PROPEL気になったけどTCRには力入れてくるだろうしもう少し資金貯めとこう
やっぱりSLフレームにアルテ組ぐらいはしたい
0954ツール・ド・名無しさん2023/12/20(水) 15:42:00.37ID:Qs91WFrT
SL硬すぎるっす
0955ツール・ド・名無しさん2023/12/20(水) 15:44:33.06ID:Qs91WFrT
>>949
ジャイストア一宮にSLのチームカラーframeSサイズが一本だけ入ってきた 0956ツール・ド・名無しさん2023/12/20(水) 16:25:42.84ID:+jF7mpNV
チームカラー良いけど塗装面弱めなのが気になる
小傷が気付くとついてる感じで他社より塗膜の硬さは劣るな
>>954
俺の場合200km(3日目)くらいで開眼(?)したよ 完全に個人的な感想だけど堅いフレームは体幹強化→脚上げ強化で一変した あと太めの人は比較的にきついと思う 新型プロペルSLはうまく調整されてて硬く無いけどな
0960ツール・ド・名無しさん2023/12/22(金) 23:31:28.08ID:fnw5EeQp
ジャイアントフレームのBBはプレスフィットだと思うけど、調べると異音が鳴りやすいなどあまり良いこと書いてないけど実際どうなの？
プレスフィットにもジャイやscottが採用している樹脂カップに入ったベアリングを圧入するもの(シマノBB86)と、TREKのBB90のようにベアリングを直接フレームに打ち込む物があって、音鳴りや腐食の問題が出るのは後者
BB86はフレームの精度がまともなら問題が出る可能性は低いが、それでも気になるならCEMAとかの内部でスレッドが勘合するやつも使える。高いし数十グラム重くなるけど。
プレスフィットはだいぶ減ってきて
ふたたびスレッドが主流になってきたな
0964ツール・ド・名無しさん2023/12/23(土) 10:27:53.24ID:XVgIN2kh
一口にPFって言っても車体メーカーが勝手に進めたのは滅んでシマノ主導のBB86は残るんじゃないの？
0965ツール・ド・名無しさん2023/12/23(土) 11:28:40.44ID:st7qleqd
BB30みたくフレームにスリーブ圧入してネジ式に変換できないの？
10年くらい前のadvancedSL5万kmと2022proを2万km乗ってるけどBB一度も交換してないからか異音は無いな
0967ツール・ド・名無しさん2023/12/24(日) 04:50:13.80ID:pd5/GU7+
最近のプロペルだとリアのスルーアクスルの左レバー取り外しタイプだと思うけど、レバー付けっぱなしでレバー受けの有りのディスプレイスタンドでの使用は問題無いだろか？
それともレバーは外しておくのがデフォルトだとしたら、両側とも先が尖ってるタイプのディスプレイスタンドの方が良いだろうか？
0969ツール・ド・名無しさん2023/12/24(日) 10:22:39.45ID:fI0mF3Cy
ある程度のサイクルで交換が必要な部品を圧入で
済ませることに抵抗が。
まぁ、そんなに気にすることも無さそうだから新車は
そのままのPFでいいか。
0970ツール・ド・名無しさん2023/12/24(日) 10:44:31.98ID:Xc0G48FO
クロモリ時代のヘッドパーツは圧入だったろ。シールドベアリングのホイールハブは圧入だろ。
いまさら何を恐れる。整備の知識が無いポンコツなだけじゃないのか？
0971ツール・ド・名無しさん2023/12/24(日) 12:30:26.43ID:fI0mF3Cy
カーボン時代の子なんでクロモリなんて過去の物
ハブは換えればいいがフレームはそうもいかない。
TCRの前にTrinityだな、2015から変わってなくてカタログ落ちしてた
ジャイはマスプロメーカーの中では比較的トラに力入れてきた気がするので結構意外
カデックスブランドでハイエンドフレーム出したけどUCIには使えないし、今年こそは新型出るだろう
>>972
TTバイクとトラバイクは見た目に出るけど設計ぜんぜん違う ケーブルフル内装の新型TCXが公開されたし新型TCRも来年の早い内に公開されるといいな
Jaycoの選手のインスタ要チェックだね
0976ツール・ド・名無しさん2023/12/31(日) 09:29:48.30ID:H6duFc0U
今年はプロペルとTCRをやっと買えた年だった。良い1年でした。
0978ツール・ド・名無しさん2023/12/31(日) 10:34:51.60ID:H6duFc0U
>>977
レースはプロペル、ヒルクライムとかロングはTCR 新型TCRは発表準備完了っぽいのに、
旧モデルの在庫がはけるのでも待ってるんだろうか。。
0981ツール・ド・名無しさん2023/12/31(日) 12:38:00.21ID:H6duFc0U
>>980
平坦はきつくは無いけど、峠があるとTCRの方がギアがでかいので楽 PROPELとTCRとDEFY3台持ちできたら最高だけど予算的に無理だね
新型TCR発表されたらアルテ組のSLグレード買いたいな
0983ツール・ド・名無しさん2023/12/31(日) 14:16:45.38ID:T9vYmti0
スプロケなんて交換すれば良いだけじゃん
ぶっちゃけ剛性感高いプロペルの方が軽く回すだけで進んでくれるのでロングでも俺は楽だけどね
TCRとDEFYは同時に乗ってたけど剛性感の違いで適正ケイデンス変わるし
コーナーリングがモーグルと大回転くらい感覚違って面白かった
3台ある方が間違いなく楽しそう
0985ツール・ド・名無しさん2023/12/31(日) 15:00:26.00ID:H6duFc0U
ロングにDEFYも欲しいな
新型プロペルSLはかかりの良さはSL7に負けるけど、速度が上がりはじめた時の伸びは勝るね。
緩斜面の登りは最強クラス。
TCRよりプロペルは寡黙だけど良い仕事する頼もしいヤツ。
0987ツール・ド・名無しさん2023/12/31(日) 21:05:29.17ID:wHjDAqe9
そうか？
個人的には全てにおいて上位互換だと思うけどな
掛かりが悪く感じるならフレームに対してホイールが柔いだけだわ
ジオメモリからしてもSL7の方がBB下りが大きくチェーンステーも長くてモッサリしてる
S以下のサイズに乗ってるならトレール長がプロペルの方が長いから直進性が強めでふらつきが減ってSL7の方が軽快に感じているだけじゃね？
0988ツール・ド・名無しさん2024/01/01(月) 13:26:14.70ID:LOhouK4C
人それぞれ
0990ツール・ド・名無しさん2024/01/01(月) 18:35:31.10ID:TFTJ51R+
かっこいいなあ、おい
PROPELは24年モデルで23年のチームカラー出してすぐにチームカラー変更になったのか
自分は前のも今回のもカラー好きだけど注文した人の心境やいかに
23の方が好きだな
24は色がガチャガチャしてる感じ
新型プロペルSL（& 50 ULTRA）はとても良いと思うけど、ラチェット音が爆音すぎて、ふと我にかえる時がある。
0994ツール・ド・名無しさん2024/01/02(火) 14:19:25.95ID:feFCXyeY
propelのスタックハイトって専用ステム下に必須のスペーサーは考慮してない数値だよな？
買うとしたらXSか…
0995ツール・ド・名無しさん2024/01/02(火) 15:49:32.88ID:UlmFpYfa
スタックハイトの実寸は20mm足さないとダメだよ
ジャイアントが特別なんじゃなくてスペシャなんかもスペーサー抜き寸法じゃなかったけ？
0996ツール・ド・名無しさん2024/01/02(火) 17:02:07.13ID:feFCXyeY
20mmも上がるんかい
今ターマックSL7の52に乗ってるけどコンポ載せ替えでプロペル欲しいから調べてるんだが
SL7に12度ステムベタ付けでもまだハンドル下げたい状況
ジャイアントのサイトのギア欄にD-SHAPE STEM SPACERってのがあって、
これを専用ステムの下に入れないといけないってのは分かるが
このスペーサーをヘッドチューブに直で置くことはできないってことかな
0997ツール・ド・名無しさん2024/01/02(火) 17:13:59.21ID:UPg2W/Oe
0998ツール・ド・名無しさん2024/01/02(火) 17:14:52.57ID:feFCXyeY
いけるのか
ありがとう
なら20mmまでいかなさそう
ただ見た目がちょっとスカスカになるのかな
0999ツール・ド・名無しさん2024/01/02(火) 17:17:42.52ID:UPg2W/Oe
どっこい、ステムの下につける用の専用スペーサーが20mmある。
1000ツール・ド・名無しさん2024/01/02(火) 17:22:22.30ID:feFCXyeY
コーンスペーサーとコラムスペーサー込みでなら20mmありそうだけど
コラムスペーサーだけでそんな厚みあるかこれ
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