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キャンピングカー総合スレッドその17

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1名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 97cc-+g8r [210.139.193.36])
垢版 |
2020/03/02(月) 13:48:01.12ID:zSzpgv3x0
!extend:on:vvvvvv:1000:512
キャブコン、バンコン、バスコン、フルコン、トラコン、国産、輸入車
キャンピングカーの事ならなんでも語ってくれ。


※適当な用語集
キャブコン：車の運転席部分を残したシャシー部に、ヤドカリの様に居住部分を載せた横転しゃすい構造のタイプ。
バンコン：1BOX車のボディには手を加えず内装のみをキャンピングカーに改装したタイプ。
バスコン：バンコンのバス版。ネタ車として主にマイクロバスが使用される。
フルコン：キャンピングカーメーカーによりボディも内装も全て作製されたタイプ。ただし、シャシーや走行装置は既存の車メーカーのものを使用。究極のキャンピングカー。
トラコン：トラックの荷台に居住部分を載せたタイプ。居住部分をそのまま荷台に載せるだけなので車は無改
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
2020/03/07(土) 20:25:10.54ID:aKLPA7ye0
>>185
失礼
ググったわ
2020/03/07(土) 20:25:28.27ID:KxjVauno0
>>189
アルファードの総重量と準中型の限度調べてみ
2020/03/07(土) 20:30:30.65ID:aKLPA7ye0
>>192
ごめんググったわ
2トンベースでも総重量が3.5トンを越えなければ大丈夫なんだな
2020/03/07(土) 20:36:49.95ID:xM4netmr0
NTBがNUTSのようにしっかり断熱材入れてくれたら高くても一択なんだがな
中空壁じゃあ1年後カビだらけでシックハウスになっちまうよ
2020/03/07(土) 20:38:13.08ID:XLY9cth60
金に糸目をつけなきゃ複数のビルダーの協力でいいとこ取りのドリームカーできるんかな？
2020/03/07(土) 21:01:38.19ID:VLk0zU5xd
>>190
EUROSTARは事故で横転だしその下は突風横転だったと思う。
恣意的な感じは否めない。

シックハウスついては同意だな。
展示場で車内に長時間いると頭痛がする。
2020/03/07(土) 22:25:37.56ID:n17+YpMr0
>>176
そいつの家もしっかりカビ取りしたほうが体に良さげだが
198名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b76d-3ZQ7 [42.146.220.47])
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2020/03/08(日) 00:52:07.12ID:srHsKmku0
>>161
7.3mで1年ちょっと経つけど2万キロ超えたよ。Youtubeとかはやってないしやる気も無い。
普段使いというか買い物とか通勤は長さが長さだし使ってないけど
深夜に好きなドライブコースを1人で運転するとかは結構やってる。
以前中古で走行1万のアトラスだったが9年乗って似た使い方で26万キロだった。


そういえば安定性の話だけど4トン以上になるとOPで前後にスタビつけられたりとか
可能になるんだが乗り比べた事あるけどかなり違うよ。
2トンベースってこういうの選べないんだよなあ。
2020/03/08(日) 08:05:22.16ID:OqRPxyQGd
>>198
デュトロとか普通にフロントスタビライザーありだと思うけど。
リアはわからんけどダイナ1t系にはLSDとセットオプションありそう
2020/03/08(日) 08:08:37.26ID:mOh/437G0
に
2020/03/08(日) 08:12:08.64ID:5uDHoKBK0
カムロは社外でリアスタビラ有ったよね、それとMAXエアーで異常なロールは抑えられるんじゃないの？
202名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b76d-3ZQ7 [42.146.220.47])
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2020/03/08(日) 10:45:32.11ID:srHsKmku0
>>199
ダイナだけどフロントはある。リアは設定ない。
ハイグレードでも同じ。キャンターのカタログも見たが
同じでリアは無い。あと自分のだと特装用のキャブ付シャーシだが
LSDは単体で設定あるだけ。
>>201
そこもあるが2トンベースだと電制で姿勢制御がつく。これも意外に大きいと思う。
あと持ってないのでWebで見る限りだがカムロード系は確かVSC無いよね？
2020/03/08(日) 13:48:47.69ID:OqRPxyQGd
>>202
会社のデュトロもフロントはスタビあり。リアは無しだった。

LSDもVSCの四輪ブレーキ制御で不要だからそろそろなくなりそうだな。(滑ったタイヤにブレーキかければOKだから)
2020/03/08(日) 16:10:41.72ID:VVHwkH530
また昨日も高速で横転事故あったんだな
2020/03/08(日) 17:44:03.66ID:9huuDcEq0
https://www.youtube.com/watch?v=lrgncJsvwI8

重心の高さが決定的なんだろうな
2020/03/08(日) 18:17:01.83ID:EUBWmhd90
>>178
2020/03/08(日) 18:20:59.62ID:EUBWmhd90
>>205
左のトラックも災難だったけどそのお陰でこの程度で済んだだよな
トラックがいなかったら大破してだろうし、左にいたのが乗用車だったらそれもヤバい事になっていたかも知れん
2020/03/08(日) 19:33:39.06ID:UL6KeadE0
カムちゃんのエアコン内気循環フィルター掃除した
汚かった
掃除してない人は掃除おすすめ
2020/03/08(日) 19:46:00.14ID:2hNlmKij0
>>208
新型はエアコンフィルターになってるんだよな
2020/03/08(日) 21:20:39.13ID:mOh/437G0
ツベでキャンカー事故の流れからキャンカー酷すぎって動画見た

ハタナカってビルダーの、フレーム切断して亀裂とか杜撰すぎる作業の告発動画を見た

ビルダーの当たり外れって大きいな
2020/03/08(日) 21:47:48.72ID:2hNlmKij0
悪い評判なら、アネックスもなんか有った気がする、AtoZだったかな？
2020/03/08(日) 21:50:57.46ID:2hNlmKij0
不具合とか粗悪品というのとは違うけど、セキソーは車内が粉だらけで雑な感じらしいな
2020/03/09(月) 06:38:11.26ID:bQmJ5RR9d
>>211
日本のキャンピングカービルダーのレベルは総じて低い。
これはキャブコン、バンコン問わずだな
2020/03/09(月) 10:24:13.92ID:ZlYZNuiOH
同意
2020/03/09(月) 16:00:17.19ID:bQmJ5RR9d
>>204
3/7の新東名の横転事故はバンテックのコルドバンクスっぽいな

https://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/tokai-news/CK2020030702000262.html

横転事故はバンテック車が多い気がする。
まあ、売れてる数も多いんだろうけど
2020/03/09(月) 16:36:31.68ID:bQmJ5RR9d
横転事故車一覧(google画像検索でキャンピングカー横転で探したもの)

車種はOEMについてもオリジナルのものとした。
車種については外観上の特徴が一致したもののみ記述。

20150705�磐越道(新潟)横転事故 バンテック ZIL520(死亡)

20161106�関越道(埼玉)横転事故 東和モータース whon

20180603�東名道(神奈川)横転事故 AtoZ Amity

20180805�常磐道(茨城)横転事故 バンテック ZIL(死亡)

20180825�東北道(栃木)横転事故 バーストナー コーチビルドタイプ(車名不明)

20190213�東名道(神奈川)横転事故 NutsRV Mush

20190217�中央道(山梨)横転事故 東和モータース Whon

20190311�中央道(神奈川)横転事故 AtoZ Amity

20200108�S4Utrip(youtube) バンテック コルドバンクス

20200117�伊勢湾岸道(愛知)横転事故 バンテック ZIL

20200307�新東名(静岡)横転事故 バンテック コルドバンクス
2020/03/09(月) 18:19:28.68ID:vy8YqayQ0
レンタカーかどうかも重要じゃないか
218名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f7cc-TpN6 [210.139.193.36])
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2020/03/09(月) 18:33:36.85ID:dS/DOSpK0
これだけ数多くの横転事故が映像に
残されてると言う事は、
単独物損自損事故、
一般道での自損事故など、報道されない
横転を入れると、この10倍はありそう
だな。ブログでも数多くのユーザーが
警鐘をならしている。
2020/03/09(月) 18:54:26.05ID:i3DERc7Xp
やっぱり業界団体なりが各事故を分析して総括を出すべきだと思うな。登山界では大昔からやってんだからさ。まぁビルダーが間に挟まってるから忖度まみれに成るかも知れんけど
2020/03/09(月) 19:46:25.66ID:bQmJ5RR9d
>>217
Amityの1台とMUSHとyoutuberのバンクスはレンタカーの模様。
他はわからん。

>>218
車線規制が長時間かかる(普通にレッカーできない)
SNSアクセス/イイね稼ぎやスマホの普及、ドラレコの低価格化で情報の共有が簡易にできる。
上記理由から近年の事故は大半がUPされてる気がする。
2020/03/09(月) 20:45:52.70ID:+zNGOygMd
あれ？
ちょっと時間をおいて見に来たのに「僕の考えた絶対に事故しない最強のキャンピングカー」はまだ発表ないの？
2020/03/09(月) 22:47:39.22ID:OYGapc660
ＮＴＢ社は安全性重視してるよな
2020/03/09(月) 23:32:25.20ID:5aPTrRNSM
今、安全性にある程度こだわってるのって
ヨコハメモーターセールスと日本特殊浴場くらいか
特にヨコハメはホイルベース延長と低重心化で拘ってるが、でもカムロードなんだよな
せめてリアダブルなら良いのに
224名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f7cc-TpN6 [210.139.193.36])
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2020/03/09(月) 23:35:06.92ID:dS/DOSpK0
毎日のようにこんな事故はたまらんね
https://fuji-fujinomiya.goguynet.jp/2020/03/07/fujijiko_m/
225名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f7cc-TpN6 [210.139.193.36])
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2020/03/09(月) 23:38:01.45ID:dS/DOSpK0
シングルタイヤは少なくとも、
ビルダーが自主規制で販売中止にするべき
それが、企業責任というものだな。
2020/03/09(月) 23:48:17.64ID:UgH/CH3h0
>>223
YMSは自治体や国の機関むけ特装車やってるから、転けたら偉いことになる。
なので、当然請負額も大きいからいろんな対策が出来る。

キャンピングカーだけだったら、あんなことまでやれないよ
2020/03/09(月) 23:56:53.00ID:a4Btl+0i0
でもレガードは低重心化とのトレードで
屋根が薄くてベコベコだっていうね、直射の断熱性は期待できなさそう
228名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b76d-3ZQ7 [42.146.220.47])
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2020/03/10(火) 05:51:00.45ID:SUVt32Yn0
>>223
オーダーすればダブル選べるのでは？
あの仕様どこでも仕入れる事出来るはずだし。
Webは更新されてないっぽいから表記が無いけど。
2020/03/10(火) 06:06:06.14ID:Jq56qgD3d
>>223
なんだかエロいビルダーが・・・。
2020/03/10(火) 09:01:18.79ID:VZf59ETY0
カムロードのダブルって、1.5トンの仕様になってて、フレームの厚みが違ったりしてるんじゃないの？
フレーム切って延長してるヨコハマだと、それ用のJigと、新しい強度検討書？みたいなので
モデルチャンゲ並みのめんどくささになりそう
2020/03/10(火) 12:44:52.85ID:43V0pXX8d
>>228
REX690があるじゃないか
232名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b76d-3ZQ7 [42.146.220.47])
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2020/03/10(火) 18:54:18.93ID:SUVt32Yn0
>>231
あれは長さ違うしまた別物でしょ。
5ｍ級で十分と考える人が7ｍ級に移行するのは少ないと思うし。
カムロードで狭いって人がREXとか買うならわかるけど。

しかしふと思うがレガードだとWBを205㎜延長してるけど普通のダイナでも
エルフやキャンターでもいいが最初からその位WBが長いのをベースじゃ
ダメだったんだろうか？
キャンターを例にするとWB2500の次はWB2800がちゃんとある。
それに自動ブレーキやVSC等もあるしHIDやLEDライトもOPで選べるのに。
カムロードだとIPFとか社外品にするしかないし。
2020/03/10(火) 19:00:33.98ID:SOBkWH31M
100万高くなる
2020/03/10(火) 20:27:54.26ID:VZf59ETY0
そういやナッツとか中国でシェル作ってるみたいだけど
影響出てるかな？
2020/03/11(水) 06:58:52.30ID:lOKULCGPd
>>232
ちと極端だったね。
ただ、2m×5mに色々詰め込むのに無理がある気がする。

豪華装備を施すなら2tワイド+ロングで5.5～6mぐらいが理想な気がする。
2020/03/11(水) 07:44:08.77ID:PLRUT3VB0
キャンカーで行くような国内の観光地はたいてい道が狭い
237名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e36f-EPAu [125.0.52.32])
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2020/03/11(水) 09:15:42.39ID:km/a7Fly0
5×2のサイズの利便性は捨て難い
日本の道路　駐車場ではギリギリと思う
2020/03/11(水) 09:37:05.30ID:Jjx50Wp3M
>>237
そうそう
何が困るって駐車場なんだよね
ただ走る分にはデカくても慣れてしまえばどうってことはない
239名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f56d-UnZA [42.146.220.47])
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2020/03/11(水) 13:43:21.41ID:zK3kw/n00
>>235
夫婦二人でも快適性もって言うなら最低6ｍ以上かなって気がする。

駐車場の話だが7.3ｍあるけど都市部で現地の料理の食べたい店あって
繁華街も歩いてみたいって時も偶にあるが置いてるのは殆どバス用の駐車場だな。
タイムズのだと事前に予約できる。料金は乗用車用のほぼ倍だけどね。
札幌なんだが市内中心部にタイムズのバス用駐車場あるんだけど
近隣の他の乗用車用だと一晩置いてもせいぜい2000円程度だが4000円と表記されてる。
でもこんな場所に停めるようになったら不便というより9ｍとか12ｍフルサイズでも
ある意味一緒な気がしてきたｗ乗用車枠は絶対無理って最初から割り切ってるのも
あるかもしれないけど。まあ狭窄路等には更に行きにくくなるけどね。
2020/03/11(水) 16:04:04.71ID:nEyIUILe0
サイズのせいで、目的地が限られたり、気軽に寄り道も出来ないんじゃ、本当に意味がないんだよな
5×2は日本においての最も妥協が効いたサイズ感だと思うわ
ただまあ、ファミリーなんかではクソ狭いんだよな、あくまでベースキャンプとして使うのなら十分と言えなくもないけど
2020/03/11(水) 16:43:30.49ID:ENtCv4mqM
寝床と割り切るなら充分ではある
2020/03/11(水) 18:18:31.97ID:lOKULCGPd
うちのは約6mだな。
不便でもないけど・・・。

ただWBを伸ばすと内輪差が大きくなるんでキャブオーバーに乗り慣れてないときついかもね。
2020/03/11(水) 19:38:05.72ID:nEyIUILe0
昔は、装備の充実したハードシェルの移動テント、その名の通り「キャンピング」カーだったのが
次第に装備がインフレしてきて、マイクロモーターホーム化してきたんだよな
アメ公がモーターホームなら、日本はモーターワンルームマンション的な
244239 (ﾜｯﾁｮｲ f56d-UnZA [42.146.220.47])
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2020/03/12(木) 01:21:39.33ID:I8Qauqpt0
>>242
そこは沢山運転して乗り慣れるしかないと思う。
自分だと初めて就職した時にその職場に2トンと4トンあって
それに乗らされたのが大きいわ。後から大型や大特とかをとったけどね。
アドバイスもなく殆どから乗ってるうちに慣れるよとしか言われなかったｗ
エアブレーキも今でこそエアブレーキのタイヤショベルで無意識に左足でも
普通に踏めるけど最初は恐る恐るだった記憶があるよ。
2020/03/12(木) 01:39:15.13ID:vlmmhCEGd
コースターやシビリアンじゃなく
日野ポンチョをベース車で作ってくれるビルダーはないかな？
ベース車が高額だから総額2000万円超えそうだが
246名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JP 0He1-FqVH [210.168.152.2])
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2020/03/12(木) 09:18:39.18ID:uOzVqkbAH
ボナンザいいよ　最高
2020/03/12(木) 09:40:57.86ID:gt1fHYNcM
>>245
金に糸目をつくなければ何でもやってくれる
2020/03/12(木) 10:31:18.41ID:N63taOnkd
ポンチョだと高速が辛そう。
2020/03/12(木) 17:19:11.84ID:hJhaKCUKr
日本では～とか書く人って、大抵自分の身の回りの事情だけなんだよな。
2020/03/12(木) 17:43:01.46ID:o0lekPNhr
>>246
リーフサス折れるようなクオリティは勘弁
2020/03/12(木) 18:01:59.11ID:9L0Nj/fI0
>>249
でも、下手なワンルームより快適なバカでかいトラックキャンカー？でどこまでも続く広い一本道を大陸横断的な外国とは事情が違うわな
2020/03/12(木) 19:37:43.25ID:EZg5v5B50
国レベルでの違いを無視して考える方が頭おかしい
2020/03/12(木) 20:08:05.45ID:hJhaKCUKr
とは言っても、日本だって観光地は大抵大型バスも通れるし
路線バスは住宅街にも入って行く。

逆にアメリカだって、デカいのばかりじゃなく、
ピックアップにシェル載せてる程度の奴も沢山居る。
2020/03/12(木) 20:13:06.08ID:/AVRn8/DM
タンドラのトラキャンはかなり長くないか?
2020/03/13(金) 00:00:24.81ID:YW8iMBbj0
>>253
道が通れるかどうかが問題じゃないんだよなぁ。
停めたい所に停められるかどうかが肝心なんだよ。
2020/03/13(金) 00:32:10.68ID:ae2xXlmr0
ハイエースのスパロンでも
お店の駐車場の前が狭いと、
内輪差でかいから止めるのに苦労してる

両方が3ナンバー普通車だと、
止めるの諦める事もある
2020/03/13(金) 00:35:04.38ID:mWn+NYfC0
ハイエースが難儀しそうなところでも、キャブコンなら割と余裕だったりするんだけどな
やたら小回り効くから、カムロードで回転半径5m切ってるものな、ハイエースなら6m超えてる
258名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f56d-UnZA [42.146.220.47])
垢版 |
2020/03/13(金) 02:05:10.55ID:B3ahBGho0
ポンチョの話題が出てるが個人的にバスのベースで理想形言えば
エルガ（ブルーリボン）の教習仕様ボディで2ステに嵩上げして中ドアを
スイングドアに出来れば理想だな。
今の日野やいすゞでそこまでの特注に対応してくれるかは知らんけど。
259名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f56d-UnZA [42.146.220.47])
垢版 |
2020/03/13(金) 02:14:35.61ID:B3ahBGho0
>>255
それも個人差があるような。
コインパーキング等に停められないと絶対に嫌って人もいれば大型並に大きくて
停められなくても取り回しが不便でもいいから室内の余裕が欲しい人も中にはいるよ。
日本だからアメリカだからではなくて買おうとしてる個人の考えと使い方等でそこは変わるでしょ。
中にはかなり少ないけど個人で12ｍフルサイズ乗ってる人だっているし
アメリカ製のフィフスなんか持ってる人は連結全長だとそれ以上の人もいる。
少なくともこういうのに乗る人は取り回し最優先ではないだろ。
2020/03/13(金) 05:47:27.19ID:eTwamCCu0
軽キャンカーの話題って出ないね
結構売れてると聞くがココではでかいサイズの話題ばかり
2020/03/13(金) 06:29:38.15ID:uHguLbbmM
マウンターしか居ないからね
2020/03/13(金) 10:27:47.45ID:zmlHquKb0
用途は人それぞれ
大きなキャンピングカーで事前に運行計画をたてるのも楽しい作業だし、小型のキャンピングカーで行き当たりばったりの旅をするのも最高だ
2020/03/13(金) 11:51:28.69ID:IocFefh7M
>>257
カムロードベースだと、大手ビルダーは
キャブから後ろの幅は、２ｍ位まで広げてるし、
オーバーハング部分の横振り出しがデカいから、縦列駐車でも気を使う。
大きさ＝停車時の快適性
小ささ＝車としての快適性
両立させるには、エキスパンドするしかないだろう
2020/03/13(金) 12:30:16.80ID:zmlHquKb0
スペース効率だけに話を絞ればバランス的にはカムロードクラスが最強なのは間違いない
輸入モーターホームは大きくても2人での使用を想定している物が多いしね
ただカムロードクラスの走行性能の低さは自動車としては致命的
2020/03/13(金) 14:41:25.26ID:xds3JGRtd
>>258
路線バスベースなら引き戸のままでいいんじゃないかな？ 開口部も広いし外に張り出しがないからドア開閉で周囲に気を使う心配がないよ。
バスの運転手やってた時の経験だけど
スイングは古くなるとガタツキで隙間風が出来る。ドアのロッドやアームの調整は面倒だよ。
折戸は高速走行時に風圧で内側に押されて開きそうになる。
266258 (ﾜｯﾁｮｲ f56d-UnZA [42.146.220.47])
垢版 |
2020/03/13(金) 22:52:13.83ID:B3ahBGho0
>>265
札幌なんだけど偶に冬季に路線バス乗って中ドア付近に座ってると
高年式でも結構隙間風みたいの感じるんだよね。
今の使い方がそのままなら冬季に南下する事多いけどほぼ陸路なら
青森や岩手とかも走るしその点ではスイングの方がと思える。
バスじゃないけど以前見たのだとトラックベースの献血車は車内の保温性を上げる為なのか
出入口が折り戸でステップを上がった部分にもう１つ折り戸があった。
こういう事ができるなら無理にスイングじゃなくてもいいだろうけどね。
2020/03/14(土) 07:47:24.00ID:/D4Qzb5C0
軽キャン走ってるのもキャンプ地でも全然見かけないし
ブロガーとかYouTuberで買ったって奴もその後使ってるの全然見ないか売り払ってるし確かにホントに売れてんのか？とは思う
自作で楽しんでる奴は除いて
2020/03/14(土) 08:12:36.65ID:Mv7aQdlL0
売れてるけど、それって軽の晩婚じゃね
そんなもん、走ってても分からんわ
軽トラでキャブコン架装してるのは、ビルダーが少ない上に零細で、更に出始めたのがここ10年くらいだし
269名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JP 0Ha9-V6UN [180.13.219.216])
垢版 |
2020/03/14(土) 08:31:16.57ID:PezdiTV3H
バンコンは軽キャンも含めて、
外見は普通だからね。
ポップアップルーフが無いとわからない。
だから、普段使い出来るんだが。
キャブコンでは、ちょっとコンビニに
買い物は辛いからね。
2020/03/14(土) 08:37:39.12ID:3o8KDj010
軽キャンオーナーは近所にいるな。
K-aiってシェルに書いてあるからAZ-MAXのやつかな。

高速が辛いって言ってたけど(ターボ無しらしいんで)さいきん見ないな。
2020/03/15(日) 07:13:42.93ID:36eYxXnbd
NTBサクラって足回りをしっかりと対策したカムロードとどちらが高速で安定するのでしょうか？
高速120KM/h区間は問題なく120KM/hで走り続けられますか？
2020/03/15(日) 09:27:28.13ID:fCrbG+JG0
カムちゃんのデフオイル交換した。
20万キロ無交換だったのかも。。
ちょっと鉄粉あった。
相変わらずデフオイルはくさい
2020/03/15(日) 10:13:26.55ID:GvBONwhn0
オープンデフだと廃車にするまで無交換なんて事も有るんだよね
2020/03/15(日) 10:16:42.39ID:GvBONwhn0
しかし新型サクラは情報出てこないな、旧の時は自信満々でスペック並べ立ててたのに
あと最近間接照明にしとけば良いんだろ？の流れに乗りまくっててワロタ
走行安定性で言えばヨコハマのレガードが一番なんじゃないかなと思ってる
2020/03/15(日) 11:29:27.40ID:54fCFfkL0
>>274
ハイエースバンコンからレガードに乗り替えたユーチューバーがいるけどレガードの乗り味には全く満足していない模様
足回り替えたりシート替えたり試行錯誤してるよ
276名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f56d-UnZA [42.146.220.47])
垢版 |
2020/03/15(日) 11:41:46.37ID:538TYIBL0
安定性の点だが大型や4トンワイド等の運転経験がある人だと
そっちの方がずっとマシだと書いてる人もいるよ。
小さいのを弄るよりも何もしなくてトレッドやWBの数値が
大きい方がその点では有利なのかもな。
2020/03/15(日) 11:50:39.89ID:X0wqIpSV0
新型サクラは歩行者検知自動ブレーキとレーンキープアシストがあるのは非常にでかい
マックスファンがつかない6枚ソーラーパネルはアホでしかないけど中空壁じゃなかったら即決で発注したわ
2020/03/15(日) 12:02:57.15ID:Jk4VA+Cq0
レガード無敵なのかなぁ？？
2020/03/15(日) 15:02:45.22ID:enKgXmaX0
>>277
充填パネルって、真空にしたりする生産設備に金がかかるから
規模が大きくないと、なかなか導入出来ない
かと言って、スタイロフォームに板張り工法だと火が移ると
激しく燃え上がるから、よっぽどいい加減なビルダーと
楽天家のユーザーでないと成立しない
2020/03/15(日) 15:27:08.68ID:qt+U+WF40
>>275
そうは言うけど、社外部品が多いから、そういってMODも可能なんだよね
UIヴィークルの強化スタビラやアブソーバー入れられれば良いかも、結構高いけど
それに、あくまでトラックという括りを忘れなければ

>>277
そこで思ったんだけど、屋根全面をパネルで覆うと
エアサイクルなんとかって、スカスカパネルの空気排出口が取れないんじゃないのかと
新型サクラって、中実の断熱パネルになったのかな？
281名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e36f-EPAu [125.0.52.32])
垢版 |
2020/03/16(月) 10:46:13.99ID:Ra4lj0lT0
車重の重い車の場合は　エンジンパワーと足回りのの良さも
大切とは思うけど　それよりブレーキじゃないの
重い車は　確実に止まれる車間距離の確保が
第一かと　よって120キロなんて出せない
80～90キロ位がベターって思う
2020/03/16(月) 10:54:41.46ID:/SuBjZZD0
車重の重いキャンカー
タイヤって2年おきに買い替えるの？
2020/03/16(月) 10:56:22.70ID:iKnpKAUN0
>>282
5千キロごとに交換だよ
284名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f56d-UnZA [42.146.220.47])
垢版 |
2020/03/16(月) 12:40:30.25ID:BhHGJTnr0
7.3mで車検証上5トンちょいあるけどギア比的に120とかでも
全然平気だが現実的には90～95程度で巡航が多いな。
この位が長距離だと最も疲れないように思う。
東北道の110区間で110出してみた事あるけど結構神経使うよ。
リミッター付の大型と速度差も結構ついてるしね。
前述の速度でも割とそれを抜くのに追い越し出る事多いし。
変わってから走ってないけど新東名の120区間とかなら尚更じゃないかな。
2020/03/16(月) 15:09:24.06ID:nmhjBIYp0
グラハイベースのキャブコンだけど風のないフラットな直線なら120でも全く怖さはない
と言うか自制しないと簡単にその位出ちゃう
でもカムロードじゃこうはいかないんだよね
100越えると手に汗握っちゃう
2020/03/16(月) 15:18:48.59ID:rNAy4pse0
グラハイはやたら良いよな
あれでだらっと流すのも最高だぞ
2020/03/16(月) 15:52:18.84ID:dNmfyb9Qa
>>285
5VZって結構クソエンジンじゃない？

排気量の割には走らないよね
まぁ、2TRよりは遥かにいいけどね

120あっと言う間にでるってのは話盛ってる気すると思うぞ
素のグラハイ乗ってたけど結構重々しい加速してた
2020/03/16(月) 15:57:11.07ID:/X9hRulc0
比較対象次第だと思うが
架装したカムロードと比べるなら、遥かに快適だし加速も良いと思う
乗用車と比べるとクソなのは、キャンカー全体に言える
2020/03/16(月) 15:58:32.59ID:/X9hRulc0
だが、グランドハイエースってこまわり君効かないよね
救急の4WS移植とか出来ないんかな
2020/03/16(月) 17:39:11.96ID:nmhjBIYp0
>>287
何と比較してるのか知らんけど乗れば分かりますよ
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