シマノの「CUES」について語るスレ2

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 16:50:41.80

シマノの新コンポーネント「CUES」について語るスレです

公式
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/cues.html

SHIMANO CUESシリーズ 3系統4モデルラインアップ

U8000 11s
U6000 11s
U6000 10s
U4000 9s
※前スレ
シマノの新コンポーネント「CUES」について語るスレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1677908186/

ころころ · 2025/07/14(月) 01:17:12.56

マジかよ、俺はションベンしたいよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/07/14(月) 06:30:24.31

それはただの加齢だぞジジイ

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/07/15(火) 15:15:24.65

604 ツール・ド・名無しさん sage 2025/06/07(土) 12:51:28.63 ID:jKL3Xe80
屁吉撲滅スレ建てようとしたけど駄目だったから誰か立てて
追い込むわこのキチガイ徹底的に

>追い込むわこのキチガイ徹底的に
>追い込むわこのキチガイ徹底的に
>追い込むわこのキチガイ徹底的に　　
>追い込むわこのキチガイ徹底的に
>追い込むわこのキチガイ徹底的に

まだかな？wwwww
早くやれよwwwww 徹底的にwwwww

日本語が不自由な底辺生ボモバイクそも鯖以上脳TUBESシコしこなハゲ三国人涙目wwwwwwwwwwwwwww

悔しいのぉwwwww
悔しいのぉwwwww
悔しいのぉwwwww

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/08/13(水) 07:21:01.90

2026版TCRがCUES採用したね
ロードでもCUES増えてきそうだね

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/08/13(水) 11:41:49.88

スプロケの歯数構成が酷すぎるしトップ側への変速が遅いから競技には向かない
エンデュランスやグラベルにはいい感じなんだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/08/13(水) 12:13:04.21

競技に使いたいなら素直に上位機種買えよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/08/13(水) 12:32:39.09

俺は競技やらないから別にどうでもいい
TCR Advanced 2 KOMに採用するのはおかしくねえかって話

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/08/13(水) 13:39:28.54

>>669
台湾と香港のサイトでしか見つけられんかったけどAdvanced 2 KOMは105の11‐36
https://www.giant-bicycles.com/tw/tcr-advanced-2--kom--2026
https://www.giantbicyclehk.com/product-page/2026-tcr-advanced-2-kom
ティアグラが消滅してCUESになったのはその下のグレード
https://www.giant-bicycles.com/jp/tcr-advanced-3-2026

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/08/13(水) 13:58:38.99

間違えたすまんこ
2じゃなくて3の方な
https://www.giant-bicycles.com/jp/tcr-advanced-3-2026

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/08/13(水) 18:23:56.44

>>667
元々競技用ではない。
ここから消えてください、二度と来ないでください。

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/08/13(水) 20:39:02.08

Linkglideのゲート設計は確実変速することを優先しているとかじゃなかったかね

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/08/13(水) 22:55:23.10

>>672
ほんとこれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/08/13(水) 23:18:14.84

>>673
確実に変速はHG＋も変わらない
LGは歯からチェーンから新規設計で遊びで摩耗を防ぐ為に接触面積を多くしてある
だから小さいギアに落とす時にHG＋に比べて少し遅くなる
ただ変速スピードは感覚的には１０ｓＨＧと変わらんなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/08/13(水) 23:25:28.97

>>673
あと耐久性な
スプロケの歯が厚くて重い代わりに3倍長持ち
E-BIKEの高トルクに耐えるためと、
普段使いの足兼ちょっとポタリングでずぼらに使う層は
あまり変速せずギアの使用頻度が偏りがちだそうで
特定ギアが集中してすり減ってもできるだけ長く使えるようにユーザーフレンドリーな設計にしたとのこと

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/08/14(木) 07:19:16.68

実質E-bike用だろ。　歯の厚み増したからカセットが激重になってるし。
CS-LG700　11-50が600g　フルスチールの11-50のLG400だと723g　
12速のCS-M8200　10－51が463g
11速のCS-M5100　11-51が613g（フルスチール）
人力ならLinkglide以外がいい、というか価格的変速性能的に12速DEOREの方がマシ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/08/14(木) 11:48:17.95

すり減って滑るのはトップのほう13tとか15tとかその辺なんだよな
そこだけ丈夫にしてくれればいいんだけど～

w · 2025/08/16(土) 21:11:25.74

cues130mm幅に載せても問題無し？

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/08/16(土) 21:28:26.59

スポークとスプロケットのクリアランスがあればとりあえず載せれる
あとはチェーンラインがどうか

w · 2025/08/16(土) 21:30:33.09

>>680
ありがとうクリアランスか…やってみないとわからないって事ね

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/08/16(土) 23:16:53.98

リムブレーキとも組み合わせ出来るんだっけか

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/08/16(土) 23:23:02.30

>>681
シマノのマニュアル見れば必要なクリアランスは書いてある

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/08/17(日) 05:14:52.56

スポーク側のクリアランスがシビアなのけ
ならCUES10速は11速からスポーク側のギア一枚抜いてるだけだから余裕そうだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/08/17(日) 06:17:37.99

ハブの互換表見りゃ判る事なんだがな

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/08/17(日) 10:46:50.29

いやわからんだろw
シマノのtipsには11sをQRで使う場合は現物合わせな？って書いてあったような

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/08/17(日) 11:28:15.86

互換表のC-649見れば判るよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/08/17(日) 15:24:50.16

純正ハブだけやんけ、世の中にどれだけのハブがあると思ってんだ
しかもold130と11sは干渉する場合ありの注意書き付き
そりゃそうだよな、リムと組み方で変わるんだから

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/08/17(日) 15:27:51.76

互換表だけで11速がOLD130mmにつけられるかどうかはわからないだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/08/17(日) 15:29:08.71

>>689は>>687へのレスね

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/08/17(日) 17:27:58.30

互換表を見て対応するモデルのドライブサイドの寸法を見て今使ってるハブとの差を比べるとわかりますね

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/08/18(月) 08:23:29.75

結局は互換表だけじゃ分からないんだろ
それと、そこまでするなら組み付ける予定のホイールの寸法を実測したらいいやん

**690** · 2025/08/18(月) 08:39:17.64

多分同じ事を言ってると思います
自分は687では無く解決策を提示しただけなので

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/08/18(月) 11:33:55.35

反論かと思ったよ、気を使わせてごめんね

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/10/09(木) 01:37:27.32

シマノ、CUESシリーズに「ポリッシュシルバーエディション」を追加

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/10/09(木) 01:49:19.41

>>695
結構いいね。チェーンリング交換できるとよかったんだが仕方ないか。値段高いのも仕方ないかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/10/09(木) 01:53:53.97

RD-U6000　標準価格：9,274円(税込)
ポリッシュシルバーリアディレイラー（最大ロー50T対応）税込10,552円
なにこれ　1000円位しか高くなってないの？　

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/10/09(木) 02:41:31.46

ほう…いい色しとる
ブレーキキャリパーのシルバーはなんか新鮮な気持ち
シルバースプロケ11sは出ないかな？
スプロケ以外は全部シルバーで11s揃うのにね

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/10/10(金) 23:53:44.04

チェーンリングもシルバーにして欲しかった
GRXみたいに限定にしなかったのはイイね
限定にすると転売ヤーが湧くからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/10/21(火) 01:36:08.51

上がったと公表されてる耐久性がどんなもんか楽しみ
deoreは3年乗ったら11tが見るからに薄くなった

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/11/04(火) 17:37:59.68

チェーンリング減ったら使い捨てするクランクって今の時代に逆行してない？
捨てる時もなんか悪い事してる気になっちゃいそうｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/11/04(火) 17:41:04.14

理由はやっぱり部品点数を減らして管理を楽にしてスペース減らしてコストカットって事なんだろうけど
うーーむ
なんかクランクに愛着もてなくなりそうｗ
クランクというかもはやチェーンリングがメインだよなｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/11/04(火) 20:47:11.50

キューズ自体がゴミだからね
その意味であのクランクは正しくコンポの性格を体現してる

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/11/04(火) 23:17:41.42

チェーンリングが摩耗したらクランクごと交換しないといけないの？
それほんとの話？
そもそもチェーンリングって消耗品だと思うんだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/11/04(火) 23:39:31.56

そんな馬鹿なと思って調べたらリベット留めなのはスクエアテーパー用のFC-UT400-1とU4000シリーズだけだな
これぐらいの安いグレード使うモデルに乗る人はそんなに距離を走らんから摩耗する頃にはもう廃車なんじゃ無いかな
運悪く曲げちゃったら右側だけ買い直すか上位モデルへの買い換えでお店が少し潤うか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/11/04(火) 23:57:48.27

CUESってそんないろいろあるのか
なんだかよくわからんコンポだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/11/05(水) 01:35:01.82

CUESはトレッキング系コンポをまとめたコンポなので
U4000　Acera Altus Alivio
U6000　Deore～SLX
U8000　XT
くらいかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/11/05(水) 02:06:10.88

ロードでも異色だったティアグラも内包してパーツの供給をシンプルにしたと
今までシマノ互換で実績出して来た中華と台湾が独自規格で踏み込んで来たからそのカウンターだね

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/11/05(水) 02:51:21.27

ロードもまとめるつもりみたいなのにクロスレシオのスプロケ出さないのはなんなん？

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/11/05(水) 05:03:53.06

eバイク向けも兼ねてるのでモーターアシストありきならクロスレシオとか要らないだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/11/05(水) 05:36:28.07

11sだとローが内側に張り出すのであまり小さくできないんだよね
とはいえロー34Tは作れるはずだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/11/05(水) 08:04:00.46

低価格コンポまとめてシンプルにしようとしたけど互換性排除して使いづらいから売れてないのがCUES
結局他の低価格コンポを止めるわけには行かなくなって管理コストだけを上昇させた失敗作だな

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/11/05(水) 14:27:28.45

コンポまとめてシンプルにして互換性高めてくれるのはいいこと
これまでのコンポと互換性なくすことは必須条件じゃないと思うんだけど、どうなのかな？