【EV】電気自動車総合スレその 62 【モーター】

2021/02/11(木) 15:00:43.19

電気自動車全般について語るスレです。
バッテリー技術、キャパシタ技術もOK。

前スレ
【EV】電気自動車総合スレその 59【モーター】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1604108398/
【EV】電気自動車総合スレその 60 【モーター】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1607287962/
【EV】電気自動車総合スレその 61 【モーター】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1611498483/

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2021/02/15(月) 09:51:33.74

日常の生活の足は最高速度50kmの無人走行タクシー
長距離を走る場合は高速道路を走れる有人タクシー
そりゃお高いでしょという一般人は無人タクシーで駅まで行って電車に乗り換え
自家用車はやっぱりいらないなあ

2021/02/15(月) 10:12:02.66

>>166
FCVは
車体がでかい
中が狭い
価格が高い
燃料が高い
水素スタンドが少ない
って問題点をクリアしないと誰も買わない。

2021/02/15(月) 11:00:17.59

そもそもCO2無排出の水素を大量生産する目処がないんだから社会的にFCVが存在するメリットがない。
だったらガソリンで良い。ずっと総消費エネルギーも排出量も少なくて済む。

2021/02/15(月) 11:40:00.34

>>168
トヨタも小型車はFCVに向いてないからEVだって言ってるしな
水素は大型商用車に使ってくってね

2021/02/15(月) 11:48:51.84

>>167
逆ならまだ分かる、というのは、MT車でさえ単調すぎてボーッと出来てしまう長距離の高速こそ、無人タクシーのほうがいいのでは？

2021/02/15(月) 12:51:19.04

>>167
本気でそんな世の中が来ると思ってるのがヤバい

2021/02/15(月) 13:34:36.02

>>167
届け物や取り寄せを自動運転の何かが行ってくれるなら
人間が出向く必要すら無くなるから便利だけど

遊びは道具を積んでマイカーで出かけるしかないような気が・・・

2021/02/15(月) 14:31:11.97

>>172
来るも何もみんな目指してるのはそこでしょ
マスクでさえテスラのオーナーは使わない時は勝手に客とって年間2万ドルを稼いでくれるようになるって言ってるんだから
無人シェアリングが始まるのは確実な未来

2021/02/15(月) 14:34:28.59

>>173
手荷物が載らないのなら無人配送サービスで届けてもらえばいいやん
つーか道具もシェアリング・・・・

2021/02/15(月) 14:54:51.92

>>173
そのマイカーも自動運転がいいな

前走車を睨み続けるよりも、車窓を眺めてるほうが楽しいし、疲れたらコックリコックリ

2021/02/15(月) 15:04:19.67

>>174
そう考えて多少金持ってる奴はみんなで車買って
ビンボー人は借りないし、たいていの人は車持ってるしで　
誰も借りてくれず結局車使うのはオーナーだけっていう未来まで見えた

2021/02/15(月) 15:25:00.40

新型トヨタMIRAIの気になる航続距離、
3人乗りスタッドレスタイヤを履いて暖房使用でも東京～大阪間を走破！
https://www.google.com/amp/s/clicccar.com/2021/02/14/1059741/%3famp

これは・・・純正19インチタイヤ使用の場合、
春秋のエアコン不要な季節のボッチ乗車なら本当にカタログ性能のWLTC航続850kmが出そう。

もはやEVのゲームチェンジャーそのものだな。
糞高く、糞重く、糞使いづらく、糞走らない電池EVはトラックだけじゃなく普通の乗用車としても終了。
水素FCの本格市販開始で、本当の意味で「EVのあけぼの」が来たようだ。

2021/02/15(月) 15:52:26.10

>>176
非日常の長距離旅行は、自動運転が良いかも

ただ、日常の短距離だと景色を見てもこんなもんか、と思うだけでプリウスみたいなのは運転しても特に何も思わない、どっちに転んでも消化不良感…

ごく少数のスイスポや86などのスポーツ系に振り切ったコンセプトの車は別として、近距離の日常圏については、楽しさをどう持っていくかはかなり難しいと思う

2021/02/15(月) 16:08:41.45

http://imepic.jp/20210214/640660

i-roadがいた
実証実験も終わってるし、市販してないし何に使ってるのかってググったら
https://toyota.goguynet.jp/2020/12/14/tcagotoyotasi/
飲食デリバリーで使ってるのね
コムスみたいに市販してないからかなりレアだよね？

2021/02/15(月) 16:26:58.56

なんだ人間が乗って運転してんじゃんつまらん
実証実験も何もないもんだ

2021/02/15(月) 17:05:23.54

>>173
>>175
バイクでキャンプに行くのに飛行機で現地近くまで飛んでバイクを現地でレンタル。
キャンプ道具や着替えは宅配便で送付するってのをやってる人は居る。
ある意味賢い。

2021/02/15(月) 17:39:24.48

>>182
金に困ってないのはわかるけど、
いったい、何をどうしたい人が
そうするのか、自分のようなものには
さっぱりわけがわからない。

2021/02/15(月) 18:18:29.15

>>183
車もバイクも年間どれだけ乗るか？何を目的とするか？
トータルで保険や車検代、消耗品代、駐車場代なんかよりレンタル代が安ければそちらの方が色々メリットがあると言う考えかな。
そういうライフスタイルだと例えば東京に住んでて阿蘇でバイク乗ってキャンプしたいと思っても土日で行けたりする。

2021/02/15(月) 19:55:12.96

>>177
その前にUberドライバーを全部失業させるんだよ
こっちは車が空いてる時間の全自動アルバイト、向こうは生活がかかってる
料金で勝負ができない
まあそれ以前に実際にそんな自動運転ができるのかというのはまた別の話

2021/02/15(月) 20:15:14.46

>>185
出前なんて、ずっと前はふつーにやってたのに
インスタントやマイカーやコンビニの普及で結局
廃れた物が、まるで新しいもののようにまたぞろ
出てきたけどどー見ても過去廃れたのと同じ理由で
すぐ廃れるとしか思えないんだが・・・

2021/02/16(火) 10:46:01.87

ジャガーは2030年までに100％をEVに
ボルボは2025年にEV、PHEVを半々にという目標を前倒し、モーターを自社製にしスウェーデンで製造
メルセデスは現在C、Aクラスの2車種のSUVを発売中、2022年までにセダン、SUVを6車種発売しフルラインナップ化
遅れてるBMWは2023年までに25モデルを電動化（PHEV含む）、その半分以上をBEVに
GMは2020年半ばまでにキャデラックシボレーなど全ブランドにフルEVを30車種投入
フォードは自動運転＆EV投資に予定の倍額3兆円に
ヒュンダイは現在の4車種を5分で100キロの新充電池でさらに拡充

どんどん前のめりになってきている
すでにEVにあらずば自動車にあらずの雰囲気

2021/02/16(火) 11:28:26.57

【次期モデルEVは中止】ジャガーXJ、電動化は見送り　新戦略で「ビジョンに合わない」
https://www.autocar.jp/post/635620

2021/02/16(火) 11:50:57.01

ジャガーはどっちやねん

2021/02/16(火) 12:49:39.36

>>187
20世紀末にFCVに入れ込んだメーカーと同じになるだろう。

2021/02/16(火) 13:06:35.06

>>189
完全EV化だよ
日本語メディアより英語メディアを信用しましょう

2021/02/16(火) 13:11:41.19

>>189
EVとして開発してたXJは独自のEVメーカーを目指す新生ジャガーブランドとして発売するには性能的に相応しくないから発売しないって内容だろ。

2021/02/16(火) 13:27:18.19

>>188の記事起こしたライターは日本語まともに書けないだけだろ。
ジャガーはXJ後継の大型セダンをEVとして開発してた、けど競争力のあるモデルになりそうに無いので今まで開発してたモデルは捨てて現行XJの後継は少なくとも当面は発売しない。
ただこれだけの記事だよ。

2021/02/16(火) 13:48:49.38

>>188
ジャガーXJっていう車種が見送りになっただけだろ

2021/02/16(火) 14:59:31.74

EV増産で原材料の金属高騰　コバルトやレアアース
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1613454799/

電気自動車になると車は安くなる未来がまっているんだよな

2021/02/16(火) 15:30:21.50

>>195
だから、代替物質の研究もしているんだよ。

2021/02/16(火) 15:59:37.32

まあ実際にリン酸鉄リチウムイオン電池って安いバッテリーなEVが売れてるしな

2021/02/16(火) 16:08:53.17

>>197
中華の電チャリ代わりの軽便4輪電池車だろ。
日米欧の乗員安全性測定クラッシュテストなど縁のないオモチャだろうし。
まぁ電池EVなんてその程度がお似合いなんだよね。

先進国の本格的な自家用乗用車としては「FCEV」があるから電池EVはドーでもよくなったな。

2021/02/16(火) 19:25:45.44

>>198
>>168の問題をクリア出来たらな。

2021/02/16(火) 19:52:51.44

>>198
日本の自動車の4割を占める軽自動車に適用できるかだな

2021/02/16(火) 20:18:07.94

>>200
AZAPAという会社が超小型モビリティのFCVを開発をしてる。航続距離100kmで二人乗り
https://youtu.be/2OipZyiKxfc

EVにも出来るプラットフォームらしいけど、FCVだとやはり水素ステーションが少な過ぎて普及厳しそう。

2021/02/16(火) 21:07:32.18

軽自動車のような車ならEVがうってつけ
一日100キロも乗るわけでもなし
自宅に自動充電設備付けときゃ毎日勝手に充電し
ちょい乗りしたい放題ガソリン給油の必要もない
ケーブル接続は勘弁

2021/02/16(火) 21:28:52.13

>>202
ちょい乗りだと「空飛ぶ自動車」と競合する？

コンセプトでしっかりターゲット層を分けないと同一顧客層の取り合いで共倒れしそう

2021/02/16(火) 22:25:26.10

>>202
それだとCO2はむしろ増える
新車9万キロは乗らないと

2021/02/16(火) 22:27:45.90

>>202
BEVはバッテリーが少なくて済む車両・使い方に採用するのが基本で、
今の一般的な乗用車の置き換え狙うのはいつまで経っても不効率で愚策なんだよな。
近所しか走らないクルマなどならなんとかなるが、それでも今の軽より高くなって結局売れない。
中身が詰まってるバッテリーは容器に過ぎないガソリンタンクより永久に高いに決まってるわけで。

2021/02/16(火) 22:34:16.86

>>205
原付の置き換えでBEVなら用途的にピッタリ

2021/02/16(火) 23:22:11.83

>>203
プロペラやファン等、空気の力で空飛ぶ車は豪快に砂埃が立つので、ヘリポート並の離発着場が必要
なので、実用化は遠いと思う

電磁気力や重力相互作用で浮上できればいいけど、まだ理論すら出来てない

2021/02/17(水) 00:02:48.61

>>206
実際に移動距離だけなら原付と自動車は大きく変わらんからな。

2021/02/17(水) 06:03:55.78

日本では少ないけれど中国や台湾では原付は電動に置き換えられてるんだろ
キックボードも交通手段になっている
そのまま公共交通にも乗れるので便利だ

2021/02/17(水) 06:06:07.97

>>205
それこそ50万円の中華のベストセラーEVがあるじゃないか
ロボット掃除機のような自動充電があればそれで決まり

2021/02/17(水) 09:36:53.07

>>201
だな
水素ステーションが50km先だと永遠に往復し続けないといけないしな

2021/02/17(水) 13:25:51.78

>>201
で、その往復しかしないのに走行税を取られるとしたら、田舎ほど踏んだり蹴ったり

そのくせ、車離れが進む都会ほど水素ステーションだらけに…

2021/02/17(水) 14:01:12.60

>>212
現時点では水素ステーションの上にビルを建てられないから都会で増やすのも難しい。
水素自体もガソリンや電気より高いし普及のハードルはEVより遥かに高いよな。

2021/02/17(水) 14:55:21.18

三菱化工機－大幅高　水素供給網の整備進むとの日経報道を材料視

https://m.finance.yahoo.co.jp/news/detail/20210217-10000049-dzh-stocks

三菱化工機<6331>が大幅高。17日付の日本経済新聞朝刊が1面記事で、規制緩和により水素供給網の整備が進んでいると報じられたことが材料視されている。

　記事によれば、従来はガス保安や立地安全を巡る規定が厳しく、水素ステーション設置はコストや技術面で難易度が高かったという。このごろ規制見直しが進み、民間企業の水素ステーション設置に広がりが出てきたとしている。

　上記報道を手がかりに、水素ステーション事業を手がける同社に買いが集まっている。関連銘柄として、受託水素化事業を行う新日本理化<4406>、燃料電池用の高圧水素ガスコンプレッサを製造する加地テック<6391>なども高い。

2021/02/17(水) 15:00:28.25

ガースー効果が出始めてるようだね。
ただし、フォローウィンドを受けるのはEVはEVでも水素FC式のEVのようだ。
電池式のEVは、頭のﾁﾄ弱い情弱馬鹿層にも徐々に欠陥と実態が分かり始めてきたのでオワコンだね。

2021/02/17(水) 15:05:42.03

>>214
これが
水素社会のために関連企業に投資をする
だったら良いのだけど
ただのマネーゲームなのが悲しい

コロナ禍で各国が金融緩和を行ったために、ダブついたお金が株式投資に回ってるそうな
今、日本の株価は30年前のバブル期を上回ってるけど、外国人投資家によるマネーゲームだから、騙されないように
ワクチンの効果が出てコロナ禍が収まったら大暴落するよ
景気の回復とすれ違いだから、経済的影響は少ないかな？

2021/02/17(水) 16:16:26.39

>>216
いま、各国の景気刺激策で世界中の株価がバブル状態で、
コロナ禍収束後は世界中で株価が暴落するのはデフォだが、

そういう局面で一番危ないのが日産（笑）のような「ゴミの電池EV」くらいしか売りものがない、その手の銘柄だよ。ｗ

水素関連は市場の暴落にあわせて落ちるにしても、その後は底堅いだろうね。

2021/02/17(水) 18:35:17.32

>>217
古典的なシリーズ式ハイブリッドを
新しい電気自動車
などと恥ずかしいキャッチフレーズで売ってるな

2021/02/17(水) 18:46:27.28

>>216
マネーゲームと分かっているならなおのこと参加したほうがいいんじゃね？
今なら確実に儲かるんだから

2021/02/17(水) 18:52:02.56

テスラは車なんか買うより株買った方が良いだろ

2021/02/17(水) 19:02:24.61

>>47
高橋洋一なんて話半分にしとけ
時計泥棒なのに重用されているのは
権力に媚びてるからなんだから
ネトウヨが好きそうな事を言ってるだけだよ

2021/02/17(水) 19:35:27.27

日本で販売される中国人すら買わない玩具（ゴミ）。
https://e-applecar.jp/

電動２輪から２人乗り電動自動車の時代に入り五年前から急速に普及してる中国の２人乗り電気自動車
http://www.zotye.com/brand/cooperation.html

トヨタが日本向けに販売する２人逝き電動棺桶（中国同等品の三倍の価格）
https://toyota.jp/cpod/index.html

中国で既に普及してる電気自動車（日産の枯れ葉より遥かに安価）
http://www.zotye.com/carmodel/index/23.html

そして高性能かつ故障率も低く安全性も高くデザインの良い４人乗り中国車が100万円台で登場し、日本市場がスマホの様に壊滅的になるのも近い！
知らんけど。

2021/02/17(水) 22:35:29.57

水素社会など永久に来ない

2021/02/17(水) 22:36:43.93

タジマのやつが70万とかなら手が出るんだけどな。
150万なら軽がいいなあ。

2021/02/17(水) 22:42:31.27

タジマの見た感じ30万くらいだよな

2021/02/17(水) 23:22:27.61

>>223
カーボンニュートラルを目指すのであれば再エネで発電した電気を貯めておける水素は不可欠だと思う。
だから欧州や中国なんかも水素はやってる。
ただし再エネが普及しないと意味がない。

2021/02/17(水) 23:37:00.51

水素はエネルギー貯蔵には最悪の物質だよ

2021/02/17(水) 23:37:23.63

>>226
カーボンニュートラルの貴重な広告塔であるはずの雲南省の村が火事で消失

開発のためにわざと燃やした説がチラホラ

https://news.yahoo.co.jp/articles/0ab6652c73081aac1778ff6362e61a080028a89b

今の中国は他国にカーボンニュートラルを押しつけて、自国だけ抜けるのもやりかねないから油断できない

2021/02/17(水) 23:38:17.01

>>226
再エネ100％でも水素って微妙。
費用対効果から見たら揚水発電未満じゃ無いかな？

2021/02/18(木) 06:13:50.45

>>221
大夫化けの皮が剥がれてきてるよね

2021/02/18(木) 06:49:11.99

褐炭水素は900万t輸入して18円/Nm3と試算

国内製造は、2002年時点 25t/日規模の水素製造で20～30円/Nm3

2021/02/18(木) 06:50:48.66

>>226
太陽光発電を自宅充電
戸建てが利用する電力は自宅でまかなえる
個人はカーボンニュートラル可能
蓄電だけなんだよ、問題は
自動車のバッテリーも一つの保存先
ま、北国は知らんけど

2021/02/18(木) 07:32:40.24

>>232
蓄電の問題がいつまで経っても解決できないから、充電スポットが減りだすという惨状なんだが。

2021/02/18(木) 08:12:23.55

>>233
充電スポットを置いてメリットがある店って、宿泊や飲食関係が多い。
充電スポットが減ったのは新型コロナのせいじゃね？

2021/02/18(木) 08:35:16.04

>>233
ソースは？

2021/02/18(木) 08:50:10.89

>>235
EVSmartでしょ

2021/02/18(木) 08:58:35.79

2020/5のデータでは日本は漸増、世界は2年で倍増 https://www.chademo.com/wp2016/wp-content/japan-uploads/QCkasyosuii.pdf

>>236
よくわからんのだけど

2021/02/18(木) 09:24:59.73

>>221
まーた左巻き馬鹿が、現任の内閣府参与サマに対して大嘘捏造拡散かよｗ
訴えられて賠償金取られるぞ、最近良くあるだろネットでの名誉毀損判決ｗｗｗ

で、ならばオマエが話十割で聞きたい対象のヤツの名前挙げてみな左巻きさんよ。

>>232
その蓄電池を作るのに半端ないCO2を排出してしまっているという矛盾。
気づかないのかね。

2021/02/18(木) 09:40:29.61

>>238
元財務官僚の高橋洋一氏、窃盗容疑で書類送検
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/4087614/

2021/02/18(木) 09:43:48.44

>>237
国内で「漸増」、それは「チャデモ」充電器だけの話だな。
全体で見ればこれ。

■充電スポット激減中（笑）
https://ev.gogo.gs/evstand/new/
直近1年間のアプデ統計で・・・このサイト見るたびに休業・閉鎖がどんどん増えているなｗ
（2月18日現在）
新着　　319
休業　　175
閉鎖　1,830

まぁ、日本じゃ完全に電池EV（）のゴミぶりが知れ渡って売れ行きも激減してるからね。
ホテルや飲食施設なども、そんなサービスしてもほとんど商売のためにならないと分かってきたんじゃないの？

2021/02/18(木) 09:51:23.54

日産ディーラーも、リーフで充電に行っても「乞食扱い」で
目もあわせない、挨拶もしない、当然飲み物など出そうともしない・・・らしいからな。（爆）

【日産販売会社もリーフ乗りは、招かざる客。】
https://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/diary/201812050000/

まぁこの人は「客にあらずと思われてる」なんて書いてるけど甘いな。単に「乞食扱い」されてるんだよ実際は。ｗｗｗ

2021/02/18(木) 10:03:48.03

>>239
それって冤罪か？それとも有罪になってるのか？

つーか、国家詐欺で有罪になっても刑期終えたり執行猶予期間が過ぎたらまぁ
人権は回復だからな。

「立憲民主の辻本清美議員」　　は、モロそれじゃないか。もと有罪バリバリの「国家詐欺犯」ｗｗｗ

高橋洋一さんの場合は何？　　冤罪か？それとも有罪か？　仮に起訴猶予なら立派な無罪だわ。

2021/02/18(木) 10:11:35.40

>>242
窃盗で書類送検されたのば事実だ
で起訴猶予になったのは次のとおり。
普通、返却しても有罪になりそうだけどね。
この時も助けてもらったんだろ

現金5万円入りの財布やブルガリ製高級腕時計など計30万円相当を盗んだ疑いだった。結果として、東洋大教授を懲戒免職となり、4月27日には、免職の社会的制裁と被害品の返却が酌量されて起訴猶予になったと発表された。

https://www.j-cast.com/2009/10/07051204.html?p=all

2021/02/18(木) 10:20:54.35

>>243
なんだ、その程度か。
なら高橋洋一の説を毀損する理由にはサラサラならないな。今現在、最も傾聴すべき経済評論家だね。

起訴猶予といえば、小沢一郎の不動産取引でもあったな、秘書に責任押し付けて有罪、本人は起訴猶予。ｗ

ま、辻本清美の「国家報酬流用詐欺」の場合は、立派な執行猶予付きの有罪判決で、
執行猶予期間中は大人しくして過ごして、その後は「前科者」ではあっても人権は回復したわけだ。ｗ

2021/02/18(木) 10:24:38.73

やはり、高橋洋一の最も優れた業績のひとつが中国の「中共大本営発表」を批判した著書だね。

●中国GDPの大嘘●　高橋洋一著　講談社刊
【内容】amazonより
中国の成長率は、やはり、とんでもないデタラメだった!! それどころか、日本はいまでもGDP世界2位の経済大国、
中国には「失われた100年」が待っている!?
ソ連崩壊まで、そのGDPについて、世界は騙され続けた。公表していたGDPも、実際はその半分程度だった。かつ、
国民所得の伸びに至っては10倍以上に偽装されていたことが判明した。
共産主義経済の「偽造統計」のカラクリを、財務省で日本国のバランスシートを作った著者が、徹底的に追及!!

高橋洋一：元財務キャリア官僚の経済評論家で、現在ガースー総理の内閣官房参与

2021/02/18(木) 10:37:04.68

>>244
時計を泥棒した時は第一次政権
第二次政権から変わってしまったんだよ
調べたらいろいろ出てくるな

NGワードでリンク貼れないみたいだが
安倍政権の消費税増税を容認する高橋洋一氏に対する批判

　私は今まで何冊も高橋氏の著書を読んでいるが、第二次安倍政権が発足する2012年以前は財政破綻論を否定したり消費税増税を批判したりする主張が中心で、日韓問題についてはほとんど言及していなかった。彼が安倍政権になってから韓国批判を始めたのは、消費税増税による景気悪化から目を逸らす目的もあるのではないだろうか。

2021/02/18(木) 10:58:20.48

>>240
なるほど200Vは減っているんだな

2021/02/18(木) 11:00:36.74

>>244
次は?
新たな釣りだったのかな
高橋洋一の事がわかって良かったね😊

2021/02/18(木) 12:03:48.45

>>240
最近PHVが増えてきてるしBEVとの充電スタンド取り合いやトラブル増えそうだな

2021/02/18(木) 12:23:27.49

>>249
PHVって充電スタンド使う必要性ってあるんかな？

2021/02/18(木) 12:27:51.16

>>250
PHVをEVとして使うなら当前必要
充電スタンドの混雑を考えるなら現状の“PHV問題“はそのまま“EV問題“だよ

2021/02/18(木) 12:58:12.65

>>251
通勤、買物等の近距離はEVのように使い、自宅で充電すればよい。遠出する時は、充電時間がもったいないから、ガソリン車のように使う。そういう使い方をすれば、充電スタンドを使わない。EV問題は、PHVに当てはまらない。

2021/02/18(木) 12:58:49.66

>>251
充電のプランにも依るだろうが、ガソリンと急速充電って価格的に余り変わらなくね？

2021/02/18(木) 13:41:01.00

>>252
全然違うなぁ
充電スタンド混んで困ってる現実が今既にあるんでしょ
事実から目を背けないように

>>253
まあガソリン使って走れるのがPHVの魅力だしね
充電スタンドなんて混むし使えないからガソリン使おうぜ～
っていう

2021/02/18(木) 14:00:57.75

>>254
トヨタが過去に行なった調査だと、自宅に充電設備があるプリウスPHVユーザーの5割近く、アウトランダーPHEVは7割近くが毎日充電していない。
理由は大きく分けて3つ
1.あまり減っていないなど電池残量がある
2.バッテリー残量が半分を切らないと充電しないなど計画的に行なっている
3.バッテリーの寿命が気になる

充電スタンドが混んでるからなんて理由は殆ど無さそうという事実から目を背けないようにw

2021/02/18(木) 14:24:55.70

>>255
それは>>249へ向けたら？

まあ実際「PHVはBEVに急速充電譲れ」ってSNSの書き込みなんかは見るけどね

2021/02/18(木) 16:29:09.05

https://news.yahoo.co.jp/articles/b9c38fdb9251a152d129d3ae325d1f0a04eb9d16

タクシーの場合
充電時間の稼働できない損失と
航続距離によっては大事な長距離客を他の車手配しなければいけないとか問題が有るから
LPGHV.ガソリンHV車を使用してるんだろ？
EVはまずバス、タクシーからって
バスやタクシーの運行を知らない素人が記事を書いたのかな？

2021/02/18(木) 17:04:07.28

タクシーは自動運転の無人タクシーでしょ
まず一日に走行する距離が決まっている（200-300km）
通常なら夜中に充電すれば間に合うし電池が少なくなれば客を取らず充電ステーションに自走して充電
回復すればまた客を取ればいい
バッテリー残量で客の取り方やルート選択の最適化が可能でいかようにもなるのが自動呼び出しの自動タクシーの強み

2021/02/18(木) 17:29:12.02

「走行可能距離ガ足リマセン。他ノタクシーヲオ探シクダサイ｡」
とか言われて乗車拒否されるのかw

2021/02/18(木) 17:38:40.02

深センや北京だとタクシーの半分以上がEVらしい。
充電時間も2車3人制でも法律上働けるのは16時間までなので8時間は充電可能な気がする。
それも今後配車はアプリがデフォになるから呼ばれるまで普通充電しておけばいい。

2021/02/18(木) 17:51:55.95

>>260
2勤1休の2車3やってた事有るが、
拘束48時間で
ハンドル時間は1日8～12時間
多い人で15時間くらいだから
ハンドル時間のみ労働時間扱いで
駅での客待ち待機時間、無線待機時間、食事時間は休憩扱いで労働時間にカウントされない。
充電出来るとしたら仮眠時間くらい
急速充電なら食事時間も出来ないことは無いが、
車庫に食堂と急速充電施設、休憩室がが完備の会社でないと出来ない。

2021/02/18(木) 18:05:11.32

>>255
通勤距離が短いなど、走行が少ないなら
充電なんて3日に一度とか週1で済む。

毎日充電が必要な人の方が少ないでしょ。

2021/02/18(木) 19:05:22.65

PHEVでもガソリン入れて電気作るよりコンセントから給電した方が燃料費が半分以下になるから電気自動車として走ったほうがおトクなの
深夜電力割引があるならなおさらね

2021/02/18(木) 19:08:08.61

>>259
車を指定するわけではなく行き先を指定する
最初から配車可能としてアプリに出てこないから問題ない

2021/02/18(木) 19:24:50.70

フォード欧州で販売の乗用車 2030年まですべて電気自動車に
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210218/k10012873391000.html

GMに続いてフォードもEV化を加速させてきたな。

2021/02/18(木) 19:39:04.41

>>265
それでもテスラに比べて10年も遅れるというのは非常に痛いという市場の反応
フォードはGMに比べて鈍くコロナ前の水準に今年になってやっと追いついたところ
日経平均爆上げの中トヨタ自動車はそれがまだという動きの悪さ
すでにガソリン車はレガシーデバイスと認識され既存のメーカーではそれが早く切り捨てられる所が優位に立つというのが市場コンセンサスのようだな

【EV】 電気自動車総合スレ その 62 【モーター】

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