【四駆】4WD総合スレッドPart.52【AWD】

2022/04/16(土) 17:27:09.66

!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512

四駆の話題なら何でもOK｡

但し、ここは紳士淑女の社交場です｡

『アンチ・叩き・荒らし・過度なマンセー・宣伝・スレ違い・長文コピペ』は退場願います｡

コテハン利用はトリップを付けて下さい。レス番号は除く｡

次スレは>>950過ぎたら立てて下さい｡
テンプレは>>2-15辺り

※前スレ
【四駆】4WD総合スレッドPart.51【AWD】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1641908705/

※分岐ﾜｯﾁｮｲ無し先走りスレ
【四駆】4WD総合スレッドPart.50【AWD】
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/car/1578944602/

これはﾜｯﾁｮｲの付け忘れ対策です、以下の文字列がスレ立て時に
本文の最初に2行ある事を確認してから立てて下さい｡
!extend:checked:vvvvv:1000:512 ←この文字列

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2022/12/18(日) 22:13:56.61

FFが走破出来る道を四駆で走破出来なかった自称オフローダーにはワロタ
四駆システムのウンチクを散々しゃべっておいてライン取りわからず亀になってたわ

2022/12/18(日) 22:53:55.65

cr-v乗ってるけどこれなら問題ないわな

2022/12/18(日) 23:12:22.11

SUBARU is No1!!!!!

2022/12/19(月) 12:14:52.31

以前トヨタのe-fourどうなんだ？みたいな話題があったけど新型ノアe-fourの雪道動画レポ上がってるね
https://youtu.be/tiNY-sqw1PI
動画ざっくり見た感じだとリアモーターのトルクも増して巡航や発進は問題なくって感じ
駐車場なんかの非除雪の走行もバンパー下程度なら全く問題なしって感じ
これが除雪が遅くまで入らないような住宅地や降雪後の駐車場脱出だったらどうなのか？ってのまでは分からないけど非積雪地からスキー場へ行き来するとか旅行で高速巡航するとかなら全く問題なさそう
特に個人的にはモニターで四輪が稼働しているか可視化されているのは雪道の精神衛生上ありがたい

2022/12/19(月) 19:13:11.62

旧モーターは7馬力だから全く意味なかっただろうな
流石に40馬力もあれば普通の乗り方してる分には不満なさそう

2022/12/19(月) 21:20:35.84

>>217
実際乗りゃ判るけど、電動四駆に乗ったらICE車両に戻れないくらい楽。
クロカン用途は知らんが普通に乗用四駆なら決まりって感じ。
もちろん各社の制御の差は出ると思うが四駆動作に置いて全く不満が出ない。

南会津行って来たけど笑えるくらいだわ。鼻糞ほじりながら運転できるレベル。
快適過ぎて運転中寝ちゃう可能性の方が危険ｗ　実際乗った事が無い人はウダウダ云うのだろうがね

2022/12/21(水) 21:21:37.48

やっぱり四駆は四駆でも鼻先の長い大型四駆の方がグイグイ進んでるね
小型四駆の方も進めてはいるけど馬力が大型は全然違う
うちの小型四駆は家から眺めてはいても進もうともしないからやっぱり四駆の種類によっては性能差はあるのだろうか？
https://youtu.be/Uq-uzDagc8Q

2022/12/21(水) 23:03:41.12

>>222
そうかな？
スタックしたときに大人２、3人で押せば何とかなる場面は多々あるけど
大人２、3人で7馬力には到底満たないだろ

2022/12/22(木) 07:44:32.75

>>224
くだらない雪を歩く猫動画

2022/12/22(木) 07:51:12.85

スタック脱出時はデフロック的な動きができるかどうかで大違いだと思う
アクティブトルクスプリットで発進時は必ず四駆になる奴は凄く楽だった

ビスカス車を救援した時はFFと変わらんなと思ったわ

2022/12/22(木) 08:03:17.89

>>227
車名書いて。そうしないとなんの参考にもならん

2022/12/22(木) 12:08:18.20

>>228
アクティブトルクスプリット→DJデミオ
ビスカス→ハスラー(先代)

デミオは四輪同時に回りだすから、駐車場でドアの下まで雪に埋まった状態から楽々発進

ハスラーは前輪が盛大に空回りしてから後輪がそろりと回りだす
でもスタック脱出時にそれじゃ不都合じゃんね
結局、スノーヘルパー使ってFFで脱出するのと同じように操作したし、四駆の恩恵は感じられなかった
ある程度速度出てればまた違うかもしれんが

2022/12/22(木) 13:48:20.39

>>229
最低地上高とかもあるからねぇ。
デミオはハスラーより35mmも最低地上高低いし。

2022/12/22(木) 15:39:32.48

>>229
ありがとう。
DJデミオってアクティブトルクスプリットなんだ。知らんかったわ
ハスラー自体はねぇ・・・なんちゃって軽SUVだからなぁ、四駆が有るのすら知らんかったわ　orz

ただ,ハスラーでビスカスダメとかは旧ビスコ社かわいそす。ハンプ設定がダメなんかな。
古いけどB12サニーとか初代シビックシャトルとか3ビスカスで非常にいい車も有ったんだよ。

2022/12/22(木) 21:12:49.15

ビスカスの致命的な所は前輪が空転すると四駆になるという点ではなく、
裏を返せば前輪のグリップが回復すると回転差が無くなり四駆じゃなくなるという事
ハスラーがほとんどFFと変わらないというのはそういう事

2022/12/23(金) 03:54:00.10

>>232
それビスカスカップリングを理解していないだけよ。

トルク伝達率はシリコンオイルのせん断を利用しているからある程度は調整できるのと、
プレートが喰いついて等速になる事も出来て基本メンテナンスが必要無い。

カップリングの特性はメーカーが決めるんだからそう言う特性にした車メーカーの問題

2022/12/26(月) 19:00:51.53

今年は4WD大活躍の年だな。
雪デビュー楽しみ。

2022/12/27(火) 10:24:10.18

確かにSUBRUに乗っていると雪が楽しみになる

2022/12/28(水) 21:45:50.33

SUBERUのシンメトリカリだかっての乗ってるけど
滑らしたらデフ辺りからゴリゴリ音がする
これって壊れてんのか？

2022/12/28(水) 22:29:53.20

>>236
オマエの脳が壊れてんじゃね？

2022/12/29(木) 18:01:02.41

>>233
せん断が調整できるってオイルのちょうどじゃないの？
幅なんて大してなさそう

2022/12/29(木) 18:08:49.99

>>238
>オイルのちょうど
ごめんちょっと意味が解らない。

基本は封入されるシリコンオイルの粘度で変わるんだよ。欠点は温度依存性がかなり有るって事。
車(オイル)が暖まる前とラリー走りした後みたいに温度が上がれば当然温度が上がった方が結合が弱くなる。
もしくはプレート間隔に依ってはハンプしちゃう可能性もある。

2022/12/29(木) 18:30:37.46

グリースじゃないからちょうど言わないか

2022/12/29(木) 19:48:53.08

稠度は漢字で書かんと分からんと思うw
まぁオイルなら粘度だな

2022/12/29(木) 20:26:19.33

>>112あたりでモーターのレスポンスの話が出てるけど、
マツダにGベクタリングって機能があってエンジンの回転数を増減して荷重移動に利用するってものなんだけど、それの制御が1/100秒レベルなんだよね。だからエンジンだから2秒もかかるってのはおそらく嘘。

2022/12/29(木) 20:43:06.40

>>242
>それの制御が1/100秒レベルなんだよね
それってサンプリングな話じゃないの？
1/100secでサンプリングしても実行する迄の速度が不明。
エンジンんでシャフト廻すんだから数値にも依るけど
当然2桁以上遅くなると思うんだが。
(例：4AGでもフルスロットルでアイドルからレブ迄0.8秒かかる、下がるのは慣性が有るからもっと掛かる）
当然2秒くらいは当たり前で適正な数字だと思うけどな

日産もサンプリングは1/10000以上だけどモーターの実行速度は100～200msくらいって語っているよ。
それでも必要充分らしい。

2022/12/29(木) 20:51:46.11

>>243
そのとおりだが、現実に機能してるんだからそれなりに

2022/12/29(木) 20:54:24.53

ミスった
それなりに速いレスポンスが得られているのは間違いないのよね
もし秒単位の遅れがあればハンドル操作にぜんぜん追いつけねーし

2022/12/29(木) 21:04:28.93

>>244
自分が出した例は極端だけど。
そこ迄のふり幅が無いから反応している感じを受けるし、ふり幅が少ない補助機能だからんじゃないかな。

あと、予測変換？(フィードフォワード)はマツダが昔からやっているからその辺のアルゴリズムに一日の長が有るの鴨ね。

2022/12/29(木) 21:15:00.77

>>245
モーター四駆に乗れば判るだろうけど、例えば雪道で「滑ったか？」と思った時には修正済みなんだよ。
一度圧雪が固まった轍を交差点で直交したんだが、浮いたと思って構えた時には収支済みだったよ。

そう言う意味ではMTみたいな楽しさは全く無い、普通って感じ　orz

2022/12/29(木) 21:37:48.75

2秒は誇張だと思うが、ガソリンエンジンはどうしても多少のタイムラグは出る
まずスロットルを調整して、吸い込んだ空気に対して燃料噴射量を調整して、
それが燃えてようやく変化するわけだから

比べてディーゼルは吸入空気量を変化させる必要がないから、燃料噴射量を変えるだけで出力が変わる
理論上は一操作省略する分、レスポンスが良い

2022/12/30(金) 02:52:52.55

ディーゼルでもNAの方がツキは良い印象
ターボだとどうしてもラグいな…

**707** (ﾜｯﾁｮｲ ab6d-2bxD) · 2022/12/30(金) 08:34:56.84

エンジン出力でベクタリング？
今は殆どブレーキLSDでブレーキを摘むのが速いんだがw

2022/12/30(金) 12:38:03.38

>>250
それ増速側で制御しないじゃん
ベクタリングだと増速側制御ができる

2022/12/30(金) 12:48:50.53

片輪押さえたら反対は増速せざるを得ないのでは？
しらんけど

2022/12/30(金) 14:18:39.22

>>251
マツダのシステム知らんけど、エンジン回転上げるんじゃね？
それでベクタリングとか言う要綱は満たすのかな。

まあ、ICE車の反応って考えているより実際は結構遅いんだよ。どうしても慣性が有るから。
一般車両でセナ足が有効でないのと一緒。回転落ちんもんｗ

2022/12/30(金) 14:24:25.79

太陽の光が地球にとどくのは？と同じだと思うけどね

例えば車が6000rpmで等速運動してたとして1秒間に100回転、1/100秒に1回転はトルクを稼ぎ出してる訳
機械的損失でタイムラグがいくらかあっても電気的な回路では数秒前に発生したトルクを電気信号で処理してると、こうなる
結果、人間にはタイムラグなく処理している様には感じるけど実際には滑った時に生み出されたトルクは末端(タイヤ)には到達(伝達)して(されて)ないし処理してるトルクは滑る前に生み出されたトルク

2022/12/30(金) 14:27:19.07

スノーモードにするとアクセルレスポンスがダルになる車は一体…

2022/12/30(金) 14:28:52.28

ICE車ってなに

2022/12/30(金) 14:31:13.72

氷の様に冷徹な車

2022/12/30(金) 15:50:03.53

>>239
スタンバイ4WDのビスカスカップリングはハンプしない構造よ
※ハンプレスビスカスという
ハンプするとするとスタンバイ4WDの利点が失われるから
（ハンプするのはビスカスLSDに使われてるビスカス）

2022/12/30(金) 15:51:28.17

>>257
なにそれかっこよすぎ

2022/12/30(金) 16:10:34.99

>>253
慣性とトルクレスポンスは全然関係無いぞ
ちなみに同じ最大トルクならNAエンジンよりシンクロナスモータの方が
1.5倍くらい慣性大きいんだが

つまり君の理解は支離滅裂だということだ

2022/12/30(金) 18:22:18.93

>>258
それは設定次第だよ。少なくとも初代シャトルやB12サニーのビスカスはハンプした。
逆に3～4代目レガシィのセンターデフLSDのビスカスはハンプしない設定の筈。
ハンプすると変形して交換。要はメーカー設定次第。

>>290
何が良いたいかまるで解らない。
モーターの場合は使い方としてフリーにしない)基本出来ない)でしょ？

つまり君の理解は支離滅裂だということだ

2022/12/30(金) 21:32:01.46

未来にレスし出したぞ

2022/12/30(金) 21:41:55.93

そりゃスマンカッタｗｗｗ　>290は>260の間違いです

2022/12/30(金) 21:43:21.09

>>261
スマン、想定以上にバカだったわｗ

>まあ、ICE車の反応って考えているより実際は結構遅いんだよ。どうしても慣性が有るから。

慣性の大きさとトルクのレスポンスに関係は無い
トルクのレスポンスとはアクセルペダル操作に対して
どれだけ遅れてトルク応答があるかどうか

そしてEVに使うシンクロナスモータはエンジンより慣性がでかい
慣性のでかいモータの方がレスポンスがいいんだが

>一般車両でセナ足が有効でないのと一緒。回転落ちんもんｗ

か・い・て・んｗｗｗ
もしかしてだけど~♪
もしかしてだけど~♪
回転上下のは～や～さ～を～
レスポンスだと思ってんじゃないの～♪

2022/12/30(金) 23:07:11.30

>>264
何が云いたいか判らん。
エンジンとモーターの慣性比較なんだが？
ちゃんと主語を書こうな。かみさんと話しているみたいだ・

あと、ビスカスカップリングはどうなった？　（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

2022/12/31(土) 01:01:32.98

>>265
>エンジンとモーターの慣性比較なんだが？

どうやって比較したの？
エンジンの慣性モーメントって具体的にいくつ？モータは？

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

2022/12/31(土) 21:38:01.95

クランクシャフトとかローターのモーメントと書けないところが泣ける

2022/12/31(土) 22:34:33.11

マツダのGベクタリングは技報とかで詳しく解説されているけど、制御開始から0.1秒ほどで車輪の動きに反映されてるみたいよ。
これは十分に早く、電動化してさらにコンマ何秒レスポンスが速まっても大差ないように思う。

2023/01/01(日) 00:19:24.36

>>267
アホｗｗｗ
エンジンの回転部の慣性モーメントがクランクシャフトだけだと思ってんの？
無知は悲しーなー
エンジン回転部の慣性モーメントの内、クランクシャフトは約2割しか占めない
素人が無理すんなヨｗ

モータも回転するのはロータだけじゃねーぞ

2023/01/01(日) 00:29:27.11

そんな事一言も言ってないですよねwww

2023/01/01(日) 00:29:41.05

>>268
エンジン駆動とモータ駆動のレスポンスは大差あるよ
どこの大学か忘れたがドリフト走行のやり易さの比較実験の論文を出してる
エンジン駆動カートに比べてモータ駆動カートの方がドリフト走行が簡単
モータ駆動カートのレスポンスをわざとエンジン並みに落とすとドリフト走行が難しくなった
エンジン駆動は車両の挙動を先読みして早目のスロットル調整が必要だけど
モータ駆動は余り先読みしなくても間に合う

2023/01/01(日) 16:25:07.54

>>269
慌てんなよｗ

>モータも回転するのはロータだけじゃねーぞ
何が回転してんの？
ホレ脳味噌必死で回転させろｗ

2023/01/01(日) 22:44:32.44

Now spinning up...

どうやら脳味噌のモーメントが大きすぎて
フル回転指令を出してからフル回転するまでに時間がかかってる模様

2023/01/02(月) 01:31:39.99

エンジンの回転部の慣性モーメントの話に
クランクシャフト~とか書く超絶無知を相手する価値無し
エンジンもモータも全く中身を理解してないに決まってるｗ

まあ100kW級のシンクロナスモータの回転部の慣性モーメントが
大体幾つぐらいか調べられたら謝罪して相手してやるよ
ぜってー無理だと思うけどｗ

2023/01/02(月) 02:07:03.17

モーターでもエンジンでも単体の出力軸だけ見ても意味なくね？
駆動輪の動きに反映されて車両の挙動が変わるまでを含めて比べないとさ
それがマツダはエンジン車で0.1秒を実現してる
じゃあレスポンスの早いとされてる電動四駆はどうなのよって話

2023/01/02(月) 08:19:24.83

そういうのが必要になるってどんな走りしてるんだよ

2023/01/02(月) 13:14:21.72

そんなの脳内に決まってるだろ。
パワフルな電動ラジコンカーは不陸の影響を受けて真っ直ぐ走らせるのが困難になる。
そこでヨーレートセンサーと操舵系を連動させてステア操作をしてないのに
ヨーが発生したらそれを打ち消すように自動修正をかけると誰が操作しても真っ直ぐ走る。
ラジコンみたいな小さくて軽くて短いものですら修正ができる。
自動車みたいにデカくて重くて長いものなんて余裕で間に合う。

2023/01/02(月) 13:17:15.75

>>274
なんで一般的な同期モーターって言葉使わないの？
なんだか知識を拾い食いしたように見えるんだけど

2023/01/02(月) 13:48:08.74

エンジンやモータの慣性モーメントも知らないような知ったかを相手にする価値無し
例えばNAの2Lエンジンのクランクシャフトｗの慣性モーメントっていくつぐらい？
えっ？知らんの？雑っ魚ｗ

2023/01/02(月) 13:49:02.17

オタクのマウント

2023/01/02(月) 16:53:56.02

何の話をしてたのか忘れるところだった

無知「エンジンはレスポンスが悪い。なぜなら慣性が大きいから」
実際はレスポンスがいいモータの方が慣性が大きいのでした

終~了~

2023/01/02(月) 16:59:12.94

この議論>277の意見で277の勝ちだな

2023/01/02(月) 18:35:14.97

操作に対して反応するまでの早さと、回転上昇の早さがごっちゃになってないか？
反応の早さは間違いなく電気モーターのほうが優れているけど、回転上昇の早さは
慣性モーメントで決まるわけで電気モーターのほうが有利とは限らない。

2023/01/02(月) 22:47:17.50

>>280
俺はオタクではないスペシャリストだｗ

2023/01/03(火) 19:30:03.25

ケン・ブロック死去……

2023/01/03(火) 19:55:46.48

悲しいな

2023/01/03(火) 20:55:17.13

>>283
当たり前のことを省略して言ってるのか、そうでないことが省略されてるのかわからん

2023/01/04(水) 06:16:11.47

ラブフォー乗ってる上司に雪道や凸凹未塗装路走るならにしろ！最強だから！とか言われて過ぎて鬱になりそう

2023/01/04(水) 06:17:27.02

走るならラブフォーにしろ！ねw打ち間違えたまま書き込んじゃったw

2023/01/04(水) 06:20:36.74

https://i.imgur.com/VFhopzz.jpg

2023/01/04(水) 06:24:24.10

RAV4は良いクルマなんだけど歴代でカローラとかあの辺がベースだからね…
まだハイラックスの方がね？

2023/01/04(水) 07:59:19.52

何でこの人達正月早々の朝もはよから秒で即レスしてるんだ？
自演を疑うレベルでw
まあそれはともかくRAV4はジムニーじゃなくパジェロミニです、もしくはデリカスターワゴンじゃなくD5ですとその上司に言ってみればいい
火に油を注ぐかも知れないw

2023/01/04(水) 20:20:10.88

RAV4はトルクベクタリングのグレードに食指が動くけど、横幅大きすぎて
林道じゃ不安しかない

2023/01/04(水) 20:21:25.28

>>288
雨漏り大丈夫ですか？
と返してみよう

2023/01/04(水) 22:43:17.89

>>288
その上司はどの駆動方式を薦めてるの？
4WDでも中身が違うよね

2023/01/05(木) 00:45:26.84

>>290
ラッシュ／ビーゴ乙

2023/01/05(木) 01:20:49.67

このスレには非豪雪地用スタッドレススレを荒らしている鰤工作員が多数紛れ込んでます。
ワッチョイが被ってるんでバレバレ

2023/01/05(木) 19:57:18.08

>>295
その上司はハイブリッドの4ＷＤだったはず。モーターの4駆こそ最強最強うるさい。ほぼ毎週河原にキャンプ行くのにオフロード走ってるとか行ってる。タイヤはアイスナビを先週履いたから何処でも行けるんだって

2023/01/05(木) 21:13:49.65

スタックしても助けてもらいやすい小さくて軽いジムニーが最強だと思う
大型クロカン乗ってるからすごく思うわ
自分がハマったら誰が助けられるんだって
林道酷道で自分と同レベルの車両に出会えるかどうか
出会えても助けられるだけの角度を作れるスペースがあるのか

2023/01/06(金) 00:06:12.32

>>299
2度ほど大きいクロカン集団が雪山に遊びに来てスタックしてるのに遭遇した事あるけど数時間経っても脱出できないでいたな
1度は牧草地だったからウインチ付けて引っ張り出したけど外れて飛んで行ってちょう危ねーと思った
当たったら即死だわ

2023/01/06(金) 03:42:36.36

んーでもジムニーは遠慮しとくw

2023/01/06(金) 10:41:43.96

WRCのラリー1車両はセンターデフ無しの直結4WDになったと聞きました
でも競技映像を見るとサイドターンをしています
サイドブレーキを引いた時だけ後輪をフリーにするクラッチでも入ってるの？

デフ関係の電子制御は一切禁止とのことだからこのクラッチも
ブレーキレバーに繋がった単純な機械式ってことなのかな
このあたりの構造の情報がどこにも見当たらなくて

2023/01/06(金) 11:00:38.76

>>302
>WRCのラリー1車両はセンターデフ無しの直結4WDになったと聞きました

どこで聞いたの？
“アクティブセンターデフ“が禁止になっただけじゃないの？

2023/01/06(金) 13:01:30.68

>>303
カーグラフィックTVでデフ無しの直結だって言ってましたよ

2023/01/06(金) 15:43:33.56

なるほどヤリスの諸元見てもデフ2個って書いてあるね
パワーあるからそのまま引いてんじゃね？

2023/01/06(金) 20:33:11.99

>>305
直結4WDはサイドターンできないよ
前輪と後輪がつながってて常に同じ回転数で回るから
サイドブレーキかけても4輪同時にロックしてケツが出ない

まあ昔自分も4WD乗っててセンターデフロックしたまま
サイドターンしようとして、どうしてもできないから悩んだｗ

2023/01/06(金) 20:43:51.03

普通にサイド引いたらリアを切り離せるだけだと思う。

2023/01/07(土) 00:19:46.79

>>307
それしかないと思うんだけど詳しい機構が知りたいのよね
電子式か機械式かとか
摩擦クラッチなのかドグクラッチなのかとか
悪用できる余地は無いかとか

2023/01/07(土) 00:22:20.74

「GRヤリスでは、センターデフ方式かそうでないのかと言われたら、いわゆるギヤのセンターデフはありません。」

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1262255.html

2023/01/07(土) 19:07:52.91

いやGRヤリスとラリー1ヤリスは全然別物だから
売りたかったのはボディだけだし

2023/01/07(土) 19:36:33.73

>>308
自分の予想ではリアLSDをフリーにしてサイド引くんじゃね。
それならプレート(差動用)の油圧を無くすだけで済むしトラブルも少なそう。

あとラリー1はガワ違いの実質ワンメイクみたいなもんだからなぁ。

2023/01/29(日) 14:18:26.11

4WD(フルタイム)は、
1つのタイヤパンク=1セット交換
になりますか？

2023/01/29(日) 14:37:11.44

情弱は騙されて4輪交換するが、
サイドウォールが裂けたりバーストしたりしていない、
タイヤ表面の普通の穴パンクならスクリュードライバー式の
パンク修理キットで直せる。

ttps://car-me.jp/osusume/articles/13807

その他の場合も、純正タイヤとか同じ銘柄サイズなら、
運が良ければ、
オークションの中古で大抵○部山とかで1本単位で売られている
ので、自車のタイヤの擦り減り具合と同程度か確認し、製造年や摩耗度が同じなら落札。
タイヤ交換してくれるショップを探して持ち込み交換すれば、
最安値で行けるかも。

まあ、パートタイム四駆や常時AWDのスバル以外の、
FFスタンバイ式とかなら、
摩耗度あんまり気にする事もないだろう。

2023/01/29(日) 15:57:46.94

>>313
スバルは前後で銘柄違うだけで同一サイズでもリアデフが燃えちゃう場合も有ったからな。

2023/01/29(日) 19:16:33.46

フルタイム四駆だけど四本換えてるわ
下手にケチって燃やしたくねーからなw

2023/01/29(日) 19:25:36.83

アスファルト上ならどうでもいいけどな
アイスバーンなんか少しのグリップ差でまっすぐ走らないから4輪替える

2023/01/29(日) 20:49:30.27

>>312
2本交換で新しい方を主駆動輪(FFベースなら前)に履かせとけば良い
減った方を主駆動輪に履かせると、車は常に滑りっぱなしだと誤検知するのでマズい