★GT-R作った水野さんはﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞが全く解ってない！(珍論ﾄﾞﾔｧ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢660★

2019/07/07(日) 22:16:41.63

自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです

テンプレは休憩所に表記
国スレ休憩所
☆国沢さん、それは不謹慎だろう【休憩所】614.5☆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512215251/

テンプレhttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512215251/765-772
（未だ完全版にあらず）

※※　【24時間ルール】 ※※

保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。

国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。

自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。

前スレ
★90％の補助に10%割引すればコラモウ無料デナイノ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢659★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1561036151/

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2019/07/07(日) 22:19:06.27

スレタイ由来1/2

驚愕！　GT-R作った水野さんですらハイブリッドのことが全く解ってない！
2019年7月6日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=39252

「プリウスが暴走するのはゼロ回転から最大トルクを出すモーターの特性によるもの」だと主張するのはシロウトさんだけかと思っていたら、
何とベストカー6月26日売り号でGT-Rを開発した水野さんまでそんなこと書いている。曰く「トヨタのハイブリッドや日産のeパワー、
発進時から最大トルク出すためブレーキでは止められない」とのこと。

私はそうじゃないと書いてきたけれど、読者の方から「水野さんも危険だとベストカーで書いている」というクレームを頂いた。以下、いつもより丁寧に解説したいと思う。
まずトヨタのハイブリッド（THS2）も日産eパワーも、モーターのスペックだけ見たら確かに強力です。プリウスで1600cc並の163Nm。ノートなんか2500ccに匹敵する254Nmというトルク。

水野さんによれば、ガソリエンジンが最大トルクを出すのはアクセル踏んでからタイムラグがあるのに対し、モーターは0回転から最大トルク出ると言う。
知らなければ「そうか！　そら踏み間違えたら危ない！」と思ってしまうだろう。というか、それが本当ならノートは全日本ラリーの1500ccクラスじゃブッチギリのリザルトを残す。でも実際は厳しい。

なぜか？　どうやら水野さんはTHS2やeパワーが本当にカタログ上の最大トルクをエンジン車のように使えると思っているようなのだ。考えて欲しい。
ガソリン車は低回転のトルクの低さをカバーするため、多段ギアに代表される変速機を持っている。モーター駆動車はギア無しでそのまま車軸を駆動します。最高速150km／hなら6速ATの3速ギア相当。

180km／h出るプリウスだと4速ギア相当ですね。3速や4速ギアで走り出すのと同じだから、0回転で最大トルク出したって危険な領域に入らない。
さらにガソリン車だとトルクを大幅に引き上げるトルクコンバーターを使うし、発進時から2千回転くらいまで使う。
総合的に評価すると、プリウスやノートeパワーのスタートダッシュ、決して速くない。

2019/07/07(日) 22:19:56.94

スレタイ由来2/2

走り出してからの加速も厳しい。THS2もeパワーもエンジン掛かるまでは走行用バッテリーのエネルギーしか使えない。
私はTHSやeパワーの開発担当者と話をする度「もっと電池をたくさん積んで欲しい」と文句言う。燃費や動力性能を改善できるからだ。
けれどコストとの兼ね合いで無理。プリウスもノートも走行用電池だけでモーターの全性能を引き出せない。

バッテリーから引き出せるパワーは、プリウスでせいぜい40馬力。プリウスより容量少ないがリチウムイオン電池使うノートeパワーも40馬力くらいだ。
したがってプリウスとノート、エンジン掛かって回転数が上がるまでは、40馬力しか出ていないということ。だからこそ0～100km/h加速計ると同じ排気量のエンジン車と大差ないということになります。

もっと意外なことに水野さん、ブレーキオーバーライドを御存知無い。THS2もeパワーもブレーキとアクセルの踏み間違いをしたらパワーが勝るので止まらない、とベストカーに書いてある。
プリウスって初代からブレーキとアクセルを同時に踏んだらパワー落とす「ブレーキオーバーライド」になってるのだった。両方踏んだら確実に止まるんです。

水野さんのような人がホンキで「モーターは危険だ」と書いているのだから、少しだけクルマを知ってるようなシロウトさんがデタラメな主張するのも無理ない？

2019/07/07(日) 23:01:56.36

「プリウスが>>1乙するのは>>1から最大乙を出すモーターの>>1乙によるもの」だと主張するのはシロウトさんだけかと思っていたら、
何とベストカー6月26日売り号でGT-Rを開発した水野さんまで>>1乙書いている。

**日記仮保全** (ﾜｯﾁｮｲ 7f53-xiIp) · 2019/07/08(月) 07:16:16.86

菅生で行われた電気自動車レース、アドバンA052が良い仕事したらしい（7日）
2019年7月8日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=39294

ヨコハマタイヤは雨に強いと言われているが、この手の性能ってなかなか解らず。今やメディアも性能比較記事など作らないですから。数少ないチャンスってレースだ。
リーフで履いてるのはアドバンA052。レースやラリーなどに使われるポテンシャルを持ちながらウエットに強いと言われている。とはいえ今まで明確なアドバンテージを感じなかった。

ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/07/7079.jpg
美女と助平初老

なぜか？　ウエットでの競技、A052を履き始めてから一度も無かったからだ（笑）。今シーズン始まるにあたり「ウエットタイヤはなにが良いですか？」とヨコハマの人に聞いてみたら
「A052でいいと思います。このタイヤで走れなければレースそのものがキャンセルになると考えます」。凄い自信ですね、と思った次第。ウエットタイヤ、不要だという。

それを信じて今シーズンはA052だけで戦う方針にした。すると昨日菅生サーキットで開催された電気自動車レース、ウエットコンディションです。果たしてどうか？　
電気自動車レースって電池使わないよう、基本的に予選計測を1回しかしない。コースインしてタイヤ暖め、アタックして戻ってくるという3ラップだ。つまりインラップで暖める。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/07/7077.jpg

折しも気温低く、A052以外のハイグリップタイヤ履いてる人達はインラップだけじゃ全く温まらない。かといってもう1ラップすれば電池が厳しい。
一方、我がリーフe+は腕利き大井選手により、出力3倍もある4WDのテスラより速いタイムを出してしまった。当然の如くポールポジションです。
喜多見スペシャル、ウエットでのハンドリングも抜群だ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/07/7078.jpg

そんなこんなでレースも余裕で優勝しちゃいました～。前回あれほど追いまくってきた86改は今回なぜかプッシュせず。テスラにまで負けちゃった。どうしたんだろう？　私にだけ厳しい（謎）。
当然ながら状況はドイツに居るため解らず。永田がレポート書いてくれるから、そいつを明日にでも紹介したいと思う。今回使ったタイヤ、次の袖ケ浦でも十分使える。有り難い！

2019/07/08(月) 07:24:30.34

なんかムカつく

2019/07/08(月) 07:46:18.00

相変わらず大井氏には無駄に上から目線なんだな。

2019/07/08(月) 08:23:40.76

>>5
他車よりもパワーがあるREAF(ぷっ！)で
大井選手は余裕で優勝
バカ国沢はさほど余裕もなくやっと優勝

2019/07/08(月) 08:31:08.20

>>8
雉先生は優勝すらできてないんだよなぁｗ

2019/07/08(月) 10:21:42.25

クニザワセンセは出場禁止になったから大井さんなの？

2019/07/08(月) 12:29:51.14

>>5
まともなのが運転すれば上位にイケる事が証明されましたな(^^)/
雉先生なら１ラップ目でスピン、コースアウトでしょうな…。

…って言うか、
テメェの手柄のようにヌカしてんなよボケッ！

2019/07/08(月) 16:11:20.64

御大はEVの先駆者
EV親方の肩書きは伊達ではない。

2019/07/08(月) 16:16:31.83

EV親方は伊達にして返すべし、って？w

2019/07/08(月) 17:37:42.63

はぁ〜あ、だから黄昏野郎どもは何もわかってねえんだっての

2019/07/08(月) 17:50:49.96

↑ユウキくんはAVムスコといったイメージ

2019/07/08(月) 18:35:31.13

同級性、とか君の縄、とかだっけ？ｗ

2019/07/08(月) 20:12:53.96

ベスカーｗちらっと立ち読みしたが、水野は間違ってたｗ
これまでも胡散臭いと思ってたが、これて確信になった。
モーターはゼロ回転から最大トルクが出るから、エンジンの例えば3500回転ぐらいでダッシュするローンチコントロールを使ったのと同じだそうだｗ

国沢並のチン論だったよ

2019/07/08(月) 20:16:44.18

目くそ鼻くそかー。類友かもな。

2019/07/08(月) 20:19:21.45

試乗レポート 2019/7/8 14:00
日産 GT-R NISMO 2020年モデル試乗｜あの辛口評論家の心をも動かすGT-R、遂に登場(1/2)
関連: 日産 GT-R Text: 国沢光宏 Photo: 日産自動車
ttps://autoc-one.jp/nissan/gt-r/report-5004674/

尊敬すべき存在だが、欲しくはならなかったGT-R

今まで日産 GT-Rに対し相応の敬意を払ってきた私ながら、2007年のデビュー以来「欲しい」と思ったことは一度も無かった。単に速いだけのクルマだと認識していたからだ。

しかし！ 2020年モデルをベースにした『GT-R NISMO』のハンドルを握ったら、最後の1台として真剣にGT-Rの購入など考え始めている自分に気づく。超いいクルマです！

目指していたのは「ニュル最速」の称号だった

なぜGT-Rに魅力を感じなかったのか？前述の通り、速さだけ追求したクルマだと思っていたからに他ならない。

実際、GT-Rをゼロから開発した水野さん(2007年発売時の開発責任者、水野和敏氏)最大の目的は「ニュルブルクリンク※のラップタイムNo1の奪取」でしたから。

デビューした当時のGT-Rのハンドルを握ると、速いけど乗り心地の悪さにウナらされる。洗練の反対といってよかった。

もちろん硬いクルマが好きな人は全く問題無いと思う。されど、ポルシェに代表される外国製スポーツモデルや競技車両で感じる「ホンモノの強さ」や「奥行き感」無し。
聞けば「GT-Rに試乗したけれど自分の好みと違った」と諦めた人は少なくないようだ。

※ニュルブルクリンク：1周20キロを超えるドイツのニュルブルクリンクサーキット北コース(ノルトシュライフェ)。
高低差があり変化に富んだ難コースで、世界の自動車メーカーがスポーツカーなどの開発にも用いることでも知られる。

開発責任者が交代し、2014年モデルからはGT-Rの変革が始まった

されど開発責任者が水野さんから田村さん(田村宏志チーフ・プロダクト・スペシャリスト)に変わり、大きく変わり始めた。

2019/07/08(月) 20:20:34.19

2014年モデルから乗り心地が劇的に変わり、続く2017年モデルでも「絶対的な性能を落とさず正統派の良いクルマ」という方向となってきた。
もう少し詳しく書けば絶対的な速さはピュアに走りを追求する『NISMO』の役割にして、標準モデルはポルシェ911ターボのように毎日の足として使える味付けを目指したワケ。

残念ながら、それでも私は文頭の如く敬意を払うも欲しいと思えなかった。

そんなことを考えつつ新しいGT-R NISMO 2020年モデルに乗って心底驚きましたね！本来なら速さを追求したモデルなのに、素晴らしく上質で快適で楽しいクルマだったからだ。
どんな評価基準を持ってしても「最良」であります。フロントバンパーからリアバンパーまで妥協無し！

（2ページ目）
ttps://autoc-one.jp/nissan/gt-r/report-5004674/0002.html

GT-R NISMO 2020年モデル、アウトバーンや一般公道での印象は

GT-R NISMO 2020年モデルの試乗は、ドイツのベルリン近郊のアウトバーンと一般道、サーキットで行った。

まずアウトバーン。おそらくアウトバーン＝全開大会かと思っているだろうけれど、ここにきて制限速度が決められている区間も多くなったため、日本と同じ100km/hとか120km/hで巡航ずる時間も長い。
しかしそんな速度域でも、GT-R NISMOは気持ちよいのだった。軽くハミングするエンジンを聞きながら、路面のパッチ(つぎはぎ)をタイヤで「トンットンッ」と越えて行くのが何とも贅沢な感じ。

もちろん制限速度解除になり、周囲にクルマのいない安全な状況なら、GT-R NISMOはアクセルを30秒も全開にしていれば300km/hを越える速度に達する(最高速は315km/h！)。

300km/hのスタビリティ全く問題無し！ただし快適なのは200km/hくらいの巡航です。普通のクルマの120km/h巡航くらいをイメージしていただければいいと思う。

200km/hからの加速も、ブレーキもステアリングフィールも余裕たっぷり。適度な緊張感あるため時差ぼけあるのに眠くもならない。日本だと味わえないのが残念！

繰り返しになるけれど100km/hだって楽しい。

2019/07/08(月) 20:21:28.14

一般道では上質な走りを体感

さらに速度域の低い一般道も走ってみた。

ニュルブルクリンクのラップタイムを最優先したということが信じられないくらい、上質な走りです。もちろん「柔らかい」という評価にゃ遠いけれど、
サスペンションを『コンフォート』にしておけば車体がピョコピョコすることもない。本当にサーキットを全開で走れるのか？と感じるほど。

GT-R NISMO 2020年モデル、気になるサーキットでの印象は

ということで、GT-R NISMO 2020年モデルでサーキットを走ってみました。

試乗コースは最高速250km/h近いメインストレートと、200km/hを少し超える直線が2本あるという高速＆テクニカルな全長4,3kmのコース。
果たして600馬力というNISMOのフルパワーを使い切れるかと思いきや、走り始めるともはや全開上等オヤジになってしまった。シャシ性能、凄いです！

新型タービン(GT-3の競技車両「NISSAN GT-R NISMO GT3」と同じタイプ)になり、アクセルレスポンスが向上しているものの、そいつをキッチリと路面に伝える。
200km/hオーバーからのフルブレーキを1ラップで3回繰り返したって、カーボンローターを持つブレンボのブレーキはガッツリ効く！ノーマルのままでサーキットを走ったって全く問題無し！

GT-R NISMO 2020年モデルの価格は・・・2500万円！？

GT-R NISMO 2020年モデルの価格はまだ発表されていないものの、おおよそ2000万円だった2017年モデルのNISMOに対し、
500万円相当のカーボンディスクやカーボンのボンネットやルーフが加わる。おそらく2500万円くらいになると思う。ただ内容を考えたら十分納得出来ます。
何より「エンジンだけで走る最後のスポーツカー」になるだろう。

尊敬すべきあのGT-Rを、いよいよ手に入れたくなってきた！

純エンジン車は、2021年秋から始まる厳しい騒音規制をクリア出来そうにない。GT-Rも絶版になる方向だと私は予想している。だからこそ、エンジンで走る最後のスポーツカーになる。

GT-R NISMOを買う財力ない私ながら、標準のGT-R(2020年モデルはまだ試乗してないです)ならイケるかもしれない。真剣に考え始めています。

[筆者：国沢光宏／撮影：日産自動車]

2019/07/08(月) 20:24:31.18

おまけ：恒例雉ポーズ。でも運転した写真がないんだよね
ttps://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/images/article/201907/08123708528_e79e_o.jpg

日記にも転載済
GT-R　NISMO、今までの日本車と別格のデキ！　1日に2台しか作れない事実上の限定車です
2019年7月8日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=39309

**日記改竄仮保全** (ﾜｯﾁｮｲ 7ff5-xiIp) · 2019/07/08(月) 20:31:05.84

前スレ>>948-949

旧）現在のハイブリッド車くらいの騒音レベルであるフェーズ3を達成しなければ販売出来ないのだった。
新）現在のハイブリッド車くらいの騒音レベルであるフェーズ3を達成しなければ販売出来なくなるのだった。

旧）今のところ高性能エジンンから出る音圧エネルギーもハイグリップタイヤのノイズも解決策を見いだせていないようだ
新）今のところ高性能エンジンから出る音圧エネルギーもハイグリップタイヤのノイズも解決策を見いだせていないようだ

旧）これまた生産台数に限りあるため、来年に受注終了になること確実だ。
新）これまた生産台数に限りあるため、早い時期に受注終了すること確実だ。

2019/07/08(月) 20:32:20.60

こりゃ、ヨシヒサくんだかが日本に戻ってきたかな？
法則発動も近いな

2019/07/08(月) 20:33:45.03

>>19
車に対して尊敬したり敬意を払うヤツを初めて見た(;^_^A
えっ、日本語が苦手なだけ？！

2019/07/08(月) 21:10:11.67

まあ、老後の資産にしようというゲスい下心をゲロっちゃったからなあ

2019/07/08(月) 21:16:21.29

Yahooニュースに最近出てるMOTAって何だと思ったらオートックワンが名前変えただけか
相変わらずオヤカタに記事書かせて内容はゴミだし
まあベスカーやカートッペもゴミしかないけどね
唯一読める記事って中谷明彦さんくらい
松田秀士が提灯記事ばかり書くようになって、ナニがあったんだろうねw

2019/07/08(月) 21:33:43.21

>>27
中谷さんも最近微妙な記事が増えてきてると思うけどな。
歳なのか仕事を選べなくなってきたのか...。

2019/07/08(月) 21:46:43.24

永田や小鮒みたいな1文字一桁円ライターを多用している時点でお察し
んでいまだに記事の一つも書かせてもらえない弟子岩田くん

2019/07/08(月) 21:50:55.26

くるまのニュースに至っては「小鮒康一（通称フナタン)」だもんな。
何が通称だか。キモいわ。

2019/07/08(月) 21:53:50.12

2500万円おねだり

2019/07/08(月) 21:56:29.53

運転させてもあげませんwww

2019/07/08(月) 22:15:15.22

リーフe+、電気自動車レースで電池温度も電池容量も余裕の優勝！（永田レポート）　
2019年7月8日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=39314

（永田レポにつき雉コメ以外略）
国沢コメント
｢私の時は改造86がガンガン追ってくるのに、大井の時には来ないなんて金沢君ヒドいなあ。
雨でタイヤが良くて改造86も不調じゃあ大井の腕もあるけど、勝って当然でしょう。
一度リーフe+の初戦みたいな厳しいレースをしてほしいもんですな｣
（IKA略）

2019/07/08(月) 22:19:49.12

いや、ニッサンは日本自動車文化の高揚のためにもセンセイに提供すべきだろう。
決して無駄にはならないわけだし。
むしろニッサンのいい宣伝になる。

2019/07/08(月) 22:32:24.93

ほんと大井さんに対する上から目線に草生える

2019/07/08(月) 22:34:18.20

＞私の時は改造86がガンガン追ってくるのに、大井の時には来ないなんて金沢君ヒドいなあ

これは酷い責任転嫁ですねｗお前の腕が悪いからだろｗｗ

2019/07/08(月) 23:19:44.57

>>36
李先生がヘタクソでヒドい、てイメージ

ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ

2019/07/08(月) 23:24:47.38

>>19
GT-R乗りとして、こいつにだけは買ってほしくないわｗ

>>絶対的な性能を落とさず正統派の良いクルマ
基準車は明らかに落ちてるし、ニスモは価格倍以上で速さ変わらずだろ

2019/07/09(火) 00:54:22.66

塩漬けGT-Rを売る頃にはガソリンスタンドが周りに無い時代になってたりしてなw
それでもチャンゲは塩漬けにしてるだろうよ

2019/07/09(火) 03:50:08.49

>>33
Ａがわざと負けたのであるから、Ｂが勝つのは当たり前である

って言ってるんだよね？

競技界から永久追放でよくね？

2019/07/09(火) 04:57:19.15

>>33
> ｢私の時は改造86がガンガン追ってくるのに、大井の時には来ないなんて金沢君ヒドいなあ。

もしそれが金沢氏が故意にやったとしたなら(実際は違うだろうけど)、バカ国沢が嫌われてるからだろ。
ルールは守らない、まともなラインで走れない、優勝した訳でもないのにバカなポーズで優勝者の前に出て記念撮影、後からグチグチ文句ばっかりならそりゃ嫌われるって気付けや。

2019/07/09(火) 07:07:24.20

>>39
でも雉先生にはメンテナンスという概念がないからなぁ。
古くは加水分解するまで放置したスキー靴に始まり、近年では
・テレスコ故障のまま魔放置、13年経過で増税前に慌てて儲に売却したセル塩
・カウル破損のまま魔放置、部品取り寄せてDIY修理の結果、奇妙なツートンカラー化した限定ディ汚
・グレートレース終わったらただコンディションが悪いだけのネオチンバ改造ズボラ360　←魔放置予定
とまあ珍獣並みの魔放置車両ばかりだしｗ
仮に最終型のGT-Rなんて買った日には目も当てられない結果になるのが確実だわ。

**日記仮保全1/2** (ﾜｯﾁｮｲ 7f53-xiIp) · 2019/07/09(火) 07:11:39.64

eKクロスを借りました～。このクルマの自動ブレーキ性能は軽自動車TOPです！（8日）
2019年7月9日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=39329

三菱自動車から連絡あり「まだeKクロスにゆっくり乗って貰ってないみたいなので」。今年から縁のあったクルマに乗ることにしたのだけれど、第一号です。
好き嫌いあるデザインだと言われているが、三菱自動車ファンなら全く問題無いと思う。むしろRVっぽくて好ましいんじゃなかろうか。
私なんか20mmくらい車高上げてオフロードタイヤ履かせて乗りたいです。雨にも強くなる。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/07/7082.jpg

eKにもデイズにも言えるコトながら自動ブレーキ性能が素晴らしい！　前進側は飛び出し防止と夜間の歩行者にまで対応する自動ブレーキが付くし、後退時の自動ブレーキも付く。
現時点では軽自動車の中で圧倒的に優れた安全性能を持っていると言って良い。事故を起こしたくないなら、このシリーズを選んでおけば相当の確率で未然に防ぐことが出来ると思います。続きは金曜日に。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/07/7080.jpg

WRC日本開催が決まったら、ぜひともやりたいことがあります。ベストカー編集部時代、いろいろ教えて貰った竹平素信兄はまだまだ元気いっぱい。
もちろん全日本ラリーに出てバリバリと言うワケにゃいかないものの、タイで行われているF2シリーズのヒストリックカークラスなら表彰台の真ん中に乗れる実力を持っていると思う。
出るとなったらTE71カローラですかね！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/07/7086.jpg

**日記仮保全2/2** (ﾜｯﾁｮｲ 7f53-xiIp) · 2019/07/09(火) 07:12:56.78

その他、スバルFF1000とかも元気よく走ってる。ムカシからラリーといえばトヨタにスバル、そして三菱！　ランサーターボとかも楽しいかもしれません。
コースはオールクラベルなので竹平兄の世代ならバッチリ！　問題になるの、乗るクルマです。メインテナス込みで1ラリー50万円くらいで何とかならないだろうか、と探してみようと思ってます。
竹平兄の旅費と合わせ70万円！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/07/7089.jpg

このくらいならベストカーで支援を呼びかけたら集まるような気がします。WRC日本開催が本当に決まったら、いろんな話題で盛り上げたいところ。
お金持ちならタイでヒストリカルなラリー車を1シーズン借り、70歳以上のレジェンドドライバーに毎戦乗って頂きたいと思う。
観戦ツアーとかもやったら楽しいだろうなぁ～。いやいややってみたいことは次から次へと出てきます！

2019/07/09(火) 07:21:59.16

>>44
＞観戦ツアーとかもやったら楽しいだろうなぁ～。いやいややってみたいことは次から次へと出てきます！

イベントに絡んでカネ儲け出来るデナイノ。
カネの匂いには敏感だこと。

2019/07/09(火) 07:27:09.45

でも金儲けの才覚は皆無ですｗ

2019/07/09(火) 07:31:41.80

>>43
三菱もエビカニですか…。

クソ記事になんかしないのに…(;^_^A

2019/07/09(火) 07:34:40.51

>>46
＞でも金儲けの才覚は皆無ですｗ

確かに(笑)
パイク屋、学校、ウナゴ屋潰したもんな。

2019/07/09(火) 07:37:27.51

御大は企業分析の天才
迷える経営者を導く太陽王である。

2019/07/09(火) 07:38:06.53

>>44
自分は出禁食らっているもんだから、別の誰かを引っ張り出してくることを考えたか
国沢が関わっているというだけで締め出し食らいそうだがな

2019/07/09(火) 07:38:38.32

＞WRC日本開催が決まったら、ぜひともやりたいことがあります

その次の文で「それはこんなことデス」って先に書いちゃおうよ
結局書き忘れちゃうんだからさ

で何がしたいの？ｗ

竹平をタイで走らせるってこと？
「日本開催が決まったら」とどうつながるのよ
竹平自身はなんて言ってるの？
竹平が自分の道楽代を自分で出せばいいだけだと思うけど

そして仮に実現したとして、雉沢君とはなんの関係もない気がするのだけれどｗ

2019/07/09(火) 07:47:18.82

> 今年から縁のあったクルマに乗ることにしたのだけれど、第一号です。
ボボル以外出禁だらけでどこも相手にしてくれないところ、今年初めて応じたのが三菱だということですね、分かります。
それが軽というのが哀愁漂わせてるなぁ。

2019/07/09(火) 07:51:13.67

Ａに乗ってみマシタ、これはいいデス！絶対おススメデス！

Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ、Ｆ、、、、デスか？縁がないので乗ってマセン！ワカリマセン！

ってことですか

2019/07/09(火) 08:00:53.64

>>34
ユウキ、さっさと研修部屋に行けw

クニサウェと関わることは、リスクこそあれメリットは一つもない。
各メーカーも、大人な付き合いをしないと自称辛口の悪口を言いふらす。
不機嫌な子供に、飴やぬいぐるみを与えてあやしているのと同じなのだ。

ユウキの採用も同じこと。
クニサウェが輩じゃなかったら、不採用だろ。

2019/07/09(火) 08:05:07.40

>>49
企業分析の天才が、ばいくやMUFF・鰻屋美登里を潰し
国沢学校も支援先からそっぽを向かれるかねww

太陽王というより裸の王様というイメージ。

2019/07/09(火) 08:09:30.33

>>49
御犬は企業倒産の天才

迷える経営者を闇へ導く大腸菌ズミダ。

今日も追い出し部屋からｵﾂｶﾚ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ

2019/07/09(火) 08:21:43.02

>>49
御犬は企業分析の天才(自称)
迷いまくって会社を破綻させまくってる愚王であるw

2019/07/09(火) 08:25:04.50

>>43
…って言うか、
日産＆三菱の軽自動車のアゲ記事なんてデビュー当時から色々出まわっているのに、なんで今更キチガイヒョロウンにやらせるのか意味不明(-.-)

2019/07/09(火) 08:25:14.52

>>49
＞御大は企業分析の天才
＞迷える経営者を導く太陽王である。

迷った挙句、経営者を破産に導く大腸菌だろ。

2019/07/09(火) 08:25:55.68

バブル期の大前研一が天才コンサルタントと言われていた時点であの業界のおかしさが分かる。
単に無駄なリゾート開発に金注ぎ込ませていただけなのに。

2019/07/09(火) 09:06:44.24

>>43
>私なんか20mmくらい車高上げてオフロードタイヤ履かせて乗りたいです。雨にも強くなる。

意味が分からない
舗装道路ならウェットでもオンロードタイヤの方がグリップ良くないか？

2019/07/09(火) 09:18:54.80

>>61
ek-Xでオフロードができるわけでもないし
オフロードタイヤを履かせても、特有のブロックパターンによりグリップ性能が落ちる。

自動ブレーキ（ぷっ）が付いているのに、わざわざ止まりにくくするバカ。

2019/07/09(火) 09:35:03.46

>>61
F-1()でも雨が降ってきたら、車高上げてオフロードタイヤに変えれば独走デナイノ！

2019/07/09(火) 10:14:26.37

そういやKUREとの関係はどうなってたっけ？

2019/07/09(火) 10:28:58.76

地上高を上げれば大雨で道路が冠水しても安心って言いたいんじゃないの
それを雨に強いとは言わんと思うけど

2019/07/09(火) 10:31:18.74

ズボラ360にもズリーフ+にもステッカーがないから、呉（オ）氏とは、大分、疎遠になってきてるんじゃないかと思うな？
こうかくとオ・コラムが更新されそうだがｗ

2019/07/09(火) 11:04:43.81

KUREとはべったりデナイノ

ttps://youtu.be/iGw9oyWAruY?t=28
28秒から57秒
(1)痛恨のミスコース
ttps://i.imgur.com/ke8nNue.jpg
(2)(1)からのスイッチバック
ttps://i.imgur.com/cVBBBnH.jpg
(3)鉄柱特攻
ttps://i.imgur.com/54Jukfw.jpg
迷場面
ttps://i.imgur.com/ZPDbYY5.gifv

2019/07/09(火) 12:18:23.55

>>67
ソラモウ民族繋がりですから(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ

2019/07/09(火) 12:21:06.26

>>43
＞現時点では軽自動車の中で圧倒的に優れた安全性能を持っていると言って良い。事故を起こしたくないなら、このシリーズを選んでおけば相当の確率で未然に防ぐことが出来ると思います。続きは金曜日に。

「エビカニ貰いマシタ。ンまかったデナイノ」
判りやすいですな、この駄犬は(笑)

2019/07/09(火) 13:03:20.13

でも、右直は避けられないんでしょ？
直進車としても右折車としても

路地やコンビニとかからヒョイと頭を出してドン、みたいのもたぶんダメだよね

それでも、雉沢先生はそういう機能付きにした方がいいとは思うけど

2019/07/09(火) 13:33:05.98

> ttps://i.imgur.com/ZPDbYY5.gifv

ｗ

2019/07/09(火) 13:39:44.53

国沢は公道上に他車が居るなんて思ってもいないよな

2019/07/09(火) 15:39:27.60

他車がいてもオヤカタ優先だから事故起こしまくりで警察様にカモられまくりの迷惑野朗

2019/07/09(火) 15:46:00.71

他車がいてもオヤカタ優先だから事故起こしまくりで、警察様にカモられまくりの迷惑猿野朗

2019/07/09(火) 16:23:06.95

＞WRC日本開催が決まったら、ぜひともやりたいことがあります。
何をやりたいのかさっぱり読み取れん。

先生は普段ご自分でラリーの準備どころか車両整備もしないから知らないんだろうけど、
3～4周りも昔の車両をそれなりに走らせるなら
純正部品もろくにないだろうから流用適合探しから始めないといけないし、
競技用パーツは何もかもワンオフですよ。
オールクラベルがなんなのかは知らないですけどね。

2019/07/09(火) 18:08:04.44

>>75
＞オールクラベルがなんなのかは知らないですけどね。

コラモウ、全部比べるのではナカロウカ。
知ったかバガが意味も知らないで使いたかったんでしょうw

2019/07/09(火) 18:42:29.59

>>58
今更だからこそ、儲か黄昏さんしか観に来ない暗黒サイトに掲載されるだけだからいいじゃない。乗らせといたって事実作っとけば絡んでこないし。

2019/07/09(火) 19:17:15.99

>>75
たぶん、なにもかもコミコミ、現地特産ナスひと箱もついて５０万円、
そういう体験ラリー業者のことを言ってるんだと思う

「懐かしのＱ車に乗れる」ではなく「その値段ではそういう車になってしまう」って話かと

ワタシ→ＷＲＣドイツ
竹平→タイの無名走行会（ジジイ限定）

上から見下して楽しそう、って発想かもしれん

2019/07/09(火) 19:19:46.80

センセのおサルさん並みの知能だとスバリみたいに永遠に気づかないんだろうなvw

2019/07/09(火) 19:19:51.63

>>74
歩行者、自転車よりも親方優先ﾃﾞﾅｲﾉ

2019/07/09(火) 19:22:01.75

>>77
つけあがるのがどっかの民族ですから…。
(;^_^A

2019/07/09(火) 19:43:24.52

日本語が出来る半島民は悪い事をする時は日本語で話すんだってゲラゲラ笑ってるハングル字幕の動画を見た
それが愛国心なんだそうな

思考から行動言動まで全てが

クソ

**クリッカー仮保全1/3** (ﾜｯﾁｮｲ 7ff5-xiIp) · 2019/07/09(火) 20:08:11.46

GT-R NISMO、信奉者じゃない私すら降参の素晴らしさ！売切必至、買うならお早めに！
2019/07/09 14:11 by国沢光宏ニュース・新車, 新車, 試乗, 追加モデル
ttps://clicccar.com/2019/07/09/878264/

●速い！曲がる！止まる！すべてが高次元のGT-R NISMO

いやいや久し振りに良い意味での「ビックリギョウテン！」であります。

現在日本で最も高いパフォーマンスを持つのは『GT-R NISMO』というモデルだということを知っていたけれど、残念ながらあまり興味なかった。
GT-Rというクルマ、速いことは認めるが、スポーツカーとしての「艶」や「官能的な魅力」という点で物足りなかったからです。「速いだけ」という感じ。

いや「速さ」についても納得しておらず。ニュルブリックリンクの量販車一等賞を狙って開発してるのに、24時間耐久レースに出ず敵前逃亡に等しい。

そんな流れを変えたのが、2013年からGT-Rの開発担当になった田村さんである。「タイムアタックにしか興味なし！」というオタク的なクルマ作りから方針転換し、
昨年から始まったドリフトの世界選手権の初代チャンピオンを獲得。

今年のニュルブリックリンク24時間レースでも総合9位に入るという素晴らしいリザルトを残した。そんなこんなで2020年モデルの『NISMO』は少しばかり気になっていたのであります。

思いが通じたのか、ドイツはベルリン近郊にある『ユーロサーキット』で速度リミッターも走行に於ける制約も全く無い状況で「どうぞ！」となった次第。果たして600馬力を楽しく扱えるのか？

初めて走るサーキットということもあり、レーシングドライバーの隣に乗って攻め方をレクチャーをしてもらう。大笑いしちゃうことに、コースの説明はインラップ（一周目）のみ。
そこから「ほぼ」全開アタックです！　何も手を加えない「吊し」の状態で筑波サーキットの1分切りというトンデモナイタイムが出ると言われるだけあり、速い！　加速だけでなく曲がるし、ブレーキ凄い！

**クリッカー仮保全2/3** (ﾜｯﾁｮｲ 7ff5-xiIp) · 2019/07/09(火) 20:08:52.61

なんてったってフロントのローターは410mmもあるカーボン製。ブレンボの対向ピストン付きキャリパーもデガい！　これだけで500万円くらいするというからステキです。
こんなに奥まで突っ込んでもいいのかよ、と思う。ほとんど競技車両の世界です。3ラップで交代し、私がハンドル握る。本来なら1ラップはチェック走行というのがサーキットの常識ながら、隣で「踏んで！」。

踏めと言われれば瞬時も躊躇うこと無く全開オヤジです！　ラインは覚えたので遠慮せず7000回転まで引っ張って加速。さすが600馬力！　速いです。
筑波サーキットの裏側のような短い方のストレートですら220km/h！　最終コーナーから全開すると、1コーナー手前で250km/h近くまで出ちゃう！　
最高速は315km/hだというが（ハッタリじゃなく本当に出る）、納得です。

1ラップだけ早めにブレーキしてみた後、2ラップ目から攻めて行く。素晴らしいですねカーボンブレーキ！　3.7kmのサーキットで200km/h以上からフルブレーキを3回踏んでもフェードしない
（150km/hくらいからのブレーキも3回あります）。耐久性も抜群に良いそうな。たまにサーキットを走るような使い方をしたって交換する必要無いらしい。公道なら減らない、と言っていい？

気がつけばレーシングドライバーと同じペースで走ってました。600馬力をこれだけフルに扱えるんだから凄い凄いと感心しきり。安定性の悪いクルマだとコースに留まっているのがやっとですから。

その後も2回ほどフルアタックしたけれど、思い切りアクセル踏んで限界コーナリングしてブレーキ踏んでるのに、楽しくて性能落ちない。こんな市販車、世界に5台も無いです。

さらにウナるのがサーキットまでの往復。一般路とアウトバーンを使う合計300kmくらいの区間ながら、乗り心地良くて快適なのだった。
サーキットアタック用のNISMOと思えないほど上質の乗り心地です。簡単なことじゃ満足しないタチの悪い評論家もスタンディングオベーションであります。

以下、動画で超簡単にNISMOの特徴など紹介してみたい。2500万円程度の価格に納得する。
ttps://www.youtube.com/watch?v=LTfVBpXGlfA

**クリッカー仮保全2/3** (ﾜｯﾁｮｲ 7ff5-xiIp) · 2019/07/09(火) 20:09:45.68

さて。御存知の通り2021年の秋から、すでに売っているクルマも含め騒音規制が厳しくなる。高性能車だとエンジン音だけでなくタイヤ騒音すら無理だというレベル。
田村さんも「エンジンだけで走る高性能車は規制値をクリア出来ないでしょう」という。

つまり、相当の確率で2021年秋にGT-Rは絶版モデルになるということを示唆している。生産台数はすでに限られることを意味します。

特にNISMOはパーツ調達の問題があり、1日2台しか作れない。2021年9月まで生産したって700台規模。日本が3分の1としたら250台しか作れないことになる。

クルマの内容を考えたらむしろお買い得だし、相当の確率でプレミアムだって付く可能性大。お金に余裕のある方はすぐオーダーすることをすすめておく。
今までGT-Rに興味なかったヒトもぜひ試して欲しいと思う。

（国沢光宏）

※日記にも転載済
GT-R NISMOでユーロサーキットを全開に次ぐ全開！　これなら私だって筑波で1分切れる？
2019年7月9日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=39349

2019/07/09(火) 20:13:56.28

つまり大腸玉である

2019/07/09(火) 20:17:04.95

いつものバカポーズ
ttps://clicccar.com/wp-content/uploads/2019/07/x7-20190708214328.jpg.pagespeed.ic.SuGqcHZ6xG.jpg
ヘルメットで顔を潰されているの図
ttps://clicccar.com/wp-content/uploads/2019/07/x1-20190708213530.jpg.pagespeed.ic.4oXKJm-bw-.jpg

2019/07/09(火) 20:19:27.97

ゴーン逮捕は日産のクーデターによるものでは絶対に無い

2019/07/09(火) 20:24:07.58

【ガチで欲しい人のための全グレード比較!!】トヨタ新型スープラ公道試乗!!
2019年7月9日 / 試乗記
　今年一番の注目車といっても過言ではないトヨタ新型スープラ。
　過去にもプロトを使ったサーキット試乗の模様をお伝えしてきたが、今回は市販モデルでの試乗がついに実現！
　静岡県伊豆市修善寺周辺の一般公道での試乗をリポートする。
※本稿は2019年6月のものです
文：国沢光宏／写真：平野学
初出：『ベストカー』 2019年7月10日号
ttps://bestcarweb.jp/feature/test-drive/79314

■普段使いにも最適な「SZ」。圧倒的にパワフルな「RZ」

　いやいや、長らくお待たせしました～！　スープラの公道試乗レポートであります。すでに最終プロトを使ったサーキットでの試乗レポートはご覧になっていると思うが、皆さん基本的にベタ誉め！
　されどスポーツカーってレーシングカーじゃない。一般道を走ってナンボのモン。さらに今回の試乗はプロトじゃない「売ってるクルマ」。ということで今までの印象はすべて忘れ、素直な気持ちでハンドルを握ってみたいと思う。
　では、さっそく試乗といきましょう！　まず258ps／40.8kgｍというスペックを持つ2L、4気筒直噴ターボ搭載の中間グレード「SZ-R」から。
　ドライバーズシートに座ると、意外や意外！　BMW感が薄い。さりとてトヨタ車ともすこし違う。なかなか興味深いです。
　プッシュボタン押してエンジン始動。Dレンジをセレクトして走り出す。絶対的なパワーは「必要にして充分ですね！」。
　1400kg台の車重に対し、ターボなしなら4000ccに匹敵する40.8kgｍというトルク出てるのだから当然か。
　さすが「バイエルンのエンジン工場」という車名を持つBMWだけあって、4気筒ながら妙な振動は皆無。やや野太い「ぶーん！」というエンジン感のある音を出しながら回転を上げていく。
　8速ATのギア比やシフトフィールもスポーティでよい。少しアクセルを開け気味にすると、気持ちよくギアが繋がっていきますね。ターボラグはほとんど感じない。いいね！
　最初にエンジンに関する印象を紹介していこう。2台目に試乗したのは197ps／32.7kgｍの「SZ」。このエンジン、私が乗っているBMW330eに搭載されている4気筒と基本的に同じ。低い回転域からトルク出すバランスのよい2Lだ。

2019/07/09(火) 20:24:39.96

　一般道を走ることを考えた場合、パワー的にはこれでまったく問題なし！　むしろ日本の道路事情を考えたらストレス貯まらずちょうどいいかもしれません。
　スープラを毎日の通勤にも使おうと考えているような人であれば、積極的に薦めたいと思う。何より490万円というプライスが魅力的。自分でスープラを買うなら、あまり迷うことなくSZを選ぶだろう。
　考えてみたら先代の80スープラも3L NAのSZが好みでした。ただサーキットなどで試乗すると高回転域の物足りなさを感じると思う。4000回転くらいから重たくなります。
　新型スープラをサーキット試乗するようなことがあれば、パワーあるエンジンに魅力を感じるかもしれません。このあたりはどこで楽しむかによって決めればいい。
　そしてトップグレードとなる「RZ」。6気筒340ps／51.0kgｍはさすがにパワフル！　どの回転域からアクセル踏んでもトルクがわき出してきます。御予算あればやっぱしコレでしょ！
　ただストレート6は腰が抜けるほど素晴らしいエンジンフィールかとなれば「う～ん！」と答えておく。
　滑らかだけれど、ターボと組み合わされるとエンジンフィールが薄味になってしまう。ターボ付けて凄みを出そうとすれば、リッターあたり150psを超えたあたりからです。

■「攻め」の喜びを生む、切れ味鋭いハンドリング

　続いてハンドリングといきましょう。すでに出回っている新型スープラのサーキット試乗レポートを見ると、前述のとおり「素晴らしい！」ばかり。本当か？　忖度抜きで評価してみたい。
　よい面は動きの素直さだと思う。前後の重量配分が50対50に限りなく近いためだろう。ハンドル切ると何のストレスもなくフロントノーズが向きを変え始める。ミドシップと比べたって負けてない。
　一般的な後輪駆動車の重量配分を見ると、パワフルなエンジン積む車種ほど前輪荷重大きく、攻めたらアンダーステア出ます。
　新型スープラの場合、とにかくフロントがシャープ！　ハンドル切ったらレーシングカートのごとく曲がろうとするのだった。しかもコーナリング速度、限界を試す気になれないほど高い！

2019/07/09(火) 20:25:37.50

　とはいえ速度を上げていけば、どこかで滑り始める。前輪はキッチリ曲がっていくのに対し後輪が流れます。
いや、もう少し正確に書くと、おそらく前後同じくらいのタイミングで流れ始めるんだと思う。されど目の玉が三角になってるドライバーは、早く加速したくてアクセル踏む！
　当然ながら後輪が滑ります。アクセルをガツガツ開けていくと、面白いくらい滑る！
　普通のドライバーだと後輪流れたら「うひゃ～！」と尻尾を両足の間に挟みたくなっちゃうだろう。これを「怖い」とか「危ない」と考えたら、その時点でスープラの評価は低くなる。
　されどレーシングドライバーからすれば後輪流れるのはアクセルワークでコントロールすればよい。踏まなければテール滑ってヒヤりとすることはない。

■切れ味鋭いハンドリングに操る喜びが昂ぶる

　スープラの開発をした多田さんは元気のよい男の子（いや最近は女性でも気合い入ってる人が増えました）が買うクルマだと判断したんだろう。考えてみたら前輪流れるアンダーステアにしておけば安全。
　必ずアクセル戻して速度落とさないとダメですから。アンダー出たら「反省」のドライビングです。
　一方、後輪流れるのは「攻める量」の調整でいい。攻めなければ滑らない。楽しいのは「守り」より「攻め」。そんなことからレーシングドライバーってアンダーよりオーバーを好む。
　実際、攻めなければナニも起きず、横滑り防止装置「VSC」を生かしておくと滑ったって立て直してくれるため危険もないです。ということで、私も新型スープラを高く評価しておく。
　ちなみに攻めようとした時はVSCをカットしたほうがコントローラブル。VSCを生かした時の挙動がもう少しマイルドになったら一段と好ましくなると思う。
　このあたりは開発チームも認識しているようなので、86の時のように年次改良のたびにレベルアップしていくと考えていいんじゃなかろうか。とりあえず初年度モデルについちゃ「やんちゃ度一等賞！」と評価しておきます。
　最後にデザイン。私はいまだになじめていない。というあたりはGRのプレジデントである友山さんも考えているらしく、スープラの発表会の時「カッコ悪いと思う人、手を挙げてください！」だって。

2019/07/09(火) 20:26:18.54

　真意を聞いたら「私も先代80スープラが出た時はカッコ悪いと思いました。でも20インチ履いてローダウンするなど手を加えていくと好みになってきます。90スープラもそんなクルマだと思います」とのこと。
　皆さん、買ったら存分にカスタムしてください。

【番外コラムその1】一問一答！早わかり新型スープラ
前回、サーキットでのプロト試乗の際は決定的な評価を保留とした国沢氏。今回の市販型試乗で、スープラの高い実力を確認した

Q.01 3Lエンジンと2L、その差は大きいか？
A.01 車重差少ないのに排気量が1.5倍も大きいのだから動力性能はまったく違う！　といっても258psの2Lだって充分パワフル。使い切れないと思う。けれど3Lに乗ったら「やっぱ凄いね！」。スポーツモードにした時のシフトアップなどバックファイアが迫力満点！　

Q.02 2種の2Lエンジンその差は大きいか？
A.02 街中を普通に走るならSZの197psで不満なし。そもそもアクセル開度少ない状態だと、258psに肉薄するトルクを出している。アクセル全開しない人なら100万円安いSZがお買い得だと思う。個人的にはSZの17インチタイヤもクラシカルな雰囲気で好み。

Q.03 最廉価グレードのSZ、いいところはドコ？
A.03 SZの魅力は価格です。BMWの3シリーズと比べてもフル装備で490万円ならお買い得だと思う。もし新型スープラをレクサスで売ったら、今のままで間違いなく590万円くらいの価格設定にすることだろう。走りだってマイルドで落ち着いていて悪くないです。

【番外コラムその2】TRD､新型スープラ用パーツを速攻リリース

　モータースポーツ用車両の開発および市販車用アフターパーツの開発を行うTRDが、新型スープラ用GRパーツを発売した。
　フロントスポイラー（32万円）、サイドスカート（35万円）、トランクスポイラー（20万円）といったエアロパーツにはリアルカーボンを採用。効果とルックスを両立させている。

2019/07/09(火) 20:28:49.60

おまけ。腹出てんなぁｗ
ttps://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/07/08143053/20190710_Supra_test-dirve_14.jpg

2019/07/09(火) 20:48:19.61

日産アゲ、トヨタ褒め…

エビカニ貰って嬉しくてしょうがねぇみたいだね(^^)/

2019/07/09(火) 20:51:12.86

>>90
前後の重量配分が50対50に限りなく近いためだろう。

今だにこんなこと言っているバカがいるんだねぇ(;^_^A

2019/07/09(火) 21:18:09.57

水野氏は典型的な内燃機関での人だからな

2019/07/09(火) 21:21:59.71

やはりセンセイの試乗分析はためになる。
スープラの試乗に行った時はセールスレディに蘊蓄を聞かせてやろう。
あまりに的確な指摘に尊敬の眼差し間違いなし！

2019/07/09(火) 21:27:49.49

>>97
フィアットに続きトヨタもセクハラ出禁リスト入りか(笑)

2019/07/09(火) 21:36:07.96

>>97
尾根遺産目的の助兵衛クニサウェ・ユウキ

2019/07/09(火) 21:39:28.36

＞気がつけばレーシングドライバーと同じペースで走ってました。
神のＧＴＯかよ

2019/07/09(火) 21:44:27.66

ニュルくらいキチンとタイプしろや

2019/07/09(火) 22:03:17.44

高麗猿親子は営業マンが出てくるとカタログだけ貰って帰るんだなw
マジでキモいキチガイ遺伝子持ちなんだな

2019/07/09(火) 22:28:01.83

>>97
ユウキくんは「ゴキブリでありながら日本を代表する作家であるセンセイ」って金鳥のラジオCM知ってるか？
ゴキブリ作家が蘊蓄を垂れてインタビュアーの女性にドン引きされる秀作なんだが・・・

もしかしてアンタらはあのCMを全く理解できてないんじゃないの？ホンキ出してオヤコで慈雲堂病院行きなよ

2019/07/09(火) 22:29:44.31

>>91
>レーシングドライバーってアンダーよりオーバーを好む。

どの様なレースのドライバーですかね。カテゴリーによって好みは変わるでしょう。
F-1(ぷっでもそうなんですか？

2019/07/09(火) 22:34:57.84

俺が知ってる限りオーバーステアを好む人は皆無だぞ
踏んでも横向くだけで進まない車なんざタイム出せないだろ

どこぞのオヤカタは全部のコーナーで横向けると豪語してたがなwww
その手段がサイドブレーキってのがさらに情けない
しかも自力でブレーキレバー引けずコドラに引かせたという
タイラリーでアンさんがドン引きしてナビを放棄したくらいだ

2019/07/09(火) 22:46:21.21

>>97
シッタカ披露は女子に嫌われますよ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ワセダでナイフ振り回したころから成長しないねえ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ

2019/07/09(火) 22:50:20.29

いま思うとタイのアンさんとアメリカの小島女史のセンセへの対応は瓜二つだった気がするvw

ユウキくんには面白さが分らないことながら、あまりにもアボジとG作家が似てるので貼っておくわ
http://www.kincho.co.jp/cm/radio/gsmall_room.html

2019/07/09(火) 22:52:34.36

そもそも雉先生のベストカーWEBのインプレみてスープラ買う人なんているの？

2019/07/09(火) 23:00:34.25

>>108
× ベストカー
○ ベスカー

ﾃﾞｽﾖ

2019/07/09(火) 23:11:37.31

バックファイヤーじゃなくて○○○○ファイヤーだろ？

2019/07/09(火) 23:19:23.21

そういう混同ならヒョンカどもの「剛性」と「強度」が分かってないのが多すぎ
ちょっと物理を勉強すれば分かることなのに

2019/07/09(火) 23:29:16.61

>>105
ほほぅ

2019/07/10(水) 00:15:13.55

>>110
こらもう簡単、キャンプファイヤーデナイノ

2019/07/10(水) 03:04:19.78

コピペしてるやつ訴えられても知らんぞ
国沢は転載に対して法的対応すると言ってる

2019/07/10(水) 03:22:39.60

>>114

それは大変ですね。日本国のどのような法律の条文に当てはまるのか、
教えていただけたら幸いです。世の中のまとめサイト全般への警鐘にも
なると考えられます。

私も、日ごろからレース結果のリザルトを、レース主催者の公式サイト以
外の報道から、引用元を明かさず転載する行為や、海外のモーターショー
の写真、個人のブログでの予想イラスト、日本経済新聞社の著作物などを
無断転載する輩の行為を腹立たしく思っておりますので、先生が旗振り役
となって懲らしめてくれるのは、じつにすがすがしいです。

頑張ってください！

2019/07/10(水) 03:33:41.89

ちゃんとこうやって明記されているのですが、不埒な輩が後を絶ちません。

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2019/07/10(水) 03:36:13.96

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2019/07/10(水) 03:57:15.56

>>114
李先生は法務対応される側、てイメージ

ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ

2019/07/10(水) 05:03:51.49

サル沢光イモ先生は10年以上前に石神井警察署で黄昏対応したのに、100%シカトされてるよなvw
国沢家は下石神井近辺から総スカンを喰らってるから石神井警察署も動けなかったんだろう(プ)

マトモな行政機関に相手にされないキタチョンの底辺はソーレンのウンコ拭きでもしてろやバ―――カ

2019/07/10(水) 06:49:43.89

>>97
普通に鬱陶しいヒトだな

2019/07/10(水) 07:06:46.90

>>114
劣化コピーの常習犯の息子に言われてもなww

**日記仮保全1/2** (ﾜｯﾁｮｲ 7ff5-xiIp) · 2019/07/10(水) 07:18:14.70

ベストカーに書いた自動ブレーキ性能評価で「マツダ3＞カローラスポーツ」は間違いでした（9日）
2019年7月10日 [日々是修行]
tp://kunisawa.net/?p=39338

明日販売のベストカーを早くも読んだサポーターの方から「マツダ３のモービルアイは自動ブレーキ性能で世界トップクラス。
カローラスポーツを凌ぐとありましたが本当ですか」という質問を頂いた。改めて様々なデータを集めてみたところ、新しい情報も出てきており、
詳細比べてみたらカローラスポーツの方が優位であると解ったので訂正させて頂きたいと思う。

ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/07/7091t.png
マツダ3（ユーロNキャップ）
ttps://www.youtube.com/watch?v=sStGn0A67kQ

上は早くもユーロNキャップで試験されているマツダ3の動画。世界TOPクラスの性能ではあるけれど、カローラスポーツの方が一段と優れている。
マツダ3とカローラスポーツの動画を比べて頂ければ解る通り、具体的に書くと1)夜間歩行者停止速度はカローラ60km/hに対し、マツダ3が55km/h。
2)遮蔽物あり子供ダミーは60km/hと40km/h。3)横切り自転車も60km/hと35km/h。
ttps://www.youtube.com/watch?v=poEzOEJWRMc

さらにカローラスポーツの場合、先日病院の駐車場で発生した事故（前と後ろに飛び出した）に対する誤操作にも対応しているなど、マツダ3には無い機能まで持っています。
それにしても遮蔽物ありの子供ダミーに対し60km/hで停止出来ているのに驚く。日本のJNCAPだと子供ダミーは40km/hが試験の上限速度のため、マツダ3とカローラスポーツの差が解らなかった。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/07/7092t.jpg

**日記仮保全2/2** (ﾜｯﾁｮｲ 7ff5-xiIp) · 2019/07/10(水) 07:18:52.13

間もなく日本でも販売される新型カローラの自動ブレーキはカローラスポーツと同じ。それにしてもトヨタの新システム、素晴らしいですね。
下は2019年に出た新型ベンツB（Aクラスも同等の性能）。夜間の歩行者に対応出来ておらず、そもそも停止車両に対するブレーキも45km/hまで。
VWのTクロスなんか遮蔽物あり子供ダミーは25km/hまでしか止まれない。新型車なのに。
https://www.youtube.com/watch?v=LXiKuxpyhE0

トヨタの場合、新世代と旧世代の性能差がスンゴク大きいことのみ指摘させて頂く（マツダはマイナーチェンジばかりか年次改良でもアップグレードさせており
全社平均の自動ブレーキ性能という意味では世界一）。買うなら新世代自動ブレーキ付きをぜひ！　出遅れ感大きくなってきたのはスバルです。
なるべく早いタイミングで次世代のアイサイトを投入した方がいいと思います。

2019/07/10(水) 07:25:41.10

>>84
＞気がつけばレーシングドライバーと同じペースで走ってました。600馬力をこれだけフルに扱えるんだから凄い凄いと感心しきり。安定性の悪いクルマだとコースに留まっているのがやっとですから。

＞その後も2回ほどフルアタックしたけれど、思い切りアクセル踏んで限界コーナリングしてブレーキ踏んでるのに、楽しくて性能落ちない。こんな市販車、世界に5台も無いです。

思っているのは本人のみ。
側から見ると、トロトロ、ヨロヨロにしか見えマセン。

2019/07/10(水) 07:57:52.65

御大の限界インプレはやはり凄い！
猛者のみが持つ凄みとはこのことか。

2019/07/10(水) 07:58:10.37

>>124
レクサスRCの時同様、クルマの出来の良さで助けられてるイメージ

ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ

2019/07/10(水) 07:58:55.80

＞それにしても遮蔽物ありの子供ダミーに対し60km/hで停止出来ているのに驚く。

60kではねる気マンマンなのが恐ろしい

おれが国土交通大臣とかでも「こういう馬鹿が出るからなぁ」って腰が引けるわ

2019/07/10(水) 08:08:53.19

>>114
F-１の写真を流用するのは良いのですぇ　ｸｽｸｽ

2019/07/10(水) 08:15:47.65

訂正記事を元記事と違うところに書くなよバカ

2019/07/10(水) 08:29:23.42

しかしMOTAもいい面の皮だよなあ。
半年ぶりに雉の寄稿を受け入れたら、直後に競合Webメディアにより長い（詳しいとは言ってないｗ）試乗記事を
載せられたんじゃたまったもんじゃないわな。
これでもうMOTAは出禁確定かな。

2019/07/10(水) 09:06:05.60

フェイクニュース垂れ流しヒョンカ、俺のスレを見て黙ってカイキュウ削除がデフォルト。
しかし、マツダ(たぶんダイハツスズキも)の不利に働く場合は大きく騒ぎます。
もちろん、某ルボさんが不利になる場合は当然知らん顔です。

2019/07/10(水) 09:51:01.49

>>114
著作権マーク入りの画像をトリミングして自分が撮ったかの様にBUROGUに載せる奴ヤバいじゃん(笑)

2019/07/10(水) 10:02:39.18

>>114
F1の写真とかかなりヤバイよなぁ。あ、Ｆ−１だっけ？

2019/07/10(水) 12:21:46.18

>>124
レーシングドライバーのペースは１分１０秒台
ワテクシのペースは１分５０秒台
同じ１分台だから同じペースで間違いないデナイノ！

2019/07/10(水) 12:47:53.94

ド素人ならともかく一応自動車に関する物書きなのにバックファイアって・・・
本当に物を知らないんだな

2019/07/10(水) 13:04:41.38

>>124
> 思っているのは本人のみ。
> 側から見ると、トロトロ、ヨロヨロにしか見えマセン。

これですね
ttps://i.imgur.com/ZPDbYY5.gifv

2019/07/10(水) 16:54:11.28

>>132
本当にコピーライトや媒体ロゴをトリミングで外しての転載は悪質極まりないよね

2019/07/10(水) 17:29:45.73

>>137
トリミングしたら、ワテシの画像デナイノ。
スポンサードしてくれたら配布デキマス。

どこぞの国の、日本からだまし持ってきたイチゴを交配させたら
ワテシの国で独自開発したイチゴデスと同じ。

クニサウェの迷言：百歩譲って在日で何が悪いのか

2019/07/10(水) 18:17:31.23

クニサウェの迷言その2：韓国は第二次大戦の戦勝国

2019/07/10(水) 18:53:32.12

>>139
語る言葉の全てが迷言デナイノ

2019/07/10(水) 18:54:21.49

>>138>>139
鉄板で在日チョンコリアン、てイメージvwvolvo

ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ

2019/07/10(水) 18:55:07.66

クニザワセンセ、こんなクニに是非一言！

韓国から戦略物資の密輸出 4年で156件　韓国政府資料入手で“実態”判明
https://www.fnn.jp/posts/00420563CX/201907101145_CX_CX

2019/07/10(水) 18:56:01.27

その戦勝国(笑)さん、今大変な事になってるみたいだけど雉がどんな珍論立てて庇うのか楽しみですw

2019/07/10(水) 19:23:39.10

訴える訴えるって言いながら訴える気はなかったら、それって告訴をチラつかせた脅迫にならないですかね？

2019/07/10(水) 19:33:00.21

＞スポーツカーとしての「艶」や「官能的な魅力」という点で物足りなかった
で、『GT-R NISMO』の艶や官能的な魅力の話は何行目からですか？

2019/07/10(水) 20:07:25.50

>>144 なります。

2019/07/10(水) 20:08:57.16

>>145
> 艶や官能的な魅力の話
こらもう簡単、尾根遺産のことデナイノ。
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg

2019/07/10(水) 21:20:49.28

韓国がテロ支援国家認定されるのは時間の問題

2019/07/10(水) 21:37:12.21

>>148
そうなったら、日本（とアメリカ）、北・中国・ロシアの関係は混沌とするだろうな。

ま、韓国は北と統一したいと考えているのだから
テロ支援国家云々とは別にして、レッドチームに行きたがっている。

2019/07/10(水) 21:41:43.14

トランプのことだから右手で握手しつつ左手でブン殴るだろ
FNNのリストが本物なら韓国終了のお知らせwwwww

2019/07/10(水) 21:45:30.39

センセイの朝鮮半島情勢の分析が待たれるところだ。
有識者ゆえに多忙過ぎて中々試乗会にも行けない現状だけど。

2019/07/10(水) 21:50:21.14

>>145
どこかギョウカンにあるんでしょ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

2019/07/10(水) 21:56:25.84

>>151
李先生の朝鮮半島情勢の珍論が待たれるところニダ

パシリゆえに多忙過ぎて中々神楽坂にも行けない現状ズミダ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ

**日記仮保全1/2** (ﾜｯﾁｮｲ 7ff5-xiIp) · 2019/07/10(水) 21:56:31.02

栗田さん産休祝いからWRC日本開催の話、そして大井選手の菅生予選ポール自慢の動画です
2019年7月10日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=39354

JスポーツでWRCの解説を担当していた栗田さんがめでたく産休に入るというのでお祝い会。9月だというので、もう8ヶ月ですね。さすが少林寺の日本一だけあり、つわりもなくなかったとのこと。
ダンナさんはリオオリンピックの銅メダリストだというから生まれてくるお子さんの将来が楽しみですね！　私の6人の孫たちも2人くらいジイサンに似た変わり種がいたら楽しい。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/07/7101-1.jpg

WRC日本の関係者が混ざっているので日本開催を聞いてみたところ「ベストカーの編集局長もいるのでメディアのヒトになんか気軽に話せないですよ～」（笑）だって！　
自分たちもメディアなのに！　私がヨーロッパの知人から聞いた話では、ヨーロッパ以外の開催地6カ所は決まっているけれど、ヨーロッパの8カ所選びで大もめになっているのだという。
発表は8カ所決まってから？

ヨーロッパ以外の6カ所についちゃ問題出ていないそうな。確かに前に座っているお父さんの雰囲気を見てると、困っている感じじゃない。こういった時の私の手応え、当たります。
8月上旬のフィンランドラリー時点で決着すればいいけれど、私が出場するドイツあたりになる可能性大きくなってきた。良いタイミングでラリー現場にいますね～（笑）。
果報は寝て待てってヤツです。

2019/07/10(水) 21:56:49.25

>>151
表に出せないお仕事の足跡消すのに忙しいんですか？ｗ

**日記仮保全2/2** (ﾜｯﾁｮｲ 7ff5-xiIp) · 2019/07/10(水) 21:56:58.45

最近ユーチューバーとして有名になっている大井選手が菅生サーキットで行われた電気自動車のレースの予選動画を上げていた。驚いたことにリーフe+、馬の背で170km/h出た！　
初代は145km/hくらいだったのに。見てると確かに速い！　最初は饒舌だった大井選手、予選アタックで1コーナー曲がってから無口になりました。ベスモの時から真剣になると黙る！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/07/7101t.png

ttps://www.youtube.com/watch?v=bKRrb-OfsBY

それにしても相変わらずの”いい加減”ぶり。初代リーフは22kWhじゃなく24kWhです（笑）。そしてkWをPSに換算出来ないのは（泣）。1,36を掛ければいいのよ。初代は109馬力。
現行の標準が150馬力で、e+になり218馬力です。路面見ると今回タイヤがバッチリでしたね！　この路面でのグリップ力、ライバルが履いていたスポーツタイヤを圧倒してたと思う。

もちろん大井選手は箱車乗せたら日本一速いです。でもスポーツタイヤだったらポールは難しかったかもね。

2019/07/10(水) 22:01:50.86

>>151
おまえ偽物確定
オヤカタやユーキは半島問題は徹底的に無言だから

2019/07/10(水) 22:03:10.42

>>154
ちゃっかり隣に座ってる部外者のくせに

2019/07/10(水) 22:46:57.49

乳首にモザイク

2019/07/10(水) 22:53:15.98

>>156
悔しくて悔しくてファビョーンデナイノ

さっさと大井さんに土下座しろや

2019/07/10(水) 23:05:24.77

>>154
また、呼ばれてもないのに押しかけたの？

2019/07/10(水) 23:14:31.56

>>154
さすが少林寺の日本一だけあり…

なに言ってんのか分かんねぇよバカ！

2019/07/11(木) 00:06:29.25

>>156
すべていい加減の親方に言われたくないだろう

2019/07/11(木) 00:07:29.56

１ｋｗ（１００Ｖなら約１０００Ｗ）

2019/07/11(木) 00:51:42.48

＞つわりもなくなかったとのこと。

あったんかい

＞私の6人の孫たちも2人くらいジイサンに似た変わり種がいたら楽しい。

地獄だろ

＞果報は寝て待てってヤツです。

永眠しろ

2019/07/11(木) 01:19:57.29

>>162
ここにきて、本当に何を言っているのかわからなくなってる。
まさに老害（誤用）。

2019/07/11(木) 01:52:57.62

>>157
> おまえ偽物確定
> オヤカタやユーキは半島問題は徹底的に無言だから

創価学会｡

2019/07/11(木) 05:45:05.88

身体の強さとつわりの有無は全く関係ないのに。
またフェイクニュース？

2019/07/11(木) 06:08:24.10

>>154
誰が言い出しっぺだか知らないが、妊婦さんダシにして宴会という気遣いの無さがスバラシイ

2019/07/11(木) 06:23:03.76

モザイクが必要なスポーツシャツで来るのもどうかと思うがｗ

幹事もたいがいポンコツだよね
いいかげんおなかおっきいんだろうし、原則お酒は飲まないだろうし
狭い店でおっさんで密着巻きしたらかわいそうすぎるわ

2019/07/11(木) 06:34:42.08

サファリラリーのキャンディディィドが終わったのでWRC(ぷっにも出場経験のあるオヤカタから一言お願いします

**日記仮保全1/2** (ﾜｯﾁｮｲ faf5-saYz) · 2019/07/11(木) 07:21:25.31

C-HR、ずいぶんカコ良くなるぢゃありませんか！　次期型ヤリスベースのGRに超期待！（10日）
2019年7月11日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=39365

このカコ良いクルマはなんじゃ～っ！　っと思ったらC-HRです。ポーランドの『プロトカー』が作った最新作。見た瞬間「C-HRってこんなデザインだったのね！」。
一度もカッコ良く思えたことの無いクルマですから。フォルム的にシトロエンC3のWRカーに似てる。このまんま売ったらけっこうイケるんかと。
となると楽しみなのが次期型ヤリスベースのGRです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/07/7102-1.jpg

1600cc3気筒直噴ターボの4WDになると言われている。バリバリのオーバーフェンダーやリアスポ付くというウワサ。
東京モーターショーか、来年のオートサロンで最終市販モデルに限りなく近い姿で出てくるらしい。プロトカーくらい魅力的なエクステリアに仕上がっていたら
（価格は300万円代中頃）WRカーのホモロゲに必要な2万5千台などあっという間に売れちゃうと思う。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/07/7103.jpg

月曜日から借りているeKクロスの燃費、街中で17～20km/hといったあたり。4WDターボということを考えたら悪くないですね。
価格はナビや最上級の安全装備など必要な装備を付けると200万円になる。軽自動車として考えたら高いです。でも最新の自動ブレーキや
4WDといった機能が付くクルマを買おうとしているのなら、200万円は十分納得出来んじゃなかろうか。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/07/7108.jpg

加速とかタイしたことないし、速く走ろうとしたらCVTの変速も煩雑ながら「ノンビリ行こう」と決め込めばほとんど気にならなくなる。
免許返納を考える年齢になったら、こんなのがいいかもしれません。その前の「元気あるジイサン」の上がりならGT-Rの50周年記念車かな、と考え始めている。
おそらく買っても損しないです。現役の時は燃料電池などの次世代エネルギー車です。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/07/7109.jpg

**日記仮保全2/2** (ﾜｯﾁｮｲ faf5-saYz) · 2019/07/11(木) 07:22:05.69

本日、中谷センセとカートップ誌の取材。今や厳しいと言われる印刷媒体ながら、だからこそ私はステータスだと思う。原稿料の多寡など関係無し！　
ホリデーオート誌など休刊する雑誌が増えてくれば、書き手のニーズは少なくなる。そこに残してもらえるなら昭和の人間として最高に名誉なこと。
ちっさい記事でもベストカーやカートップで仕事貰えるのは本当に嬉しいです。

2019/07/11(木) 07:36:55.38

>>151
＞多忙過ぎて中々試乗会にも行けない現状

物は言いようだな。
実際は自主的な出禁状態だろ。その言葉も変だがな。
出禁状態だが、自粛しているだけデスと自分に言い聞かせているアホ。

2019/07/11(木) 07:51:27.44

自動車評論家が最優先すべきは試乗だろう。
あ、ヒョンカでしたね。

2019/07/11(木) 08:02:53.83

>>172
はやく返納しろ

2019/07/11(木) 08:41:25.12

なんでもいいけど、エンジン回ったままＤで写真撮るのやめなよ
パーキングブレーキも引いてなくね？

撮影に気を取られて足が緩むと本当に動いちゃうよ

2019/07/11(木) 08:42:24.56

クニサウェの迷言その3：ワテクシは自動車評論家

2019/07/11(木) 08:50:48.36

>>172
結局、デカい羽根ついてりゃカコ良いってことだな。雉基準では。

2019/07/11(木) 09:25:00.09

>>177
本当だよな。国沢はお爺ちゃんなんだから足腰弱ってるし。この前ブレーキを踏む力は大丈夫だったとか書いてたけど、何かをしながら別な何かをするって事がお年寄りは難しくなるしね。

2019/07/11(木) 09:26:20.07

>>179
国沢が「カコ良い!!」って言ってる車って、だいたいはでかいウイングが付いてる車ばっかりだよな。
感覚が昭和のジジイvwvolvo

2019/07/11(木) 09:32:13.17

>>154
>>WRC日本の関係者が混ざっているので日本開催を聞いてみたところ
>>「ベストカーの編集局長もいるのでメディアのヒトになんか気軽に話せないですよ〜」（笑）だって！　
>>自分たちもメディアなのに！

思うにそれはおそらく確実にハブられているのではナカロウカ

そして確実に隣の栗田嬢は知っている

2019/07/11(木) 10:28:31.84

>免許返納を考える年齢になったら、こんなのがいいかもしれません。

免許返納を考えるような歳になってまで新しい車を欲しがるなよ
結局返納する気なんてないんだよね

2019/07/11(木) 11:44:06.38

しかしホリデーオートの休刊？は、予想通りだったな。
値段上げてページ数増と内容増を図ったけど、内容薄かったしな。
よくある悪あがきに見えた。

2019/07/11(木) 11:47:05.78

>>183
アクセル全開で「アレレ？ブレーキ踏んでるのに減速しないデナイノ～～～(ドップラー効果)」となるに1票w

2019/07/11(木) 12:20:57.29

センセイがウィングに拘るのはレーシングスピードでは確実に効果があるからだよ。
タウンスピードでしか車を走らせたことしかない者には決して理解出来ないであろう。
GOD SPEED国沢はやはり凄い！

2019/07/11(木) 12:25:14.46

>>186
＞GOD SPEED国沢

何だ、DQNがステッカーにして貼っていそうなダサい文言はwww
輩に育てやれたユウキならではw

2019/07/11(木) 12:42:07.33

おっと佐藤信哉氏の悪口はそこまでだw

2019/07/11(木) 12:48:06.16

>>188
サイトを見たら・・・どちらもミスターバイク・輩くくりだなw

2019/07/11(木) 12:49:29.73

>GOD SPEED国沢
2速レンジヒョウンカの悪口はそこまでだ。

2019/07/11(木) 13:01:27.75

国沢がバイク業界追われたのって佐藤信哉がGSX-Rで300km/h出したのに難癖付けまくったり
当時バトルスーツ着て忍者乗ってるような連中を茶化したりして
佐藤と取り巻きに猛抗議されたのが原因じゃなかったか

2019/07/11(木) 13:16:38.96

>>186
ビタ1キロ(ぷっ

2019/07/11(木) 13:31:59.45

>>186
ゴミライの時に「効果は無いけとデガい羽根はカコイイから着けた！」とか言ってたろw

2019/07/11(木) 13:36:56.47

>>193
クニサウェ本人すら、自分の発言を忘れている。

>>186などは、国沢の息子だと社内で針の筵状態のユウキが
飯を食いながらレスしているから、クニサウェの発言などウォッチしていない。

2019/07/11(木) 13:38:31.13

>>172
もともとデザインよいから売れてるだろ
わかりやすい売れかたしてるのにいまさら何いってんだかと
しかも国沢の語るカッコイイなんて特に子供っぽいカッコイイじゃねえかw

2019/07/11(木) 13:40:56.18

>>172
つか軽自動車でのんびり行こうもなにもどういう使い方想定してんだよ
日常の足だろ、軽自動車は。

2019/07/11(木) 13:44:39.55

>>191
あとリセールバリューでしかバイクの価値を語らず、ワテシは○○持ってるだのつまらん自慢に終始したからでは…

2019/07/11(木) 13:59:44.70

ミスターバイク事件でググればきっかけは分かるよ

2019/07/11(木) 15:05:22.63

>>198
センセが30年以上前から読者に野暮って言われてて草

>Ｐ．Ｓ　近藤さーん。ぼくをこの世界にひっぱりこんだのはＭ．Ｂなんだから、あんまりいじめちゃいや！
>Ｍ．Ｂの読者はぼくのバイク好きをしらないからしょーがないけど、近藤さんは知ってんだからフォローして、お願い！！！！！

昔から気色悪い依存心の強さ全開だなあvw少しくらい性格直せよサル沢光イモ先生(笑)

2019/07/11(木) 15:38:13.86

>>186
God speedの意味を知らんやろな。