0001ツール・ド・名無しさん2019/05/22(水) 14:11:32.55ID:LEwAuiYD
■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
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＊ 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！
次スレは>>970が立てて下さい
※前スレ
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【133台目】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1554863115/ >>950
チューブレスって、空気なしで中身がぎっしりスポンジみたいなのじゃないの？ >>954
違うよ。バイクや車のタイヤと同じで凹凸にタイヤの端が引っ掛かって抜けないようになってる
ほんでホイールとタイヤの間の空間いっぱいに空気が充満してる
ググってもらった方が詳しくてわかりやすい説明たくさん出てくると思う >>950
シーラントで塞がらない状態のタイヤってチューブ入れても復帰できなさそう。自分は割り切ってミニポンプのみにしたよ。 0957ツール・ド・名無しさん2019/06/19(水) 22:13:25.05ID:a6sTSHCK
チューブレスタイヤを使って通常のクリンチャータイヤとチューブを携帯したら最強かな？
0959ツール・ド・名無しさん2019/06/19(水) 22:37:50.29ID:5e8FPLb+
>>951
これ乗ってたよ
小旅行なら良いが自転車旅行（30日程度）ならおすすめしない
コンポはミックス（BBが外国産の安物）
ハンドル付近にあるブレーキワイヤーが鬱陶しくなる
wレバーはアップダウンが多い所だと面倒になるし
荷物満載でギア変えるときに片手運転になり
その時風や段差なんかでよろける
そこら辺をポタリングするぐらいが丁度いいよ >>953
それは良き伝統を引き継いだとてもよいものだ
俺はロードが趣味なので買わないが
ツーリング車のスレ、たしかあったぞ チューブレスはリム打ちパンクしないというのは、半分は正しいんだけどね。
リム打ちした時の損傷に対する耐久性がチューブよりタイヤのほうが強いというだけだから。
気にしないで走れるっていうのはちょっと違うと思うぞ。
チューブレスだからリム打ちさせ放題だぜヒャッハー！ てなヤツはいないだろ？
0962ツール・ド・名無しさん2019/06/20(木) 08:40:39.13ID:k8rwJPIt
俺は気にしないでガンガン攻めてるけどな
0963ツール・ド・名無しさん2019/06/20(木) 09:47:04.01ID:imHrO1aD
チューブドでもリム打ちするって空気入れてんのか疑う
クリンチャーだろうがチューブレスだろうが空気圧が低ければリム打ちするだろ
チューブレスでタイヤ裂けるレベルのリム打ちって落車するんじゃねーか？
前輪だとポテチしてそのままシュータッチして吹っ飛ぶな
0969ツール・ド・名無しさん2019/06/20(木) 17:44:02.86ID:ZyPBMJst
エンペラー吉田
タイヤの種類、サイズと空気圧が同じなら、リム打ちのリスクは同じ、てのはわかってるだろ
パンクしないからって、ガンガンリム打ちさせてるのかって話よ。してないだろ？
リムを打つってことは、ホイールに衝撃が加わってるって事だぜ。嫌だろ。いいホイール履いてんだろ？
初ロードだけどスクルトゥーラ400とリアクト400どっち買うか迷うわ
見た目で決めていいんやろか
スクル乗りとリアクト乗りに相撲をとらせて勝った方を選ぶといい・・
なおのこったのこったを言うのは力士
>>971
俺なら見た目、用途のどちらもスクルの一択 >>971
アルミフレームなら軽いスクルトゥーラの方がいい。 0978ツール・ド・名無しさん2019/06/21(金) 09:08:10.17ID:yfZyYUF/
見た目で選んでよいだろう
コスパならscultura 400
scultura 400 ホイールは2200g
reacto 400 ホイールは2400g
ヒルクライムするならsculturaだが、どちらにしてもホイール交換必須
scultura 400 DISCが5万高とはメリダとしてはぼったくりだな
scultura 400 8.9kg
reacto 400 9.3kg
ホイール重量差が0.2kgだからフレーム重量などの差は0.2kg
どうせホイールを交換するなら、このくらいの差なら見た目で選んでよい
本気でヒルクライムするならカーボンに買い替えることになるだろう
0980ツール・ド・名無しさん2019/06/21(金) 09:31:25.69ID:QofdL5jD
何故テンプレを使わないのか
アルミのリアクトは乗りやすくてよく進むとインプレ読んだよ
ユキヤはリアクトは進ませ方にコツがいるけどハマるとめちゃ速い
スクルトは誰が乗っても良く進むと言ってたな
ユキヤが乗ってるのはどちらもフラッグシップだけどね
0986ツール・ド・名無しさん2019/06/21(金) 11:46:01.86ID:eigMC7DN
安田大サーカスの団長の乗ってるNESTOもコスパ良いんでしよ？
NESTOは珍しくエントリーモデルとフラグシップモデルのフレームバラ売りしててバラ完出来る
nestoってホダカのブランドだったんだな。
同じホダカのコーダーブルームとターゲットが被る気がするけどどうなんだろ。
0991ツール・ド・名無しさん2019/06/21(金) 20:13:33.92ID:yhJe7F7n
自転車って車体以外に山程パーツがあって金がほんとに掛かるからそれ考慮しとけよ
予算が厳しく決まっててユルポタやら輪行したりヒルクライムしたりナイトライドしたり自転車を全体的に楽しむなら車体以外に金をかける方が普通楽しさは増すと思うぞ
ロードバイクのコンポやフレームってグレードが低くてもそれなりの品質があって上位との性能差はレースやTTでもしない限りあまり無い
ライトやらバッグやらの周辺パーツってケチって微妙な物を買うと実用性が無くて金ドブになるし用途的に１つだけじゃ済まないことが多い
0993ツール・ド・名無しさん2019/06/21(金) 21:01:19.53ID:R+bXjYt2
金かかるのなんて最初だけだろ
ロードなんてノーメンテでも全く壊れる気配ないぞ
ただ走って家に帰るだけだし
盗難怖いから道草もなし
>>991
分かるわ。特に１台目なんてコンポとかグレードあげる前に買ったり覚えたりする事多いし。 ママチャリやクロスだと買ったら最初にわざとフレーム汚したり傷つける人がいるのはそのためか
他にもサドルにわざと穴開けたりとか
ロードとママチャリは盗む層が違っていて、ママチャリはボロい方が盗まれると聞いた
ママチャリは足代わりにパクってその辺に捨ててもいい様なボロいの狙うガキが多い
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