[NGK]★スパークプラグ総合15気筒目★[DENSO] [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/13(月) 23:18:28.58

スパークプラグについて語りましょう。

■メーカー(メーカーページに仕様・交換可能車種・交換方法など詳細あり)
NGK　　　　　　　　　　 http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/index.html
DENSO　　　　　　　　　http://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/repair_parts/plug/index.html
BOSCH　　　　　　　　　 http://www.bosch.co.jp/aa/products/?category=7
チャンピオン　　　　　　http://www.championsparkplugs.com/（英語）
BRISK　　　　　　　　　 http://www.brisk.biz/spark-plugs（英語）
東亜システムクリエイト　http://www.toa-corp.co.jp/jp/360x3/multispark/index.html
HKS　　　　　　　　　　 http://www.hks-power.co.jp/product/plug/index.html

[NGK]★スパークプラグ総合14気筒目★[DENSO](c)2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1434961299/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/06(水) 01:45:19.91

>>467
同じ人です。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/06(水) 01:58:33.55

>>468
なんにも知らんのにディーラー批判してたの？？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/06(水) 09:09:04.43

プラグにアダプターみたいのあるかな？
イメージで言うとバッテリーのD端子アダプターみたいの
社外プラグでそのまま該当するのが無かったので熱価ネジ径長さギャップ何かが合ってるのにするとプラグレンチのサイズが一回り小さく
ダイレクトイグニッションに当たる陶器の部分も細かったので、上はあたったとしても側面が隙間空くんで対策をしないといけなくなった orz
ギャップを妥協するとプラグレンチの径同じのはあるので妙案無ければ買い直して売る事になるんだけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/06(水) 10:18:57.13

アハハハ　
犯人はコバックでした

でもエンジンオイルキャップをガチガチに締めた
前科があるからなぁ　ｗ

今回付けたのは↓
NGK [ 日本特殊陶業 ] イリシ゛ウムフ゜ラク゛［ IRIDIUM RX ］BKR5ERX-11P [ 4本セット ]ポンチカシメ型 [ STOCK　NO. ] 93228
Amazon Japan G.K.が販売

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/06(水) 11:18:27.73

>>470
ダイレクトイグニッションコイルってそもそも碍子部を覆うようにはなってなくね？
なのでそのままで問題ないかと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/06(水) 11:22:18.89

ID:vDNxRWmu
ID:k8drYtUd
ID:ExX7/oNS
ID:ckjXIq4Z

これ、同じ人なんだろ？
お薬増やした方が良いぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/06(水) 11:22:50.13

>>465
2万キロ走行の中古エンジンだよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/06(水) 11:24:57.89

>>473
オマエモナー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/06(水) 13:36:54.37

>>470
つか元の品番プリーズ。

プラグは一種の規格品だよ。
ネジ径+リーチ+ギャップ位置+熱価で基本は決まる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/06(水) 15:13:56.25

>>472
プラグは見てもダイレクトイグニッション今まであんまり覗いた事無かったので、外したら見てみます。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/06(水) 15:22:52.26

>>476
デンソーではZXU22HBR11で直噴用の3極です
純正しかないのでプレミアムRXにしようかと
LKAR7ARX-11Pをどうだろうなぁと思いながらポチりました

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/06(水) 16:51:59.71

https://test.jerog.com/test/i/1504621305903.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/06(水) 18:17:59.22

>>479
グロ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/06(水) 19:49:53.15

>>479
つか元の品番プリーズ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/06(水) 20:51:55.85

>>481
デンソーの純正の品番がZXU22HBR11です
純正でNGKのもあるんですが、今付いてるのを外さないと分かりません。
予備にあるのもデンソーなので現物測ってデンソーの部番の意味を表を見てよく分からないながら調べて近いのをさがしたのがNGKの品番の方です

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/06(水) 21:19:48.64

おれなんかNGKのサイトからメール欄で車種と型式書いて
適合プラグの型番教えてもらったぞ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/06(水) 21:51:33.18

>>483
元々想定されてないのに、流用するんで聞いても教えてくれないと思います。
ただRXプラグのラインナップを見るとさほど数が多く有るわけでも無いので、オイルフィルターみたいにサイズやネジ径何かを会わせれば流用出来るんじゃないかなって気はしてます。
際限無く色んなのをラインナップするとコスト高になるので

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/06(水) 23:58:39.29

>>482
ダイハツ専用かつイリジウムパワーやイリジウムタフなどの代替えすら指定されてないね。

点火系や燃焼室で変態なことやって専用多極プラグ以外を想定してないのかもよ。

車種は何か知らんけど危険かも。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/07(木) 00:13:44.10

ひょっとしてEF-VD？ NGK ILKR7A-11 ダイハツ専用品

普通の接地電極+横から追加の接地電極×2だね。純正指定のプラグ以外は避けた方が良さそう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/07(木) 00:36:14.41

俺も調べてみたが三極ロングリーチかつ突き出しなんだな
エンジンと併せて開発したような専用品のようす純正品以外は止した方が良さそうだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/07(木) 00:38:30.14

サイズと熱価さえ合えば割と何でもタフの適合を載せるDENSOさんでさえ避けてるんだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/07(木) 01:00:45.10

ロングリーチじゃないけどトヨタにも同じような3極ノーマルプラグを使ってる車があったよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/07(木) 15:46:04.35

皆さんありがとうございます。
エンジンはダイハツのEF-VDで古い設計のエンジンを無理矢理こね栗回したストイキ直噴エンジンです。
メーカーの部品保有期限を過ぎているので、今後部品があまり出なくなるため在庫は有るものの他のも使えるかテストしてみる必要がありプレミアムRXで駄目なら熟慮する必要があるかなぁってところです。
技術提供元となるD-4で試した人がいるので使える可能性もあるかもしれません。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/07(木) 18:08:47.44

直噴エンジンは点火が難しいから三極プラグなんじゃないの？一極だとかぶりそう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/07(木) 19:41:10.41

D-4で試した人によると一極でも性能が上がればある程度何とかなりそうな感じみたいです
初期のストイキ直噴の頃はプレミアムRX無かったですからね
後から良い物が出来たら無理したりしないで様子見しながら時々点検して短期的に試すくらいならリスク込みで有りかなと(純正と工具等は載せとく予定です)後ロードサービスに加入してますしもう一台車があるので

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/07(木) 19:53:48.20

消耗品に関してはそれなりの部品供給あるもんだけどなあ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/07(木) 20:19:48.84

プラグが一本税抜き3000円するのと、純正なんで片面のイリジウムの可能性もあるので
RXで無理しなければ使えたらコスト的に割が合うのでリスク込みで実験してみようかと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/07(木) 20:48:07.50

純正NGKは画像を見る限り接地電極先端は3つとも別の金属(IRかな)を接合してるっぽいよ。特に短い接地電極なんか電極先端のrに沿って別金属を接合してるから異様に手がかかってること考えたら妥当な値段かも。

http://minkara.carview.co.jp/userid/370007/blog/m201703/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/08(金) 15:23:11.46

デンソー嫌いなんだけど
イリがデンソーしかなかったから
軽トラはデンソーにした
デンソーはアメリカ向けには
付きだしイリを売ってるから
日本人を馬鹿にしている所も
嫌いだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/08(金) 15:25:55.33

NGKのトノサマ商売よりは数段マシだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/08(金) 16:58:04.33

DENSO kann BOSCH nicht uberwinden.＠Le Mans 24 Stunden Ausdauer Rennen

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/11(月) 01:18:09.37

・・・。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/11(月) 01:18:25.87

:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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ヽ､　｀ヾ'''ﾞ　　　　　　　　 ,´　　　
　　＼　　　　　　　　　　　|　
　　　　ヽ､　　　　　　　　ﾉ
　　　　　　｀` ?---? 'い
http://blog.livedoor.jp/nachi_ibuki/
０９０５８６４４３８４

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/11(月) 04:59:54.08

プラグを高級なイリにしたら
燃費が上がったけど
プラグケーブル高いの付けても
変らん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/11(月) 14:46:34.80

>>501
燃焼室で混合気に点火するのはスパークプラグ。

スパークプラグに高電圧をかけるツナギの役目がプラグコード。プラグコードは高電圧をリークさせないのが仕事なだけ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/12(火) 06:31:47.19

https://www.youtube.com/watch?v=KQ9J5by0mq8

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/12(火) 09:09:28.67

適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否

トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」シャンプー
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/17(日) 11:34:23.95

今はスパークプラグをセンサーとして使って制御しているエンジンがあるから
もう指定外のスパークプラグの選択肢ってないな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/17(日) 11:41:59.00

凄いな、車種教えてください

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/17(日) 11:46:36.97

>>505
へぇ初耳。
何のセンサー？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/17(日) 13:14:53.08

>>505
なに？君はセンチュリーにでも乗ってるのか？

>>506,507
センチュリー純正プラグ
90919-01260 PK16TBR-11

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/17(日) 13:15:35.49

PK16TBR-L11だった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/17(日) 13:18:05.06

>>505
へぇ知らなんだ博識ですね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/17(日) 13:33:42.66

LFAも同じプラグ使ってるな
単に10気筒超えてくるとクランクでの失火検出が難しくなってくるから、
コスト掛けてプラグで検知してるんじゃないの？
少なくとも>>505が案じるような状況ではないだろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/17(日) 13:39:18.29

そんなたっけー車だけじゃなく軽自動車でも採用されてるがな
http://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2017/08/page1_1.html

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/17(日) 13:44:39.53

軽自動車の事は知らんかったわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/17(日) 13:45:11.36

軽と高い車以外に採用車あるの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/17(日) 13:55:39.24

>>505
どんな風に使ってるの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/17(日) 14:06:39.51

>>512
つかプラグギャップの設定が0.8～0.9mmって昔のノーマルプラグの数値みたいだなと思って調べてみたらNGK版の指定プラグはノーマルプラグ。

プラグギャップが1.1mmとか以外の標準ギャップのプラグなら使用可能だわ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/17(日) 14:29:33.58

>>516
自己レスだけど、ノーマルプラグから同一車種ターボ仕様のギャップが同じイリジウムかなんかに交換してイオン電流が検出されない事例も存在してるから、車載のイオン電流検出システムと使用しようとしているプラグのマッチングが変にシビアなんだろうな。

しかし新車指定時のプラグしか使えないのは欠陥車だろw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/17(日) 15:24:34.83

>しかし新車指定時のプラグしか使えないのは欠陥車だろw

なんで？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/17(日) 15:47:09.02

どっかの直噴エンジンに使ってたような専用品なら元々コストが高すぎるし供給がなくなった時点でアウト。

ノーマルプラグが指定であっても選択の幅がなさすぎ。長寿命タイプの両極貴金属タイプのプラグを選択できないんじゃ意味ないだろ。

チョイ乗り中心だろう車種だから車検ごとの交換とかになるんだろうけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/17(日) 16:08:35.51

供給がなくなったらって、
例えばカローラは初代向けのものがまだNGKから供給があるし、
クラウンも50年前のモデルからのものがある。
例のあの突き出しプラグだってまだ出てる。
供給がなくなるっていつ頃を想定してんの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/17(日) 18:03:16.26

ノックセンサー付きプラグなんて初めて知ったわ
気筒毎にノックを感知するって凄いな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/17(日) 18:09:34.13

>>521
いや、ノックセンサー付きプラグではないだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/17(日) 18:16:52.32

>>512
ILKR7D9に適合するRXはLKR7ARX-Pなんだね
プラグが専用品なのではなくて、プラグを利用してイオン検出する機構が
指定プラグにチューニングしてあるという事ではないだろうか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/17(日) 18:17:29.60

>>521
センサーが付いているわけじゃなく、中心電極に常時電圧をかけて電圧変化をモニタしてる様子。

中心電極と接地電極の形状が変わるとセンサーとしての特性が変わるんじゃないかと思う。

>>520
供給がなくなる例としては軽の直噴エンジンと実例を限定してるけど？このスレでも話が出てたからそのくらいは遡って読んでよ。

プラグなんかは各部の規格の順列組み合わせでできてるから、よほどの変態プラグじゃないと供給が途絶することは珍しい。

まあオートバイの話になるけどカワサキのマッハIII用のBUHX(80年代にはNLAだった)ですら、ん十年ぶりにNGKが再生産したりしたけど、残存車両の数が多いという前提があったからね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/17(日) 18:23:37.77

>>523
ILKR7D9使ってるのはイオン電流検出機能を搭載していないターボ仕様の方だよ。

ILKR7D9とLKR7Cのプラグギャップのは共に0.9mmだから、中心電極の先端面積がセンサー特性に影響してるのかもしれん。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/17(日) 18:52:48.93

プラグの供給がなくなったら欠陥車って…
どの車のどんな部品にもそのリスクがあると思うんだけど…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/17(日) 19:06:03.37

>>524
純正はあるのに社外品（非純正）はない、という話にしかなってないようだが？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/17(日) 19:07:06.38

そういうのをもってして「供給がなくなった」と言ってるわけ?

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/17(日) 19:40:02.53

これからの車選びの新しい基準「プラグの供給見通し」
もう車には燃費も動力性能もデザインも使い勝手も必要ない
使われているプラグが未来永劫供給さえされればそれでいい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/17(日) 20:11:09.10

あー
揉めてますね
法的に定められてる純正の部品保有期限ってのが切れてるって事で、仮に無くても仕方ない状態って事です
家電何かだと6年くらいですね
実際在庫一個だったのでオーバーホールしないで注文した部品も有ります
そんな感じで部品メーカーがディラー経由の注文に好意で答えてくれる間はいいんですが何時までもって訳には行かないので、流用してちょいと実験してみようかなって事でした

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/18(月) 10:09:51.47

結局「実験」で、実際になくなってしまったワケじゃないそうですよ>524

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/18(月) 12:34:17.94

逃げたヤツを後ろから撃ったらアカン

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/18(月) 21:24:04.92

実際に今どうなのかは確認してみないと分かりませんが、必要が出るまで確認しないと思います
懸念があるから一組在庫してますし、消耗品なので過剰に在庫しても経年劣化があるので余り面白くない上に、定期的にそんな事を確認するのも迷惑なので、注文前に問い合わせて貰うくらいしかないですしねぇ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/20(水) 08:17:49.50

点火栓はNGKに限るぜ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/23(土) 11:32:34.09

>>532
逃げるから後ろから撃たれるんだよ
立ち向かっていけば後ろから撃たれることはない
穴開け加工されることには違いないが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/23(土) 12:12:53.52

　 ∧∧
　(д`* )
　(⊃⌒*⌒⊂)
　 /_ノωヽ_)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/24(日) 21:08:56.29

熱価について

デンソー（NGK）
↑低熱価
１６　　（５番）・・・ファミリーカー
２０　　（６番）・・・軽自動車
２２　　（７番）・・・二輪
２４　　（８番）・・・高性能車
２７　　（９番）・・・チューンド、レースなど
↓高熱価

エンジンの回し方により熱価を上下１つ程度変えても構わないだろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/25(月) 00:54:59.48

軽ターボは純正で7番

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/25(月) 04:54:45.08

大雑把すぎw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/25(月) 12:28:30.38

>>537
2500までなら何番がいいですか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/26(火) 09:31:17.20

2500ccだとせいぜい3000回転も回さないだろう
よってNGK5番で十分だ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/26(火) 21:58:27.52

バイク乗りをしてた時、プラグの焼け具合で判断して冷えの方に一つ落とした。

水戸街道でカッ飛んでトンネルに入ったら、そのままカブってエンスト。

なんとか惰性でトンネルから出れたけど、マジで轢かれそうになった。

アイドリング状態で、エンジン切ってプラグチェックをしたのが問題だったみたい。

それから、メーカー指定とプラグは良いやつと使うよにしてる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/26(火) 23:19:45.31

日記w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/27(水) 00:45:38.01

>冷えの方に一つ落とした。
？

> カッ飛んでトンネルに入ったら、そのままカブってエンスト。
？？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/27(水) 03:50:19.77

>>542
やっぱプラグ外すときはエンジン全開だよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/27(水) 07:45:13.34

シュポーン！！って飛んでったバナナな話を聞いたことがある

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/27(水) 08:16:13.39

意味がわからん
要は昔族やってた頃ヤバイ橋渡ったとかその類い？
俺は元チーマーだからゾッキーの感覚が分からん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/27(水) 08:22:59.13

チーマーｗｗｗｗ
族よりバカｗｗｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/27(水) 10:19:10.05

携帯普及前だから、JKもチーマーもポケベルで呼び出し連絡

４２８－３８４５０－１５
シブヤ　ミヤシタコーエン　シュウゴウ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/27(水) 17:27:02.83

冷えにするとか焼けにするなんて今時通じないだろと思ったが、
ここプラグスレかよ
プラグスレでそんなザマなん？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/28(木) 17:33:11.49

確かに、以前はいろいろなシーンでプラグを替えるのが当たり前だった
下道用、高速道路用と２種類
人によっては３種類くらい使い分けていた
だから、車載工具にもプラグレンチが入っていた
しかし、時代も変わった
通常の使い方をしていれば多くのシーンを１種類でカバーできる
今では、よほど激しいレース以外は替えないという人ばかりだ
しかし、良く居る間違った使い方の人の例としては、
とにかく熱価の高いを使った方がカッコ良いだろう、という人
それだと、普段の渋滞ばかりの街中だと
あっという間にくすぶってエンジンの調子も悪くなる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/28(木) 19:17:40.92

>>542
空冷なら可変型のカウルで、適正温度の維持をｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/30(土) 19:40:26.05

NGK：ニッケルなど基本プラグが得意。高回転なエンジンに向いている。
　　　　高回転のエンジンにもそこそこ強いので、特に二輪車におすすめ。

DENSO：比較的プレミアムなプラグに定評がある。幅広い車種に対応する。
　　　　　　
　　　　　　

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/30(土) 22:37:41.87

便所の落書きだからってなんでもかんでも好きなこと書き捨てっていいわけじゃねーぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/01(日) 00:32:27.40

なんかワロタｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/06(金) 12:34:29.14

気温が低くなって中高回転まで回すと良い音するなぁ
秋はプラグには一番良い環境の季節だね

さぁ、プラグを交換して秋のドライブを楽しもう♪

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/07(土) 19:43:01.70

>>553
プラグ以外は良い物作るのにｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/09(月) 19:32:22.09

フェラーリにえらい言われようだな　もう供給やめちまえ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/11(水) 10:02:26.24

>>558
あの言い草はいくら何でもないよな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/16(月) 22:48:28.17

10万キロきそうなんでディーラーで6発エンジンのプラグ交換のこと聞いたら、部品代と工賃1万で2.5万円するんだけど？
高すぎるわ！！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/16(月) 23:02:40.67

だったら自分でやれば？
としか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/16(月) 23:19:47.87

>>560
プラグ剥き出しやカバー外してすぐプラグ交換出来る車種なら工賃高いと思えるけど、吸気系の配管がヘッド上を通ってる車種や、横置きV6とかでアクセス困難な車種ならむしろ安いだろ。
昴の水平対向もな。
プラグ一本2500円ってのはディーラーらなそんなもんじゃね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/17(火) 00:06:39.67

みんからでプラグをどういうつもりかロングタイプにしてピストンヘッドで叩いて粉砕してる奴がいて驚いた。
更にヤバイのが本人が理由をわかってない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/17(火) 06:34:49.83

>>560
三菱の横置きV6か？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/17(火) 10:20:54.23

>>563
それ見たわ。
何でもパワーアップを目論んだらしい。
別車種では問題なかったとか言ってるがいやはや・・
こういう奴って火花を強くするとか言って抵抗なしを使いそうだ。
まあ今時のエンジンに取り付けられる抵抗なしなんて無いだろうけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/17(火) 11:02:02.59

見たいw
アドレス貼って

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/17(火) 16:05:07.41

>>566
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1741573/car/2276396/4471143/note.aspx