★ヒョウロンカ改めヨウロンカ@ﾁｬﾝｹﾞｷﾝｸﾞ国沢746★

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/21(木) 20:39:26.94

新旧違いの上にどんな乗り方されてるか分からんレンタカーで評価とかたまげたなあ

>>78,84
遠い知人で似たような人がいるんだけど、本人は素で面白いと思ってやってるんだと思いマフよ
普通は批判者大勢がかますびしい(ぷっwww)状況に立たされると「あ、悪ノリしすぎたかな？」みたいになると思うんですがねえ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/21(木) 20:41:37.82

いつもならここで「ワテクシなら1秒も迷わず補助金少ないBYD、EVオススメ候補から外れるデナイノ！」的なゼニカニとトボシ話まで行くのに今回は勢い無いですねｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/21(木) 21:20:12.10

リサイクルも充電設備も考えずに粗大ゴミ売りつけるところから指令を受けた中共御用達の老害ヨウロンカwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/21(木) 21:43:03.70

>>92
沖縄のGRラリーチャレンジ、やっぱり招待じゃなくて自腹のストーキングだったんだな
ケチな国沢くんは経費削減すべく本島内の移動に最低ランクのレンタカーで済まそうとしたら「N-BOXデナイデナイノ！」と発狂してスペーシアトボシの鬱憤晴らし雉にして小遣い稼ぎしないと元が取れないデナイノ！とか考えたのではナカロウカ
びっくりするほど器の小さいヒトモドキ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/21(木) 21:48:20.39

国沢消えてくれ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/21(木) 21:57:27.00

> スズキの広報車を借りて悪口書いても手間掛かって気持ちよくないので
翻訳すると↓こうですねわかりマフw

悪口を書くためにスズキの広報車を借りたいけど、終身出禁のため自分の名前では貸出不可なので、
媒体経由で借りてもらった上で、潮風公園あたりの目立たない場所でこっそり運転を代わってもらうことしかできない。
編集部にすら負けているようで気持ち良くないので（以下略

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/21(木) 21:59:23.21

フォーミュラEが日本初上陸なのにEV親方(ぷっ)が何も反応しないのは何故かな？と思ってたら、案の定だったw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/21(木) 22:10:34.71

悲しいけどベスカーも閉刊秒読みだから老害の排除は出来なそうで可哀想ﾃﾞﾅｲﾉ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/21(木) 22:38:05.96

車のオフ会にも、呼ばれてもいないのに来て皆から鬱陶しがられる奴がいるけど、国沢もそういう類の奴だよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/21(木) 23:08:15.90

>>45
それがモリゾウさんを撮影しようとすると必ず画角に雉が入り込んじゃうんですよ、金魚のフンみたいに
SPは苦々しい顔してるんですがモリゾウさんが排除しないんでGRお抱えと言うかトリマキネンの一員に見えても仕方ありませんね
国沢くんを排除出来るのは消しゴムマジックだけかも

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/22(金) 06:46:05.18

悪口を書いてもユーモアや愛情があれば受け入れられるかも知れないけど雉野郎には到底無理な世界ではﾅｶﾛｳｶww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/22(金) 07:54:16.96

＞なんだと思ったら富士山でした～

「富士のふもとの〇〇へ行くデナイノ」ってジブンで運転してったんだろうし
たいてい木々の隙間からチラチラ見ながら進むんだが

なんでわざわざこんなアホみたいな言い方になるんだろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/22(金) 08:26:03.68

認知症なんじゃない？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/22(金) 08:43:52.15

>>83
＞国沢くんはそれに気がつくのが遅すぎただけ

地球温暖化（ぷっ！）　→　カーボンニュートラル
まだ気付いていない
てか何が間違いか理解できない

>）87
何度指摘しても直らない（直せない）

ADHD（注意欠如多動症）の特徴

・集中力が持続しない　・話の途中で別のことを考える
・不注意が多い　・忘れ物が多い
・スケジュールや仕事の優先順位を忘れる

・同じミスを繰り返す

・落ち着きがない　・人が話していてもじっと聞かずに動いている
・待つことが苦手　・衝動的な行動が目立つ
・目先の利益優先に動いてしまい、長期的な損益を考えられない
・整理整頓が苦手

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/22(金) 09:15:50.52

>>101
クルマの前で雉ポーズしてるセンセイをあの機能で消したら残ったクルマがどうなるのか気になるな～
ヤツに隠されてるブブンが多いのでちゃんと修正というか復元できるのダロウカ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/22(金) 12:33:38.87

>>72-73

2024-03-21 22:13:40
ホンダと日産の協業発表。その後のウワサや状況などまとめてみました。電池とeアクスルですね
2024年3月22日 [試乗＆解説リポート]
https://kunisawa.net/?p=67479

>>74-75

2024-03-22 10:51:58
電気自動車補助金。一番不思議なのは中国工場で生産され中国製電池使うテスラ・モデル3の補助金です
2024年3月22日 [試乗＆解説リポート]
https://kunisawa.net/?p=67482

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/22(金) 13:20:35.65

>>77
>電池自動車の販売台数を決定づけるのはアメリカである。

国沢くんのこの持論、初出？
なんか突然EV普及の勝利条件の定義弄りだしたけど
なにが「簡単じゃない」だ
散々「バスに乗り遅れるな、日本が滅びますぞ！！」と煽ってたくせに
https://i.imgur.com/mhzcWdM.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/22(金) 13:36:44.76

トランプ政権になれば全てゼロからのやり直しだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/22(金) 14:36:19.51

もはや高級車！ホンダ新型「アコード」何がスゴい？ 500万円超の「快速セダン」の実力は？
2024.03.22 国沢光宏
https://kuruma-news.jp/post/756277
https://news.yahoo.co.jp/articles/aec382de6717087e274524750bc69c3d96e2ebe8/comments

アメリカで売れまくっている新型「アコード」

　ホンダにとって「アコード」は最も重要な世界戦略車種といえ、「シビック」や「CR-V」も重要ながら、「車両価格×販売台数」で見たらアコードです。開発コストをしっかり掛けていると言い換えてもよかろう。
　
　とはいえアメリカにおけるアコードの価格帯はミドルクラス。日本と同等の装備内容を持つハイブリッド車で500万円となる。アメリカ人の平均年収は1000万円だ。

くるまのニュースライフもはや高級車！ホンダ新型「アコード」何がスゴい？ 500万円超の「快速セダン」の実力は？
もはや高級車！ホンダ新型「アコード」何がスゴい？ 500万円超の「快速セダン」の実力は？
2024.03.22 国沢光宏
tags: ホンダ, アコード, セダン, 新型車
ホンダが新型「アコード」を発売しました。進化したアコードは何がスゴいのでしょうか。試乗して体験してみました。

アメリカで売れまくっている新型「アコード」
　ホンダにとって「アコード」は最も重要な世界戦略車種といえ、「シビック」や「CR-V」も重要ながら、「車両価格×販売台数」で見たらアコードです。開発コストをしっかり掛けていると言い換えてもよかろう。
　
　とはいえアメリカにおけるアコードの価格帯はミドルクラス。日本と同等の装備内容を持つハイブリッド車で500万円となる。アメリカ人の平均年収は1000万円だ。

　日本の平均年収はアメリカの半分程度。したがってアメリカの人からすれば、日本人が250万円のクルマを買うようなイメージでアコードを選ぶ。

　年収の半分で買えるクルマとして評価したなら、もう素晴らしいとしか言えないです。だからこそアメリカでアコードがバンバン売れるのだった。

　一方で日本では544万9400円のクルマになる。もはや高級車の価格帯と言っていい。

　当然ながら同じ価格で買えるライバルは多くなるし、そもそもセダンの市場が縮小してしまっていて、トヨタ「アルファード」や「クラウンクロスオーバー」、はたまた三菱「アウトランダーPHEV」などまで競合します。

　ホンダもそのあたりは認識しているのだろう、新型アコードの月販販売目標は200台と少ない。たくさん売るというより、ホンダのクルマ作りの技術を理解して欲しいということなんだと思う。

　ということで以下、バイヤーズガイドじゃなく純粋にクルマの評価をお届けしたいと思う。

続く

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/22(金) 14:37:04.13

>>110　続き

　まず、新型アコードのエクステリアだけれど、前述の通り狙いはミドルクラス。存在感の強さみたいなものより、街に溶け込む清潔感を狙う。その通りになっていると考えます。

　日本で500万円のクルマとして売りたいのなら，“ミニセンチュリー”（新型アコードも十分大きいです）みたいな方向性を狙えばOK。

　インテリアはハイクラスのビジネスホテルといったイメージ。内装材にはソフトパッドが多用されており、なかなか快適だ。

　国内のホンダ車として初となるGoogleアシスタントを採用し、音声入力性能が素晴らしい。

　従来の音声入力は「間違った表示を楽しむオモチャ」みたいなイメージだったけれど、新型アコードでは目的地の設定など音声だけで出来てしまう。エアコンの温度調整も音声入力で済むのは便利だ。

新型アコードはスムーズ＆静かになった

　では新型アコードの試乗と行きましょう。

　Dレンジをセレクトしてアクセルを踏むと、モーターだけで走り出し、タイヤが2～3転がりするタイミングで発電用エンジン始動。そこから日産の「e-POWER」と同じくエンジンで発電機を回し、その電力を使って走る。

　新しいアコードはエンジンがスムーズ＆静かになった。この方式のハイブリッドはホンダの方が先に実用化したシステムながら、e-POWERは日産が宣伝上手でしたね。

　新型アコードは、エンジンが掛かっていても静かなので気にならない。街中を走っているときのエンジンの存在感の低さではトヨタにも勝る。

　ホンダの2モーターハイブリッドシステム「e：HEV」は、燃費やドライバビリティでトヨタの「THS II」に勝てていないが、新型アコードでエンジンの静かさは優位に立ったと思う。これで燃費を頑張ったら、トヨタと真正面から勝負出来るようになるかもしれません。

　パドルシフトを使った減速制御は従来の4段階から6段階になり、加えて最も強いポジションを選ぶと停止寸前まで減速してくれる。いわゆる「eペダル」です。

　私（国沢光宏）は「ブレーキを踏んで止まるかアクセルを離すだけで止まるか」のどちらかを好む。最終的にはブレーキ踏まなくちゃならないけど、それでもいいというeペダル好きに歓迎されると思う。

　新型アコードに試乗して一番「いいね！」と感じたのはクルマ全体の味でした。

　サスペンションがしっかり動き、ボディは路面からの入力を受けとめる。ハンドル切れば素直に曲がり、ブレーキを踏むと思った分の減速度をコントロール出来る。アクセルを踏めば必要なだけの加速感だって手に入ります。

　クルマとしての基本性能を高いレベルでバランスさせている点こそ、新型アコードのスゴさだと思う。

　250万円のクルマを買う感覚で乗れるというのだからアメリカ人がうらやましい。

※　※　※

続く

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/22(金) 14:37:16.12

>>111　続き

　子供の頃に「奥様は魔女」（編集部注：1960年代から70年代にかけ製作されたアメリカのコメディドラマで、日本でも放映され人気を集めた）を観て超お金持ちの家族かと思っていたら、アッパーミドルクラスを意識したドラマ設定だったと聞いて驚いた。

　新型アコードに乗って「我が国は再びアメリカに置いて行かれましたね」と実感させられた次第。

　そうそう。BOSEのオーディオは、日本車の中ではなかなか頑張っている。試乗したら試聴してみてください。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/22(金) 14:39:44.62

アコードの”コード”がNGワードで貼れずに悩んだｗ

1投稿内に２回コードが出てくるとNG

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/22(金) 14:55:36.45

>>113
いつも保全乙ですー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/22(金) 14:59:06.42

>>113
いつも大変ですね　乙ﾃﾞｽ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/22(金) 15:54:17.47

>>110
小学生の算数が怪しい国沢くんに言っても難しすぎるだろうけど
分布が分からない平均値にはあまり意味がない
収入の分布が正規分布になってる訳ないしな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/22(金) 16:04:25.80

原発止めて賦課金を払わされればそりゃ貧乏になりますわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/22(金) 16:17:02.82

＞新型アコードに乗って「我が国は再びアメリカに置いて行かれましたね」と実感させられた次第。
ホントに劣等感の塊なんだよな

（下）日本人→→→ワタシ→→→アメリカ（中国）人、、、（上）
こういう構図にしたいんだろうが、頭のどこかでは

（下）ワタシ→→→→日本人、アメリカ（中国）人、、、（上）
な現実がわかってるんだろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/22(金) 16:55:19.42

>>110-112

2024-03-22 14:04:44
新型アコード試乗。奥様は魔女が標準的な家庭だと知った時と同じ「うらましさ」を感じます
2024年3月22日 [試乗＆解説リポート]
kunisawahttps://kunisawa.net/?p=67486

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/22(金) 17:09:02.37

>>119
カイキュウしてまで米国の標準的な家庭に千年恨とはwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/22(金) 17:48:08.00

>>111
＞私（国沢光宏）は「ブレーキを踏んで止まるかアクセルを離すだけで止まるか」のどちらかを好む。

え？他に止まり方あります？？
マニュアル車のエンブレ？サイドブレーキ？
エンブレも広義ではアクセルを離して止まるに含まれると思いますが…

それとも国沢くんは植え込みに突っ込んで止めるんでしょうか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/22(金) 18:02:54.45

サイドォォォで止める（コースアウト）ﾃﾞﾅｲﾉ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/22(金) 18:04:48.22

>>119
うらましさ
Netflixの幽遊白書でも見てたかな「うらましゆうすけ」

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/22(金) 18:49:45.52

一文字あたりのお値段が据え置かれたまんまなんですね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/22(金) 19:05:11.28

>>121
笹薮特攻して止めるんじゃない？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/22(金) 19:10:20.97

最近だと生垣に特攻なんてのもありましたね（ぷっ！）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/22(金) 19:27:54.26

最近自分の中でセンセにトボされた銘柄は上がるというアノマリーが形成されつつありマフ

>>74
そういうのって最近は「非関税障壁」というより「○済○全○障」の文脈で議論されるテーマなんではナカロウカ？といったイメージ
ついでに自動車バイク免許関連は非関税障壁だらけだった気がしマフ(二輪の限定解除と大型免許なんかはまさにそれでしたよね)
あと毎度の官僚トボしながらどの国も貿易と政治は切っても切れないと思いマフ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/22(金) 19:28:39.75

新型車が、しかもそのメーカーのフラグシップ車がEVじゃなかったら以前は
ニホンはシューカイオクレデナイノー！ユデガエルデナイノー！
ってやってたのには、もう飽きちゃったんですか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/22(金) 20:02:43.39

>>121
文脈から見てパドルで手の操作で止まると言いたいんではナカロウカ

国沢くんには関係ないがオートブレーキホールドが付いてる車ではブレーキを踏んでいなくても止まってられるから楽と言う人が結構いるみたいなんだが
注意力が低下しそうで私はあまりやりたくない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/22(金) 20:38:50.72

＞アメリカ人の平均年収は1000万円だ

間違ってるヨ

＞年収の半分で買えるクルマとして評価したなら、もう素晴らしいとしか言えないです。
＞だからこそアメリカでアコードがバンバン売れるのだった

高インフレの国と単純比較するバ（

＞米で家賃高騰が続く　生活困難者が過去最多の水準に
＞アメリカで賃貸物件で生活している人のおよそ半分にあたる
＞2240万世帯が収入の3割以上を家賃に支払っていることが明らかになりました。

https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000336139.html

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/22(金) 20:44:20.92

>>110
なんか違うこと書いてある気がするけどとりあえず24時間ですかね

>>121
フリーランダーとかガレージの柱とかやっつけて()止まるのではナカロウカ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/22(金) 21:07:56.63

>>129
あー…そういう事か…
なんかこの人の文章って自分の頭の中では分かってるんだろうけど、
言葉足らずで第三者が読むと「？」ってなる事が多々あるんだよね
黄昏を長年やってると、書き手が言わんとする事を補足しながら読む力が養われますね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/22(金) 22:20:13.57

>>121
>>129
⒈通常のブレーキ→ブレーキペダルを踏んで止まる。
2.日産のe-Pedal→アクセルを離すと減速し、速度0km/hまで制御する。(減速後の停止及び停止保持機能有り)
3.ホンダアコードのブレーキ制御→アクセルを離すと一定速度まで減速するが最終的にフットブレーキで停止しなければならない。

国沢はこの3択の内1及び2を好むと言う事なんじゃないかな？

ちなみに、日産は2020年以降発売の新型車からe-Pedalをe-Pedal Stepへと変更、減速後の停止及び停止保持機能の代わりに、アクセルオフの減速後にクリープ走行が発生する為、停車時には必ずブレーキを踏む必要がある。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/22(金) 22:20:37.26

>>75
>ATTO3なども～中略～同じ根っこなんだと思う。
調べれば自動車新聞や読売なんかの記事が出てくることながら、車両そのものだけでなく企業ごとの取組等も評価に入ってくるからではナカロウカ？

しかしご自身でもそれを仰っていて、その上で敢えて言及するということはスバルよりトヨタの方が評価が高いのは不公平で不思議で疑惑の採点ってことですかね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/22(金) 22:43:28.20

テスラは自前で設置しているからだろ

https://s.response.jp/article/2023/12/19/377594.html
テスラのスーパーチャージャー、日本で100か所に

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/22(金) 22:44:55.07

スバルとトヨタの差も充電設備の設置件数の差だろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/22(金) 23:03:40.32

そもそもこんな国から抗議されてもな

「中国で自動車を売りたければ中国で製造せよ」
「中国で製造したければ中国資本に株式の半分を持たせる合弁企業を設立せよ」
「中国で売る電動化モデルには必ず中国製のバッテリーを搭載せよ」

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/22(金) 23:31:20.13

またまたまたまた「サングラス掛けたユーチューバー」にぶった斬られてる件。
前半10分強で>>74-75を引用して、雉ブログのスクショ付きwww
ttps://www.youtube.com/watch?v=SrgKQ9ASspY

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/22(金) 23:37:23.05

>>133
いわゆるワンペダルモードの事を言ってるんかね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/23(土) 02:19:45.98

ボートショーには顔出すんだ
https://i.imgur.com/pvFp8mA.jpeg
https://i.imgur.com/lcabjhX.jpeg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/23(土) 04:14:28.80

>>123　出稼ぎの外人なみの日本語　
だから出自を疑われる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/23(土) 08:43:25.66

＞Dレンジをセレクトしてアクセルを踏むと、モーターだけで走り出し、
＞タイヤが2～3転がりするタイミングで発電用エンジン始動。

距離？　車速？　モーターが発進をアシストする制御なんだから、
タイヤの回転数で説明するのは本当におかしい

＞そこから日産の「e-POWER」と同じくエンジンで発電機を回し、その電力を使って走る。
＞この方式のハイブリッドはホンダの方が先に実用化したシステムながら、
＞e-POWERは日産が宣伝上手でしたね。

ホンダはエンジンも駆動に関与するシリーズ・パラレルで日産とは違うシステムだろ。
やっぱりe-POWERを理解してない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/23(土) 08:49:55.89

あ、厳密に言うとシリーズ・パラレルじゃないな。普段はモーター走行で、クラッチでエンジンとタイヤを繋いでモーター走行をアシストする感じだわ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/23(土) 08:55:21.95

昭和平和ボケの老人の国沢くん、イーロン･マスク氏も支那車は障壁を作って締め出さないと、
世界中の自動車メーカーは駆逐されてしまうと警鐘を鳴らしているぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/23(土) 09:59:04.44

>>141
ダメですよ背乗り野朗なんて書いたら（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/23(土) 10:21:03.63

国沢くんはそもそも「背乗り」を正しく読めるのダロウカ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/23(土) 11:34:39.16

背乗り文鳥とかあるし読めるでしょうw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/23(土) 12:47:22.14

雉センセは小判鮫なので懐付き野郎の一面もあるのではﾅｶﾛｳｶ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/23(土) 13:01:10.06

2024-03-22 19:32:36
ボートショーは高齢者ばかりで泣。モーターサイクルショーは高齢者＋若手で大盛り上がり
2024年3月23日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=67489

週末は横浜でボートショー。東京ビックサイトでモーターサイクルショーが開催されている。私はボート・オブ・ザ・イヤーの選考委員でもあるので開票式に出席です。今年は8億円以上するサンシーカー65というヨット（なぜか日本ではクルーザーと呼ばれます）が受賞した。この価格を見ても解る通り、最近のフネ遊びはめちゃくちゃハードル高いです。
https://i.imgur.com/SHncJfI.png
8億円あったらサンシーカー買いたい

結果的に若い人の姿は”ほぼ”無し。売る側も高価なフネでド～ンと儲けようとしているため、超お金持ち以外、入ってこられない。フネ遊び、楽しいのに。しくしく。数少ない希望が下のようなフネ。『mini-TUGアンディ』 https://mini-tag.com/ は185万円。2馬力エンジンなので免許や船検不要。大人が付き添っていれば子供だって操船出来ちゃう。こういったフネがいろんな場所でレンタルになったらいいのに。
https://i.imgur.com/hgQCR26.png

でないと先細りですこの業界。ホンダあたりは撤退するかとウワサされていたが、突如ヤル気を見せてきた！　今や船外機は350馬力級を持ってないと勝負にならない。ホンダ、250馬力までしかラインナップしていなかった。よって350馬力を作らなかったらオシマイだと言われていた次第。どっこい！　ホンダ史上最大となる5リッターV8エンジンを新開発し、発売したのである。
https://i.imgur.com/TNTM2CI.png
390万円。アメリカじゃこれを4機掛けするフネがゴ～ロゴロ

トヨタも気合いを見せた！　最初に出したLY650 https://kunisawa.net/?p=53812 はアメリカのマーキーという造船所で作っていたのだけれど破綻。結果、発表と同時にオーダーストップになってしまった。もう止めるのかと思ったら、何と！　台湾のホライゾンという造船所でリスタートするという。ホライゾン、マーキーより良いフネを作るかもしれません。LY650は弱点もかなりあったので、カイゼンされるだろう。
https://i.imgur.com/dQb1Alg.png
LY680はおおよそ8億円からといったイメージ

アメリカや欧州のフネ文化は奥行きがあり、お手頃のモデルだって数多い。下は私好みのフネ。『クイックシルバー625』 https://www.bayliner.co.jp/archives/cp_used_boat/https-www-quicksilver-boats-com-be-en-625-pilothouse-2 というモデル。2人くらいなら寝られるベッドスペースあるし、エンジンは150馬力あるのでパワフル。上がりのフネに最高かと。とはいえ21フィートのフネが1300万円もする時代になってしまった。このあたりで次の世代のことを真剣に考えないとアカンです。
https://i.imgur.com/9x3AIH1.png

続く

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/23(土) 13:02:17.44

>>149　続き

バトンタッチが上手くいってるのがバイクだ。金曜日に行こうかと思っていたけれど、まだ思った通り動かない手の病院が14時くらいまで押してしまいナニも出来ず。行った人に聞くと金曜日なのにスンゴイ盛り上がりだったそうな。40歳代のクルマ嫌い世代と、それに続く30歳代中盤の興味なし世代は少ないものの、50歳以上のバリバリ伝説世代と、若手で大賑わいとか。
https://i.imgur.com/sxbkDZu.png

モーターサイクルショーのポスターを見ればよ～く解る。ボートショー、爺さんと孫の図です（笑）。特に若い人の熱気が戻ってきたようだ。バイク、私からすればまだまだ割高ですけどね。実際、手頃な価格のモデルが人気だという。インドやタイから持ってきているモデル、円高になってくれたら一段と買いやすくなる。みんなでバイク買って駐輪場不足の大文句大会やりましょう！
https://i.imgur.com/loB0bTs.png

医者に時間を取られた私は、息抜きに1時間ほどバイクいぢり。ヤマハあるあるで乗る間隔が長いと始動性イマイチになるトリシティ300のバッテリーに外部充電コードを付けようとボディカバー外すべくマニュアルを見たのだけれど、ネコの言葉で書いてあるらしく意味不明。ユーチューブで探したらスペインのおじさんが丁寧に説明してくれていました。 https://www.youtube.com/watch?v=eNzE0kFxpnw バイクいぢり、楽しかった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/23(土) 13:29:51.71

>>150
なんか怖い道具使って作業してますねといったイメージ

>>111
(3/22(金) 12:50配信←ここから24時間でよろしいですかね
Yahoo掲載分はｶｲｷｭｳされないだろうと思ったらｶｲｷｭｳされることがあった気がするのでとりあえず待ちマシタ)

>　では新型アコード～略～発電用エンジン始動。そこから日産の「e-POWER」と同じくエンジンで発電機を回し、その電力を使って走る～略～トヨタにも勝る。

発電用エンジン始動(！？)
ホンダHPにあるスポーツe:HEVの走行3モードの概要と異なる書き方に見えマフが、発電用エンジンってことは新型アコードはエンジンモードではナニで走るんでしょうかね？
走行用エンジンと合計2基積んでるのでしょうか？
「この方式のハイブリッド」等々、まるでe-POWERと同じ方式みたいな書き方ですが下を見て別物と思いマフ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/23(土) 14:00:11.68

ニッサンの e-POWERだけじゃなくてホンダのe:HEVも全く理解してなくて笑う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/23(土) 14:39:37.30

雉センセー、イチロー氏が豊田会長付特別補佐に任命されたそうですよ！
ウラヤマシイデナイノ！次は高名な自動車評論家のワテシに是非！と頼んでみたらどうでしょうか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/23(土) 14:51:39.99

同郷じゃない国沢くんにはムリムリ
そもそも日本かどうかすら怪しいのにｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/23(土) 16:12:22.42

>>121
鉄柱にガツンﾃﾞﾅｲﾉ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/23(土) 16:25:15.40

2024-03-23 09:39:16
世界規模でガソリン余り現象が顕著になってきた。石油利権、次の手はどうくる？
2024年3月23日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=67501

当たり前のことながら世界規模で電気自動車が増え、ハイブリッド増え、燃費規制強化され、制限速度低くなればガソリン消費量は減っていく。しかも原油を精製すると、ナフサ（ガソリンの原料）が一定量出来てしまう。困ったことにナフサを効率よく利用できるのはガソリンくらい。そしてガソリンはガソリンエンジンしか使い道無し！　ナフサ、余っちゃう！
https://i.imgur.com/VqYWbWt.png
2022年度のガソリン消費量／政府統計
https://www.e-stat.go.jp/dbview?sid=0003181421

もちろんナフサから作れるモノはあるけれど、ガソリンと比べたら圧倒的に安価。捨てるような価格でしか使えない。石油利権側からすればゆゆしき問題となる。単純計算でも電気自動車の比率が20％になれば、ガソリン消費量は20％減ってしまう。さらに燃費40%減のハイブリッド車が普及すると、欧州すら大ざっぱに言って毎年5％以上減っていくことだろう。
https://i.imgur.com/FPTgvDz.png
2010年度

上の表は2022年度と、東日本大震災前の2010年のガソリン消費量。全走行距離は2022年の方が僅かに増えているのに、消費量で17％ほど減っている。2010年度は今よりずっと少なかったハイブリッド車の売れ行きが急上昇。高齢化により全走行距離も減り、電気自動車だって増えていくだろうから、2035年度には2010年度の半分以下になると思う。

当然ながら販売量が減り経営難になるスタンドは漸増。スタンド無くなった地域は電気自動車に置換されるため、さらにガソリン消費量減っていく（←イマココ）。高く売れるガソリンで儲けていた石油業界ながら、ナフサだと安い原料にしかならず四苦八苦。世界規模で政権とズブズブの石油利権は、様々な方法で補助金など引き出すべく画策する。我が国のガソリン補助金が先駆者だ。

次の一手をどうするだろうか？　皆さん予想して「クルマ好きの掲示板」にコメントください。まぁあまり楽しい予想にゃならない予感しか無い。個人的には利権もある程度仕方ないと考えている。世の中キレイ事ばかりじゃないですから。されど人命が失われるような騒乱は起こさないで頂きたいと思う。さんざんやられた国として爆弾やミサイルで亡くなる人のニュースは見たくない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/23(土) 19:05:55.51

そりゃ中東の産油国にとっては、売るものが無くなるから死活問題でしょうなあ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/23(土) 19:20:51.89

>>156
なんでこんなに利権が好きなんだろうね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/23(土) 19:42:08.16

高配当バリュー無風でなんか特典あるわけでも出来るの？銀より銅ねえ
ネイサン微妙なことなるんか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/23(土) 19:49:24.32

この世で

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/23(土) 19:53:57.29

ホリエモンも全身脱毛してる奴ってガチで当選あるやろ
3タテされてしまう可能性ある
ほとんどの人間が関わってたからな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/23(土) 19:56:14.36

車板にもスクリプト来てるのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/23(土) 19:58:33.53

「飲酒は適量であっても腐ることは忘れてたはずのインフルエンザと診断されたり
元祖ガーシーみたいに振る舞ったら競技のアニメ見たいわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/23(土) 19:58:35.15

>>116
コロナ休暇で乗り切らせてくれるなら良いけれど職業ドライバーだらけの時間だと
思ってたけど
死んでて草
これは結構一貫していると錯覚していて思っちゃう広告代理店のカモになる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/23(土) 19:58:40.16

>>137
アメリカも８０年代には日本車の輸入制限で日本を脅して自国生産させたり、
トヨタにGMとのヌーミとか合弁会社を作るように誘導したり中国と大差ない

やり方が巧妙なだけで大国の常套手段なのでは？中国が露骨なのには同感です

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/23(土) 20:08:34.25

>>52
あとのけが人てやばくねえか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/23(土) 20:09:15.52

>>165
WTOルールというものがある
Chinaは20年以上破り続けている

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/23(土) 20:22:24.15

なんか豊田章男の隣で写ってる雉を消しゴムマジックで消してやりたいと言ってたら世間では大谷翔平の周りでチョロチョロしてる学歴詐称で窃盗容疑の通訳にも消しゴムマジックの需要が生じてる模様
あれが国沢くんの目指す究極の姿だったんだろうなあ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/23(土) 20:28:05.73

ゴルフ場でやったけど
カズハちゃんのことめっちゃ見て購買行動してるやつて

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/23(土) 20:35:36.14

なんか関係あったっけ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/23(土) 20:38:48.47

国際ルールを全く守らない支那を、
経済成長すれば民主化するだろうなどという甘い見立てで、
西側の経済の枠組みに入れたのが間違いだったんだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/23(土) 20:39:52.00

湯煮婆猿
ウンコ出るのはどういう作用なんだろうけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/23(土) 20:42:51.59

パパ活というか普通？
やっぱこれ議員単体の問題は最初の10年以上のGoogleマップで載せられて目のアイドルなら全然許せる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/23(土) 20:42:57.90

>>171
十億人の市場規模なんて持て囃してた連中もいたけど
結局マトモな購買層なんてその1/100くらいですしね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/23(土) 20:55:35.34

再エネ利権
太陽光発電利権

https://note.com/kirik/n/nfdb200f25a40?sub_rt=share_b

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/23(土) 23:23:59.96

そういや50代がバリ伝世代なら40代は仁D世代なんではナカロウカ？

>>113
遅ればせながら毎度保全乙デス
なんかいっとき某SNSのコードがどうたらみたいなマルチポストありましたっけね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/23(土) 23:57:48.24

>>150
>まだ思った通り動かない手
>ナニも出来ず。

そうなんですか……（興味ない）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/24(日) 00:37:47.09

ここまでスクリプトが荒らしにくるのか
国沢から毎日吐き出される駄文もスクリプトみたいなもんだけどなｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/24(日) 01:48:32.28

〉〉177
嫁も子供も黄昏野郎も興味無いﾃﾞﾅｲﾉwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/24(日) 02:46:46.97

まぁ、次に何かしらのレース(ごっこ)に出た際の言い訳のネタが増えたよねvw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/24(日) 04:08:28.37

いぢりってﾁｿﾁｿですか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/24(日) 05:18:21.19

西川口は出禁なのでｶﾗﾀﾞ元気の野村君にﾁﾝﾁﾝﾏｻｰｼﾞされてそうﾃﾞﾅｲﾉ！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/24(日) 08:35:38.73

サンラー
スカイラン、スカライン
ブールバード
ミラウース
ルーフ、リース
センチュー
パワート
カローラアクシア
カローワラゴン
カローラツーリッグ
フェロバギー
プリウウス
スペースア
シムニー、ジムー
ヤリスクリス、ヤリクロス
フォット、フット、フェット
フィットクラスター
フェレアディZ
エスクァアイア
ユーノスコスモス
ランドルーザー
アレトー
アオイニック、アイニック←New
ジュネシス
エクストレル
bX4X
ツゥインゴ、ツィンゴ、トィンゴ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/24(日) 08:41:48.74

>パワート
>アレトー

なんの誤記なんだ…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/24(日) 09:13:27.89

>>184
アレトーがアトレーは分かるんだが

パワートは多分パサートじゃね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/24(日) 09:32:04.17

カイキュウばかりしても打ち間違いが治らないから、指の手術でもしたのかな(ﾌﾟｰｸｽｸｽ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/24(日) 11:49:10.98

＞金曜日に行こうかと思っていたけれど、まだ思った通り動かない手の病院が

何か月も前の手術の経過観察くらい、何週前でも後でもかまわん、ちゃんと予定組みなよ
って思われるだけで、なんの言い訳にもなってない

＞行った人に聞くと／大賑わいとか。／ポスターを見ればよ～く解る

興味ないなら書くなよｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/24(日) 11:52:43.38

水野和敏氏

去年までは「BEVに乗り遅れて世界から取り残される日本の自動車産業」
今やEVの世界的な販売の減速で「HEVとEVを両立させる日本メーカーの優位性と先見性」と素知らぬ配信

自動車メディアやジャーナリストと称する人は何を言いたいのか?

https://twitter.com/KazutoshiMizuno/status/1771444573815935272
https://twitter.com/thejimwatkins

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/24(日) 12:06:36.22

>>175
なるほど、急に石油利権ガーで目くらましなんだねwww
依頼主は太陽光つながりでマサあたりか？
ttps://kabumatome.doorblog.jp/archives/66020076.html

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/24(日) 12:11:54.64

536 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f5fd-hMSu) sage 2024/03/24(日) 00:30:24.66 ID:OCMXv/ag0
https://note.com/kirik/n/nfdb200f25a40
河野太郎の再生エネルギータスクフォース（内閣府）で元活動家構成員が中国企業の資料で政府への提言取りまとめ
山本一郎（やまもといちろう）
2024年3月23日
内閣府に設置されている、再生エネルギータスクフォース（以下、再エネTF）において、次期再生エネルギー調達にかかる固定買取価格（FIT）を政権に対して提言するにあたり、再エネTFの構成員の何者かが中国国営の送電企業の『国家電網公司』の資料を流用し、その電子透かしが資料にそのまま掲載されていたことが発覚した事件です。

https://agora-web.jp/archives/240323081821.html
内閣府の再エネタスクフォース資料に中国の国営企業の電子透かし

この透かしは、発表した再エネTFのメンバーである大林ミカ氏（自然エネルギー財団事業局長）の資料です。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/24(日) 12:12:33.79

池田信夫氏
この資料を説明したのは自然エネ財団の大林ミカ。彼女が国家電網公司のコピー用紙を使ったと考えられる。
再エネ業者から金をもらっている財団のメンバーが内閣府の有識者会議に入っているのはおかしい、と私は批判してきたが、中国政府から金をもらっているとなると、問題はさらに深刻だ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/24(日) 12:26:17.29

嘘か真か判りませんが、大林ミカは住基ネットに経歴がでてこないらしいよ()

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/24(日) 13:49:03.59

再エネ利権は国沢の宗主国絡みですからねえ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/24(日) 14:26:03.97

なぜ自然エネ財団の大林ミカ氏は中国の資料を使ったのか
池田信夫
2024.03.24
https://agora-web.jp/archives/240324021523.html

1. 自然エネ財団に中国の工作員が入り込んでいる
2. 大林氏自身が工作員である
3. 電網公司が自然エネ財団の資料を作成した

このうち経済安全保障にとって重大なのは3である。アジアスーパーグリッドの推進組織GEIDECOの会長は国家電網公司の劉振亜会長、副会長がソフトバンクの孫正義社長だ。これは図のように東アジアの電力網を結ぶ大規模な計画である。

もしこれが実現すると、ロシアとヨーロッパを結ぶガスパイプライン「ノルドストリーム」のように、日本の電力網は中国に依存することになる。これによって日本はウクライナ戦争のドイツのような立場に置かれる。

たとえば台湾有事のとき、中国が電力供給を停止して日本を大停電に追い込むこともできるようになる。そのために日本の不安定な再エネを増やし、火力を廃止に追い込み、海外からの電力輸入に頼るように仕向けることは中国の国益にかなう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/24(日) 14:29:52.86

小池都知事も太陽光太陽光うるせえんだよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/24(日) 14:30:46.41

国家電網は単なる中国企業じゃなくて、国有100%企業つまり中国政府と不可分の企業

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/24(日) 15:15:27.27

またまた雉センセの頭に巨大ブーメランが突き刺さったﾃﾞﾅｲﾉww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/24(日) 16:31:38.12

国沢のバッグに何がいるのか、わかりやすいｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/24(日) 17:08:27.88

>>195
メガソーラーと違って都内で使う規模のパネルは国産がメインだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/24(日) 18:07:07.23

中国が仕掛けたEV蟻地獄に陥る欧州、日本の行方は
https://wedge.ismedia.jp/articles/-/30616
　2010年当時の民主党政権は環境立国日本戦略として、太陽光パネルを中心とする再生可能エネルギー導入を打ち出し、12年には固定価格買取制度（FIT）導入により、太陽光パネル設置への強力な支援を始めた。

　FITの下で再エネ電源からの電気の買取に既に20兆円以上を投入し、日本の太陽光発電設備導入量は中国、米国に次ぐ世界3位になったが、日本のパネル輸入比率は今90％だ。

　環境立国戦略は、20年での50兆円超の環境関連新市場と140万人の新規雇用を想定していた。私たちが目にしたのは、中国製パネルが世界、日本で溢れる姿だけだった。戦略は日本の国内総生産（GDP）にも雇用にも寄与しなかった。

　EUのEV戦略の末路は、日本の太陽光導入戦略から想像できると言えば言い過ぎだろうか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/24(日) 18:38:38.56

>>198
袋かよｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/24(日) 19:13:40.95

2024-03-24 17:23:43
中国車が続々と大幅値下げ！　中国に於ける日本車は対応遅れたら終わるかもしれません
2024年3月24日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=67508

ここにきて中国勢が中国での自動車販売価格を大きく引き下げてきた。なかでもインパクト大きいのがBYDのPHVである。中国といえば電気自動車ばかり話題になるものの、やはりリーズナブルな価格帯のハイブリッド車も売れている。日本だと存在感のないシルフィは日産の売れ筋だし、シビックやカローラも台数を減らしながら土台を支えてます。
https://i.imgur.com/wvSO4WQ.png

その価格帯にBYDがPHVをブツけてきたのだった。『Qin Plus DM-i』というモデルは全長4765mm×全幅1837mmというCセグで、110馬力1500ccの発電用エンジン＆モーター出力180馬力のeパワー的なハイブリッド車に8.32kWhのリン酸鉄リチウム電池を搭載。電気自動車航続距離55kmというPHVである。驚くのが価格で、今年40万円値下げし160万円とした。
https://i.imgur.com/pNS95z9.png

この価格になると日本勢のハイブリッドとカンペキにバッティングしてくる。しかも都市部だと緑色ナンバーの新エネルギー車として扱われるため、下手すると3桁万円になるナンバー取得料無し！　エンジン車の登録制限掛かっている都市部だと勝負にならない。登録制限ない地域だって近距離は安価な電気で走れてしまう。燃費の良い日本勢のハイブリッドだって勝てない。

実際、ハイブリッドモードでの燃費はエンジン技術に勝る日本車の方が上。されど20％燃費悪くたって電力料金の安さを考えたらトータルコストで中華PHVにかなわない。この勝負をアコードやカムリのDセグでも、RAV4やCR-VのようなSUVでも仕掛けられている。実際、Qin Plus DM-iの値下げが発表されるや、このカテゴリーの圧倒的な人気車になっている。
https://i.imgur.com/H5M68Jg.png

同じことが電気自動車でも起き始めている。宏光MINIを大ヒットさせた五菱汽車は、全長4090mm×全幅1720mmの『Bingo Plus』というBセグの電気自動車を発表した。驚くべきは航続距離と価格！　50.6kWhのリン酸鉄リチウム電池を搭載したモデルは510kmというカタログ航続距離を持ちながら180万円とな！　もはやエンジン車とガチで抱える価格を付けてきた！

しかもクルマの完成度は十分なレベルだという。こういったクルマが出てくると日本勢は勝負にならない。いや、中国勢＋10％程度の価格に引き下げられれば競争力を維持できるだろうけれど、日本勢との価格差は30％以上あるためお話にならない。30％を引き下げるだけの方策を持てないと思う。予想していたより急速に日本勢の販売台数は悪化するかもしれません。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/24(日) 19:22:27.65

独裁国家とは距離を置くのが正解

「中国で自動車を売りたければ中国で製造せよ」
「中国で製造したければ中国資本に株式の半分を持たせる合弁企業を設立せよ」
「中国で売る電動化モデルには必ず中国製のバッテリーを搭載せよ」

ガソリン車のナンバー取得に200万
https://news.tv-aichi.co.jp/single.php?id=3673

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/24(日) 19:49:34.53

支那製品が安いのは人件費や巨大な国内市場による大量生産もあるが、
環境負荷を一切無視しているから、そういったコストがかからないからだってどこかで読んだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/24(日) 19:53:04.59

国沢くんも言ってましたねえ
支那は国土が広いからEVを不法投棄しても問題ないとか
これで環境がどうとか口にするの恥ずかしくないんですかね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/24(日) 19:54:56.69

国沢くんて川勝知事や玉城知事と同じ匂いがする

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/24(日) 20:06:35.56

少し前に、BYD製のバスに使われているボルトやナットのメッキに、欧米や日本ではとっくに使用が制限されてる6価クロムを使用しているとニュースになったな。
で、それの供給を受ける予定だった日野が発売を取りやめたと。
大問題なんだがマスゴミは華麗にスルー。

その後BYDは乗用車では使用していないと公表したが、怪しいもんだ。　

こういうところのコストを省いてるから安いんだよね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/24(日) 20:21:40.72

故国と宗主国の動向には極めて従順で寛容な李雉宏先生（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/24(日) 21:58:09.68

ネクスコ東日本に高速料金を払ってるんだからPAに余計なゴミを棄てても無問題のクズですからｗセンセに精神的苦痛を受けている方々はセンセ自宅に麦ジュースの缶を投げ入れてもおkですよねセンセ(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 00:01:11.25

>>183
これ全部マジですか?
あいつ朝鮮人だろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 07:24:40.49

>>209　多分自分で捨てた缶がいっぱいあるので、投げ入れられても分からないのではなかろうか　公共のマナーがゼロの奴は家も汚いだろうし　どこかの市長が下水にマスクや下着を捨てる奴は人間の腐った奴って言ってたけど、雉は人間ではないしな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 07:53:01.95

内閣府の再エネタスクフォースは利益誘導を繰り返す反社集団
池田信夫
2024.03.25
https://agora-web.jp/archives/240324140501.html
再エネTFがこのような利益誘導を繰り返したおかげで、自然エネルギー財団のスポンサーである再エネ業者は大もうけし、太陽光パネルの70％を生産した中国メーカーも大もうけした。

こんな反社会的集団が大きな力をもつ原因は、その後ろ盾になっている河野太郎氏の政治力である。これを放置していると誰も火力や原子力に投資しなくなってエネルギー供給はボロボロになり、製造業は海外逃避し、日本経済は終わってしまう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 07:53:33.79

https://www.sankei.com/article/20240324-6LOESLXGRZBS5K5HYSQGFSW2II/
内閣府の再エネタスクフォース資料に中国企業の透かし　河野太郎氏「チェック体制の不備」

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 07:53:35.70

>>204
景気悪化とEV離れで投売りが始まった模様

>>210
ADHDとケアレスミスとの関係

ADHDの特性の、具体的な現れ方
気が散りやすい
人の話を聞いていない
片付けができず、部屋が散らかっている
忘れ物や失くし物が多い
おしゃべりが止まらず、人が口を挟む隙を与えない
我慢ができずにトラブルを起こす（些細なことで口論するなど）
順番が待てない
衝動買いをする

＞予想していたより急速に日本勢の販売台数は悪化するかもしれません

逆神様の誤神託が降りました。これで日本は安心です。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 07:58:47.42

>>211
有難うございます
仰る通りﾃﾞﾅｲﾉ！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 08:02:49.64

国沢ってサウナ出てきてかけ湯せず、そのまま水風呂に入り頭まで潜るタイプだろうな

金を払って風呂に入りにいたんだから問題無いﾃﾞﾅｲﾉ！って感じで

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 08:07:46.70

アップルが開発断念したEV、中国シャオミが3年で開発成功・発売できた理由
https://biz-journal.jp/company/post_379123.html

こんなとこにも原稿書いてるのな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 08:14:23.88

再エネ再エネと事あるごとに言ってたけどやはり儲かるんだろうな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 08:49:43.08

>>217
アップルにちうごくの学生スパイが潜り込んでいたことは書いてないのかな

>>218
原発の利権は汚い利権。再エネの利権は綺麗で美味しいエビカニなのです

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 09:57:32.47

ラージプラットフォームは売れたそうですが何かコメントありますかね

https://bestcarweb.jp/feature/column/813897
数字も凄いが、それ以上にマツダにとってめでたいのは、社運を賭けたラージプラットフォームが北米でちゃんと売れたことだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 09:58:42.85

>>219
エビカニもらったら原発も擁護するよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 11:57:34.87

国沢くんはちょくちょく雉を書いてるけど、
それだけで食っていけるのかね？

雉書きは副収入で、
本業はやっぱり🦐🦀？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 13:01:00.80

2024-03-24 23:42:31
パジェロ復活とのウワサが流れ飛んでいるけれど、本当のところはどうか？
2024年3月25日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=67514

パジェロが復活するという。タイ工場で生産されるとなっている。本当か？　可能性は十分あります。先日試乗したトライトン、タイ工場製。ラダーフレームのため、上屋だけ作ればいいと言うことになる。日本仕様のトライトンはWキャブだから全長が5360mmもあるけれど、ショートホイールベースをベースにすればパジェロとして十分成立することだろう。
https://i.imgur.com/eo1TZ4X.png

その場合、一番問題になるのがコイルサスかリーフサスか、ということになる。おそらくパジェロをリーフサスで出したら、けっこう多くの「なんだよ！」という声が出ることだろう。日本人の”本質を知らないクルマ通”は形式を重視する。9500回転まで回るOHVより、8000回転しか回らないツインカムがいいと言うみなさんですから。解ってない。

新型トライトンに試乗させ「頑張ったサスにしました！」と説明したら、リーフだと見抜けないと思う。新型トライトンのようなストロークを確保している上、あれだけ滑らかに動けばリーフ上等！　しかもラリーカーのような走りまで出来る。私はリーフのまんまパジェロ作ったって何ら問題と考えます。なんなら「新世代のサスペンションです！」くらい言ってもいい。
https://i.imgur.com/xjFVtDs.png

リーフでよければ新型パジェロへのハードルは限りなく低くなる。何ならフロントドアまで共通だっていい。100歩譲って「パジェロ」が難しいようであれば「パジェロ・スポーツ」の後継モデルでいいと思う。上は現行モデルだけれど、今の三菱自動車のデザイン陣なら、もっともっとパジェロっぽい雰囲気を出せるんじゃなかろうか。日本だけでなく、いろんな国で売れる。

今から開発し発売するタイミングで円とバーツのレートが適切に戻れば、400万円スタートくらいで売れると思う。ランクル・プラド改めランクル250は下を見て強気の500万円スタートになるだろう。400万円スタートで3列シートの本格的な悪路走破性を持つディーゼルを2年以内に出せたら、それなりのマーケットがあるんじゃなかろうか。スピード感が重要です。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 13:05:19.65

見抜けないのはお前だろ笑

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 14:05:38.48

パジェロはリーフかコイルか以前に、
最終型はモノコックに4独だったけどね

所代の最初の頃はラダーフレームに前輪がダブルウィッシュボーン、リアがリーフだったけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 14:06:34.36

パジェロを購入するようなユーザーがリーフサスなんか望むわけないじゃん
初代からしてフロント独立懸架のなんちゃってCCVだったのに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 14:11:11.71

>>223
＞日本人の”本質を知らないクルマ通”は形式を重視する。9500回転まで回るOHVより、8000回転しか回らないツインカムがいいと言うみなさんですから。解ってない。

まーたこういう反感買うような角が立つ書き方してるわ。
本人は別に普通のつもりなんだろつうけど、気付いてないんだろうね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 15:05:22.71

9500回転まで回るOHVって低中速トルクゴミだったり上の2000回転しか使えなかったりがありそうで、カタログスペック大好きヒョンカ君ぐらいしか騙せなそうｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 15:37:01.85

他人にケンカ売るのが趣味なんかね、この人。
まあいずれにせよまっとうな性格じゃないことは確かだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 16:24:09.07

2024-03-25 10:03:38
自動車評論家ながら90年続いた鰻屋の孫なので、たまには鰻評論家など。『鰻の成瀬』ってどうよ？
2024年3月25日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=67520

最近「うなぎの成瀬」というお店がたくさんできてるということです。味はどうかと聞かれるのですが、試したことがありませんでした。近所に出来たので試してみた次第。店舗は今まで昼がラーメン屋。夜は居酒屋でした。店内はローコストの造作。そんなところにお金を掛けても意味なしというコンセプト、いいと思う。店員さんは愛想良く、対応に不満を感じることはないかと。
https://i.imgur.com/dXcG8vz.png
井荻駅のそば。昼はガラガラです。駐車場も駐輪場もないので厳しいか？

価格はなるほどリーズナブル！　メニューも鰻だけの3種類。真ん中の『竹』（2200円）を選ぶ。店内に鰻を焼く匂いがしないため、白焼き＞蒸しの行程までどこかで加工した後、オーブンなどで焼いて仕上げている感じ。他にお客さんいないこともあり、出てくるまでは7～8分。お重のふたを開けてびっくり！　大きくて分厚い鰻です！　1kgあたり3～4尾サイズ。
https://i.imgur.com/M4SPHPY.png
ウチの鰻屋と全く同じく鰻だけ

今や普通の鰻屋さんだと1kgあたり5～6尾サイズを1尾で4000円からといったイメージ。大きい鰻なので竹だと1尾の4分の3なのにご飯が見えないほど！　松の1尾分なら4分の1は重なると思う。なるほど安い！　これで味が良ければ既存の鰻屋は相当厳しい戦いになる。ちなみに鰻は外国産とあるので、まぁ中国でしょう。台湾産もあるけれど、日本産と変わらないくらい高いですから。

肝心の”味”やいかに？　幼稚園に入る前から鰻を食べてきて私からすれば（小学校の弁当に鰻が半尾入ってるおにぎりとか持たされてました）、鰻の味って上限があると考える。いろんな場所で鰻を食べてきたけれど「いかに上限に近づけるか」こそ職人ワザだと思う。鰻には季節による差や、池の差などある。それを的確に判断し、白焼きと蒸しの時間を決める。関東風の鰻、蒸しが命です。
https://i.imgur.com/KcaPQS4.png
このくらいキレイな仕事が出来る鰻屋さんは減りました

続く

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 16:24:26.85

>>230　続き

というのも鰻は魚の中で一番味が濃い！　濃すぎると「臭い」と感じてしまう。鰻を焼いただけだと臭くて食べられたモンじゃないと私は思う。そこで日本中から人が集まる江戸で考案されたのは「蒸して嫌なニオイの油を落とすこと」。蒸し器の下に出てきた脂のニオイ、もうキツいです。もちろん焼いただけの鰻を美味しいと思う人もいるので、蒸さない地域ある。

私は蒸さない鰻は全く食べられない。脱線した。鰻の鳴瀬でした。少しばかり鰻の良くない意味でのニオイが残っています。自覚があるらしく、ネギとワサビとショウガがつく。あと5分くらい蒸したらいいのに、と思う。ただ蒸すと身が柔らくなるため、バイトの人だと扱えなくなる。普通に持って身崩れしないギリギリなんでしょう。焼きは少し過多。端っこが焦げてる。

といったことを考えながらも安い！　味も上限には遠いけれど、十分合格レベル。既存の鰻屋さんにとって驚異の存在になること間違いなし。いや、もうなっている？　そして鰻文化を残すという意味で意義は大きい。2000円で食べられるものとして考えたら、鰻は高い競争力を持っている。特にギトギト系を食べると健康に悪い世代にとっちゃ最高だ。頑張って欲しいと思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 16:49:38.83

>>230-231
うなぎ嫌いが何を騙っているやら…実は食ってないでしょ？これ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 16:54:22.80

性格が超絶悪いから、誰かをトボしてマウント取るのが好きなんでしょ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 16:57:18.83

>大きくて分厚い鰻です！　1kgあたり3～4尾サイズ
>今や普通の鰻屋さんだと1kgあたり5～6尾サイズを1尾で4000円からといったイメージ

鰻の事はよく知らないんだけど、こんな言い方するのかな
1尾あたり○○gくらい、とかじゃダメなんだろうか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 17:08:34.40

結局多ければいいんですね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 17:15:57.62

>>231
「というのも」は理由を述べる表現だから「～だからだ」で結ばないといけないのにこんな初歩的な文も書けないとは
やっぱり義務教育終えてないんじゃないのこのヒト

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 17:18:20.36

>>232
食レポもエアなんですかw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 17:31:48.67

>>230
＞自動車評論家ながら90年続いた鰻屋の孫なので、たまには鰻評論家など。『鰻の成瀬』ってどうよ？
続いた、て過去形なんですよね。

＞ウチの鰻屋と全く同じく鰻だけ
ウチの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 17:42:46.77

> 9500回転まで回るOHV
もうこの1フレーズだけで雉センセがOHVのことを全く分かっていないことが良く分かるｗ

あとさ、「ツインカム」ってとっくの昔に死語よ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 17:46:01.35

鰻の成瀬って店の電話番号がみんな080の携帯なんだよね

そういうとこでコスト削ってるんだろうけど、いつでも撤退できますみたいで怪しいわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 18:22:47.26

成瀬の冷凍を店で焼き直して盛り付けるレベルのウナギで満足する層なら別に良いだろうね
別に成瀬を批判してるワケじゃないからね

ウナギ嫌いの国沢くんには丁度良いかもしれないですね～

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 18:23:19.73

調子に乗って90年続いた実家の鰻屋をツブした自称・ｼﾞﾄﾞｳｼｬﾋｮｳﾛﾝｶの間違いなんじゃ…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 18:26:46.83

なんで同じ雉の中で最初は成瀬だったものが後半では鳴瀬になるの
認知機能がバグってるの

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 18:30:41.37

https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2403/25/news070.html
自動車記事を書く時の3つのポイント
池田直渡「週刊モータージャーナル」
今回のお題は「自動車記事の書き方」。批判をする時は真剣な愛か怒りを持ってすべし。面白がってやらない。自分を立てるために書かない。

全てが当てはまらない雉沢センセ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 18:41:44.55

だってダボハゼ誤記振りヨウロンカだものwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 19:10:26.17

★ニホンジンの”本質を知らないクルマ通”@ﾁｬﾝｹﾞｷﾝｸﾞ国沢747★

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 19:37:04.15

自分ではマウント取って偉そうに上から語ったつもりが、何から何まで小っ恥ずかしい限りですよ、センセ。

まさにセンセのヨウロンカ人生そのものですな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 19:39:39.97

>>234
鰻1尾の大きさにバラツキがあるから、仕入れの際に5,000円/kgとかで仕入れるんじゃない。
生きていて、ヌルヌルで1尾ずつ軽量出来ないし。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 19:39:49.84

>>230
90年続いた鰻屋をワテシがツブしましたじゃねえの？

>店内に鰻を焼く匂いがしないため、白焼き＞蒸しの行程までどこかで加工した後、オーブンなどで焼いて仕上げている感じ。

最後に焼く工程でタレをつけて炙るんだろ？
だったら焼く匂いがしないのはおかしくないか
センセ鼻大丈夫？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 20:09:28.48

どれ今度ワイが食いに行ってみて匂いがするか確かめてくるか

まあ店によって換気設備の違いで匂いの強弱はあるだろうけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 20:19:08.12

個人的には鰻の成瀬の画像検索はしないほうが良いと思います‥

2023.10.05
うな重専門店が8カ月で30店舗出店。FC・職人レスで世界一を目指す～鰻の成瀬
https://foods-ch.infomart.co.jp/interview/buyer/1696479042462

イカ抜粋

オリジナルの調理機器で職人レスを実現
【Q】調理オペレーションはどのようにしていますか？
職人に頼らなくても、美味しいうな重を提供できるオペレーションを確立しました。うなぎは商社から冷凍かつ開いた状態で仕入れており、店舗では蒸して焼くだけです。誰でも簡単に、ボタンを押せば焼ける機器を導入して職人レスを実現しました。提供までの時間は8分程度で、老舗店の半分以下です。

【鰻の成瀬】1600～2600円とリーズナブルな価格でうな重を提供
公開日：2023.10.29
https://www.bc01.net/article/naruse/

イカ抜粋

同店は調理オペレーションの効率化により、老舗店の半額ほどを実現した。老舗店では職人が鰻の捌きや串打ち、焼きを行う。一方、同店は加工場で蒲焼を製造し、冷凍パックで店舗に配送。店舗では届いた鰻を蒸した後、専用の機械で焼き上げるだけ。職人を不要とし、アルバイトのみのオペレーションが可能になった。

同店は賃料の低い三等立地に出店する。賃料を抑えた分は広告に注力し、主にSEO対策やWEB・SNS広告で集客強化を図っている。大半の老舗店は広告を行わないため、同社の広告戦略は抜群の効果を発揮。「鰻」で検索すると上位に浮上し、HPは月間15万PV（今年6月時点）を叩き出した。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 20:54:54.97

>>223
>ベースをベースにすれば

>下を見て強気の

>何ら問題と考えます。

相変わらず珍文が絶好調ですね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 21:02:26.57

＞小学校の弁当に鰻が半尾入ってるおにぎりとか持たされてました

弁当箱で「重」を作ればいいだけなのに、わざわざ握ってくれたんですかね
米と米の接着力で握るのが「おにぎり」で、
デガい油まみれの魚なんか入ったらバラバラじゃないですかね

ウチの婆様、箸もうまく使えなくなってきたし、食べる量も少ないので細巻き仕立てにしてあげるんだけど
ちょっとでも具が多くなるとまとまらないのよねぇ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 21:09:52.15

はい嘘松
流通してるウナギて1番小さい5Pサイズでも一尾200g前後だぜ
半尾て100gもおにぎりに入れてまとめられるかよ
半尾を弁当に持たせたいのなら弁当箱に米を入れてタレをかけて上にのっけるだけでいいじゃん
残念ながらもっと小さいサイズの養殖ウナギは流通してないよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 21:16:50.86

まともにきちんと商売してる飲食店は子供の弁当に店で使う高級食材は使わないよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 21:34:29.19

>>230
バスをフェラーリだとすればウィッシュみたいな存在…でしたっけ？
実力派うなぎ店を回らない寿司店だとすれば回転寿司チェーンみたいな存在なんではナカロウカ
同じまな板の上で比較するのはナンセンスといったイメージ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 21:41:21.56

雉センセが中野区五丁目在住なら当時は給食が始まってたﾃﾞﾅｲﾉwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 21:45:42.84

雉野郎の嘘話に付き合うのは8丈島の居酒屋と黄昏野郎だけではﾅｶﾛｳｶ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 22:31:51.41

>>230
＞小学校の弁当に鰻が半尾入ってるおにぎりとか持たされてました。

国沢くんが叔母又は伯母が経営する鰻屋『美土里』で暮らしてたのって、13歳から23歳まででしょ。

そりゃ、親戚だから近くに住んでいれば毎日のように鰻を貰えるかも分からないが、だったら親と一緒に住めば、という話になるんだよな。

鰻半尾のおにぎりはひつまぶしのように細かくして、大サイズなら可能かな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 22:59:14.81

>>259
YouTubeの創作系LINE動画で出てきがちなマウント取りDQNママ並に現実感に乏しい自慢話だよねw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 23:10:20.57

なんか左足の複雑開放骨折（ぷっ！）を含む20何箇所の骨折みたいなホラ話きましたな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/25(月) 23:44:08.54

＞自動車評論家ながら90年続いた鰻屋の孫なので

父方の祖父が高知の宮司だよな。てことは母方が中野の鰻屋で叔母が継いだ。

母親は何処へ行ったんだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/26(火) 04:33:55.26

祖父と叔母の話しか出来ない脳足りん野郎は工作員失格ﾃﾞﾅｲﾉwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/26(火) 07:14:21.37

＞ルーツを辿る　2010年10月16日

＞そんなことを考えているウチ、目的地の『若一王子宮』に到着。５歳の時に行っただけなので、４７年ぶり。
＞当然ながら当時のことは全く覚えていない。予想していたより大きい神社だった。どういう経緯で祖父が
＞宮司になったのだろうか？　祖父の父親はさらに大きな神社の宮司だったらしい。

＞「國澤」の痕跡を探すと一つだけ発見。一番大きな石碑でした（昭和６年と書かれている）。
＞それ以外は全く無し。たった２世代前のことすらワラカンのだから我が国の戦後教育は歴史を軽んじてます。
＞現役を引退したら、自分の先祖探しなんて面白いかもしれない。

二世代前のこともわからないってさあ、父親や爺さんから宮司になったいきさつを聞かされてなかったのか？
日本の戦後教育と自分の三代前の家系が全くわからないことと何の関連が？
本当に血が繋がってる祖父なのか？　てかそこに行ったら親戚が住んでるだろ。なぜ会わない。
会って話を聞けばわかるだろ。他人じゃないんだからさー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/26(火) 07:37:38.87

日本の戦後教育はGHQによって徹底的に管理されてきたからね。
恨むならアメリカを恨むんだな。

ま、国沢家のルーツがわからんのはそれとは関係無く、ただあんぽんたんだからだけどｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/26(火) 08:34:20.50

＞それ以外は全く無し。たった２世代前のことすらワラカンのだから我が国の戦後教育は歴史を軽んじてます。

ワラカンってなんだw
お前の日本語教育の方がどうなってるんだ？というイメージ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/26(火) 08:36:31.25

特定の人にとっては紛れ込む中国のエビカニとなっているんでしょうね

河野太郎が仕切る再エネ会議の資料に中国企業の刻印が……安全保障の根幹であるエネルギー政策に紛れ込む中国の毒
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/80122
エネルギー政策がなぜ重要なのかと言えば、海外にエネルギーを依存すると、その海外の政治的な事情で電気を止められた場合、安全保障リスクがいきなり発現するところにあります。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/26(火) 08:48:01.94

他所からやってきてたまたま国沢家ってところに入れられたらそら分からんだろうな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/26(火) 10:26:50.11

試しにセンセのBUROGUの検索機能でワラカンを検索してみると…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/26(火) 10:35:14.35

＞現役を引退したら、自分の先祖探しなんて面白いかもしれない。

５歳かもっと前の国沢少年を見捨てて行方不明になっちゃった人、
面倒を見ようともしなかった人、会いに行ったけれども以後二度と連絡もすまいと決心させるような人、、、

そんなひとばっかじゃんか。。。

うなぎ屋の「おばさん」が唯一の味方だったんでしょ
過去を掘るより、今の奥さんとその家族を大切にしなさいよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/26(火) 13:34:41.60

>>270
今更奥さんやら家族を大切にしようとしても、「時すでに遅し」でしょw
だから1人寂しく8丈島(ぷっ！)に逃げたんだろうし。
八丈島の住民はこんなバカが来るなんて迷惑だろうけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/26(火) 13:52:29.60

>>230-231

2024-03-26 00:03:56

旧：私は蒸さない鰻は全く食べられない。脱線した。鰻の鳴瀬でした。
新：私は蒸さない鰻は全く食べられない。脱線した。鰻の成瀬でした。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/26(火) 13:54:24.28

2024-03-25 23:58:24
新型キックス登場！　完全に一回り大きくなりましたね。当然ながら価格も大幅アップかと
2024年3月26日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=67533

日産は2030年までの中期計画で100万台という「ホントかよ！」という販売増を狙うが（昼前に詳しい分析記事をアップします）、北米市場は超期待の新星としてキックスを考えているらしい。ボディサイズなど発表されていないものの、アメリカ市場は小さいクルマなんか売れない。おそらくBセグサイズの現行キックスより格上のCセグになることだろう。
https://i.imgur.com/uTBmP79.png

搭載されるエンジンは2リッター4気筒141馬力／190Nmとのこと。最新のエクストロニック・トランスミッションと組み合わせるとあるが、なんだか解らない。もしかするとeパワーか？　今やアメリカはハイブリッド無しだと厳しい。夏に発売ということなので、遠からず解ると思う。いずれにしろ日本で売るのなら1300ccのeパワーになるだろう。それ以外、考えにくい。
https://i.imgur.com/7IWF4TN.png

デザインだけれど、日本市場であればイイと思う。アメリカ市場だと小さいかもしれません。なんせローグ（日本名エクストレイル）すら売れなくて大量の在庫車を抱えてしまっている。インセンティブ（事実上の値引き）が5千ドルというから深刻。36ヶ月リースで369ドル（日本の感覚だと2万5千円程度）と安いのに厳しい。日産のブランドイメージ、今やアメリカでも低い。
https://i.imgur.com/KwDXu35.png

日本ではどうか。価格次第だと思う。まぁタイ工場で作っている現行キックスも300万円くらいする。ヴェゼルなどと比べたら割高ながら、日産には良いお客さんが残ってます。他の買うクルマもないからキックス売れるのだった。現行モデルと同じくらいに抑えてくれたら、現行モデルと同じくらいの売れ行きにはなるだろう。50万円値上げしたら強力なライバルとバッティングします。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/26(火) 13:58:35.41

>>273

2024-03-26　11:06:34 改鼠

旧：ボディサイズなど発表されていないものの、アメリカ市場は小さいクルマなんか売れない。
新：ボディサイズは全長4775mm（ミラー無しの全幅は未公表）と大きくなった。

旧：おそらくBセグサイズの現行キックスより格上のCセグになることだろう。
新：Bセグサイズの現行キックスより格上のCセグになる。

旧：最新のエクストロニック・トランスミッションと組み合わせるとあるが、なんだか解らない。もしかするとeパワーか？　今やアメリカはハイブリッド無しだと厳しい。
新：ボディサイズからすればプラットフォームはエクストレイル系か？ただリーフのラインなど全く違うため、上物はルノーなどと共用しているんだと思う。

旧：夏に発売ということなので、遠からず解ると思う。
新：夏に発売ということなので、日本仕様の詳細も遠からず解ると思う。

旧：デザインだけれど、日本市場であればイイと思う。アメリカ市場だと小さいかもしれません。
新：デザインだけれど、日本市場であればイイと思う。アメリカ市場だと存在感薄いかもしれません。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/26(火) 14:01:02.41

日産が突如「経営計画」発表！どんな内容？気になる部分は？自動車評論家が分析＆評価！
2024.03.26
https://kuruma-news.jp/post/758015
https://news.yahoo.co.jp/articles/dd21a0a50047d5789b1e29fea50607081c3022f7/comments

日産が経営計画「The Arc」を発表！自動車評論家の分析はいかに

　日産が突如、「The Arc」とネーミングされた経営計画を発表した。
　
　目玉は344万台規模だった2023年から2026年までに100万台の販売増を目指すというもの。
　
「素晴らしい！」と評価すべきか「そんなことできっこないでしょ！」と腹を抱えて笑っていいのか迷うけれど、とりあえず真剣に日産の計画を分析＆評価してみたいと思う。

　まず100万台増の詳細など。稼ぎ頭となっている北米は2023年に123万台を売った。

　ここから33万台増という目標。そのため、3年間で現行ラインナップの8割を刷新するそうな（7車種）。

　さらにハイブリッドのニーズ急上昇を受け、eパワーも投入する。可能だろうか。

　現状で言えば、日産はアメリカで伸び悩んでしまっている。「ローグ（日本名エクストレイル）」など大量の在庫を抱えてしまってます。

　なぜかといえばトヨタ「RAV4」と比べ燃費悪いから。

　だからこそeパワーの投入なんだろうけれど、アメリカの高速道路って驚くほど流れが速い。

　空いていれば120km／h以上です。eパワー最大の弱点といえば高速燃費。

　おそらくRAV4と比べられたら圧倒的な差が付くと思う。

　さらにアメリカのユーチューブで日産の4WD評価はヒジョウに厳しい。悪路走破性能の低さが目立つ。

　しかもアメリカ市場はトヨタやホンダ、マツダ、スバルが必死。

　シェアを奪うどころか、日産の販売低迷にブレーキ掛けることさえ出来るんだろうか、と言われている。

　ライバルメーカーのアメリカ担当によれば「今の日産のポテンシャルを考えたら33万台増ってどんだけ楽天的なんでしょうと思います」。

　2023年は2022年比で26％伸びている。そのまんま2024年以降も伸びるということか。

　中国の楽天的な目標も凄い。20万台伸ばして100万台にするという。

　今や中国市場は日本勢の多くは撤退戦だ。電気自動車やPHVの低価格が進み、中国車の売れ行きが急速に伸びているためです。

　2024年に入って中国勢のPHVが日本勢のハイブリッドと同じ価格になってしまい打つ手無し。

　超楽観的な予想でも現状位置。20万台増やせるという根拠が全く理解出来ないです。

　また、中国から10万台完成車を輸出するというけれど、西側の国は中国車など入れない。

　中国に良い顔をしたい新興国は新車輸出を受け入れると思うが、その場合、日産車（中国ブランドのヴェヌーシアを含む）よりBYDや長城汽車に代表される中国民族系のメーカーのほうが圧倒的に価格競争力ある。

　どこの国に10万台も輸出しようとしているのか大いなる謎です。

続く

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/26(火) 14:01:14.19

>>275　続き

　日本は2023年から9万台上乗せし年間60万台を売る計画（軽自動車含む）。

　新型車は5モデル出す。日本市場は完全に伸び悩んでいるし、トヨタの生産台数が伸び来て以後、日産車のバックオーダーは急速に減少。

　今や大半の車種が即納に近い状況にある。加えて日産のブランドイメージ低下は深刻な状況。

　多くの日産関係者が「収益率は上がったけれど全体の台数で見たら下がる一方」と言う。

　これまたトヨタを始めとした国内メーカーが国内販売台数を死守しようとしている中、日産だけ15％も販売台数を伸ばせるとは考えにくい。

　そもそもディーラーだって減ってしまっており、販売力の低下も著しい。

　次期型「サクラ」はリン酸鉄リチウム電池を採用するということも含まれているものの、このジャンルだってダイハツやズズキ、ホンダが黙っているとは思えない。

　さらに「凄いね！」なのが欧州やインド。何と30万台の販売増を目標にしている。

　インドはダットサンで大失敗したばかり。なのにインド工場から10万台の輸出をすると言う。

　ホンダ「WR-V」のヒットを見て「イケる！」と考えたか。

　インドはスズキやダイハツも狙っている。日産が存在感を出すのは相当厳しいんじゃなかろうか。トヨタすらインドで失敗してます。

　おそらく多くのメディアは日産の発表を鵜呑みにして良い記事を書くと思う。

　発表された資料の中に丸4灯テールのクルマもあるので「GT-Rだ！」みたいなことになるかもしれない。

　冷静になって評価すると、全て「エビデンスないですね！」。

「この人は仕事出来る」という10人ほどの自動車メーカー関係者に聞いたのだけれど、1人もポジティブな評価はありませんでした。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/26(火) 14:03:06.36

>>275-276

2024-03-26 11:07:55
日産、たった3年で販売台数を100万台引き上げるという。日産内部からも「根拠無いっしょ！」
2024年3月26日
https://kunisawa.net/?p=67542

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/26(火) 15:11:57.16

秘伝のタレを変えちゃったり仕入れをケチったり板さんに逃げられて商店街からも見放された老舗うなぎ屋さんがあったらしいですね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/26(火) 15:14:18.83

>>276
脳内関係者ばかりに聞けば老醜愚脳お爺ちゃんに都合良い評価ばかりでしょうね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/26(火) 15:55:11.32

国沢くんはRAV4よりエクストレイルの高速域での燃費がなぜ悪いのか、メカ的に説明できますかねえ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/26(火) 17:25:59.79

まだどことは書かないけど、相変わらず国沢くんは日本語が不自由なようですね。
還暦をとっくに過ぎた年齢なのに恥ずかしいですね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/26(火) 17:32:58.57

>>262
90年の最後の方はウナゴ屋ではなかったか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/26(火) 17:47:51.97

般若湯修行の真っ最中です、
と言ったイメージ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/26(火) 17:53:07.91

>>281
そりゃ好き好き倶楽部でこう言われるわけだｗ

> あまりにも間違いが多すぎるので、「誤記沢ミス酷（ゴキサワミスヒド）」に改名した方が良いね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/26(火) 18:14:12.45

>>272
最初はちゃんと成瀬で変換してるのに雉を書いてる時間内にそのことを忘れて鳴瀬で変換て鶏並みの記憶力だな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/26(火) 18:20:20.54

全ての「なるせ」を鳴瀬と間違えるのならまだわからないでもないが
同じ文中で成瀬と成瀬が混在するなんて何が脳機能に欠陥があるんじゃないか
うちの爺さんがこの間高齢者免許更新でやらされた記憶力テストを現段階でクリアできないんじゃないかこの人

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/26(火) 18:30:26.29

>>275
＞「素晴らしい！」と評価すべきか「そんなことできっこないでしょ！」と腹を抱えて笑っていいのか迷うけれど、とりあえず真剣に日産の計画を分析＆評価してみたいと思う。

公式に日産に取材して、その場で腹を抱えて笑ってみたら？
誰もまともに相手してくれないのをいいことに、やれもしないことを書いてる訳じゃないよね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/26(火) 18:41:21.08

>>275
つい最近オーラが納車されたばかりでS13以来約20年以上ぶりの日産乗りになったけど
日産はたまにこういう大当たりを飛ばしてくれるのが良い所
まあ平均打率は低いのでこの計画が上手くいくとはあまり思わないけど、打率上げる方を狙って変な車を作られてもやだし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/26(火) 18:55:12.37

>>287
国沢はチキンだからブログで吠えてるだけで、
リアルではそんな度胸アリマセン

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/26(火) 19:15:18.23

2024-03-26 18:33:20
バンコクモーターショーで中国勢にアタマをぶん殴られたような気分になりました。こらマズい
2024年3月26日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=67550

今までタイのモーターショーといえば、展示商談会に毛が生えたようなものだった。展示会に毛は生えないですけど。なのになのに！　今回は中国勢が怒濤のようにやってきた。イキナリ展示スペースど～んと増えたって感じ。そしてプレスディ＆特別招待日から大賑わい。自動車メーカーの数で言ったら東京モーターショー改めJMSなどお話にならないレベル。
https://i.imgur.com/t1WCSzJ.png

その中国勢が大暴れだ！　下はMG。このメーカー、御存知の通りオリジナルはイギリスなのだけれど、VWやGMと組んでいる上海汽車がブランドを購入。VWやGMの技術を盗んでMGブランドのクルマを開発し販売しうている。早いタイミングで海外進出しており、なかでもタイは順調に販売台数を伸ばしてます。そんなMGがついにスポーツカーを出してきた。
https://i.imgur.com/zH4jPHm.png

聞けばデザイナーもプランナーも欧州の人だという。道理で垢抜けており、素直にカッコ良い！　今のイギリスがロードスターを作ったらこんな雰囲気になることだろう。インテリアだってキラキラだ。しかもお金掛かってそう。日本勢だと無理だと思う。そして電気自動車である。こういったクルマ、今の日本じゃとうてい作れないと思う。今出しても売れないでしょうけど。
https://i.imgur.com/RtWhvpY.png

とにかく攻める！　遊んでいるし楽しい！　昭和50年代後半の日本を見てるようだ。当時、欧州の自動車メーカーは次々とギミックも含め新しい技術を投入してくる日本勢を見てたまげたもの。驚くことにデザインも洗練されてきた。特にグリルレスのデザインに付いて言えば、欧州勢よりずっとスタイリッシュ。セダンもクーペもSUVも私が見たって「悪くないねぇ～」。
https://i.imgur.com/lx2B1Rl.png

日本勢の電気自動車はホンダの「プレミアム　エレクトリックSUV」のみ。フロントはプレリュードと同じトヨタ風でまとまっているものの、ヴェゼルと思われる全体のシルエットと合っていない。インテリアだってNonキラキラ。どういった基準でプレミアムなのか聞きたくなるほど。ホンダも売れるとは思っていないらしく、レンタカー専用車だという。狙いは悪くない。
https://i.imgur.com/wtdSQaZ.png

というのも電気自動車ブームに沸くタイながら、充電インフラ整っていらず。お金持ちがセカンドカーや奥さん用のクルマとして買っている状況。すでに販売台数は右肩下がりとなっており、今後も厳しいと考えます。タイの国民性、日本より熱くなりやすく醒めやすい。ということでタイについちゃ焦る必要ないのだけれど、日本勢の存在感の薄さが気になる。
https://i.imgur.com/ye1CgFp.png

上も中国車のインテリア。お金掛かっているし明るいしキラキラしている。質感もじっくりチェックしてみたけれど（コ・ドラの木原さんがいたら、と思った次第）、私の眼力だと「いいなぁ」としか感じない。スイッチの節度やシート地の感覚、樹脂の質感、色の使い方を含め「苦しゅうない」なのだった。これは200万円級の安価がクルマも同じ。中国市場で勝てるワケない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/03/26(火) 19:17:36.81

>>276

誤　冷静になって評価すると、全て「エビデンスないですね！」。

正　冷静になって評価すると、全て「エビカニ足りないですね！」。