0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/05/10(水) 21:46:31.62ID:6NotPOFa
夏なんか特に
0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/05/11(木) 00:12:52.59ID:6l6YymyD
つかじゃまだろあれ
バッテリーも値段高いし
こないだ車乗り換えたら付いてなかったｗ
一応現行車なんだけど・・・
0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/05/12(金) 19:43:44.24ID:BNJntaIL
ずっとオフにしておける裏技あったよな
忘れたけど
エアコン使ってると２０数秒で自動的にエンジンかかるけど、だったら
エアコンスイッチ入れるとアイスト自動で切れるようにつくってくれ
あと坂道停車発進のときも自動で切れるようにね
0007名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/05/14(日) 21:41:46.49ID:QGpl53km
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/05/17(水) 22:17:37.30ID:Lx2oZQ0+
使うんだなこれが
0010名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/28(水) 02:13:02.41ID:d74/VRaR
アイドリングストップの最中は冷房装置が使えない。
猛暑の日での渋滞時は暑苦しい車内になる。
右折待ちや本通りに出るときは切ってる、でないとしこしずつ前進するときいちいちエンジンがかかったり止まったりの繰り返しになるから
あれはバッテリやエンジンに悪いわ、それで燃料が０．なん％か良くなっても、元がとれない
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/05(水) 22:45:35.58ID:Ljq0WbQk
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/14(金) 12:18:15.92ID:2CK5Bdkb
8秒以上じゃないと損するんだよなたしか
何ｃｃ得した！ で発進したあと後ろの車にあおられてアクセルがばっと踏んでしまうとか
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 10:38:43.10ID:io9RvPCP
停車してるとき、一回アイドリングがストップするけど1票くらいでまたエンジンかかるのなんなの？
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 12:18:33.03ID:NgrdD2r6
信号待ちくらいでのアイストは絶対エンジンとバッテリに悪い
0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 20:47:21.88ID:NQCkmQl7
メルセデスのアイストは不満無し。静かでいいわ。マツダもまあまあ。
ダイハツは酷かった、さすがに燃料ケチりすぎだろ。
軽自動車は一定速以下になるとエンジン切れるシステムらしいけど、渋滞時はめんどーだな
セルモーターていうか外部動力無しでの始動って絶対無理なんか？
エコロジーなのかも知れないが、バッテリー セルモーター
エンジンへの負担が増え、寿命に影響する様な気がするので
自宅の車は原則offにしている
会社の車やレンタカーは気にせずonのまま
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/09/03(日) 02:45:17.32ID:G1uOOcgP
test
最近の車だとアイドリングストップを前提にして
さらなる燃費の向上（とコストダウン）の為にバランスシャフトを省略したりしているので
無理にアイドリング維持すると振動に悩まされるかもしれない
BMW海苔には無縁かもしれんけど
止まると即N（ニュートラル）にギアが入るので振動はないな（アイシン６ＡＴ）
ディーラーで借りた旧型デイズルークスの燃費が12キロだったぞ
ACオンで街乗りのみで使用され、信号待ちからの発進では常にアクセル全開を要求される
過酷な条件とはいえ
果たしてアイドリングストップなんて意味あるのか？
正直要らんわな、ど田舎のたま〜に現れる信号機には有効