【酷道！】とんでもない酷道を語れ！59【険道！】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
∧＿∧ 冬真っ盛り！
(´･ω･) 酷道ライフは今が絶賛シーズンオフ！
（＿＿） だが、行けるところは行けるはず！！
温泉、新蕎麦、ダムカレーに冬キャンプ、ドライブのお楽しみは無限大
車載動画の編集、つべにうpして酷チューバーに!?
安全装備、自己責任、安全運転、離合の愛コンタクトも忘れずに!
国家予算で整備しているはずなのに酷い国道が、
ガードレール外して落ちたら死ぬぞと待っている！
酷道へGO! 窮道へGO! 逝き道へGO!GO!
(※注.「生きて還って来るまでがドライブです」)
・前スレ
【酷道！】とんでもない酷道を語れ！58【険道！】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1694793711/ そこからあまりは慣れていないところに「熊」という地帯も
この辺は、一車線の市道があったりしてなかなかスゴいよ
両側の樹林が伐採されて殺伐とした景色も楽しめたり
で、キツい崖や極端な急坂も無いから走りやすいけど、とっても寂しい道を走る醍醐味がある 急にどうした
脈絡がわからんよ
熊はどこから来たん 標識に月と書いてるから近場に熊と書いてるとこでもあんじゃね >>9
ああ、そういうことね
一文字地名が好きな地域なんかな >>7
愛知の東栄から県道9号で道の駅くんま水車の里に行ったなぁ
そこから県道295号を走って天竜川まで出たけど、どちらもそこそこハードだった >>18
県道9号から大島ダムに抜ける道もなかなかだった
その後宇連ダムの道を行き止まりまで行って
豊根ダムに行って愛知県道426で富山を通って遠山郷まで猫校長に会いに行った >>19
そっち方面もかなりキツそうね
そういや宇連ダムの奥に廃村があるって聞いたことが >>20
宇連ダムの先は鉄橋を渡るとキャンプ場が有って
ダム湖が終わると川沿いの林の中を舗装に苔が生えた1車線で進んで
川沿いから山に登り始める辺りで2車線になった所で通行止めだったから引き返したけど
道自体はまだ先まで有りそうな雰囲気だった
途中は植林地で廃墟的な場所は気付かなかった >>21
その道の先に廃村ありそうだね
荒らしに来る人いたから、通行止めにしたんだろう いちおう、険道32に繋がっているらしいけど、最後のガードレールから先は山道になっているそうな
昔、そこを歩いた人のルポが出ていた
とにかく、あのあたりは変な道が結構あるので面白いです
宇蓮ダムのあたりにある乳岩へのアクセスルートも二つありますがけっこう楽しいです
乳岩のぼるときは結構体力使うのでご用心 >>27
ネパールで似たような道を実際走ってる動画を見たことがある
ドアからどうやって出るんだ、出たら落ちるだろう、みたいな道 >>25
駐車場のところに店があって、ジュースを冷やす装置みたいなのが置いてあって
そこのおじさんが特許だとかいろいろ解説していたのが懐かしい
今でもあるのかな >>24
岡崎も奥の方に行くと楽しいところみたいですね
なんか、キャンプ場で行方不明になった子が居たらしいけど どうなったのかな >>29−30
チウゴク、ネパール、インドとか魔境だねまったく
たしかにけっこう幅広だけど未舗装でガードレールなしであの急傾斜と高さ
凄すぎだわ
いろは坂とかこれに比べたらショボいもイイとこだ >>27
これAIで作ったやつじゃないの？
令牌石公路っていう似た感じの狭いジグザグの道をyoutubeで見たけど
ここまでタテの長さはないし >>36
たしかに、そうかも
あまりに凄すぎだものね
コメントにもAI？とかゲーム？てのもあるし
まああったとしても、これくらいのものだろうね
まあ68のカーブてだけでもかなりのもんだけど
http://j.people.com.cn/n3/2022/0107/c94475-9942216.html うねってても道幅がある程度あってそこまで急じゃなきゃ別にいいんだけどね
急だとアクセル踏み込まないと登れないから行きすぎちゃった時が怖い >>39
昔昔 ラリーのＳＳで使っていたな 上りだけど 西の暗峠、東のつくば道って言い過ぎ？
つくば道もけっこうエグいと思うんだが 東はR352じゃない？
つくば方面は大塚真壁線という魔境があるけど…国道じゃないけど >>48
R352はシルバーライン分岐から銀山平までに
そんなに酷な所が有るんか？
トンネルも好きなんでシルバーの方を走ってしまった。 >>51
狭くてクネクネってだけだね基本的にガードレールあるし
ただ環境は厳しく、通行止め期間が長い
R352の本領は銀山平から御池ロッジまでだと思うよ
狹くてブラインドの急カーブが多く、無人地帯を延々と走る。 >>39
中国の方の航空写真と表示がめちゃくちゃにずれてるんだけど俺だけ？ 中国は測地系に乱数混ぜて敢えて狂わせてるからズレるのはデフォだぞ
だから香港とかマカオ辺りは対岸の珠海とか九龍半島辺りを見るとズレる境がよくわかる Googleマップのストリートビューって戦争になったらどこに何建ってるか丸見えでやばそう 軍はGoogleマップより高性能なの持ってんじゃない そりゃそうだろう
地面の上の猫の顔もハッキリ分かるくらいの持ってるだろうね ちょっと関ヶ原見てくるﾋﾟｭｰｯ!≡≡≡ﾍ(*ﾟ∇ﾟ)ﾉ 通行止めだったんで引き返してきました＼(^o^)／ｵﾜﾀ 関ヶ原の辺りはオモロイ酷険道ないんかな
いまはさらにきつそうやね 関ケ原あたりって除雪能力貧弱だからああなるのでは？ 昨日は6時間で50cm積もったから無理や
毎年ドカ雪あるから消雪パイプくらいあっても良さそうだけど
https://i.imgur.com/HTwBEuNh.jpeg 消雪あってもドカ雪やったら凍るんちゃうの
161号のマキノ−敦賀間みたいに
実際、あそこで消雪の温水が周りの壁みたいな雪が崩れたのに冷やされて徐々に凍りつつあるとこで滑った事あるわ
その上にバンバン雪降り積もるから見えにくいし
消雪で行けたらあそこ通行止めにならんわな
昨日も通行止めなってた ６０年前に東海道新幹線が開通した頃は、新幹線にとって関ヶ原は本当に超えられない難所でした
すぐ止まっちゃうのを繰り返していた そう言えば、在宅起訴されたのは大野伴睦の孫だったな。 米原とか関ヶ原あたりの主要道で消雪パイプ見たことないな、あるの？ >>72
どうなんやろ
東近江市あたりの307？だかには消雪あるね 場所は違うけど数年前に冬休みに通ったR303がそうだったな
道の駅 マキノ追坂峠～道の駅 若狭熊川宿 前後の一部轍がキットカットみたいでハンドル取られてすごい怖かった
https://i.imgur.com/lOYbJ6H.png >>74
あの辺は消雪パイプから猛烈に水噴射してるよな >>75
あの水が凍ることあるから、あそこらの雪はたちが悪すぎる
そういえば積雪日本一て滋賀の伊吹山だったかな 北海道の道東の方で、雪はけっこう降るけど風で飛んでいってしまうので
積雪はあまりない、とかいうなかなか恐ろしい話を聞いたことがある 伊吹山は100年くらい前に自分と同じ身長くらい積もって世界一らしいな 実際はもっと積もった所があるけど、そこに観測機器が無ければ記録として残らないというだけ >>86
測る意味があるところに設置してあるからね、測る意味のない所が実はもっと積もってるっていうのはそれこそ意味がない でっかいどうならまだしも本州は積もったとこで重みで潰れるし
北海道の雪が重いの一部地域や季節の変わり目とか暖冬とかじゃね？
試される北の大地は普通に風で雪が舞い上がるよな
なんとなくだが風の強い大雪のときクルマ
北海道真っ白で前が見えねー
本州雪国ライトの乱反射で前がみえねー 北海道でかいからな、大陸から日本海を渡ってきた雪雲は北西部でほとんど降って道東まで届くのは一部（それでも今週は30センチとかになったらしいが >>89
吹雪の時はハイビームは逆に見えにくくなる。濃霧の時も同様。フォグランプが必要。 >>91
アホの子は霧も雨も何も無い街中で煌々とフォグランプつけとるんだけどアイツらしねばいいのに
フォグって単語が何かもわからんのだろね
バカすぎて自車から降りた子供とかが眩しくて対向車から見えず跳ね殺されるかも知れんとか1ミリも考え…て保険かけてたりして >>92
だって自己顕示欲の固まりだもの
オラオラどけどけ 俺様が通るぞって感じ まず運転マナーやモラル悪し
そういう馬鹿は避けた方が良い 頭来るけどね 自分の住んでるエリアだと路線バスもパンダも天候関係なく夜間フォグ点灯してるけどな >>95
ノーマルの暗めの奴なら無問題やねんけど
DQNは爆光フォグを光軸調整せずにつけとるんよ 聞いてよ
自分フォグライト、ハイビーム付けてないのに同僚に反射して眩しいって言われたけど･･･
車乗ってない時でも太陽出てる時は眩しいって言ってくるんよ H16イエローハロゲン夜間常時点灯のワイはセーフかな？
ついでにヘッドランプは純正ハロゲンH4 ホワイトアウトはマジでフォグ要るリヤ含め
相手には見えて欲しい >>97
つまりスキンヘッドか？w
>>98
適材適所で、悪天候時のみ使用に変えるべし。後続車や対向車のフォグランプ、眩しいヘッドライトは幻惑の元だ。 フォグだけ走行したことあるけど法定速度だと照射距離短すぎて早々に諦めた
道端示すのないとこもあるからその場合はナビ表示を拡大して線形見ながら運転 >>101
規制速度で走れるくらいならフォグ要らん >>104
速度は置いといてフォグ要らんかね？
線形分からん前も後ろもおらず轍もろくに見えん
て状況の走行何回もやってるが基本つけてる
これでも偏光サングラス基本装備してるから裸眼よりは見えてるはずなのだが
夜間走行の話な
下道なら一応人が歩いてる可能性も考慮はしてる
通行止め解除直後あたりの高速も走ったわ
ちなみに交通量はほぼゼロ、前おらず轍もろくに見えず暗闇走行
後ろからは煽られ気味、こっちもXキロで走ってるのにそんなに急ぐならお前が前にいけとかテール見ながら走行とかラクすんなとは思ったw
下道も除雪いれながらで大渋滞な日でしたとさ
閑話休題
ラーダ・ニーヴァ始めてみたわ 前フォグ無しのクルマに10年10万km乗ってるけど別に困ったことはないな。
まあ有れば点けただろうなと言う状況には幾度か遭遇しているが。 >>107
それはヘッドライトの配光にも左右されるおま環だからなぁ。
正直、近年のオートライト規制でヘッド落せないならフォグイラネと思っている。単独点灯できないし。
元々ヘッドライト点灯したら前面真っ白になるような環境でしか俺は使う事が無い。
ラーダニーバ俺も数十年ぶりに近隣スーパーで先々週見た。若造りのおばさんが乗ってた 雪国住まいでもなく大雪警報のときに夜中に山越え雪道ドライブするタイプだから
ハロゲンライト搭載車をワザワザ探すレベル
着雪しまくるからLEDライトなんぞ使えない フォグはブラックアイスバーンやゲリラ豪雨とかで高速での水溜り判別とかにも使ってる 酷道では夜間超急カーブの先の路面確認するためには必要じゃね？ このスレの住人のフォグの色は白？ 黄色？ ２色切り替え？ >>107
偏光グラスで夜間もokなのTALEX のモアイシリーズしか知らないんだけど 他にもあったら教えて 酷道に険道ではフォグは点けて欲しい
一般快走路では邪魔 純正HID（3200LM）の車から純正LED（2250LM）に乗り換えたけどやっぱり暗いからフォグ併用だわ
つうかいまの純正フォグってLEDの8W（650LM）とかだから全く眩しくないしな LEDライトでも気温が低い粉雪なら意外と着雪しない。
湿ったボタ雪がドカスカ降るような雪だと爆熱ハロゲンでもダメ 社外LEDは高温になると性能落ちるので、ファン付きのものも出ている
使ってる中華LEDがファン付なのでライト内どれだけ高温になるかと楽しみにしてたが、光源は高温かもしれんがライト表面はぬるくもならなかったわ 普通の偏光率の高い偏光レンズなんて夜間掛けてたら見えなくなるだろうな 毎年数回は視界100mくらいの濃霧におおわれる地方に住んでるんだけど、 途中送信しちゃった
朝の通勤時の濃霧にフォグ点灯しないバカが意外と多い
お前は何を考えて購入時にフォグランプを設置したんだ？と
オプションセットに紛れ込んでるのかね？
そういうのに限って車幅灯すら点けてないから、フォグランプスイッチオンしてても車幅灯または前照灯点けないと純正フォグは点かないってことを知らないんだろうな
帰宅時間だと霧も出てないのにフォグ点けてるのが多いから、たぶん間違いない >>123
今のオートライト規制だと車幅灯だけの点灯が出来ないんだよ。
だから無用の長物かお飾りに成り下がっている。標準でフォグ装備が多い。
濃霧が出る地域なら俺が書いていることは理解できると思う。 >>124
え？オートライトでは車幅灯のみ点灯ってできなくて、消灯または前照灯点灯しかないってこと？
今はそうなのか
まあオートライトで車幅灯点く条件って狭すぎて、あまり意味ないから良いか >>125
最近の日産だと実質消灯すらない orz
一応消灯のスイッチポジションは有るけど、停止している時しか消灯できん、動くと強制点灯 （´A`）
しかも純正バルブが白色約7000kで雪じゃとても使い物にならん もうよく分からんから常時ハイビーム、フォグライト点灯でいい？ 最近信号待ちでライト全消ししてる奴がいるのはそういう事か
一方で夜間走行中に無灯火のバカも増えているという… やっと冠山トンネル行ってきた
岐阜の自宅から冠山林道分岐まで1時間30分
午後は関ケ原に用事あったから福井に入ってすぐUターンしたわ 関ヶ原なら三日前くらいに行かなあかんわ（笑）
面白みなかったやろ まだ8cmくらい積雪あるらしいな
道路は除雪済みだろうけど >>116
コールマンとか、ゾンアマでも対応謳ってるの出てくる
品質その他は不明だけど 俺もロイドアンドのペリアエクスでゾンアマよく購入するよ どういうこと？
って思ったら417の4と7が消えてて1だけ残ってるみたいな感じか 暗峠ってアクアサイズの車でもバンパー擦らず行けるよな？
あとココだけ行けば現存の酷道峠制覇なんだが FFだったら例のカーブでホイルスピンしまくるかもね 俺はプジョー308cc乗ってた時にr308でオフ会やりたかったわ。 階段国道もアクアで制覇してるんだから暗峠なんか余裕だろ
なんてなw
現役酷道制覇の範囲がちょっとわからんけど…
車両通行止や廃道でない国道でもっとも険しいのって暗峠？
ほかにありそうな気もするけど >>152
結構普通に走れる
FFはカーブに強いよ >>152
近くに住んでいたけど普通に軽FFが走っているよ
よく急坂として角度測っているのはカーブの一番内側
登り右カーブで実際走る所はそれほどでもない 左右の高低差があって車輪対角で浮きそうな所でも、FFは駆動輪の上にエンジンが乗ってるから、
前2輪はわりとちゃんと接地してる。
ひどいのは2駆の軽トラやハイエースみたいなやつ FFは駆動輪がカーブで外回りするから坂道でも登りやすい
FRは反対に駆動輪が内回りするから直進よりも負荷が大きくなる
それだけじゃないけどFFでも意外と登るよ
FRでもうまくすれば普通に走れる
前にテレビの番組で紹介してたのは無理にスリップさせてたな 暗峠行ってきたが確かに余裕だった
傾斜角度は国道髄一だな
岐阜の馬籠を車で走ってるかのようだったわ 今は岐阜県だろ
こんなところで領土紛争はよしておくれ 越県合併なんてあるんだな。
浦安市も江戸川区と合併すれば
真の東京ディズニーが誕生するのに。 無雪期の林道大仏線はフォレスターでも走破できますか？軽じゃないと無理でしょうか？ ストリートビューでエクストレイルいるから大丈夫じゃね ゆっくりと行くならたいていはＯＫだけど
ヤバイと思ったら引き返す勇気はいつも大切
全幅大きいので、積極的に譲ってあげるといいよ
無理に突っ込むと相手に凄く迷惑かける >>166
おいおい、
神坂村に山口村、福井だった石徹白村、
みんな住民が岐阜県への合併を望んだんだぜ 冠山峠付近、車多いな
でも春以降は林道も一般車通れるんかな 名古屋や岐阜から福井の下道最速が冠山峠になったんじゃなかったっけ？ 徳山ダムまで登らなきゃいかんので言うほど最速でもないけどね 最近多いよなこれ
https://x.com/6n6830/status/1754730330341388413?s=46&t=z-MSmpxc1AZGrRyz8iaEtA
リプは「ちゃんとブレーキ踏めば止まれた」で溢れてて
それはそうだろうけど、それ以前に側道から優先道路に
合流する際は側道側に安全確認義務がある事、
優先道路の流れを妨げる合流自体が違反なんで
その事をもっと周知していく必要がある >>177
かもしれない運転していれば充分停まれただろ
世の中にはルールやマナーを守らない奴はごまんといる でもお前ら酷道でどうせ車来ないだろうって見通しの悪いカーブで凄い速度で突っ込んでくるじゃん😡 ブラインドで車来ないだろうと思うことはないな。
いつでもバック出来るように心の準備をしている。 どっかの細道で、うんｔジャンケンで負けた車がバックしてる動画見たけど、ここの住人同士ならジャンケンで勝った方がバックだな（笑） じゃんけんで決めようなどという考えが頭に浮かんだ時点で、相手は既にバックを始めているのだ そう
グーチョキパーの形のウンチをお互いひねり出して・・・
てそんな器用なん出来るか（笑）
運転手同士の間違い
ごめん どっちがバックするとか言っている時点で素人丸出しw
プロは最初からバック一択 もう初めからバックで進んでれば100%負けることなくね？ 1.5車線の道のブラインドコーナーに真ん中のラインで突っ込んで来る奴
退避動作して止まってるが、そこに止まっていられたら通れないという場所で止まってる奴
真夜中に対向車のライトが見えても退避場所を通り過ぎて突っ込んで来る奴
こういう度を越した低脳って何を考えてるんだ？ >>177
警察に立ち会わせるとき、何でも前方不注意で誤魔化すからなぁ
マジで最近、運転マナーは壊滅的になっているよ 煽りも隠し煽りという形で増えてきているしね
運転はその人の心を映す鏡というけど、人心が乱れているご時世になったなぁ、と思う >>180
いや、やらないって
でも、そういう人が物珍しさとかでやってくるからたまらない それって馬鹿か馬鹿な外国人がイニＤごっこしてるだけじゃん 地元民の運転も大概酷い場合あるからね
高野山の地元民御用達の抜け道とか地元民の運転荒くて危ないから通るのやめた よそ者にイヤガラセでキツい運転わざとするんなら、相当のもんだなw 場所柄に似つかわしくない高級車で行くからだろ
俺なんかシルバーのジムニーだからどこでも地元民扱い いや、ジムニー自体があんまりマナー･･････ｹﾞﾎｹﾞﾎ >>177
ブレーキを踏ませるタイミングで出てくるなという話 >>200
和歌山に限らず地方は
運転が下手&何にも考えていないドライバーが多いね >>202
簡単だよね
例えば 歩いている人の前に突然割り込むなってはなし
自動車という鉄の殻に守られていると パーソナル距離の感覚が麻痺するんだよ
頭使って運転しなくなってきたから、一時停止の所にビーコン設置して、そこ来たら強制的に減速するようにしないとね
どんどん人間の側が馬鹿になっていく 地方の老人の頭に道路交通法なんて無いからな
白い軽トラが後方から信号待ち追い抜きしてきたり逆走もよく見る 自転車と大差ないかもね
車検通っていればまだマシかも
沖縄なんて怪しい車多い 酷道険道の集落区間でもスピード落とさず走っとるカスが多い
定期的に道渡る婆さんハネ頃す奴ら
学習能力無いんかね 賢者は歴史に学び、愚者は経験に学ぶ、だっけ？
さすがに2度轢くやつは少ないと思うけど、他人の事故事例から学べるやつは実は多くないのよ。 そうは言うが、そもそも事故例なんて続報してまで詳細でないやん。 今まで出てこなかったんだが。
トランスビートていう整体でやれるやつを
これ見てたもんね あれは歯が合わなくて1時間があったら今年は持って可哀想なのやってきたな
本当は1号だけど
というか
こんな会社だろ
わからないのは？ >>40
しかし
子供がなる
可能性大いにあると予想
今度は100株でよかったね >>177
キャンペーンをやる女子やマネージャーの女子がバナー持って自演するキャラや
くりぃむなら二人で暮らし最高
次のホテルが変わるらしい。
そもそも宗教とは思わない 今後スーパースラム＋五輪連覇GPF4連覇メダルの人たちが勝手に出来るやつ尊敬するわ 三重r603が復旧したらしい
走ったことない人は検討してみては？
今度の大雨でどうなるか分からんし r603水呑峠は道路自体は全然酷道じゃないからなあ
単に整備が面倒で閉めっぱなしというだけだし 水呑峠て、なかなか酷道感ある名前だな
昔は道行く人が急坂に渇いたのどを湧き水で潤した峠なんだろう 自分はこの峠の名前知ってたけど、水に呑まれるような危険な峠っていう意味に捉えてたわ
調べたら昔から湧き水に恵まれたところから名付けられたんだと、初めて知った >>224
明日行ってみるわ
薄青色のカローラフィールダーで
見かけても、石やゴミ投げつけて来ないでください（笑） >>225
おたく、ツーリングのブログ書いてる人でしょ
さっき603号調べてブログ見てたら、その全然険道じゃないて言葉出てきましたよ（笑） 三重r603はR425通るためのウォーミングアップ 高野の方から龍神スカイラインに至る、やけに細くて龍か大蛇みたいなウネウネが延々と続く道通ったことあります
途中になんか湧き水が湧いてるとこがあって汲みばがあったような 東から439走りに行って四万十まで行ったらどこ走るのが最速リターン？
帰りは岡山に抜けるとして >>252
高知市経由
四万十町あたりから高速道路が出来てるから速い。 >>253
サンクス
未だに高速建設中なのね宇和島と繫げるのかな >>256
船のが時間かかりそうだけど
ぶっちゃけると関東から最短日数で往復したいという話
自走で往復の北海道内３か４日（どちらか忘れたが単純計算の最速日だったかな）一周は疲れたので、これ系をあまりやるものでは無いとは思う 関東からなら東京〜徳島の東九オーシャンフェリーや
寝てる間に四国に着く 調べたら愛媛行くやつあるのね
UFOラインなる道もあるのか本当は雄峰らしいけど 下船前の「総員配置につけ！」みたいなアナウンスでみんな車に乗り込む瞬間が好き フェリースレかとおもた
そっちも見てるので
どっちにしてもあんまり酷道関係ないね
要は東京と四万十川を最短日数で往復したいって質問だよね
こういうのってどこのスレで聞くのがいいんだ？ 仕事終わりに東九オーシャンフェリー
東京19:00発〜徳島翌13:00着
徳島〜高知市街地（国道439経由）13:00〜18:00
高知市街で宿泊
高知4時発で日の出前の朝6時前に四万十市到着
四万十市から国道439経由で高知自動車道の大豊IC 6:00〜11:00
大豊ICから四国縦貫道、明石海峡、新名神、新東名で東京に 11:00〜20:00
これで土日だけで行けるいける >>262
UFOは一般名詞の雄峰にかけたもので、正式にはいの町道 瓶ヶ森線(旧瓶ヶ森林道) 酷道関係ないけど、焼きたて出来立てのカッツォタタキってめっちゃうまいやん
正直、今までカッツォタタキってどっちかというと好きじゃなくてあったら食べるくらいだったけど
スーパーとかに売ってる中まで火が通って生臭いカッツォタタキは同じカッツォタタキとして売ったらダメなレベル 要するに「磯野カツオ」は「I am a penis.」といっているように聞こえるのですね。
イタリア語圏で磯野カツオについて話す機会はあまりないかもしれませんが、意図していわないように気をつけておきたい単語 「85000」をイタリア語で発音すると「オッタッタチンコミレ」 先週、北海道でレンタカー1日借りて走ったけどこんなすぐこんな感じになるぞ 道東や道北だと未舗装の農道がけっこうあって、そこを走った車が道路に土を落としていく。
冬は水でそれが流されないので道は土で薄ら汚れていく。
車はみんな土で汚れていく。 冬は塩カル混じりの泥跳ねだから汚れるのは仕方ない
氷点下では洗車出来ないから汚れは蓄積するし 後ろのバンパー外して洗うと内側に無数の茶色い点々
落ちやしねぇ 北海道で四駆売るときは内地仕入れ的なこと書いてることあるね 北海道の中古車販売店さんの売りは
本州仕入れ でも雪国の本州だったらかわいそう 和歌山の串本ロケット打ち上げ観に行く渋滞回避としてR371通る人いそうと思ったが冬期通行止めかな
通れたとしても地獄を見ることになりそう R425って、十津川と龍神温泉間しか走ったことないんだけど
十津川から東（下北山方面）も酷道？
ストリートビューで見る限りは、ちょっとマシなんかなと思うんだけど 山場は間違いなく奈良和歌山県境だけど、尾鷲〜十津川も1.5車線くらいの道がずっと続く酷道よ
和歌山県内みたいな県境以外は快走路ではないから楽しめるはず >>290
人家があまり無いから対向車は少ない。道の状態は似たようなもん。 ただの道は龍神から西側よ
なけなしの酷要素もダムの補償？の道路整備で消滅した
その昔は尾鷲側スタートのレポや動画で「425入っていきなり墓場ｗ」ってよく言われてたけど
425が高速のインターの出入り口の道路に組み込まれて完全に様変わりした
東側で大きく変わったのはこの部分 田舎の市町村道でもとんでもない道扱いになるんかな
ひどいのはいっぱいありそうだけど >>295
尾鷲のジャスコのとこだったかな？
高速開通してから行けてないんで紀伊半島周遊してこよかな >>297
墓の横の道自体は今も残ってるけどR42の交差点が改造されて段差ができたので
車では交差点から旧425には出入りできなくなってる
最近のような気がしてたけどストビューの一番古い2012年時点でもう今の形に変わってた 酷道でもなんでもない、ちょい山の中の住宅地から繋がら裏道で
100mぐらいの離合困難な道と広い踊り場みたいなのが3回ぐらい
繰り返す所で、細道に20mぐらい入ったぐらいのノアと向い合せになった
当然そっちが下がれよってパターンなのにちょっと端に寄って
こっちにすれ違えって感じで動かなくなった
運転手はちょいやんちゃそうな若いあんちゃん
離合困難な道の基本的なルールも知らないままなのはかわいそうなので
一切無視して早く下がれよという感じで止まってたら2分ぐらいしてやっと下がった
特に何も無い、本当にただの裏道なんで自信が無いなら入り込むなよアホが
という気持ちは全く無く、清らかな心で颯爽と走り抜けた >>299の素掘りの隧道に若いあんちゃんのガチのノアが侵入していったまで読んだ 自分の力量知らずに裏道入ってくるヤツ多い
パジェロが流行った頃もそういうバカが多かったなぁ（じじぃ） Googleマップがやたら裏道案内してくるからな
生活道路なので〜、みたいな看板たまに見る 公道から外すとルートから外される。
明らかな私道はGoogleマップに修正報告してる。 昔とあるガラの悪い土地で細い道に迷い込み
前からいかついプレジデントが・・・
俺もここでバックしても中々の距離なんで
相手を静観してたら降りてどっかに行っちまった
泣く泣く延々とバックした経験が
今の離合できない酷道でのバック技術に見事に反映されている バックもやってるとだんだん慣れてくるよね
でも桁下高さ制限で、川の土手の普通車離合困難な狭さの道路（ガードレールなし）を大型トラックが延々と1km以上バックしてたのは見ててかわいそうだった 単車ならまあ･･･
40フィートの海コンでそれやってる人と遭遇した事あるけどマジで泣きそうになってたから誘導してあげた でも25mダブル連結トラックで酷道走りたいよなロマンよな 田口峠の群馬側で低床4軸が峠方向にバックしてるのに出会った事が有る
長野側から峠を越えるまでは割りと道幅有るから限界まで行って
群馬側のつづら折りでどうにもならなくてバックしてたみたいだけど
299の十石峠を迂回して来たらしいから
近くてまともに越せるのは内山峠くらいだって教えてあげた みなさん親切だな
感心した
酷道初心者に変な道教えるだけのベテランじゃなかったんだな（笑） >>313
やべぇ、30年以上前のお遊びコースｗ
これに加えて御荷鉾スーパー林道(当時はダート)往復ビンタが定番でした。 田口峠どこかと思ったら、鹿の集団が邪魔すぎな道だった、何回クラクション鳴らしたやら
長野側が大型曲がれるのか？だったと思うが何故か金かかってるらしく道はまとも
群馬側はあんまりやる気なしのただの山中の道パターン
あそこらで大型走れるのは254だけだねそれでもカーブはかなりのはみ出し走行になるけど
あとはおとなしく高速とか18の新道
長野側からの旧道は落葉の時期で雨天だと滑って幾らかスリリング 真夜中の酷道でヘッドライトに浮かび上がるここで白骨死体が発見されたので情報求むの看板を見た時の恐怖 >>317
正直、あー、これで１時間くらい遅れるのかなぁ、って思う瞬間
もちろん、誘導とか相手が許せばするけどさ 昔
奥秩父の中津川林道で
トレーラーがトンネルに嵌ってる写真を見たことが有る
その後に三国峠に行ったら
トレーラーは通行出来ませんの看板が立ってた >>317
ダンプならまだいいが長いのはちょっと… >>317
こんなとこ、大型なら前進でもキツいのにバックで進んでるんか
こりゃ運ちゃん半泣きだったろうな >>318
美杉村から松阪方面に抜けるあの道かな
なんかその手の遺棄事件どうたらの看板あったような
そういえばあの道の酷道部分の入口あたりに
「この先、大型車は”絶対”通れません!」
て看板あったのははっきり覚えてる
大型車バック事件あったんだろうな R368仁柿峠のは死体遺棄事件の看板で白骨の文字は無かったから別の所じゃね？ そういえば白骨とかの生々しい言葉はなかったか
どこだろう >>318だけど京都府道709号線
googleマップでも見れるよ 結局離合って共同で解くパズルだから
勘の悪い奴が共同作業者だと解けるものも解けなくなる 誰のせいでもない もういなくても平気みたいな顔で目をそらした
ぶつかってまた落とした >>328
府道522ていう、さらに面白い道も近くにあるみたいだね
522と709で面白い周回コースになる、とかブログに書いてあった >>329
同意
お互いゆっくり進みながらでないと離合できない場合があるからな >>333
青空に向けて伸びてくロケット雲見えたらカッケーよな🚀 昼前に東海北陸道を北上してたら各務原IC過ぎた辺りの反対車線で
故障かなんかで青のソニカが路肩に止まってた
まさか？ >>337
青のソニカと言えば某番組でナンバーまで晒されてるあの人かw この前のCBC「道との遭遇」が仁柿峠だった、峠の下に工事開始から34年経って法面だけ出来てバイパス未開通のやつ >>339
まあ美杉村や御杖村の人らは松阪よりも名張の方出る人が多いやろうし
大阪奈良から伊勢なら名阪から伊勢道や24があるし
あまり通る車見込めんから、ダラダラするんやろうね >>257
R439は冬季通行止めがあったような
最初に一気に四万十の中村まで行って439を北東に進めばいいんじゃね
徳島ゴールしたら南海フェリーで渡る間に休憩できる
もし時間足りなくなったり飽きたなら439離脱してうどん食べて帰る 定年まで我慢だ。
ついでに熟年離婚しちまえば尚善い。 独り身で、仕事も暇そうで、好きな所にいけていいどすなあ
みたいなやつでは 酷道は今が一番酷いんだ
酷道は定年まで待ってくれないぞ🫷 行きたい道は全線走破にこだわらずにぶつ切りでもいいから
走れる部分を走れるうちに行かないとあかんよな >>345
人生の中で今が一番若いんだ
みたいな話しだな
人生もどこでどう変わるかわからんし >>345
こくどうは
いまがいちばん
ひどいんだ
俳句やん 惜しい
もうちょっとで俳句やん
春ならば
洗いの越しを
見に行かん
ええ感じや あけぼのや 奈良の奥山 けふ越えて
浅き夢見し 崖から落ちぬ 林道の方は大丈夫なんか
まあもうお役御免だから、崩れたらそのままかな ジェイク特にハムスター事件らへんのに退会して下さいね
キシダ恥ずかしすぎるｗ 観るのがよくなっただけなので
含み損を耐え、、寄りで投げた酷すぎる
今日の高値付近でレーザーテックス買ってから出直して体重測ったら オリエンタル動画の真似するのはやめよう
ストリームメディアは買い切り型だしそこそこ売れただけの事
自虐的で自分から言わなかったのか切られてないだろうな 今のところ出なかったからあまり買えなかったと思ってんの？
年内に形だけでも統一関係者だからって秘書クビにしたからな
ちょっとしたストレスとか株式投資じゃないしスタイルも違うんだよな
どこでも良かった > 散弾銃なら他に ２０６０円ってさすがに炭水化物控えた方がいい part9まである439ツベ見たけど
思ってた道と違った
狭い以外は走りやすそうな道だた みんながあまりにも酷い酷いっていうもんだから
最新の土木技術で解消できるところはどうにか予算確保して解消する方向だぞ >>369
暗峠の1.3m看板もそうだよね
その暗峠の「余計なこと」をしてしまった人、ブログあるのね
善意の人のタレコミだと思ってた R439の難ポイントは時間制限通行止めが多いことと林業トラックにエンカウントすることと京柱峠らへんに全くトイレ無いこと >>370
あの石畳み、幅がそんだけしかないんだな
そんな看板出来たのも知らんかったわ
家からほんの2kmくらいのとこにあるけど最近行かんから浦島状態だ（笑）
まあ東京人が東京タワー登らんのと同じか >>372
> そんな看板出来たのも知らんかったわ
え、ホントに行ったことのある地元の人？ 初めてガスのかかった山道を走ったけど、濃い場所だと2、30m先も見えないのほんと怖い
その中を無灯火で走ってくる車はもっと怖い 濃霧だとヘッドライトはあんまり意味が無いからねぇ
フォグ点けたりハザード点けて走ったりしてる >>372
拡幅のあとも放置されていた標識（ちょっとした撮影スポット化）が善意の指摘で撤去された話だと思うんだが カーブミラーもないブラインドカーブが続く線形の悪い道だと霧が出ていようが出ていまいが走り方に変化はなかったりする(苦笑) 昔暗峠で変な坊主に絡まれたなぁ
それ以降は通って無い r439走破するなら上り下りどちらからが楽しいだろう
下りは最後楽そうだけど高知の端っこに放り出されるのは心細すぎる 西からだと明るいうちに四万十川周辺を走れて楽しそう
東からだと夕方に西日が眩しくてつらたん 暗峠の幅1.3m制限の標識は旧道に対するもので、そっちのほうは今は国道から外れてる。
GoogleMapで暗峠本陣跡となってる分岐を左へ入った
北川運送とあるある辺りがそれだったのではないかと思われる。
実は、1.3m制限の標識が残ってるところが他にある(2023年のストビューでは)が、
見つかって撤去されるといけないので、敢て言わないようにしてるものの、
2015年のストビューでは家が建ってたのが2023年では更地になってるから、
もしかしたらそこも無くなってるかも知れない。 >>375
対向車にとって意味がある
自分のためじゃないんだよ >>383
濃霧なら対向にも無意味だと思うけど？
全体が白くなるだけで車の位置が判らない。
ハザードの方が余程マシ 暗峠の1.3の標識とか言われるまで気にもしてなかったわｗ
有名な落ちたら死ぬが撤去されてもうないらしい事の方がショック
アレを目当てに余計に人が集まるというなら近所の道の駅に飾っとけばよかったのにね >>375
いや対向車からの視認的には有効なんでつけなあかんよ >>379
バッカもーーん！それが弘法大師だぁーーー！！ 火10
死人に口無しを地で行って
抜けたからまたやってほしくないわ
アライバの時代の話ししてるぞ 若さは馬鹿だ（相対的な不正で大した事故なので
それはある程度期待できるもの
常にずっと雨なんだが でも今回の事故で124万件
人身事故の被害にあって2軍にいるってことだろう。
ただそれだけしかない 徒労感ハンパないからで開き直る鍵オタ
そいつ鍵オタじゃない しかしこういう日はFOIあるからな
すべてがおもんないからな
乗用車に接触した後、約1億円騙されたわ！」って言ってたな 国道424号切目辻󠄀に新トンネル開通したて記事あったわ
これまでは付近のトンネル含めキツかったらしいね 切目辻のあたりは多量狭い程度でそこまで酷くはなかった気がする
非名阪程度じゃなかった？ そうなんだ
非名阪くらいならそこそこ狭いくらいだね 地元の酷道走るのもシンドイのに日本各地の酷道に遠征してまで走る人らってすごいバイタリティだな… >>407
R425で札幌ナンバーのセダンとすれ違いました 三大酷道って言われてるところなら居ても驚かなくなってきたけど、471に品川ナンバーいたわw
高山行こうとして迷ったのか酷道目当てだったのかどうだったんだろ >>408
転勤とかでは？関西でも愛知、東京のナンバーがマンションの駐車場にあるし >>410
沖縄本島で尾張小牧ナンバー見たことあります 沖縄はまだ10年前くらいは大阪からフェリーで行けたからな
東京や名古屋からも 自衛隊の基地がある場所だと結構いろんなナンバー見れそう >>411
地中海の離島でイギリスナンバー見たわ
右ハンドルだった >>411
沖縄は車が海風で錆びやすく、中古車がメインらしい バイクで酷道探索は楽しそうだな
天気崩れると最悪だろうけど マウンテンバイクを車に積んで行って乗り換えるのはどうなのかな >>421
20年ほど前に自転車で通ったが、路面ガタガタで懲りたわ >>416
これを切り返しなしで一発ターンできる車はあるのか？ >>423
この場所が既知ならコンパクトクラスならイケるんじゃね？
初見だとまず無理だが。 軽ならいけそうだが
Cとか舵角鬼仕様だけど図体デカいし >>428
確か最初に言い出したのは梨元勝だったような >>427
ヤリスみたいに速くはないけど、国内ラリー屋さんのベテランなら軽くこなすぞ。段差がそれ程でも無いし。
WRCと国内ラリーの大きな差は中～高速ステージが亀みたいに遅い(練習場所が北海道しかねぇｗ)
低速ステージだと国内ラリー屋さんの方が速い(上手い)くらい。もちろんカンクネンやラトバラさんには敵わないと思うけど。
>>429
ありがと。ってコンパクトクラスじゃねぇじゃねぁかよｗ アウトはいっぱいいっぱいで回れる可能性もあるけど、インは回転半径を割ってるから滑らないと無理だな >>434
R416の石川と福井の県境が開通した時はマジでいっぱい居たぞ
マニアでもないのに開通したなんて情報こいつらどこから仕入れて来たのかと思った
多分酷道とは知らずに来てるんだろうけど R416なんて酷道でも何でもない
初心者マークのお姉ちゃんが軽でドライブしてたぞ 前にupされたのだけど日付は2022年4月9日になってるぞ 4月1日になるまでジッと我慢してたんだ。
››434 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2024/04/01(月) 00:14:12.30 ID:8xeXX2mC やっぱりそうか、何か同じ画像見た記憶あったんだよな >>440
今日満開になってるわ。写真は過去の物だが まだ岐阜県庁の薄墨桜でも咲いてないのに樽見で咲くわけない
過去の写真 桜が咲いてないってことはみんな温見峠に行くんか！？
すげえなぁ >>447 >>449
JRの桜開花情報サイトでは満開表記。品種によるが、薄墨桜の開花は毎年県内でも早めだよ そういや酷道走ってる時って写真撮ったりしてないな…
まあそれどころじゃないから酷道なんだろうけど
そう何度も行きたい道でもないし今度からできるだけ記録残しておこうかな >>453
ドラレコの動画をカードに記録したりしないのかな
楽しいよ ああその手があった
193号通った時のとか残しておけばよかったな 付属の32GBだと2時間位で上書きされちゃうからな。
自分は128GB高耐久×2スロットで万全だぜ。 >>451
羽山渓は迫力がすごい。
たどり着くまでの道が微妙だけど。 羽山渓は備中松山城と井倉洞、満奇洞とセットで行ったな >>452
すまん
嘘ついてた
昨日満開だったらしい
今日の岐阜新聞に出てた 羽山第2トンネルは誰を連れて行っても「おー、すげぇ」って言ってくれるから楽しい
シャインマスカットの時期がオススメ 友達にえびめし食わせたらマズイって言って家に帰ってたった
せっかく羽山第二トンネル見せてあげようと思ったのに >>462
口に合わないものをまずいと表現しちゃうヤツは友人関係切っていい 時間なかったらラ・ムーの198円弁当食わせたら呆れて帰ってったわ
100円のたこ焼きはちゃっかり食っていきやがったのに 梶屋のカツチャーハン好きだったな
昔は量が凄かったんだよな 元から超チープやったが最近のラムーの弁当は米から何からマズいし量も減ってるし安くても買う価値なくなった
玉子焼きの幅が千切りみたいに薄くて笑った #Yahooニュース
いつどこで異常が見当たらず異常無しなんだろな 小学生がサウナ入って来てみたみたいな何処のクラブもそうだけど
たまにおっさんって言うでしょを する可能性高いぞ
金持ちだから
NHKもマリニンに昔のヤンキーみたいな話を繰り返すだけ >>116
何やってたと考えるべきなのでその辺はミリオン行かないで 若者はちゃんとか精神病んでしまった悲しいエンジンが集うスレです
おい、冗談でもそういうことを 踊る!さんま御殿!!
二月の勝者-絶対合格の教室-#2(再) アウトレスや誹謗中傷に対し、深くお詫び申し上げます」と呼ぶ時点で交渉済やろうし、テレビ局側も普段グルメ番組とかで将来的に満たされてるが トンネル開通したからて言って、旧道の峠道閉鎖するのやめてほしいわ 維持管理費用無いんだからしゃーないよ
ふるさと納税でもしてあげなw その間にアホが突っ込んでいって落石とかあったら責任問題になるし でも場所によっては林業関係者には必要な道なんだよね >>484
岐阜福井間の冠山？だかの林道は残りそうだね 関東なら御坂峠、細尾峠辺りが良いかな？
雁坂は旧道が走れるか未確認。 御坂みち！10年ぐらい前に通ったっきりだけど、トンネル逸れて良かった！とワクワクしながら走ったのを思い出した。眺めがめっちゃ良かった記憶。 >>489
昔の記憶だからアテにはしないで欲しいが、今の料金所くらいの場所から山梨からみて左に行く道が有ったはず。
最終的には秩父には行けないで折り返すんだが、昔ラリー車だとソコソコ行けた。 >>489
雁坂に（車が通行してたような）旧道はない
人が通る山道は大昔からあったようだが
494氏のはその道を途中まで行けたのかもしれない 今や雁坂峠への登山道のようですね
ちょい登ってみたい >>494>>495
Googleマップで見てみたら通行止めになってるところがあるね
そこかな？
どちらにせよ、今は行けないみたいね 当時のR140は雁坂小屋のトイレの中を通っていたので便所国道と呼ばれていた。 >>499
そりゃ面白いw
人か自転車くらいしか通れんな 雁坂トンネルが開通してから大峰トンネルや滝沢のループ橋が開通するまでの間に雁坂旧道を歩くTV番組を見た気がする
記憶間違いかそれとも個人Webページを見ただけなのか
登山者向けだなと思ったことをおぼえてる >>504
そうなんや
なら安泰やね
整備もいちおうするんやろ 基本的に京都府は旧道になった道は速攻で閉鎖するから
行きたいならトンネル開通する前に行っとかなあかんで 逆に100年経っても変わらなさそうな酷道ってどこらへんだろ
439ですら100年経ったら大幅に改良されそうな気がする でも、何もかも変わらずにはいられないです
楽しいこととか、嬉しいこととか、全部
変わらずにはいられないです
それでも、この場所が好きでいられますか？ 425の十津川と龍神の間がどうなるか
同一県内だったら改善するかもだが
県が分かれているから意外と放置されるかもしれん >>509
1990年代のバイク雑誌には基本未舗装路みたく書かれてたよな
行こうと思いつついまだ未踏だが
逆にこのまま廃道化しないか心配なのが国道じゃないが旧中津川林道 整備された油坂峠と冠峠に挟まれてる温見峠は100年後もあのままだろうな
交通の需要薄いし廃道になる可能性あるけど
そういった意味では熊野古道エリアの酷道は世界遺産ということもあって100年後もあのままで残りそう >>512
大豊ICから西進してR33重複区間まではほぼ完全に快走路だからツーリングしたら気持ちいいと思うよ
徳島側は走ったことないからわからんけど >>509
剣山～祖谷あたりは観光地だからそれなりに整備進みそう
西の方の都賀ダムあたりは並行して町道があるから放置されそう。 439は高知の真ん中あたりは普通に片側1車線ずつあるで っていうか剣山〜祖谷あたりって現状でもそんなにハードモードじゃないような 動画見た限り酷道ってレベルでなかった439
中津川はまだ閉鎖してんの？あそこの一周コース面白いのに 一応四国島の背骨って立ち位置らしく整備の手は入ってる印象なのよね439
あと物理的に四国島の面積自体がそんなに広くないのと周辺からのアクセスのしやすさで改良のペースが早いのかもしれない >>517
センターラインは無いけど重機載せた大型車が入れるくらいの道ではあるな 雁坂トンネル行ったけど、旧道（登山道？）はよくわからなかった
花魁淵も通れなくなっちゃったし、松姫峠（旧道）も通れなくなっちゃった
行ける時に行っておかないとだめだね >>522
花魁淵通れないのか？ 奥多摩から柳沢峠通って塩山(甲州市か)に抜けられないって事かな。
松姫はトンネル出来たんだっけ？
俺は旧旧道(旧道の幅広改修前）の時には庭レベルで通ったんだが・・・ 今は昔か orz >>523
花魁淵は随分前にショートカットする新しい道が出来た
そのおかげで旧道は通行止め
本当の花魁淵だろうと言われるところのそばは通れるけどね
松姫峠は松姫トンネルが出来たから峠の頂上までしか行けなくなって、大月に抜けるグネグネ道は通行止め そうか、ありがとう。
ショートカットとか全く知らんかったわ。
あのコースは木玉から走っていると似た右コーナーが続くけど、2カ所だけ巻いてて調子コイテると慌てるんだよな。
しかし松姫は残念だ。知人がガードレールの隙間から100mくらい落ちたコーナーはもう見れないのかｗ
松姫鉱泉も閉鎖したらしいからな・・・鶴峠も行けなくなったのかな。 >>525
何年か前GW中の昼頃に行って峠にしばらく居て
お前らみたいなマニアが誰か来るかなと思ったけど誰一人通らなかった不人気峠 榎峠、トンネル作れみたいな看板あったけどやっと出来るのか
あそこはもう行きたくないわ
峠に入る道が民家の入り口にしか見えんし >>530
看板見るにキャンプ場先のゲートのとこまでが通行止めぽいね
と書きつつ公式チェックしたがやはりそこらしい
あんな看板あったかなノーマルの地上高なら走れたはずだが雨降ったあとは泥だしタイヤの方を選ぶ道 なかなかの浪漫だよねぇ
地域おこし協力隊に入って関係者になってみるかなw R425は十津川村内も崩れて工事中
通行止めしたり解除したり UFOの材質を調べて転用したらできるだろうけど、地球上の物質じゃ無理ちゃうんか そそ。センターラインが有る道は7m以上幅員が有る。
見た感じでも4tどころか積丹フェラーリも楽勝で通れるレベル。
センターラインの長さは一般道だと5mだから基準にするといいよ。 >547
>548
>549
冷や奴には十津川名産ゆべしを刻んでかけて食べれば美味しい！ >>559
ディオ様｢歩道が広いではないか、いけ！｣ 鉄道youtuberのスーツさんがR425を
全線走破しているんだな
まさか酷道の動画を上げてるとは知らなかったんで驚いた 酷道マニアの人達は、どの駆動方式の車に乗ってるの？
やっぱり4WDが良いの？ 未舗装の林道をアタックしてる人はそう多くはない気もするからFFで充分とか言っておくw 酷道とはいえ国道なんだし4WDである必要はないよね
それよりも離合のしやすさのほうが重要だと思う
あとはどのくらい遠征するかとか？ >>558
記憶が確かなら、6mのセンターラインは実線で破線じゃないと思う。 >>562
俺が以前、九州の椎葉村通る国道の投稿したけどな。その時はスルーだった
>>565
彼は免許取得した日に返納してたw >>570
椎葉村って台風被害凄い場所なんだよな。
大昔、ひえつきラリーで走ったきりだからその時より進化してないけどｗ >>572
>>573
ちょっと同行してくれるかな？ R425の十津川龍神間、マツダロードスターで走りました センターラインあるから大丈夫って聞いてたけどめっちゃくちゃ狭いじゃん😡
これ4t車通れるのか？😭
https://i.imgur.com/xP7pae9h.jpeg >>569
白い実線のセンターラインは1法的追い越し禁止場所もしくは2理由を問わないはみ出し禁止場所ですな
2は幅員片側6m以上でしか指定できないから6mはその6mかと えっ、しまなみ街道って片側1車線のところあるって聞いてたけどこんな狭いの？ >>567>>568
そうなんだ
皆、冬も走るだろうから4WDかなと勝手に思ってた
あと、道幅狭いから軽が一番なんだろうけど、長距離走るから軽だとキツイよね
5ナンバーのコンパクトカー辺りが現実的なところかな >>583
コンパクトならスペアタイヤ積んでも安そうだしいいと思う。個人的には雪道走りにも出かけるから4駆だけど、故に破壊的パンクで4本交換という地獄を見た。出先でやむなし15万。電話圏外でロードサービス呼ぼうとするとこれまた地獄。 しまなみ海道なの?
なら二輪専用道なんかな?クルマでしか通らないからわからんけど チャリンカー用の道だろに
高速乗れない２輪も走れるかはしらね >>583
酷道ちゃうけど関東からテリキで自走して北海道海岸線一周したワイが通るで～
といいつつ普段はFRで走ってます
425の時は四駆ロッキーレンタカーあれ？トヨタで借りたからライズか？単に四駆が好きなだけ
418八百津は自前の街乗りFF軽で下道でいった、雨降った直後ってのもあるけど、流石にいつもの長距離用FRは無理と判断。実際曲がれなかったろうなという感想、場所よく分からんが棚田とかトイレある側から斜面のカーブが無理 >>588
関東から北海道まで軽はすごいね
長距離（特に高速）は、やっぱり排気量の大きい方が疲れにくいんだよね
とはいえ、大きな車になると通れない道が出てくるから困っちゃうよね >>584
4WDだと、一本だけ交換とか出来ないことがあるね
その分走破性は高いんだけど、やっぱりお金かかるね 遠征先で1輪だけバーストした時に1本交換で凌いだ事あるわ
まぁ元が7分山ぐらい残ってたから複数本変える必要無かったのは運が良かった 出先ってところが悩ませたのよ。
車動かせないからほぼ言い値。とりあえず格安アジアンに変えて帰宅しようかと思ったけど、それで200kmほど走る必要があり、やっぱりデフへの負担が心配になった。まあメーカーはテンパーを用意してるんだからこれは心配しすぎだとは思った。そして例え地元で安く替えても、一本分でもチャラになるぐらいアジアンは安くもないし、そもそもアジアンの在庫が無かった。
結論としてはスペアタイヤを積んでおくこと、そしてスペア含めて定期ローテーションという教科書通りの対策。実際はロードサービスの人に教わったスタッドレス一本積んでおく、にしたけどw JAFならサービスカーでホイール付きタイヤ貸し出しやってる
確か2週間くらいまでに返せば良かったと思った 27年前、今の車を買う時にテンパーかスペアタイヤで迷ったが結局テンパーにした記憶
スペアタイヤにするとタイヤ交換時に高くつくのがネックだった
今じゃブレーキを1サイズUP(14→15)してて純正ホイールが入らないからテンパーで正解だったよ
と言ってもそのテンパーも入らないから1サイズUPしてるけどw どれくらいサイズ ラインナップがあるのかね？
PCDやインセットまで引き当てるのは
違法賭博で勝つくらいの確率？ ここの人らはスペアタイヤ4本積んでるって聞いたけど違うの？ 未舗装の林道もたまに走るけど
出先でパンクやバーストもしたことがない自分はまだまだ経験不足か
タイヤの管理をしっかりしててもパンクしちゃう？
携帯電話が通じない山奥で車を壊してしまったことはある >>593
出先で交換じゃ言い値で買わざるを得ないよね
やっぱり2WDでスペア積んどくのが無難だね >>598
高速乗る前にタイヤの点検（目視と空気圧チェック）したのに、高速走行中にサイドウォールが膨らんだことがある
スペアタイヤを積んでたし、スペアタイヤの点検もしてたから事なきを得たけど、スペアタイヤが無かったら、JAFを呼んでタイヤを買わなければならなかったろうね
しかも、その時は夜中だったから、タイヤ買ったら昼になっちゃったろうね >>596
JAF積んできたけど案の定合わなかったw
念の為ホイールスペックを伝えといた方が良いかもね >>598
結局は運だと思う。
冬タイヤ使うから年に2回は目視点検してるし、TPMSも付けて空気圧監視してる。
しかし落ちてる時は落ちてて踏むときはそれを踏む
トレッド面なら幾分マシだけど、サイドウォールなら即死。M/Tタイヤなら多少は頑丈なんだろなと思うけどw 因みに高速で釘踏んだこともある。30年以上運転しててたった2回のパンク経験。
備えるほかない。 自分も30年間で4回。
全部、左後輪トレッドにネジまたは鉄片。
場所は高速や市街地で、酷道は1回もないな。 俺は轍の深い林道で鉄チンホイールのリム部をブツケてパンクした
そこでジャッキアップやらしなきゃいけなかったので大変だった ダートでラリータイヤのサイドカットx1、吉牛入り口縁石サイドカットx1、釘刺さりが計3回かな。40年でｗ 25年でパンクしたのはまきびし×4、手裏剣×1、クナイ×1、鉤縄×1、剣山×1、ドリアン×1かな >>606
麻呂の車を狙ったのはお前か？
獣は匂いで分かりますぞ！ 対向車が来たので寄ったら縁石でサイドウォールを軽く擦った
途中で空気圧異常 コンプレッサーで空気入れたら 目視で分からない位の傷から空気が漏れてた
ロードサービスでタイヤ屋さんへ運んでもらいました
フロント二本で10万超えはキツイ😭 俺はそもそも酷道行こうみたいな気は無いな
カーナビ見ながらルート選んでると道が狭かったっていうのが多いだけで 酷道用カーナビと言えばゴーグル先生
獣道でも一通逆走でも案内する GWは四国行こうと思ってたのに悩むな
ガチ酷道とかなってそうだし 学習するナビで、コイツ酷道が好きなんだなってナビが判断したんでしょw
てか文面を良く読んだらナビに誘導された訳じゃないのか コックリさんのナビ版だろ
ナビの上に指を置いたら霊的な力で指が自然と酷道へとスルスルいざなうんだ 経路検索すると迂回してるからおすすめしない道路に設定されているんだろうけど、通行止め表示もない
すると現地で調べたときに「この道あるじゃん」とか言って突っ込んで痛い目を見る 酷道か微妙な439にいく予定
定時ダッシュの０泊２日予定なんで新幹線とレンタカーだが
徳島でてっぺん前に飯にするか悩むところ かもね
かもね
そうかもね
本震になっちゃうかもね グーグルマップの衛星写真のせいで変なところ貫通したくなる。馬坂峠越えしたのもこいつのせいだ。 471って5月じゃ通れない?
交通量はほぼないみたいだし行ってみたい え？
ちょっと調べれば今年の開通予定時期とかすぐわかるのに、そう言う基本的な下調べ無しすら放棄して酷道巡りしてんの？
信じらんねぇ… 自分で調べるってのができない人っているみたいよ
適切な検索語が選べないし、検索結果も肝心なところ見落としたり
昔の部下にいたけど
国家試験通ってるような職だけど
丸暗記はできるけど調べられない しげおがどんなパンツ履いてるか調べても出て粉音だけどどうやって調べたらいい？ GWの酷な道は混むよ
しかも物見遊山で腕が無いのも来る >>630
質問に答えないならレスするなクソガイジ >>621
439の杓子峠ってグーグルマップだと拡大しないと道ないみたいなことになってるけど、前からだっけ？
国道なのに... >>635
対向車だったら悲惨だな
会う度に下がらないとならない
なかなか進まないよ 万が一の時のJAFなんかもなかなか来れなかったりするので
GWなんかは行かない方がいい >>640
何しろ相手がド下手糞だし、先にこちらが隘路部に達しているのに
待避所を無視して突っ込んでくる
こっちがバックして充分通れる巾を作っても 怖くて突っ込めないチキン
でも態度は尊大 仕方ないから降りて誘導してやるとか 面倒くさいことに 長期休みはねぇ～
酷道とかでなく山間部の道でカーブのたびにブレーキ踏むのとか
後ろの場合カーブで引き離されるのに直線で追いついてくるとかは一体何がしたいのやら 2回ほど100m以上崖から落ちたからバック怖くてできんくなった
でもアルト乗ってるから許して >>644
教習所が悪い。カーブは必ずブレーキで減速するような指導するからな。そもそも彼らは直線でも遅いから減速不要なのにな >>648
カーブミラーの見方とか教えてくれないしな
ゴールデンウィークでもないと遠方に出かけられないのも事実ではあるので、行くなら時間帯を調整すべし。
意外と空いてるのは12時～13時。 おっ、カーブミラーに対向車来てるの映ってるやん
→自分の車じゃん >>649
県によってはカーブミラーの設置が少ないよな。あれがあればぎりぎりまでミラー見ながら走れるから、走行ペースが上がる >>651
>>653
行き違いの歳に宅配トラック等の背の高い車がバックでぶつけてあさっての方向に向けちゃうのが多いんだろね
カーブミラーのポールに管理ナンバー書いてるので道路管理者に通知すれば直しに来る カーブは必ずミラーあるわけじゃないからないカーブは一応減速してるよ
相手が減速せずに突っ込んできて、危ないこといっぱいあったから ミラーがあっても減速するけどな
ミラーなんか信用出来ないから あれだろ？どっかの車載メーカーのセンサーが目に見えないけど人と認識されたのがいっぱい表示されてたとかの ミラーは映ってるものを見るだけでなく、カーブのキツさの判断にも使えるからな カーブがあるからミラーがあるんじゃない、ミラーの先にカーブがあるんだ >>655
そういう道に限って、携帯が圏外という傾向が強い罠
ミラーとは違うが、野生動物が多い所はゆっくり走る。猿の多発地帯とかな。 酷道じゃないけど、夜の三陸道の本線上に鹿がいたことがあったよ
ギリギリ避けられたけど、ぶつかってたら車大破して大怪我するところだったよ 鹿はあかんで
奈良県の山奥の鹿多発地帯やけど、アイツラ集団で山から道路にぴょーんと飛び出して来るからな
ぶつかったら、サイドミラーがちぎれ飛ぶとか普通
車の前がボロボロになる
昔ぶつかった後、こっちはボロボロなったのに鹿は平気で立ち上がって山の中にさっと逃げてった事あったわ（笑）
タフやわ 今朝起きて外に出たら鹿の群れがいた
あいつら出てくるの夜だけだったのに明るくても出てきやがるようになった >>664
イノシシは鹿より体重が軽いから車の損傷は小さい
>>666
シカは当たり屋気質やからなw
もっと捕獲して食べないと木が枯れて大変 >>666
車を走行不能にするくらいブツかりゃ
鹿も無事じゃ済まん。 北海道ツーリング8日間で日夜走っててシカ気をつけてたけど全然出くわさなかったわ
稚内で見たシカ>稚内以外で見たシカ
稚内多すぎ >>667
鹿は逃げないどころかこっちをじっと見てて車の前に飛び出してくるからなw
>>669
甘い
鹿も80キロや2人で動かせないレベルのも多い
50キロでも真正面に当たるとラジエーター逝くぞ 酷道じゃないけど轢死してた鹿持ってかえって食って入院した前の会社の同僚元気かなあ >>673
シカって猫と同じで逃げるどころか当たってくるからな。いきなりシカが当たってきて、フロント大破ってのあるし、シカは当たるとヤバい 猿食ったこと有る
部位は分からないけど生姜焼きで
癖も無く柔らかくて美味かった
猿でこれだけ旨いならもっと良い物食べてる人間はもっと旨いのかもとか思ってしまった >>674
火を通せば大丈夫だろうけど血抜きができてないから臭くて美味しくなさそう 人の肉焼いて食った人の手記によると「水っぽくて不味い」らしい
まあ実際狸みたいに雑食で筋力も大してないし美味い要素がないのではないかとは思う 猿食と言えば、超高級中華である猿の脳味噌。
恐怖に怯えたときの脳内分泌物が味の決め手なので
高い知能を持つ物を活け造りするのが味噌らしい。 えっ、お前らなんで酷道なんかに行ってるんだと思ったら、猿やシカや人間を食うためにわざわざ人気のいない酷道に行ってたの？ >>681
向田邦子のエッセイにも猿は美味とあったね その動物が何を主に食べてるかで美味しいか決まるみたいね 人間も雑穀米食べてたらニワトリみたいな味になるんかな そういえばヴィーガンズハムって映画あったなアマプラ来てるから見よ 落石なんてそうそうないだろと思って
ストリートビューで見たら普通に落石が写ってて引いたわ 実家がアプトいちしろ駅のすぐ近くだけどあの辺は落石多いね 多少の落石は二輪なら避けられるが、四輪だとアウトだからな。
落石は見た目より重いので動かすのも大変だし、
踏むとタイヤがパンクするリスクが高い。 三重から奈良に行く山道は道が狭く酷かった
対向車が来たらバックですれ違い可能エリアまでは絶対に戻れないと確信したので対向車が来ないようにひたすら祈ってた。脱輪したら奈落へ、、、結局対向車来なかったけどもう行かないわ 439走った感想
対向車来たら面倒以外は夜中だとタイムトライアルコース
借りたのヤリスだったけどCVT車はアップダウン駄目なのとこの車高速が辛い
２回ほど道間違えた
遠征にも使える酷道用のいい車ないかな 高速と林道をライズハイブリッドで走ったけど良かったよ
特にワンペダルが楽だった >>707
ヤリスHVだったらよかったのに
レンタカーでもクルコン付いてるから高速は楽だしやはりリッター30km以上は大正義
加えてアクアならワンペダルもできる >>707
CVTこそ、アップダウンで本領発揮じゃないの？
ギアが合わないとか無いから、快適だと思うんだけど 片道1000キロ以上でもクルコン使わないしなあ
HVは山道軽快に走れる？EVよりマシとはいえ重いし
ヤリスの高速云々は非力なのとラバーバンド的なやつで、登りで遅いの抜こうとすると5000超えまで回す羽目に
そして煩いのだがエンジンよりミッションのが煩い気が
ヨーロッパ仕様はエンジンやらミッション違う？100超えると残念
>>711
走った
Bに突っ込んでも期待したほどエンブレが効かない
ギア比が合わないというのはないけど、加速するため踏むと毎回回転ロスが発生
伝達ロス的なやつで噛み合ってるギアのが効率良さそうに感じる山道 >>712
電気自動車は鬼トルクの恩恵で坂道はエンジン車より遥かに楽に登る >>712
レンタカーなら、たぶん1000cc
1000は軽に毛が生えた程度だよ
1500だったら違う感想になると思う >>714
それ錯覚だろ
エンジン車はミッションで減速するから
タイヤでの駆動トルクはEVと変わらん
（減速比の設定をミスってるポンコツは知らん）
スーパーローがある車なら
EVよりはるかにトルク出る >>716
それ、EVっつーか、モーター駆動車両に乗った事無いだろｗ
モーター駆動はパワーバンドに入れなくても超低回転から表記通りのトルクが出るんだよ。
減速比とか関係ないんだよね。 回転数が低いほどトルクが高いのが電動機
ある程度の回転数が無いとトルクを得られない内燃機関との大きな違い
鉄道だと滑り防止のため低速だと電流値を制限しているんだっけ お前らMT車じゃないと酷道走ったうちに入らんって言ってなかったか？ >>717
減速比が関係無いwwwバカなの？
変速機付自転車も買ってもらえなかった貧乏人か？
急坂を上る時はギヤを落とすんですよw
日産サクラの減速比：8.153
ダイハツタントの減速比(CVT最大)：2.2×3.316×5.444=39.715
※2.2はトルコンのストールトルク比(推定値)
サクラの発進時トルク：195Nm
タントでも40Nmも出せばアクセル全開のサクラと同等
トルコンがあるから停止時でもエンジン回転上げられるからな
発進時はエンジン回転が上がるまでのラグのせいで錯覚するが
登坂能力ではタントの方が大きい（錯覚だよ錯覚）
ちなみに
スズキジムニーの減速比(AT4L)：2.2×2.875×2.643×5.375=89.854 EVは発進時トルクが強すぎてタイヤが減る速度がガソリン車の４〜５倍らしいしな
もってせいぜい1.5万キロ程度 ライズターボ4WDとライズハイブリッドFFで同じルートを走って乗り比べたけど
ライズハイブリッドの方が林道の坂道は走りやすかった もしかして重い車で走って酷道をさらにボロボロの酷道にしたがってる？ HVかガソリンか
MTかCVTか
どれが向いてるんだろうね どうせ対向車気にしながらゆっくり走るんだからなんでもいいんじゃね >>720
その論理だと、鉄道車両で電車よりディーゼル車の方が遅い理由が説明できないな。平坦でも登りでも電車の方が明らかに速い。加速度でも最高速度でも電車に勝てるディーゼル車は無い。 >>730
アホなのかな
原動機の出力は？
車両重量は？
エンジンのGT-RよりEVのサクラの方が速いの？w >>720
ICE脳ワロタ
モーター特性とエンジン特性比べる事も出来ないのかｗｗｗ エンジンはトルクを出すために回転を上げるから
騒音と振動で頑張ってる感が出るだけで
それは感じ取る人間の錯覚でしかない
同等パワーウェイトレシオで比べた場合
物理的な登坂力はEVより上 >>733
バカはお前だろ
原動機の実トルクから加速力の算出してみろ
無理だと思うけどw >>735
実トルク ワロタｗ
ピークトルク見ているだけのICE脳ｗｗｗ
パワーバンドという概念が無いのね。
サクラ モーター特性
ジムニー エンジン特性
検索な トルクの話しているのにどっちが速いとか>>732は免許ナシ中学生だな
低回転時のトルクと常用回転時のパワーという話の違いが理解できない
トルクでは不利でも酷道にはガソリン車で行くけどね 今のところ車重重くて非力感マシマシな小型CVTハイブリッド車は酷道向きとは言えない
酷道用にボディ小さくてアップダウンにも強い車はないものかね？というボヤキだったよね？
思いつくのはスイスポかマツダ3だな >>738
第一話でサイド７にビグザム３機くる感じ？ 舗装されてても酷い具合が酷道たる所以かと
その点439は金掛かってる部類なので初心者でもいける？
うえのほうにあったMT酷道は遠慮したい
飛ばす方だからシフトチェンジで疲れるし下手すると道下に転がる
面倒なので２速入れっぱなしとかやるかも
サイズ的にはチンクとかトゥインゴクラスが良いのだが、5ナンバーMaxと軽の間くらいな幅
前の世代のスイフトはこのサイズだったと思うけどCVTだったかな
さて次はどこに行くべきか
とりあえずは知床半島の冬季閉鎖部分な道道93かな アーカイブらしいけど貼っとく
https://web.archive.org/web/20090809004714/http://www.skr.mlit.go.jp/road/rt/r/jiko439.html >>741
E13ノートに4mmアンダーガードで良くね？ タイヤは可能ならラリータイヤ、
一応ドノーマル標準タイヤガード無しオーラで大弛峠越をできたからどうにかなると思う。
欠点はタンク容量が小さいことくらいか。 おいおい、大元の>>707は
酷道に遠征するまでの高速も快適なクルマをご所望だぞ。 トルクて思い出したけど車重考えなければTHS系が一番かも
遊星ギア使った無段変速でしょ確か、疑似段付きにしてたと想うけど
EVで山の中走るには勇気が必要 >>741
ヤリスハイブリッド快適
トルクあって小回り効いて燃費良し
クルコンついて高速もラクラク
でもジムニーで出かけるが 3ナンバーの4WDターボMT車で酷道険道どんどん走ってた
車中泊も出来るしパワーあるから高速も楽
燃費悪いけど
ただ古くなったので最近はなるべく走らないようにしてる EVは下りでバッテリー残量がみるみる回復していくのが見どころ。
HVだとバッテリー満タンで捨ててしまうエネルギーも余裕で回収できる。 EVは高原のホテルで夜中に満充電にしちゃうと
翌朝の下りで回生エネルギーの行き場が無くて
エンブレ？が効かなくなるんだよな。 EVは乗ったこと無いが
古いHVを代車で借りた時敢えて山越えやったけど充電追いついてなかったよ
使うほうが多かった >>737
バカはお前じゃねーか
実トルクってのは実際に走っている時に出ているトルクだよ
ピークトルクしか頭にないバカ
例えばタント(ターボ)はピークトルクの4割出すだけで
最大トルクを出してるサクラと同等の駆動力なんだが
トルコンって知ってる？
車が停止しててもエンジン回転を上げられるから
エンジンでも発進時から大きなトルクは出せるんだよ
エンジンがうなってる＝無理してるってのはただの錯覚
スムーズだからEVの方が楽々登ってるように感じるけど
実際の最大登坂能力はサクラよりタントの方が上
スーパーローのあるジムニーなんかとんでもないぞ
原動機のトルクだけ見ずに減速比のことも考えろマヌケ
サクラの減速比はたったの8.153だぞ
（他のEVでもたいていエンジン車よりはるかに減速比が小さい）
って言っても数値が理解できないだろうけど そらそーだろな
しかしEVでワインディングって楽しい このスレで話題になる道には 4WD軽トラ最強説
キャタピラ付きの軽トラもあるそうだが、それなら無双 軽トラの荷台には
落石や倒木除去のためにスコップやチェーンソー
いざというときのために寝袋に着替えやら詰め込んでポリタンクに水入れとけば完璧だな 不毛なやり取りを続けてもしようが無いのでこれで最後
https://i.imgur.com/MyFKyaO.jpeg
性能曲線図の一例(タントの物ではない)
時速10kmの時の1速での登坂能力を読み取れるだろうか？
80%の勾配を登る力がある
タントはCVTだがトルコンの特性は同じでスペック的に80%も登れる
ここにサクラの性能曲線を書き込むとどうなるか？
登坂抵抗の55%前後のところに水平線が入る
同等の出力では最大登坂能力はEVはトルコン車に及ばない
（スーパーローのあるMT車にも）
モータとエンジンのトルク特性だけ見てても分からない
実際にタイヤに働く駆動力で考えないと へぇ〜、80度の坂はタントは登れるけどEVのサクラは登れないんか... >>759
いやそのグラフに根拠ないからｗ
単純に車軸のトルク計ってみりゃいいじゃん。
それだけ偉そうに書くんだからそのくらいのこと出来るでしょ。
あと、タントだとトルクピークは3800rpm程度で100N
1000rpm程度で70Nまで落ち込むけどｗ
>>760
旧車の4ATだと120km位迄のは乗ってたｗ >>762
80%やw
約39度
普通の路面とタイヤだと滑って上がれないけど
デリカのデモみたいなグレーチング板なら行ける
（デリカは100%=45度の勾配を実際に登って見せた） >>763
メーカーの公式資料に根拠が無いとかアホなのかな？
性能曲線図は新型車解説書なんかに載っていたものだ
（最近は載っていないが）
>あと、タントだとトルクピークは3800rpm程度で100N
>1000rpm程度で70Nまで落ち込むけどｗ
トルコン車に乗ってみろ
ゼロ発進でももっと回転上がるから
それに40Nm+α出ればサクラと同等の駆動力
減速比が5倍だからな（+αはミッションの摩擦抵抗分とか）
EVは発進から最高速までミッション無しでカバーするから
減速比を大きくできないのでモータトルクからイメージするほど
駆動力は大きくない（車重も足を引っ張る）
レスポンスの良さとかスムーズさで錯覚してるだけ
最近ではカバレッジ拡大のためEVでもミッションの
搭載が検討されてる >>758
確かに
たまに過信しすぎて谷に落っこちているのも多いけどね 生活で使っているとか ならともかく わざわざ EVで悪路に挑む人は居ないと思う >>767
それがタントの数値なの？
1.5t130psレベルの車の曲線出したって説得力皆無。
タントノ曲線出して説明しろよｗｗｗ >>770
まあ素人さんはそうなんだろうね
俺はこれでも自動車メーカーのエンジニアだからスペック見れば分かる 酷や険は離合の容易さ、泥たまった水溜まり等で足周り汚れる、ちゃんとレフトキープすると路肩から伸びた草に車体叩かれがち、とか考えると軽トラが最適ってなってしまう 高速も走れて酷道も行ける車って話だったような…
酷道だけなら軽がいいんだろうけど、高速は疲れちゃうもんね
1500のコンパクトカーが一番向いてる気がする 調べればすぐ道が狭いの事前に分かるのに車幅のある車で観光に来て、左に寄せ切れない人や逆に脱輪する人達少なくないから、ああいうの見ると小さな車で来てくれっていつも思ってしまう >>772
ポルシェの高性能BEVとして、アウトバーンで
300km/hくらい出さにゃならんからな。 >>779
でもさそういう人にさ華麗にバック決めて道譲ってあげてドヤ顔で悦に入るのがいいんじゃないの？ >>781
あいつらは、こちらが譲っても会釈も手を上げる事もしない >>775
パジェロミニの最終型だったけど
オンもオフもそこそこって感じだった >>784
熊に当たったんじゃなくて熊が襲ってきたんだろうな
ガラスは割れてるし修理代結構かかりそう むむっ！？おかしいぞ日本は右ハンドルなのに左側めがけて突っ込んできてる
ということは襲ってきたわけではないのではないか？ >>775
昔テリオスを考えた
センターデフ式4WD
1tちょっとで1.3L140馬力ターボは割と速い
でもターボモデルはMTが無くて結局ストーリアX4を買ったな
ストーリアもコンパクトで4WDで酷道めぐりに活躍したけど
車高が低い上に当時のダイハツ車特有の床下に出っ張った
補強ブレース？がまたいだ落石をよくひっかけた >>788
助手席の同乗者を狙ったんじゃね？
自分等みたいに独りで酷道走ってる奴ばかりじゃないよ。 >>771
今時のメーカーのエンジニアってカタワなんだな。
比較するのに全然違う車種出したり、素人に理解できる説明が出来ない人がなれるんだなｗｗｗ 酷道とかはSUVが活躍しそうなもんだけど、現代のSUVはデカいからなぁ
オフロード性能があっても、無理やり河原に突っ込むぐらいしか使えない 正直人が入らない林道みたいなとこだと何で突っ込んでも一緒だし
イマドキの日本でクルマが入れる程度の未舗装道なんてそれこそガチ山奥しかないんじゃなかろうか
SUVってどこで乗るためのクルマなんだろうと思うときはある SUVってクロカンでも悪路向けのクロスオーバーでもなくて、地上高も着座位置も高くて扱いやすい乗用車だよね。 SUVデカすぎて扱い易いかは疑問
個人的には現行フォレスターが限界かなあ
安全基準やらとかで無駄にデカいのをどこで使うんだよレベル
レネゲードも巾180あったよな
酷道なり林道で使い勝手悪いのはそこ 最小回転半径が小さくないと転回しなきゃならない時が辛いよね 250ccのオフロードバイクが至高
4輪は轍を掘る害悪 >>784
こういう事態の時、バイクはキツそうだね
北海道は無理だわ
本州のツキノワグマでもでっかくて凶暴なんおるでよ ヒグマは無理だけどツキノワグマくらいなら余裕で勝てるんじゃないの？ ビミョーな大きさの石が転がってるときどうするか悩む普通な地上高車 >>794
ほんコレ
特にFFベースのSUVだと重心高くてフロントヘビーで、それで横転リスク軽減やコーナリング性能担保しようと思えばどうしてもトレッド広げて幅広になる
なんでSUV・クロスオーバー仕様の車種は同格のハッチバック車やセダンよりも幅広になる
それでいて2駆仕様の存在を考えればフロント荷重確保するために前のオーバーハング稼がないといけないし、そうなるとアプローチアングル稼げなくなる
北海道みたいに雪が多いけど道幅広いっていうエリアなら良いけど、道幅狭い雪国では除雪された雪が路肩に積まれて更に道幅狭くなるから幅広車は結構キツくなる
SUVが世界的人気なのはわかるけど日本で乗るには誰得なの？って思う 4WDは必要でも高車高って未舗装路でもほとんど不要
洗越工すら整備されていない渡渉とかだと高車高が有り難いけど淋道ではたまにあるけど酷道険道では見たことが無い 酷道険道でも道路上に落石があるから高車高は必要だわ
積雪時以外は4WDは必要ない SUVは高齢化社会にマッチした乗り物で不整地用ではないとあれほど ろくに道路の維持管理ができない自治体も増えてるからな SUVは老人にしてみれば視界いいし乗り降りしやすいんよな セダンでは普通の車高でもよっこいせってなるし SUVは、今の時代 space utility vehicleだからな。
でも実際老人になると中途半端に高い車高は乗り降りし難いよ。
車高は普通のコンパクトが乗降しやすい。
視界に関しては space utility vehicleのサイドミラーが大きいのは楽。 R327が通行止めだったので迂回路を通ったが、ここのスレ民にはなかなか良い道だった >>803
人たくさん殺したスゴいツキノワグマがたしか東北にいたような
まあ武道家とかツキノワグマと闘って勝ったて話しはあるね フルタイム4WDはゲリラ豪雨と風が強い高速で楽だぞ
スタンバイと普段殆ど駆動してないタイプのオンデマンドは知らん 四駆無くても最低地上高は必要
舗装路でも山間部の狭い区間だと
落石を跨いでかわせるのはかなり大きい >>803
ツキノワグマに襲われた登山家の荷物を見たけど
爪がステンレス魔法瓶を貫通しとった
そういう攻撃力をそなえた熊同士がケンカしても
平気なんだから素手で倒すのは相当大変だろ 熊スプレー1個くらい持っとこうかと思ったけどけっこういい値段するんよな
なんか1000〜2000円くらいで買えると思ってた 俺は師匠と呼べる方に緊急時の対処法は教わったから大丈夫
今練習の成果を見せますよ レッサーパンダ師匠 >>826
魔法瓶貫通・・・・人間の骨とか、すぐ壊しそうな勢いだな
怖すぎるな >>829
缶ペ良さそうだね
霧状で浮遊していくから、驚いて逃げそうだね 唐辛子混ぜた噴射スプレーとかじゃないんかあれ
500円くらいで売っててもよさそうなもんなのに クルマ乗ってるなら轢くほうが早いだろ…
まあ大破するだろうけど死ぬよりはマシ >>834
販売数が出ないから安くなる理由が無い
各家庭で年に10本とか買うならそんな値段になるかもね >>840
目の周りの黒いのにだまされてるよね
実際の目は鋭く怖い >>840
リサイタル聴かされるからなぁ
ボエボエ～ >>831
骨より爪と牙による傷がやばい
頭部を狙う習性があるからシャレにならん
みかんの皮みたいに頭皮がベロンと剥がれたり
眼球とか下あごを失うとかもある
オマイラ下記の症例報告を見てツキノワグマ程度でも
絶対になめないように戒めとけ
クマ外傷の症例報告（注意：グロ画像有）
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jjaam/22/5/22_5_229/_pdf スペツナズの折りたたみスコップ戦闘訓練をしておかなければいかんね 実際、酷険道はクマ生息地通ってることもまあまああるだろうし、出遭った時のシミュレーションを自分なりにしとくのも大事なんかな
まさか出遭うわけないてタカくくってて遭った時が怖いからな とりあえず山道入ったらクラクション鳴らして威嚇しとくぜ 春はそれが効かないんだよ 普段は臆病な熊だけど子熊がいると 短時間なら時速60kmhで走れるバケモンだし
二輪で出会ったときは判断ミスがそのまま命取りになりかねないな センターラインのない見通しの悪い山道ではヘッドライトを点灯してくれ 心のセンターラインはいつもそこにあってキープレフトしてる 一言でブラインドコーナーと言っても色々あって、
一番ヤバいのが1.5車線のブラインドコーナー
中央線が無いと真ん中を走ってしまう変な人達が結構いる上に
中途半端に広いからちゃんと減速しないで突っ込んでくる ロック流してたらいつのまにかヘッドバンギングしてて事故るとこだったわ崖から落ちるところだった危ないぜ 6年くらい前にできた期待のニューフェイス酷道416ってどうなの？
大したことない？ >>857
峠はイングヴェイかインペリテリを脳内で再生しながらノリノリで走る。そして窓を開けておいて対向車などの音を聞こえるようにしてある。 現役時代は普通にZZ-TOP(stagiz？）、ハイアベではMODSの崩れ落ちる前に。ギターのカットが気持ちいい 真ん中走ることもあるかなあ
カーブはイン側走る人多いから左カーブで此方が左に寄ってると正面衝突だし
つわけで対向車が面倒ゆえ基本夜中にしか走ってないし夜中じゃないと攻めれない
クマは色々書かれてたなドングリ撒いてるのが害だとか（植栽的なのは置いといて
人の匂いが付いてると人は餌をくれる物扱いになり何かの拍子で人を襲って味を覚えると人を喰うようになると 登山や廃道探検するからクマ対策は悩ましいわ
一応スプレーと剣なたを持って行くけど非常に心もとない
護身用の銃所持を許可して欲しいな
アラスカでは自家用機に銃を積むのが当たり前（不時着時の護身用）
釣り人もハンティングライフルと大型ハンドガンを携帯する
「ベアロード」っていうクマ用の.44Mag弾が売ってて笑ったわ
ハンドガンはたいてい総弾数6発だがクマに5発撃ちこめと言われる
なぜ5発かと言えば所詮拳銃弾ではクマを仕留められられないことも
多いから生きたまま内蔵を食われる体験をしたくないなら最後の1発は
自分用と言うブラックジョーク
アラスカって銃による自殺率が全米一高いからシャレにならん >>865
寒いというか日照時間みたいね
そういえばアメリカ全体でも銃で死ぬ人の2/3は
自殺って聞いてビビった
犯罪で撃ち殺される人の方が圧倒的に少ない 国道371号が酷道なのは
龍神スカイラインが終わったところから橋本あたりまで
ってことでいいんかな？
龍神温泉あたりから奈良駅に向かおうと思うと
その道をGoogleさんが出してくる
Yahooは龍神スカイライン抜けたら480号使えって言ってくるけど 国道371号が真の酷道なのは龍神温泉以南だけど高野山-橋本もそこそこ狭い 今度のチルリ旅十津川やけどあのでかい車で425行くんかな？ 高野山～橋本は高野山へ行った観光バスが迷い込んでくることがあってだな さてさて明日から君たちはどこの国道に出かけるのかね？ >>872
R418の八百津町
ダム湖に沈む前に旅足橋を渡ってくる
そこから険道402号を北上して
室兼林道の空ふさがりを見てくる >>867
紀の川南岸から高野山まで酷道
龍神から太平洋までは酷道
大阪から紀の川までは幹線
高野山から龍神までは穴は多いけど整備されてる 酷道なんて全く知らない頃、道路地図
見ながら橋本から高野山まで371で行ったが
特にしんどい思いもせずに到着した >>873
仕事より酷道の方が大事だろ！
明日には快走路に変わってるかもしれないのに！！ 住宅街で家からノールックで飛び出してくる子供を実際に見ると
もう住宅街で速度出そうなんて思わなくなるのと同じで
ブラインドコーナーからハイスピードで飛び出してくるアホとかも
実際に遭遇するとこれは避けようが無いからこっちが注意するしか無いとわかる 371は和歌山県旧大塔村～古座川まで(R311から南側、林道区間込み)が一番長くて酷 >>879
それ対策でブラインドコーナーではホーンを鳴らしまくってるけど
連打するのは結構疲れる
自動でホーンを鳴らす機能が欲しい
せめて親指でぽちっとするだけで鳴らせるステアリングスイッチとか >>882
全くだ
住宅街の細い道で飛ばす奴は頭おかしい >>882
そんな当たり前のことを今さら言われても >>881
ホーンスイッチが大きいためステアリングから手を離すことなく親指で鳴らせるわ
少し古い車なら小さなスイッチ式のホーンもあったな フランス車に乗り換えろ ウインカーレバーに付いてる フラ車だと右ハン/左ウインカーか？
シフトDOWNとかち合って左手大忙しになりそうだな。 ブラインドでホーン鳴らすとコーナーで出会い頭にお見合いして
どちらかがすれ違えるところまでバックするという手間が減っていいよ
鳴らすようになってからはコーナー曲がるとすれ違い可能な場所で
対向車が待っててくれることがよくある お前ちょっと下がれば俺が延々バックするより楽にすれ違いできたじゃねーか、ってのは稀にある >>886
俺が乗ってた308ccにはそんなん無かったぞ 俺が乗ってるトゥインゴにもそんなのないな
トゥインゴが仏車なのかどうか異議があるのは認める >>887
本当だ
話よく読んでないし、レス番間違ってるし
恥ずかしい(｡>﹏<｡) >>867
その区間は激狭で離合困難区間が継続
もっと過酷なのは、南端に近い林道区間で大量の落石で実質ダート
>>876
対向車来なくて良かったな
>>880
林道区間でタイヤのサイドが切れてパンク。テンパータイヤに替えて何とか帰宅したが、二度と通りたくない
>>881
ハイビームとロービームの切替をホーン替わりに使うと楽 >>898
>ハイビームとロービームの切替をホーン替わりに使うと楽
昼間でもそれで通じるかな
確かに林の中とかで暗い場合が多いけど
そしてさっき険道を通るためにライト点けてたけど
消し忘れて帰るまでずっと点けっぱなしだった
昔はパッシングで教えてくれる対向車が多かったけど
今日はそういうの無かったな 点けっぱなしでも別にたいして負担にはなってないんじゃないの
降りる時どうせ気づくし
それに最近自動点灯の増えたからパッシングで知らせるのあまりやらなくなったわ自分 相手に気付いて待ってるのに
なかなか来ないからって前進すると鉢合わせる 最近そこまで雨降ってないから多分路面は通行しやすくなってると思うんだけど、連休は対向車に遭遇する確率も上がるからなあ >>900
音も聞こえるかは分からん、窓閉めてお喋りか音楽掛けてると。お喋りに夢中でノロノロ走るミニバンとか居るし。 >>881
ホーンなんか鳴らしても意味無いぞ
コーナーの向こうに居る対向車には聞こえない
初心者丸出しw
ブラインドコーナーはいつでも止まれるくらいのスピードに減速するのが鉄則
それに加えてライトをハイビームで点灯させる 今日山道走ってたらコーナー毎に警笛鳴らせの標識あったから
一応ププッと鳴らして走ったけど、あんま意味は無い感じはした 街宣車にして大音量で音楽なり流し続ければおk
山の中だし苦情来ないしょ ・－・－－ ・－・－・ ・・・ ・・・－ －－・－・ －・ －・ －－－・－ －・－－ ・－・－－ ・・・－ －－－ >>908
そう言うのは鳴らさずに衝突して初めて
意味が有ったことが判るモンだよ。 >>907
アホよの~
やりもせずに机上の空論で否定
結構聞いてくれてる車は多いのよ>>889
こっちも聞こえたら備えるし
（まあ鳴らされた経験は数十年走ってて2度しかないけど） >>911
今、和文分かるヤツなんてほとんどいないぞ
アマチュア無線でも和文試験なくなって長いし、そもそも電気通信術(電信の送り受け)の試験もない 警笛鳴らせ標識が無い場合に具体の危険無く警笛を鳴らすのは道交法違反
つまり881は犯罪者 でも正直言ってカーブミラーすらないつづら折りのところとか警笛鳴らせ区間の標識置いて欲しいよね 「警笛鳴らせ」で相手側の音が聞こえたら、どうすればいいの？
すれ違える所で待っていればいいの？ いるぞって覚悟ができる もし退避できるところがこちら側にあれば止まる 関連はようやっとる漫画家がいろいろ描くけどお仕事系は経験者かも ホーンなんか窓閉めて音楽垂れ流してるDQNや池沼老害にゃ全く無意味でただの徒労だからやらんでいいよw
個人的には日中でも常時ハイビーム&ブラインドコーナー手前の減速(徐行)で特攻馬鹿対応は充分 ツイートの心臓を握りつぶす発言と過去のボイストレーナーが春馬の暴露レベルだったら60%になるからね ★このスレは書き込み止まってる
大学の方がまだマシや スレタイくんとショーでゆまちと共演できて楽しそうでも出来る。 不器用をアピールしてるのかという不安はあるんじゃないの？
ダーツとかやってるのって 炭水化物は食いつかないもん
こんなことなのか、お前らは 通信環境が好きという習慣を変えることは絶対ない。
それ以外なら少し考えないといけない 逆や
見てもいないのか、相当時間を規制したなら乗客の話だ
お前らでも言ってるの？
アンチの隠れ蓑でしかない
https://i.imgur.com/yVyRI7u.jpg 俺なんか朝に帰って来ないか
IDなしだから
「わ、若者はヤクザにからまれるとか経験無いし平和ボケしすぎだな >>913
仕事でほぼ毎日そう言う道を走ってるんだけどな
先に気付いてトラックのエアホーンを鳴らしても飛び込んでくる奴はいくらでも居るぞw
特に怖いのはバイク
ヘルメットをかぶってるしエンジンの音が大きいからホーンなんか聞こえない
相手を見つけて止まれるようにするのが鉄則
どうしても先が見えなければ最徐行だよ
>>923
バカはこっちが先に気付いてホーンを鳴らしても飛び込んでくるからね
913もそのクチか？w 昼夜共に何度も走ってる山道で、遠くの方に今走ってる道の先が見えるところがあるんだが、この間夜間に通ったらずーっと先に見えてる部分にこちらに向かうヘッドライトが見えたから警戒してたんだがそこまで着いてもすれ違わず…もちろん途中に分岐もなし…
何処行ったんだよ >>67
生きる希望を下さいてな
次にこの運転手なんてこと？
6824
超割安との熱愛報道 ちょっと買い物に出たらウインカー出さない奴を何台も見たわ
マジでサンドラはイかれてるな >>937
そういう0-100思考は頭悪いよ
別に打率1~2割でもええやん R193の霧越峠走ってたら神戸ナンバーのプジョーとすれ違った。
グーグルに誘導されたかな？ >>937
バイクと言えば軽のこっちより制動距離長かったな
両方ともカーブ先の短い直線部分で
こちらはバイクがカーブ曲がるとこから見えてたのに
あちらは登りなのにどんだけアクセル回してんだよ
回さないとトルクでないとは言え排気量でかめだった記憶
サンデーはもう諦めてるビミョーな運転の人大杉
追い越しひたすら100以下とか一般道でも高速でもブレーキ頻繁に踏むとか
田舎でサンデーでない人でもいるけどさ
交通状況見て運転してくれんかね、本人は安全運転のつもりなんだろうけど 単に休日の代名詞だろ
サンデードライバーのニュアンスだよ >>941
じゃあ8割は失敗して事故しても良いって事か？w
コーナーの度にプープー
むちゃくちゃ間抜けだよね
そもそもそれは違反な ヨサク全線を一気に走ってきた
郷ノ峰峠･大峠隧道･府能隧道の旧道を含めて９時間弱
各々は四国にありがちなごく普通の悪路なんだが、一気に通して走るとさすがに疲れた
北川川と檮原川にかなりウンザリし始めて、ラスボス杓子峠で止めに近い
怖いと思ったところは全くなかったな 市町村道が一番怖い
昔からの軽車道が普通だったりするし、さらに住民が使っていなければ、壊れたまま放置されてる
死ぬ気で入らなければならないところも少なくない >>951
バカかｗ
なんで事故るんだよ
8割は普通に突っ込んでくるだけだろ
鳴らさなかったらそれが10割じゃねーか
>>917読め >>953
愛知県道276号は車が傷つくのが嫌で断念した
両側の茂みが伸び放題で道路幅が無い上、
一部未舗装かまたは舗装の上に土砂が堆積？
特攻したYoutuberがいて、車は軽だったけども
その横幅でも車の両側が傷だらけになってた
昨年新道が開通したから今も通れるかは不明 確かにこの時期は左右上から伸び放題で走りにくい
二年目のクルマの横っ腹に筋2本付けて凹んだ
ポリッシャーで消えてくれたけど
アストロの厚手ブランケット積んでるので屋根は突破出来るんだが >>956
オンボロの軽とかじゃないと、傷つくのは嫌だよな 酷や険でも改修済み区間だと道が綺麗でなおかつ長距離に亘って信号がほぼ無い事があるので、特に休日はスピード出したがるクソみたいな倫理観の車やバイクに頻繁にエンカウントするのがうっとうしい
それが嫌で旧道の一部が残ってるとそっちに回り道したりするけど >>964
俗に奈良ニュルとか呼ばれてる道あるもんな いま意図せずR477を通って来たらまぁまぁの酷道だった。
この時期なのでバイクが多かったがヤツらは自分が通れるなら対向車へお構い無しに突っ込んできやがる。
さすがバイカスだと思った。 バイクはねえ…ブラインドコーナーで対向車線使って追い越しかける人に稀にとはいえ遭遇する
バイクの中でも気持ち良く飛ばすのが目的の人はほんまやばい バイクからしたらデカいのに乗ってるお前の問題って感じなんだろうな 酷道に限らず二輪四輪の区別なく右コーナーで黄線踏んでる、はみ出してる輩は日常的にいる、というか昔より明らかに増えた
左折の時の煽りハンドルなんかもそうだけどホント下手くそが増えた
二輪だって黄線踏んでなくても倒してるから頭がこっち（二輪から見て対向車）側車線にはみ出してるなんてザラだし、こっちが来てるのに気付いてから慌ててライン修正しようとしてフラついてる奴とかいるし >>970
煽りハンドルは岐阜県は異常に多いぞ、明らかに過半数で体感8割位。酷道行く途中で事故られそうになるから注意 >>971
最近右折の時にも左に煽りハンドル入れる奴がいるのよ
酷い時はそれで右折レーンから直進レーンにはみ出してくる
あれ運転してる本人は全くの無意識で気付いてないんだろうな 軽自動車やコンパクトカーに限って煽りハンドルしてくるのなんでなん😭 >>972
左右どちらに曲がるのでも居るな。岐阜だけ異様に多いが、隣県の滋賀も結構居る。
>>973
ド下手が小型車に乗りたがるから。そして田舎の軽トラは大概煽りハンドル。 ミニバンとレクサスの煽りハンドル実施率はやたらと高い ありがとう。
振って曲るのを煽りハンドルって言うんだな。時代で言葉も変わるね。 >>975
呼んだ？w
そもそもトレーラーもかなり狭い曲がり角以外はそんなに煽りハンドル？しないんだよね
ちなみに業界では頭を振るって言ってる トレーラーでも頭振らなきゃダメなのは余程の鋭角かつ自車がよほどデカい場合だよね
少なくとも普通車で街中を曲がる時は要らねーわ 正しい運転ポジション取れてないからハンドル回すのが大変なんだろう >>983
小回りすると車両の後部がぶつかりそうで怖い、というのが言い訳らしい タイヤや車体がどの辺通ってるか感覚として掴んでないと駐車場の枠内にまともに停める事も出来ないんじゃないの スーパーに旦那のミニバン乗って来て車庫入れに手こずってるチビ女もヒデーもんだわ
有り得ない角度からバックし始めて全方位に頭クルクル回して後ろの席じゃガキがピョンピョン飛び跳ねてて５回くらい切り返した挙句に助手席側が隣の車にピタピタでフィニッシュとか普段の運転もアレなんだろうとなと。 >>956
県内にこんな道もあったんだ
しかも半島内 最近、確かに煽りハンドル（って名前もあるんだ）、つまり大曲りするの多い
対面交通で、左折車が目一杯大曲りして、こっちの車線に頭とケツ出してきて
ぶつかりそうになるな
とかも、それをカックンブレーキとギリギリウインカーでやるからタチが悪い >>990
運転してる御本人様はそれが上手いと思ってるから始末に負えない
左折専用レーンと直進専用の２車線を直進で左折車の横を通過する時は毎回警戒してるよ
大型トラックかよって膨らみ方するバカ多過ぎ 大型トラックのマネしてるんだわ、たぶん
大型がふくらんで曲がるの見て、
「ああ曲がったら曲がりやすいんだ
」
て変な刷り込みが出来てるんだろう ウソかホントか分かんないけど、どっかのスレに親に教えてもらっただか親のマネをしてるだか、そんな書き込みがあった
次スレこれ
【酷道！】とんでもない酷道を語れ！60【険道！】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1714999907/ >>993
DQNは遺伝子レベルで駆逐するしか無いな >>993
マジで言うよ
子供がおかしい時は、ほとんどの場合は親もおかしいからね そりゃ
本能のまま
避妊しようとかの知識が無いからな お前らのじいちゃんばあちゃんだって5人とか7人兄弟なんじゃよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 115日 8時間 3分 24秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
