスに働くのではないか？

単に礼儀を知らないだけとも言えますがｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 21:12:19.49

二輪の短制動等はタイヤロックや転倒せずに停止できる技能の確認だから必須なのは分かる。
四輪でも急制動は一度は体験させた方がいいとは思うけど試験として必須にする必要があるのかは疑問だな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 21:25:41.44

2024-05-27 18:44:25
日本のクルマ好きにとって今シーズンのF1は35年ぶりに楽しい！　毎戦ワクワクします！
2024年5月27日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=68494

ナニを隠そう2年くらい前まで私にとってTVでのF1観戦は睡眠薬みたいなものだった。興味は300％あるので見るのだけれど、スタートして5ラップくらいするとマンネリの展開になってしまい眠くなっちゃう。起きるとゴールしていた、なんてことも珍しくなかったほど。しかし！　今年は楽しいったらない！　なぜか？　日本のクルマ好きからすると
https://i.imgur.com/FAOnhAt.jpeg

1つ目は当然ながら角田選手の活躍だ。今シーズンになって何かワンランク進化した感じ。メンタルコントロールが出来ている。首も太くなった。言うまでも無くホンダが押し込んでF1デビューとなったけれど、ここにきて日本と無縁なチームからも声が掛かるようになっているようだ。日本のお金が入っていないチームに日本人ドライバーが乗るのって、クルマ好きの見果てぬ夢の一つ。

2つ目にハースの小松監督だ。日本のお金が入っていないチームの日本人監督もこれまた見果てぬ夢だった。素晴らしいとしか表現できない！　しかも小松監督となってから予選10位以内に入るリザルトも出すなど、いい仕事をしている。昨年のハース、最下位が指定席でしたから。来シーズンはドライバーの人選から出来るようだ。ホンダのパワーユニットを入手して欲しい。
https://i.imgur.com/dRQtBiq.png

3つ目がやはりレッドブルの強さ。ホンダのパワーユニットは現時点でベストパーフォーマンスだということを証明し続けている。八郷さんの撤退宣言で落ち込むから心配したが、2025年からの復活を宣言して意気軒昂！　おそらくレッドブル、ホンダを失う2026年から勝てなくなる。フェルスタッペンをホンダのパワーユニットが乗るアストンに引っ張りたいところ。

4つ目としてRBの健闘を挙げておく。角田選手もさることながら、日本人のクルマ好きからすればダメダメのダメだったホンダのパワーユニットを救ってくれたのはトロロッソ。アルファタウリになってもRBになっても、チームの中身は一緒。レッドブルと比べ圧倒的に予算の少ないRBが上位に食い込んでいると嬉しくなる。もちろんホンダのエンジニアもいい仕事をしてます。
https://i.imgur.com/emYQkk2.png

5つ目はコマツの参入！　今シーズンはコマツの技術が1mmも入っていないため全く関係ないけれど、あれだけでっかく「KOMATSU」と入っているチームが最下位指定席じゃプライド的に許せないことだろう。というかコマツ、スポンサーを決めた時はここまで酷いと思っていなかったに違いない。こうなると沼（笑）。コマツの技術的なバックアップが始まると期待。

以上。気がつけば出場20台のウチ、8台が日本と太いパイプで結ばれている。そしてこの8台、いつも見所を作ってくれるのだった。レッドブルは「ペレスどうするの？」。RBもリカルドが角田に負け頭をかきむしってる。ハース2台は暴れん坊で毎戦レースをかき乱す。最高だ。ウイリアムの酷さも「今に見ておれ！」と思わせます。ここもホンダのパワーユニットか？

私の夢は2026年からRBとアストンマーチンとウイリアムスがホンダのパワーユニットになり、日本人ドライバーは角田選手ともう一人が表彰台を狙えるポジションにいることです。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 21:29:07.14

>>105

2024-05-27 18:45:25 改鼠

旧：ナニを隠そう2年くらい前まで私にとってTVでのF1観戦は睡眠薬みたいなものだった。
新：ナニを隠そう2年くらい前まで私にとってTVでのF1観戦は入眠剤みたいなものだった。

旧：なぜか？日本のクルマ好きからすると
新：なぜか？日本のクルマ好きからするとワクワクの内容だからだ。

2024-05-27 18:47:03 改鼠

旧：1つ目は当然ながら角田選手の活躍だ。
新：1つ目は当然ながら角田選手の活躍でしょう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 22:07:54.12

>>64
>社会的な制裁を期待したいんだと思う。

よく分かりマセンがそれって>>43みたいな内容のことですかねえ
そんなに正しいエビデンス()があるのなら隣席の人を注意でも運行会社を通報でも、buroguぢゃなくご自身で直接行動されたらよろしいと思いマフよ？
法令違反なら一枚目画像の肘掛のとこの「荷物は座席下へ」ステッカーなんて堂々と貼らないでしょう

>焼けて死ぬのは好みじゃない。
やや、非常時にさっさと逃げ出すんぢゃなしに他の乗客の脱出協力するのが非常口席の乗客の役割というか同意事項ですよね
我先に着きたい降りたいんなら「万一の時に責務がある代わりにちょっとピッチ広い普通席」ぢゃなくて上乗せしてプレミアム席取ればよろしいんぢゃナカロウカ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 22:14:54.71

何いってんだこいつレベル
これはひどい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 22:17:59.61

ダメですよ池沼なんて呼んだら（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 23:24:43.50

いつ焼け死んでもおかしくないようなドライビング（公道にしてもラリーにしても）

誰とは言わないが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/27(月) 23:49:52.87

還暦過ぎた爺さんが、「マヂ」や「ぢゃ」とか、痛々しい。
ファッションといい、若作りしているつもりなんだろうか？
精神年齢も著しく低くて幼稚だし･･･

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 01:13:43.66

なんかきな臭い話だねえ
国沢くんはさっさと擁護しなよ

米国でトヨタの水素自動車「ミライ」を手放す人が急増か　集団訴訟に発展
ttps://courrier.jp/news/archives/365408/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 06:49:00.17

カンパニカーガー

ttps://motor-fan.jp/mf/article/232072/
なぜアメリカのレンタカー会社はテスラを手放したのか？
2024/05/27
レンタカー市場からBEVが少しずつ「退場」している
欧州ではカンパニカーからもBEVが消えつつある

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 06:49:59.89

>>105
「日本のクルマ好き」鬱陶しいな、何度も何度も
ビジネスクルマ好きで実際にはジドウシャ大嫌い君のくせに
お前は「私ら」含めて一人称複数形使うな
この世でお前なんかと同類にされたいやつなんて一人もおらんわ
お前の一人称は「ワテシ」「ワテクシ」だけで十分だわ

>見果てぬ夢
>私の夢は
頑張ってるのは関係者であってお前じゃねえ
勝手に自分のものにするな
お前は夢グループのデーブイデーでも買ってろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 07:30:01.87

2024-05-27 23:17:56
「水素が充填出来ない！」「下取り額は極端に安い」アメリカに於ける燃料電池乗用車は終わった
2024年5月28日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=68502

このところ私も書いていることながら、水素インフラが厳しいことになっている。東京について言えば増えるどころか減る傾向。水素価格は2倍になった。今後も明るいニュース無し。現行MIRAIですら中古車相場は急落し300万円を切る。買い取り業者に頼んでも買い叩かれ、200万円程度の値しか付かず。今後上がることもないだろう。私も補助金の縛りが無くなったら手放そうかと。
https://i.imgur.com/ugYQdB8.jpeg

するとアメリカでも同じ状況になっていた。シェルが水素ステーションから撤退するとは紹介したけれど、もはや総崩れらしい。アメリカの『インサイドEV』というサイトの記事を見たら、日本より酷い状況。環境問題に積極的なカ州のサンフランスシコすら水素ステーションが1カ所も無くなったという。しかも水素価格、1kgあたり5700円とな！　2200円のエネオスすら安く感じちゃう。

アメリカは訴訟社会のためトヨタを訴える動きも出ているようだ。買い取れ、というユーザーも。さもありなん。されど水素ステーションの件はトヨタの管轄じゃありません。そもそも水素ステーション難民の発生で一番損するの、トヨタです。国から「環境問題の強化をする。こんなクルマ作ったらどうよ。応援するから」と言われ、巨額の投資をしたのに悪者にされちゃってる。
https://i.imgur.com/9u8BZo6.png

続く

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 07:31:24.50

>>115　続き

日本の水素は30兆円が動く利権に翻弄されている、と書いたけれど、アメリカの化石燃料利権は日本の比ではない。なんと言っても世界最大の産油国ですから。石油の他、シェールガス（天然ガス）だって豊富。おそらく乗用車の燃料電池は事実上終わったんだと思う。今やアメリカで燃料電池車を買おうという人は皆無といってよい。ホンダもヒョンデも終わる。

続く

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 07:36:28.73

>>116　続き

一方、ラスベガスで開催された『商用車展覧会』は燃料電池トラックが話題を集めていた。視察に行ったホンダの清水潔さん（クラリティのチーフエンジニア。今は燃料電池領域の要職です）曰く「FCトラックが熱いです」。ただこれまた化石燃料利権が大きい。ここにきてCNG燃料（圧縮天然ガス）を使うと28％減になった。RNG（再生可能天然ガス　https://www.cummins.com/jp/news/2024/01/11/introduction-renewable-natural-gas　）ならさらに換算値が良くなる。
https://i.imgur.com/JhhMPKh.jpeg

続く

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 07:36:50.94

>>117　続く

当面の二酸化炭素排出ガス規制は、天然ガス燃料のディーゼルエンジンでクリア出来るだろう。燃料電池はここでも当て馬になってしまうかも。考えてみれば10年前は燃料電池乗用車が盛り上がった。繰り返しか。なんといっても燃料電池車で必須となる水素の供給にブレーキ掛かっている。少なくともアメリカに場合、下をみて5年は燃料電池氷河期が続くようなイメージ。利権パワー強い！

日本どうなる？　そんな大きいスケールじゃなく「あんたのMIRAIどうする？」か。実はこの記事を読むまで「とっとと手放そう」と思っていた。お先真っ暗ですから。しかし！　考えてみればモリゾウさんが水素で激しくレースやってる。昨日もスーパー耐久24時間レースで完走した。昨年より大幅に進化している。トヨタは我が国で水素の火が途切れるようなことをしないと思いたい。

「そいつを信じ燃料電池車の応援団を続けよう！」と、さっき決めた！　忠臣蔵の精神ですね。私は47士か（笑）。客観的に考えると凄い技術だし。次の世代のためにも繋がないとダメ。もはや人にはすすめないが、何よりMIRAIに乗ると楽しい。忠臣蔵をやりたくないMIRAIユーザーについてはアルファードなど人気車を優先的に納車するなど、お金の掛からない誠意を見せればいいと思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 07:37:09.02

細切れごめん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 07:47:58.05

>>119
保守乙ﾃﾞﾅｲﾉ‼

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 07:56:22.82

５日前にアメリカでは燃料電池が次期主役パワーユニットになるって書いてたのに…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 07:57:01.75

再エネ利権

https://agora-web.jp/archives/240324140501.html
内閣府の再エネタスクフォースは利益誘導を繰り返す反社集団

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 08:16:13.59

>>115-119
いつも保守ありがとうございます

>MIRAIユーザーについてはアルファードなど人気車を優先的に納車するなど、お金の掛からない誠意を見せればいいと思う。

とんでもないこと書いてるな
あれだけバックオーダー抱えてるリセールバリューの高い車種を優先で寄越せと
即行転売する気満々
保管しておいても防犯対策に金掛けたくないですからね
顧客第一主義とやらのトヨタ様がそんな事するわけないですけどね
ダメ元でもとりあえずタカってみる国沢くん

>実はこの記事を読むまで「とっとと手放そう」と思っていた。

この記事読んでとっておこうと思った
なぜか？
アメリカに刺激受けてワテクシも損害賠償するデナイノ、タカるデナイノと閃いたんだな

>アメリカは訴訟社会のためトヨタを訴える動きも出ているようだ。買い取れ、というユーザーも。さもありなん。

「さもありなん」
なにが忠臣蔵だ
油断すると飼い主まで噛みつきますよ、この駄犬
モリゾウさんも付き合い考え直した方がよろしいかと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 08:32:03.29

>>118
逆神乙
電気自動車も燃料電池車も国沢くんが飛びついたせいでうまくいかなかったのではナカロウカ

>環境問題に積極的なカ州のサンフランスシコすら水素ステーションが1カ所も無くなったという。

カリフォルニア州が環境問題でぶち上げた政策でうまくいったものはいくつあったっけ？
うまくいきそうなものなら後からついてくる州がありそうなものだけど、毎度こんな事ばかりのイメージ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 08:44:01.23

あいかわらずひでぇなｗ

＞忠臣蔵をやりたくないMIRAIユーザーについては

意味はよくわからんが
「へへーんこの田舎侍が！ばーかばーか！ｗｗ」って馬鹿にされたのに切れて切りかかる、それが「殿中でござる！！！」だが

トヨタはＭＩＲＡＩの客をさんざん馬鹿にしてる、客が切れて切りかかって来る、
それを避けたければ金のかからないアメ玉でも食わせとけデナイノ、って言ってますか？

って言ってるのかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 08:48:55.27

最後１行消し忘れ、失礼

ついでに
＞お金の掛からない誠意

そんな理由で、自分のアルの納車が後回し、遅くなるって納得できますかね？
そんなんならくじ引きの方が絶対いいわ、おれなら

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 11:30:31.12

>>118
>私は47士か（笑）。

「四十七士」を「47士」って書くヤツを初めて見たわ。
色々と日本人じゃないと思われる表現をしてくれるもんだわ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 11:38:54.81

ヨナ士ﾃﾞﾅｲﾉ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 11:54:52.49

ほんと、気色悪いニホンゴで…どこで覚えたらこんなふうになるんだろうか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 12:01:34.13

47士
シナ(47)人のことかと思った

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 12:03:48.89

ヤオヨナの事かもしれないデナイノ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 12:11:55.60

国沢くんのゴミライは章男会長の表彰状付きだから処分できないんだね、応援団とか言ってるけどw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 12:22:37.60

>>115
最初から水素車は、始まってすらいない、だろうに
トヨタは全方位戦略でやってるのだから建て前としても水素車がうまくいくうまくいかないでどうこうなる訳でもない
またどうみてもトヨタも水素車にそんなにやる気なさそうだよな
結局MIRAIにとびついてしっぽふってたヨウロンカさまだけいい面の皮デシタってだけじゃん
そしてまたトヨタの水素車がダメデシターってことでチウゴクやら韓国のEVが売れるようになるわけじゃねえから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 12:25:21.95

加州とか言うならともかくカ州かよ
普通にカリフォルニア州サンフランシスコでいいのにな
字数も稼げるだろうに

ああサンフラン寿司ッコなんて謎の土地だからカ州なのか
九州とすら読めたわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 12:31:56.67

多分、カリフォルニアなのかカルフォルニアなのかカルフォリニアなのかわからなかったんだよ…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 12:33:29.48

そりゃ国沢くんの脳内にしかない架空の州には水素ステーションなんか存在しませんわな（大笑）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 12:40:39.95

国沢くんは一度、ワテクシのwebのノリ(本性)でテレビ出演してほしいね
普段はADや制作側から国沢くんが喋ろうとしている原稿に校閲が入って、柔らかく丁寧な表現になっているけど、素は下品で粗暴な男だからねｗ

そういった意味では、先日のベスカーwebに大手メディアの記者さん達をシロウト呼ばわりしてバカにしている記事が載ったのには驚いた。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 12:43:03.82

そうだね
三文字以上のカタカナはまともに書けたことないからね
車名にしてもなんにしても
カ州なんて一瞬だけど長州力に見えた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 12:56:40.43

おしんを知らない人ですからwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 13:18:46.01

>>133
>始まってすらいない、だろうに

だよな。なにがこのところだよ。

>>121
もうね。アタマおかしいだろ

>日本ではオワコンと思われ始めた燃料電池ながら
>アメリカでは次期主役パワーユニットになりそう　2024年5月23日

>アメリカに於ける燃料電池乗用車は終わった 2024年5月28日

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 13:36:19.69

>されど水素ステーションの件はトヨタの管轄じゃありません。
>国から「環境問題の強化をする。こんなクルマ作ったらどうよ。
>応援するから」と言われ、巨額の投資をしたのに悪者にされちゃってる。

MIRAIは最大３百万円。SORAは国から１台５千万円の補助が出てますけどね。
ああ日野はトヨタの管轄じゃないんですかね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 13:50:11.45

5/23の記事は大型トラックなどについての記事。
大型車には電気自動車は向いていないと以前から言われているし、充填設備については乗用車向けを用意しなくても良いのだから何とかなると言う判断なんだろう。

5/28の記事は乗用車についての記事。
乗用車はHEV→PHEV→EVと言う判断なんだろう。

この２つの記事は正反対の事を言っているのではなく、別な事を言っている。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 13:56:42.68

あと思ったけど、アメリカと日本じゃ物価がかなりかけ離れているよな
日本で2200円の水素価格がアメリカで5000円台ならそんな突拍子もない価格でもないんじゃないの
日本でもアメリカでも始まってもいない水素車が頓挫した
それだけの話だし、トヨタ自体は燃料電池を見捨てたわけでもない
あまりコロコロ意見変えてると飼い主からおしかりうけるぞ国沢くん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 15:58:52.56

＞昨日もスーパー耐久24時間レースで完走した。昨年より大幅に進化している。

タンクの断面を（真円から）楕円に変更して航続距離を伸ばした、って言ってなかったか？

断面積は減るし、機械強度はおおきく減少する（短径方向に膨らみやすい）
「その車両への積載に都合がよかった」だけで、特に進化したというわけでもないのでは

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 16:13:21.16

2024-05-28T00:02:42
自動運転車に対するイラズラ対策のため、ブリヂストンが2026年にエアレスタイヤを実用化へ
2024年5月28日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=68516

悪い奴らが自動運転車で遊ぶ方法はいっくらでもある。クルマの前に飛び出すとか、クルマで幅寄せする。前で急ブレーキ掛けるなどなど。タイヤについていえば、忍者のマキビシのようなものを前にばらまくことでパンクさせられる。対策として考えられるのは、ムースを注入したタイヤや、ランフラットタイヤなど。ただ鋭利な刃物のようなモノを踏ませられたら厳しい。
https://i.imgur.com/wkJK0Kw.png
写真はトーヨータイヤ。試乗しました

一番安心なのが上の写真のようなエアレスタイヤである。このタイヤを壊せるような”障害物”ならセンサーで探知可能。また、クルマそのものにダメージを喰えば走行不能になってしまう。さらに「自動運転車に対するイタズラ」レベルを超える。そこまで考えたら人が運転しているクルマまで心配しなくちゃならない。エアレスタイヤくらいの対応でいいと思う。

中国では10年くらい前からシェアサイクル用のエアレスタイヤが普及しており、何度か乗ってみた。普通のタイヤと比べ少しばかり走行抵抗が大きいイメージだったものの、言われなければ解らないレベル。なぜ自転車用かと言うと、コーナリング中も垂直方向にしか荷重がかからないためである。バンクさせて曲がる乗り物は構造的に横方向のGを考えなくていい。

クルマの場合はタイヤに激しく横方向のGが掛かる。緊急回避操作などすると、横方向に1G。上下方向にも1G以上の入力増になります。空気入りタイヤのような柔軟性をキープしつつ、強度を出すのが難しい。とはいえ開発は進んでおり、以前トーヨータイヤのテストタイヤに試乗した時は、軽自動車レベルなら十分ですね、と思える仕上がりだった。じゃなぜ実用化しないのか？

こらもう簡単。新車の価格には当然ながらタイヤ代も含まれる。自動車メーカーに卸すタイヤ金額、流通している金額よりずっと安価。エアレスタイヤは普通のタイヤより圧倒的に高いため、メーカーが難色を示す。トーヨーに限らず、全てのタイヤメーカーの”壁”になってます。自動運転車用のタイヤなら価格の壁を越えられると言うことなんだと思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 16:24:24.63

tps://
がNGワード判定になってしまったので数値文字置換したんだけど
環境によってはリンク扱いにならないかもしれない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 16:25:34.14

>>145
＞コーナリング中も垂直方向にしか荷重がかからないためである。バンクさせて曲がる乗り物は構造的に横方向のGを考えなくていい。

横Gは発生しない、から方針転換しましたねｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 16:43:13.80

>>146
保守乙です、NGルールが謎まみれﾃﾞﾅｲﾉ!!

国沢物理学では猫だろうが自転車だろうがバンクすると「横Gが出ない」はずなんだけどなあwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 17:03:41.39

>>146
時々ヘンテコな(失礼)文字になってるのは、そういうことでしたか
激しく乙デナイノ

>>145は
＞コンセプトから社会実装を見据えた「〇〇〇〇」へ
＞様々な挑戦を経て、2024年3月より東京都小平市近郊の公道での実証実験を開始しました。
＞(ry)今後の社会実装に向けた準備を進めています。

この話なら、ドライバーがいなかったりしてパンクに気づきにくい、
パンクしないタイヤは便利でしょ、という意味だと思うが、、、、

いろいろかけ離れすぎていて、全く違う話なのかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 17:04:04.05

雉さん今度バイクのコーナリング中に思いっきりブレーキかけてよ
横G考えなくていいなら楽勝でしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 17:33:17.29

>>147
国沢座標系ではどうなってるのか理解出来ないけど
ベクトルを合成した結果がタイヤの構造に対して縦方向になってるとしても
実際に発生している力は縦(重力)にも横(旋回加速度)にもあるんじゃないのか
あくまでも縦横の比率を合成したらタイヤに対して縦になってると言うかタイヤに対して縦になるようにバンクさせて走ってると言うかそうしないと転倒するというか

2輪でやってる短制動を4輪でもやるべきとか言ってたけど
2欄では上に書いたような姿勢制御をする能力が要求されるので
求められる技術がそもそも違うのでは

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 17:38:15.92

>緊急回避操作などすると、横方向に1G。上下方向にも1G以上の入力増になります。

国沢くんの乗ってる車は上下方向に回避動作ができるの？
それって宙に浮けるってことじゃない？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 17:51:15.95

>>106
睡眠薬と入眠剤を使い分けようとするなんてセンセは心療内科に通院始めたんですかね？とても良いことだと思いマフ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 17:53:38.67

>>145
日本のどこで自動車にマキビシまくイタズラが発生してんだよ
頭どうかしすぎだろ

ああイラズラか
なんだよイラズラってw
マキビシまくことを言うのかよw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 17:54:34.33

しかし、毎度のことだけど、一体どうやったらこんな誤入力するんだろうか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 17:56:46.81

>>145
重力下ではなんでもかんでも1Gなんだけどな
国沢くんの住む8丈島ではちがうのか
1G以上の負荷がかかる、ってなにを当たり前のこと書いてドヤってるのかねえ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 17:57:42.67

>>150
バイクに横Gないならハイサイドなんて起こらないよね
国沢くんはレーサー気取りのくせになにもわかってないよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 18:09:00.18

こんなのを露出させてるメディアは正気か？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 18:22:00.11

イラズラてローマ字入力で隣のRをTと間違えたか
ミスタッチは誰にでもあるけど普通はディスプレイにイラズラと出たのを目で見た時に気付くよね
ブログをアップする時に読み返した時にも気付くだろ
この人て脳の認知機能のどこかに致命的な欠陥があるんじゃね
そうでなければこうも毎日毎日誤字脱字変換ミスが多発しないだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 18:23:45.22

車軸に対して垂直方向にしか荷重がかからない、って書かないとまた揚げ足取られちゃうと思いますよセンセ

地面に対して垂直方向にしか荷重がかからなかったら倒れちゃうんじゃないですかねｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 18:29:13.03

横Gと床下は素で理解されてないのかもはや開き直ってるのかといったイメージ

>>63
>だから免許を所有している人だって緊急事態になって初めて急ブレーキを踏むことになる。試験課題のなかに2輪のような急制動を入れるべきだと思う。

話の趣旨からすると問題なのは「試験項目やら課題走行としての有無」ぢゃなくて「教習所その他における急ブレーキ体験の有無」なんですよね？
センセがいつどこで免許取ったか知りマセンが、ワテクシがウン十年前に教習所で普通免許取ったときはABS作動させて急制動させる回ってのは既にありマシタけどねえ…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 18:58:21.91

目がロクに見えてないんじゃないか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 19:23:54.75

★国沢内部座標系@人間関係も内部座標系だけﾁｬﾝｹﾞｷﾝｸﾞ国沢750★

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 19:25:41.08

>>143
つい先日「奥様は魔女」の事を書いてて、アメリカの家の大きさに驚いたとか向こうの平均的な生活だとか書いてなかったっけ？
あのドラマはかなり前の事だといえ、日本とアメリカの物価の差はそんなに当時と今もさほど変わらんよね。
国沢くんは自分が書いた記事の事なんか、2〜3歩歩いたら忘れちゃうのかな？雉だけに鳥頭なんだね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 20:23:02.37

>>161
過去に国沢スレで何度か書いた事がありますが国沢センセイは試験場での一発試験で免許取得したので教習所に通った経験はありません

そして国沢センセイ自身は一発試験で取得した方が教習所で取得した人より技術は上だと信じてます

まあセンセイの時代はいわゆる2輪の限定解除が教習所では取得できなかった時代ですからね

いまや原付にもABSが装備される時代なんですがね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 20:28:31.20

>>119,146
上下左右に1Gかけて保全乙デス
リンクになってマス

>>90
重箱の隅ながら試験場でも教習所でも二輪の急制動で「停止線」は無いんですよね(「線」になってたらそれこそ雨の日なんか怖くてチャレンジ出来マセン)
>「指定速度からの急停止」の課題で、急停止○○線から前○○の○○面部がはみ出した場合

>>77
「同感ですね」
急制動がバイク免許の基本ってのは多分初めて聞きマシタ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 20:40:54.15

指定速度からの急停止と言っても
×加速しながら指定速度へ、一気にアクセルを戻してブレーキに握り替えて静止
〇減速しながら指定速度へ、そのままブレーキを握って静止

なんとなく上のパターンで挑みたくなるけども、下のパターンだとなーーんも難しくないですなｗ

これも「加速しながら止まるのは案外難しい」「減速の準備をしていれば止まり易い」
ことを体得させるため、ならすごいと思うけどどうだろうｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 20:55:55.52

国沢くんって一発試験で技能はOKでも
学科で何度も落ちてそうなイメージ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 21:01:15.10

実技：鉄柱

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 21:04:37.59

今日も？？？な、国沢物理学なのであった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 21:05:28.31

>>165
やや、「世界一難易度の高い教習システム」だそうですから当然にこれを突破した教習所取得ドライバーの方が優秀なんだと思ってマシタが残念ですね
しかし教習所より上なのに何故か取締にキビしいのは一体どうしたことですかねえ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 21:17:49.50

国沢くんはグランツーリスモのライセンス講習合格できなさそうデナイノ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 21:47:01.67

47士、とか書いちゃう辺りで異国から来たのがバレちゃいますよね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 22:08:49.14

島民の皆様に馬鹿がバレます、8丈島は止めましょうねセンセ(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 22:25:09.39

山本五十六が山本56になるのかな？
さすがの国沢くんでもまさかねぇ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 22:32:23.71

そのうち8畳島とか書きそう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 22:42:29.76

発情島かも

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 22:56:50.51

2024.05.28 CARS
還暦過ぎたら「上がりのクルマ選び！」　モータージャーナリストの国沢光宏がレクサスLC500コンバーチブルとLC500に試乗！　こういうクルマでアガリたい！
https://engineweb.jp/article/detail/3350560
https://news.yahoo.co.jp/articles/78b781a53fb64b36480603913fc0fa122b49cd18/comments

https://i.imgur.com/5fFEc5z.jpeg
モータージャーナリストの国沢光宏さんが上がりのクルマとして選んだのは、どっち？

「自分の上がりのクルマ」を日々考えているという自動車ジャーナリスト、国沢光宏。レクサスLC500はその候補のひとつ。こんなクルマに乗れるのは元気なうち。最後に乗るならオープンか、はたまたクーペか。オトコ国沢はどっちを選ぶ？

別格のLC

レクサスの中でLCは別格の存在だと思っている。というのも大半のレクサスはトヨタ車をベースに、メーカーがドレスアップしたもの。最も新しいLBXなども中身はヤリスクロスのため、助手席パワーシートはオプションでも選べない。良いクルマに乗ってきた奥さんだと、座った瞬間「これ安いクルマね」になってしまう（笑）。私も初めてLBXを見た時に「あれ？」と思った次第。

https://i.imgur.com/sYL9IqU.jpeg

今まで様々なクルマを乗ったり買ったりしてきたけれど、クルマには4つのタイプがあると考えている。すなわち1移動の道具。2荷物を運ぶ。3走りを楽しむ。4上質感を楽しむ、というもの。このウチ、2までは実用品であり「世の中に必要なもの」である。3についていえば遊びの道具。これも人間という「遊ぶ生き物」に必要なものと考えていい。

しかし4になると、こらもう贅沢としか言えない。自分へのご褒美と言い換える人もいるけれど、完全に「世の中では不要なもの」だと思う。そんなことを自然に感じるんだと思う。私の場合、贅沢なクルマに乗っていると、窓から見える風景を見て「申し訳ない気持ち」になってくる。逆説的に考えるなら、申し訳ない気持ちになるクルマって必要以上に贅沢です。

センチュリーとLCだけ

ロールス・ロイスやベントレー、アストン・マーティン、フェラーリなどに乗っていると「贅沢してすみません」という気持ちになってしまう。毎日乗っていると鈍くなりますけど。国産車の中でそういった感覚を持てるのはセンチュリーとLCだけである。センチュリーは運転するクルマじゃないのでコッチに置いておく。LC、乗る度に「上がりのクルマにいいかな」と思う。

同世代の読者諸氏なら説明するまでも無く「上がりのクルマ」をイメージして頂けると思う。まだ現役びんびんの40歳前後の人も、20年すれば考える。今まで様々なクルマに乗ってきた人なら、人生最後の相棒を見つけたくなります。少し脱線するけれど、本当の意味での「最後のクルマ」は、軽自動車になるだろう。近所の買い物や、防波堤まで釣りに行くなら十分だ。

https://i.imgur.com/diBMV7U.jpeg

続く

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 22:57:29.08

>>178　続き

「上がりのクルマ」は元気なウチに乗る最後のクルマを示す。人によっても違うけれど、年齢にすれば65歳以上だろうか？　若い頃、スコットランドでお年寄りが少しくたびれたロールスのコーニッシュでパン屋さんに奥様と一緒に来ているのを見た。以後、そのシーンを何度も思い出す。あんな爺さんになれたらいつ死んでもいい。ということで10年くらい前から「上がりのクルマ選び」を考えている。

近所の中古車屋さんに有名芸能人が乗っていたフェラーリ・カリフォルニアを内金持って見に行ったこともあるし、ベントレー・コンチネンタルGTも買う寸前だった。最後に踏みとどまったのは「果たして気軽に乗れるのか？」という点。以前、フェラーリ328と348を乗り継いだ。その時はあまり乗れませんでした。というのも気軽に乗れるほどの財力を持っていなかったからである。当て逃げされたら厳しい。

トラブルの多いクルマだとメンテの費用も考えなくちゃならない。エアコンが壊れたら40万円とか言われると、高齢者にとって厳しいでしょう。そういったことを総合して考えると、けっこう魅力的なのがLCだったりする。信頼性という点ではメイドインジャパン。LCも大きなトラブルが出たという話は聞かない。そもそも丈夫なことで知られるトヨタだ。修理だって国産車価格で済む。

クーペかオープンか

価格は新車で中古のカリフォルニアやコンチネンタルGTと同等。上がりのクルマは出来れば新車で買いたい。ということでLCのカタログを見ると、大きな選択をしなければならない。そうです。今回のテーマである「クーペかオープンか」であります。LCは途中でオープンを追加したのだけれど、これがまたイイ！　屋根を開けるとクーペより強い「贅沢してすみません感」がある。

考えてみたらコンチネンタルGTの時もクーペかコンバーチブルかで迷った。もっと言えば、同じモデルにオープンがあれば、どんなクルマでも迷うと思う。ただ500万円程度のクルマでオープンを選ぶとなると、車両価格にして20％以上高くなってしまう。一方、高額のクルマなら10％程度の差。消費税と同じくらいで済む。当然ながら大いに迷うでしょう。

ちなみに過去、ケイマンかボクスターかというときは、考えること無くオープンのボクスターを買った。なんとなれば「オープンの方が安かった」からだ。最新の718はオープンの方が高くなりましたけど。今考えても先代の「ケイマンより安いボクスター」の価格設定はナゾである。脱線した。LCのボディ選びだった。それぞれどういった特徴と弱点を持つのか？

幌タイプの屋根であれば、必ず幌は寿命を迎える。保管状態にもよるけれど、屋外なら10年。屋内であれば20年以上コンディションをキープ出来ることだろう。私は屋内駐車なのでどちらでもいい。現在65歳。間違いなく免許返納まで幌でも問題無いと考えます。もちろん金属トップであれば耐久性についての心配は無い。動きが複雑な電動トップだと開閉機能のトラブルは出るか？

続く

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 22:57:51.15

>>179　続き

視認性という点でもオープンはクーペに届かない。リアウインドウの面積を確保出来ないからだ。LCも、クーペからルーフを閉じた状態のコンバーチブルに乗り換えると「あれれ？」と思うくらい視野は狭くなる。斜め後方に付いた白バイだって発見しにくい。有り難いことに最近のクルマはバックカメラが付くし、斜め後方の接近センサーだってあるから慣れると言えば慣れる。

気持ちのいいオープン

オープンの魅力は当然ながら屋根を開けた時の気持ちよさにある！　同じクルマであっても屋根を開けた時の開放感ときたら筆舌に尽くしがたい。特に新しい世代のオープンはトップを開けた時の空気の流れまで風洞で入念にチェックしているため（キャビン後方のリフレクターなども有用）、屋根を開けて走っても古いクルマのように髪の毛が渦巻くようなことだって無い。

クローズドから屋根を開けるのはスイッチ一つ。ロック操作不要。使い勝手に文句無し！　また寒い時季であってもシートヒーターや、パワフルで空気の流れをしっかり考えられたエアコンによって案外快適に走れてしまう。むしろ「頭寒足熱」が気持ちよいほど。最大の「こりゃダメだ」は夏の昼間。そもそも周囲に茹だったジジイを見せるのは悪い趣味だと考えます。

そして「少しばかり恥ずかしい」こと。読者諸氏もオープンで調子に乗って走っている高齢者を見た経験あるだろう。決して「いいね！」という印象にならない。隣に若い女性でも乗せていたら、少しばかりイラつく。今回は撮影だから都内でトップを開けて走っているけれど、プライベートであれば開けないと思う。実際、かつて何台かオープンカーを所有したが、ほぼ閉じて走っていた。

ここまで読んで「じゃオープンを選ぶ意味ないですね」と思うかもしれない。その通りです。むしろトラブルフリーでボディも剛性高く（しっかり補強入れているLCはルーフを閉じておけばボディ剛性は気にならないレベル。いや、開けてもブルブル感は無い）、視界もバッチリのクーペの方が上がりのクルマとしてふさわしいような気がする。ここでまた迷うことに。

絶滅危惧種のV8

興味深いことにLCはオープンを選ぶと自動的に今や絶滅危惧種となった5リッターV8だけとなる。さすがに今回のマイナーチェンジで騒音対策をしたんだろう。爆音を出していた初期型よりずいぶん静かになってしまい、V8特有の「ぐももも」というビート音もしない。それでもV6のハイブリッドよりクルマらしい。ここはもう最後のクルマということも考え、V8でしょう。

そして開けなくてもいいから「開けることも出来るんだぞ！」という気持ちだけでオープンを選びたい。何を隠そうLCも上がりのクルマの候補に挙げており、今回の取材以前から「乗るなら瞬時も迷わずオープン！」と決めている。年に数日かもしれないが、暑くも寒くも無い快適な天気の日に屋根を開けて走ると「ごめんなさい！」と謝りたくなるくらい気持ちいいです。クーペは現役の人にすすめておく。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 23:06:03.52

まぁ国沢がクーペに乗ってても似合ってないんだけどな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 23:06:44.07

今まで様々なクルマを乗ったり買ったり貰ったりたかったりしてきたけれど　　　　　

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 23:22:35.05

10年以上前から「上がりのクルマとしちゃ最高！」と書いてきたデッキバン…などと仰ってたのは一体？といったイメージ
上がりの車、幾つあるんでしょうかね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 23:25:01.11

>あんな爺さんになれたらいつ死んでもいい。ということで10年くらい前から「上がりのクルマ選び」を考えている。

国沢くんは上がりのデッキバンにぼっちで海釣りに行く爺さんになってるけどどうよ？まぁいつでも逝っていいですwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 23:25:43.83

【PR】の厳格化とはいったい何だったのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/28(火) 23:58:45.54

センセって企業分析もカーボンニュートラルも上がりのクルマもブレブレですねえｗ
そんな御仁の文章を読んだり会話をしたりしたいと思う人たちは絶滅危惧種なので大切にしてくださいね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/29(水) 00:02:18.61

ガンを患っている悲壮感が全く無いな
普通なら「今乗っているクルマが最後かもしれない」じゃないのか
長生きする気マンマン

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/29(水) 00:08:47.55

えっ痔でしょ？
癌なの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/29(水) 00:10:39.54

国沢は間違いなく長生きするでしょ
だって以上に図々しいうえに悩みなんてないんだもん
クラッシュの数の分だけ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/29(水) 00:11:53.76

途中送信してしまった
クラッシュの数の分だけ長生きするよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/29(水) 00:14:20.48

よりによってLCのコンバーチブルのソコに立ったらクーペと並べる意味が無くなってしまうと思うんだが…
馬鹿雉ポーズしてないだけまだマシか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/29(水) 00:40:31.85

>>145
＞普通のタイヤと比べ少しばかり走行抵抗が大きいイメージだったものの、言われなければ解らないレベル。
センセの界隈だけに存在するらしい低転がりタイヤとやらと比べるとどうなんだろう？

＞バンクさせて曲がる乗り物は構造的に横方向のGを考えなくていい。
散々馬鹿にされたもんだからか、ちょっと変えてきましたね。しかし相変わらず国沢物理学のようですが。

センセみたいな人はかなり長生きしそうだから、小学生の国語算数理科社会道徳からやり直したら？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/29(水) 00:43:03.12

>>178
＞大半のレクサスはトヨタ車をベースに、メーカーがドレスアップしたもの。

ドレスアップとは手厳しいですね。もちろんモリゾウさんに直言してるんですよね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/29(水) 01:00:27.42

>>188
45歳の時に患って手術してるみたいよ。
まあもう20年過ぎてるから寛解なんでしょう。
どこの部位かはわからなかったけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/29(水) 02:42:45.32

複雑開放骨折（ぷっ）を含む20数ヶ所の骨折から完全復活した事といいゴキブリ並みの生命力ですな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/29(水) 04:52:56.05

LCの中古HVなら500万円台なんだけど新車でほしいのなんで？？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/29(水) 05:16:27.07

>読者諸氏もオープンで調子に乗って走っている高齢者を見た経験あるだろう。決して「いいね！」という印象にならない。

「調子に乗ってる」から見てて恥ずかしいのではナカロウカ
まして「高齢者が」「調子に乗ってる」と倍がけで恥ずかしい
「年齢を重ねた事による風格」なんてものはセンセイには縁がなさそうですもんね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/29(水) 06:04:20.63

語彙力が無いのをネットスラングやカタカタ、ぢゃ、とかを散りばめて誤魔化してるんですよね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/29(水) 07:29:39.60

2024-05-28 23:25:01
トヨタとスバル、マツダがチームになって二酸化炭素と戦おうという表明の会なのだけれど、やや温度差を感じました
2024年5月29日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=68521

トヨタ、スバル、マツダ3社がマルチパスウェイの発表を行うという。出席者を見ると3社の社長とCTO（車両開発責任者）。ワクワクしながら取材に行く。ベストカーの本郷君やくるまのニュースの金子君なども居て「どんな新しい技術を発表するんだろうね！」。まずは3社の社長さん登場！　皆さん熱い語りです。3社で様々な知恵を持ち寄って二酸化炭素と戦いましょう、と表明した。この3社と三菱自動車は大切な時に良いTOPを持ったと思う。
https://i.imgur.com/pKbUEdM.jpeg

しかし！　3社のCTOの個別説明会になると風向きが大きく変わった。トヨタとそれ以外の会社2つの差は大き過ぎです。このタイミングで知りたいのはハイブリッドから電気自動車への移行技術です。トヨタの場合、ハイブリッドと電気自動車の繋ぎは電気自動車プラットフォームのハイブリッド＆PHVということを初めて公式に言った。私が今まで書いてきたことです。下の4気筒1500ccショートストロークエンジン、電気自動車プラットフォームに載ると表明しました。
https://i.imgur.com/ZrYZQb6.jpeg

下は2026年にも発売するギガプレスなどを採用した次世代電気自動車である。佐藤社長もジャイアンも「このクルマに搭載できる」と明言した。しっかり取材している人ならトヨタの戦略が明確に解ります。トヨタはハッキリとメインストリームの方向性を打ち出している。スバルどうか？　出展はストロングハイブリッドだけ。武藤さんという先読みの出来ない元CTOさえ居なければ10年前に出せたはず。藤貫CTOが「これはまずい！」と猛スピードで仕上げた。
https://i.imgur.com/X41gkf4.png
次世代電気自動車。エンジンも積めると公表

続く

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/05/29(水) 07:30:48.66

>>199　　続き

ただストロングハイブリッドは今日の技術であり、トヨタが出展した技術の前です。されど藤貫さん、間違いなく移行期の技術を仕込んでいると思う。解る人たちだけにでいいから、ヒントを出して欲しかった。しかもストロングハイブリッド、すでに情報がたくさんでてますから。あえてこんな大きいイベントで主役にするまでもないと思う。ちなみにスバルのストロングハイブリッド、モーターや発電機などはトヨタと同じ。藤貫さんなら優れたクルマに仕上げると思う。
https://i.imgur.com/XcaiRQX.jpeg
大人気のジャイアンこと中嶋CTO

マツダはナニを出すのかと思っていたら、私と全く話の合わない広瀬さんが「ロータリーです！」でした。広瀬さん、10年前からプランBという概念を持たない。一つに決めたらそれだけ。何度も言い争いになってる。そもそもロータリーは突如出てきた。マツダのメインってスカイアクティブじゃないのか？　思わず手を上げて「今回トヨタやスバルは主役級を出してます。マツダはロータリーがメインですか？」と突っ込みました（笑）。
https://i.imgur.com/E6iun7F.jpeg
未公表の排気量はおそらく1800cc

すると「技術の一つです」だって。この会、ホンキで二酸化炭素と戦おうということじゃないのか？　トヨタもスバルの本命の技術を発表した。マツダだけ可能性の一つとな！　一緒に頑張ろうというのなら、マツダも同じくらいの”重さ”の本命を紹介して欲しかった。広瀬さん、かつてパワーユニットを担当していた人見さんと同じく電気自動車完全否定である。期待するのが間違えか？　この発表会、メディアやアナリストの評価が楽しみ～