>>835
>GRヤリス、GRカローラ、マツダ3、CX-30などでは前後の回転差設けて配分してるから、リアトルク＞フロントトルクが可能。
これどーいう意味だ?GRのはともかく､マツダのはオーソドックスなジェイテクトのITCCで後輪デフ直前の電磁クラッチ結合率を操作してるだけだからリア50を超えることはないのでは?
最終減速比が前輪と後輪で違うって言いたいのなら､その差はデフで吸収されて前後等速になるはずだからリア50を超えることはないはず
実走でのカップリング作動率をモニターしても50%に達することすら稀みたいだし(つまり､リア配分25%ですらほとんどならない)