0121ツール・ド・名無しさん2018/07/06(金) 13:54:28.66ID:VaEd4JOr
今日ショップにDi2に変えようと思い行って来ました。
Ultegra R6800からの移行です。
年末に相談に行った時は工賃込みで10万だったのですが、さっき聞いたら14万まで値上がりしていました。
7月1日に値上がりしたそうです。
予算オーバーなので諦めました。。。
楽しみにしたてのになあ。
なぜサイコンスレに書いた
しかし値上げといえども上げすぎだろ
0123ツール・ド・名無しさん2018/07/06(金) 14:11:59.70ID:VaEd4JOr
ここに良く来るからぼやきたかったん。。。
0124ツール・ド・名無しさん2018/07/06(金) 14:16:16.78ID:VaEd4JOr
間違ったの。
サイコンスレに良くいくからさ、ぼやきたかったの。
マメにショップに通ってれば、そういう情報も聞けたんだろうな。
年末以来行ってないから、店長もあなた誰状態だったし。
値上がりって上位コンポーネントではそれ程じゃないと思ってたけど！爆上げだったんだな。
もうガイツーでパーツ集めて自分で組むしかないな
それって6870？
工賃込１０万は激安だなぁ
ちなみに私は8050ね
いいぞー 電動はいいぞー もう紐には戻れないね
電動かわいいよ、電動
ST-R785とSLXブレーキ、他は6770の10速で組んでる
油圧は引きの軽さとか、雨の日のコントロール性とか言われてるけど、
一番のメリットは、リムのブレーキ面の削れがなくなることだと思う
工賃込みで10万は相当安いね。部品代で10万円超えるからな
年末ってことはR8050が出回ってたから6870の投げ売りだったんだろうね
9170と8070の欠点はスプリンタースイッチの端子がなくて取り付け不可なところかな
しょうがないからサテライトスイッチをスプリンタースイッチ代わりに取り付けてる
0132ツール・ド・名無しさん2018/07/07(土) 12:50:00.30ID:bDNfu+r7
>>131
なーんもわかっとらん、
安くできるもんがあれば、その時だけお買い得。
なくなってしまえば、現行商品のプライスでやるしかないでしょ。
チャンスを逃したんだから、頭を切り替えないと と、お店の人が申しております
正直、電動なら店じゃなく自分でやれるでしょう
ノウハウなんてマニュアル含めてネットに転がってるし、アルテのパーツ代だけなら10万切る
コードの取り回しでBB周りがやっかいだけど、圧入BBの取り外しも、叩かない安い中華工具が出てきたし
唸るドリルでもんじゃいましょうフレームじゃない限りなんとでもなる
3台組んだ経験から言うと、コードの値段が高い 長さ間違うと泣く
0134ツール・ド・名無しさん2018/07/07(土) 13:44:40.61ID:PplEEPvB
>>133
週間 電動シフトロードバイク！
「さ〜 あなたも憧れの電動シフトを体験しよう。」
創刊号は ジャンクションA
読み物 ”シマノ 電動シフトへの軌跡”がついて
580円（別冊バインダーは1280円）
今すぐ、お近くの有名ショップへ。
みたいなことをおっしゃってるｗ >>134
ジャンクションAの値段を調べてから書き込んでくれ マジレスをお望みのようだから返すけど
創刊号は赤でもいいんですよ
勉強になったね
で、どこでジャンクションAが580円で売ってるの？
その創刊号だけ欲しいけど
0140ツール・ド・名無しさん2018/07/08(日) 20:16:30.06ID:sgbaGlfs
使い比べた人に聞きたいんだけど6870と8050ってシフト性能や使い心地結構違う？
8050じゃないが6870から9150と9170だけど握りやすくシフトミスがなくなりツノボタンができてとても満足です
stiの操作感ぐらいかな
変速性能は違いわからん。というかdi2の変速性能はこれ以上変化しない気もする
シンクロシフトにしたらインナーしか使うなとシマノ様は指示する。
もはやフロントシングルにすればいいのか？
優秀（カテゴリーI） ：4.6?5.3W/kg →剛脚
上級（カテゴリーII） ：4.0?4.7W/kg →優脚
よい（カテゴリーIII） ：3.5?4.2W/kg →良脚
まずまず（カテゴリーIV） ：3.0?3.7W/kg →並脚
普通（カテゴリーV） ：2.4?3.2W/kg →低脚
一般（トレーニングなし）：1.9?2.5W/kg →貧脚
>>148
そのまま「重いギアを踏めない人」でいいんでね >>149
この出力を何分ぐらい連続すればいいの？ 富士ヒルクラの平均データから引っ張ってきたなら、約1時間半
>>149
いきなり重いギアで噛ますと、ガクン！とエンストするぞ…。
高速ギアで急な上り勾配を登ると、ノッキングを起こし、最悪の場合エンストする。
※ノッキングは最悪の場合、エンジン内部が高温になってしまい、ピストンが溶けることも…。 例えば一気に4枚シフトダウンしたい場合、
電動使ってる人は連打する？それとも長押し？
0156ツール・ド・名無しさん2018/08/10(金) 12:58:45.08ID:VvDZc0re
>>155
俺はeTap使いなんだけど、長押しするね。
レバーを離すタイミングを間違えると3段とか5段変速になっちゃうから慣れが必要。
毎回、ライドの最初の方ではミスって、乗ってるうちに感覚を思い出してくる。 俺もetap使ってるけど多段変速するときは連打だな。
長押しだと離すタイミングがむずい。
停車するときは左長押しでアウターローにしてる。
自分もetapだけど、長押しだと仰る通り加減が難しいので連打するね。
ただ連打する場合は電動より紐の方が好み。
0159ツール・ド・名無しさん2018/08/11(土) 13:27:58.98ID:dAZfvlZd
Di2は
多段変速時のスピード調節ができる。
教えてください…
アウター50以上は不要で前３枚欲しいので、現在もロードのフレームにMTBクランクとその他はロードのコンポです
ロード用のSTIは使わず、サテライトスイッチで前３枚をコントロールできますか？
また、前３枚で使用されている方がいらっしゃればご教示下さい
よろしくお願いいします
0161ツール・ド・名無しさん2018/08/11(土) 19:09:39.49ID:T0G7ey5r
どうなのこれ？
MTB用の電動FDを使えば、あるいは・・・？
0162ツール・ド・名無しさん2018/08/11(土) 19:20:08.05ID:gsw0vcdJ
ここにいる奴らが
Di2すら使ってないって事はよくわかった
01651612018/08/12(日) 14:45:29.66ID:yNIMjk5X
>>163
そういう言われればMTBとは取付け方法が違うんだったね。
こちらMTBの知識は9S時代で止まっているロード乗りで、電動はeTap使ってて、
>>164の言う通りDi2は使ったことないんだ。 qrings(50-34)とfd6870で使ってますがアウター入りがイマイチです(ガチャガチャカシャンって感じ)
ショップ曰く組み合わせ的にしょうがないけどデュラにしたら少し良くなるかもと言われました。
完全に治らないまでも少しは改善するでしょうか？
この組み合わせで使ってる人がいれば感想聞きたいです