【私有地で】フル電動自転車　22台目

**アルベルト** · 2023/01/14(土) 17:16:25.36

アクセル捻るだけでガンガン進むフル電動自転車についての情報交換をしましょう。
必ず質問前にwikiに目を通してからお願いします。

■フル電動自転車@wiki
http://www53.atwiki.jp/huruden

★重要★
フル電動自転車には大きく分けて2系統あります。wikiから自分のニーズに合ったジャンルを選択しましょう。
①完成車フル電動自転車、②自作フル電動自転車

★当スレのルール★
・言うまでもなく、侮辱、中傷、名誉毀損、個人情報侵害、猥褻、守秘義務違反、等の違法行為や、
　不法行為に相当する発言は厳禁です。
・専ら製品情報、技術情報、販売情報等の交換を旨とし、努めて親切且つﾏﾀ～ﾘとした発言をしましょう。
・公道での使用や取締に関する議論、法的批評等は別ｽﾚで行いましょう。
　但し、フル電を公道向けに合法化するための改造や手続き等に関する建設的な情報交換は許されます。
・国名を記述する際、『中華人民共和国』と『中華民国』を明確に区別できるよう記述をしましょう。
　（例：単に「中華製」とかくと、どちらを指すのか判然としないため）

【私有地で】フル電動自転車　21台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1633907138/

**アルベルト** · 2023/01/14(土) 17:17:14.87

電動キックボード 3台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1673671127/

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/01/15(日) 17:16:26.67

89 それでも動く名無し 2023/01/10(火) 23:26:51.53 ID:pA5+SQtP0
痴漢ものAVと違ってこういうガチ痴漢は臨場感が違うわ
抵抗されて上手く行かなかったり、たまに他の客にバレて逃走してるからな
マジで興奮する
https://i.imgur.com/5k11k3s.jpg
https://i.imgur.com/7HXWeR8.jpg
https://i.imgur.com/2PAomnW.jpg
https://gcol;le.net/product_info.php/products_id/763929/ref/15062/affiliate_banner_id/1

620 名無しさん＠ピンキー sage 2023/01/03(火) 21:36:57.85 ID:AS4vmq4R0
不朽の名作が復活していたので
https://i.imgur.com/Gcypafc.jpg
https://i.imgur.com/vz6K14g.jpg
https://gcol;le.net/product_info.php/products_id/863650/ref/15062/affiliate_banner_id/1

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/01/15(日) 17:17:18.28

スレ間違えました、ごめんなさい

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/01/15(日) 19:20:28.93

ゴミ画像

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/01/19(木) 19:23:33.81

今回の法改正で、速度制限等守ればフル電動自転車も合法になるんでしょ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/01/19(木) 20:35:39.60

速度制限じゃなくて設定最高速度で速度抑制される装置が付いてればな

しかもまだ人力でそれ以上の速度が出せる自転車が特定小型原付に当たるか分からない

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/01/21(土) 07:54:35.78

普段リッター10～15いくかいかない俺でも、信号が少ない田舎道を走ったら27はいく
走り方は試験場で限定解除した人ならわかると思うが、ガバッと開けて法定速度に
持っていくメリハリを付けた走り方だと思う
よく言われてるグライダー走行というのはやっていない、基本パーシャルかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/01/21(土) 07:55:50.38

>>8
スレ間違えました

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/01/24(火) 22:57:01.65

前スレでglafitは特例言われてたけど、なんか違うみたい？
キックボードのルールが電動自転車にも適応されるってことで良いん？
20km以下が電動の最高速度、それならbafangで出来るかな
結局ナンバープレートの切り替え表示は必須なのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/01/24(火) 23:06:28.71

特例小型原付はペダルクランク付けてもOKぽい
ナンバーの切替は要らない
ただし自転車にはなれない

自転車になるには切替は必要だろうな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/01/24(火) 23:13:25.77

自転車になれないってことは一通も歩道も走れずってことか
ん～～～無念
ナンバー切り替え待ちかな
どうもありがとう～

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/01/24(火) 23:15:39.08

いや興味があるなら特定小型原付及び特例特定小型原付のこと少しは読んで来いよw

自転車を除くが適用されるし、歩道も特例特定小型原付なら走れる

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/01/25(水) 03:40:06.97

原付きと比べて免許いらないヘルメット義務なだけでだけで、20kmしか出せない自賠責必須なら、結局免許あるなら原付き登録してフル電乗ったほうがいいわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/01/25(水) 04:00:11.70

寒波で電池のパワー落ちまくりんぐ
　
電池の経年劣化が進んでいた場合、
フル加速したら電圧が足りなくなって突然動作が止まることがあるから注意な

こういう気温の時にいつもの感覚で走ったら半分の距離で電池が尽きるとかもよくある

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/01/29(日) 14:13:52.53

先日の大寒波で外の気温がマイナス5℃以下まで下がっていたんだけど
その日の朝に上り坂でフル加速したら初めてバッテリーが落ちて急停車して焦ったｗ
極端に寒いとやっぱり駄目だね

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/01/29(日) 18:15:56.13

人間も寒い時はカロリーを余計に使うらしいね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/01/29(日) 18:32:00.88

氷点下でバッテリー放電させるのは寿命に影響するんですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/01/30(月) 05:11:03.49

寿命に影響はしないけど
最大電圧も最大電流も低い上に、容量すら大きく減った状態で動かすことになる

氷点下だとデバフ-30～50％は覚悟だな
フル加速時にシステムダウンしたり最高速度の低下及び走行距離の大幅減が起きるだけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/01/30(月) 09:44:26.69

そうなんだ。
氷点下で充電すると金属リチウムが析出しやすくなって容量低下要因になるけど、放電ではそういった問題は起きないと

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/01/30(月) 12:38:07.19

出かける前にこたつに突っ込んでおいたほうがいいね
それでも走行中どんどん冷えていきそうだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/01/30(月) 12:40:02.97

電熱器つければ解決

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/01/30(月) 17:02:59.40

寄り道して牛丼食ったら結構減ってた。普段は室内↔︎室内の往復スプリントで気にせんかったけど。人間が寒さに耐えかねて15分避難するなら、バッテリー一緒に連れて行かないとならんのか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/08(水) 17:58:32.95

少し暖かくなったおかげで電池が元気だ
気温が10℃になるだけでだいぶ助かる。0℃と全然違う

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/09(木) 14:52:08.68

bafangをスロットルオンリーにしたり、アシストを時速15km以上じゃないとしないようにするとかってできたりしないんですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/09(木) 19:55:11.40

それをここで聞いてるようじゃできないと思うよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/14(火) 21:51:26.93

>>25
出来んじゃね？そういうの得意じゃないならeggriderとか試してみたら？スマホでそこそこいじれるっぽい。もちろんWindowsあるなら直接繋いでのが安上がりだろうけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/15(水) 02:51:46.35

スロットルはアシスト0がアシストなしに設定されてるなら弄らなくてもいける
速度逆はいけるけど～キロからはプログラムでもないな、アシストかかるまでの時間は伸ばせるけど
ディスプレイから手動でアシストレベル変えるぐらいだな

熱高すぎるとナイロンのギアが溶けるからスロットルのみの操作するは微妙、プログラムで始動のパワー弄るのと放熱改善されてるBBSHDじゃないと問題おきやすいかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/15(水) 03:16:45.04

cyc photonがBBSHDより150~200ドルぐらい高くなるけどcycの最新モデル
今ままでのモデルと違ってモーター本体にチェーンなくなって小さい言われてたbafang並の動作音
トルクセンサー、軽め、小さくてQファクターチェーンラインが外にいきすぎない、ディスプレイからプログラムできるなんかの差がある
トルクセンサーとチェーンライン問題少ないはBBSHDユーザーだと魅力的で人気でそうなモデル

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/15(水) 10:57:21.86

>>29
実質tsdz2 の上位互換だよな。
グラベルロードとかにつけたい。
趣味勢で軽さ重視ならphoton、パワー重視トレイルならx1 pro。実用勢でコスパ重視で運用したい人はBBS02。モアパワーでBBSHD。こんな感じで棲み分けしそう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/24(金) 20:04:10.95

バッテリー背負うようにしたら
めちゃくちゃハンドルの操作性やブレーキの効きが良くなった
外付けのバッテリーは重すぎて
車体のバランスが狂ってたように思う
見た目カッコ悪いけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/25(土) 00:36:54.54

それ普通にしんどくないか？

うちはバッテリー搭載位置を色々と試した結果
サスペンション付きの前カゴ内にすることで落ち着いた

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/25(土) 08:20:38.05

見た目がゴーストバスターズだよ
外付けの重いバッテリー付いてると急坂下りとかスピード上がると車体のコントロールがマジでヤバい
ハンドルは重くなるしブレーキもかなり強めに設定しないと止まらない
車体自身も変な悲鳴と振動出るし
振動が酷すぎてバッテリーロックが外れてバッテリーがミサイルみたいに飛んでいったし
バッテリー背負うようにしたら普通の自転車の感覚に戻ったよ
やっぱ自転車は人が乗る上から下への荷重を上手く分散してるんだなと思う
https://i.imgur.com/ece9i0R.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/25(土) 09:17:39.68

はやく電池の軽量化と小型化きちくり

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/25(土) 09:17:40.60

もちろんリュックに入れてるんだろうけど
もしむき身のまま背負っていたら見た目が怪しすぎるｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/25(土) 09:25:29.56

自作フル電はバッテリーが重くなりがちだから
サスペンション機構は必須だよね

頑丈な台車をつけたところでクッションがないと
走ってるうちに台車かバッテリーのどちらかが衝撃で壊れてしまう

なお「背負う」というのは間違いなく最強のサスペンション機構なので、
走行時の安定は凄いだろうね

心配なのは肩がこらないかという事と、夏場に背中が暑くないかという点かな？
あとは気楽に車体から降りれない事か（コードがあるので）

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/25(土) 10:37:54.84

出前機を付けるかｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/25(土) 11:05:02.26

大抵ダウンチューブで中央寄りかつ低重心だから気にならないと思うけど
ミッドドライブじゃないとかで単純にバランス悪いんじゃない
モーターとバッテリーで11~12kgで本体より重いけどミッドドライブにダウンチューブバッテリーだと操作性は一切気にならないよ
リアキャリア付いてるしパニアで10キロも乗せてたら車体傾けた時にふらつく

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/25(土) 11:09:27.27

あと当然タイヤ太くしないと危ないよ
サス付いてるMTBなら元々太いしさらに太くできるから困ってないだろうけど
クロスやロード30Cとか細いの付いてるならグラベル並の40C以上で可能な限り太くする

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/25(土) 12:43:36.41

うちの場合タイヤはEbike専用のを数年使ってるけど、
パンクしないし寿命も長いので個人的におすすめ。

「Continental E50 Contact Plus City - 26 x 2.2」
公式で時速50km/h対応をうたってるだけある。強い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/25(土) 12:50:05.66

ダウンチューブに金玉のようにぶら下げるのが良い
車輪の軸線上に重いものがある方が安定するんだろ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/25(土) 13:51:22.32

パニアバッグ（前も後ろも）試したし、カゴも前と後ろで試した結果、
うちでは前カゴに落ち着いたなぁ

なおトップチューブやダウンチューブ周辺はバッテリーの形状的に
そこに設置するとうちではペダルが回せなくなるから無理だったｗ

あと背負うことも考えたんだけど、
絶対いつかコード外し忘れたまま自転車から離れようとして
自転車をひっくり返すことが想定できたし、

何よりバッテリー事故が起きた時に
背中で爆発及び火災が起きることが怖すぎて
俺には勇気が足りずチャレンジできなかった…

だから>>33は勇者認定だぜ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/25(土) 13:57:29.40

>>37
はたから見たら出前カブより速い出前チャリになりそうで
ロードのウーバー配達員が抜かれて憤死するｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/25(土) 17:42:14.22

>>39
クロスは色々あるけど純粋ロードは厳しそう
俺の古いロードバイクは25cが限界
ロードはクランク50t以上が前提としてあるから
チェーンステイがタイヤクリアランスとれないんだよな。シクロでも33cだし。現実的にそういうタイヤ入るのグラベルだけだろうな。そもそも論で言えば高効率ペダリング、エアロ特化、前のめりジオメトリーがロードバイク。クソ速くなるのかもしれんがブレーキングに難ありそう。
一方でBSA採用の古めMTBだとタイヤは太いの入るけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/25(土) 17:46:24.89

>>44続き
モーターとチェーンステイが干渉しちまってチェーンラインが外寄りになってましまう。
内装変速使いたいとかのこだわりが無ければ
boost規格かファットバイクがいいんだろうね

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/25(土) 18:15:24.00

>>36
これはわかる。バックパックに米10kg入れて背負ったら妙に車体が安定したw俺がサスペンションだったのか。クロモリの29erリジットフレーム買ったけどフロントはサス入れた方が良さげね。あと細身のダウンチューブにデッカいバッテリーってカッコ悪いんだよなあ。アリ売ってるで激重バッテリー内蔵アルミフレームの方が良かったかもなー。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/25(土) 20:10:04.92

え？通電してるバッテリーを背負ってんの？すごいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/25(土) 21:23:04.20

おれは10kg近くのバッテリー背負ったら肩凝って辛かったから前かごに入れたらランプ掛け付近が逝って壊れたすけてドラえもん

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/25(土) 21:40:13.28

リアキャリア一体型も売ってるな
高級なので三角タイプの鞄に入っててトップチューブで固定するのなんかもあるよ
位置的に脚に当たりやすくなるから薄くて見た目的にもバッテリーぽさはへるんじゃない、実物みてないからわからんし買うなら寸法確認したほうがいい
フロント重くなるとハンドル操作悪くなるから重い荷物は避けてるけど意外と利用する人いるのね

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/26(日) 01:27:54.94

MTBの前サス上に自作の金具と既存のカゴ固定金具を使って
20kg近いバッテリーのせて走ってる
　
ハンドルが重いので10km/h以下では小回りは効かないが、
40km/h以上の高速走行時にぶれるとかがなくド安定になった

このスタイルで15年近く乗ってるが、
金具が壊れたりハンドルが動かせずに突っ込んだりしたことはない

個人的には、高速フル電に限っては前カゴバッテリーがおすすめかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/26(日) 10:38:56.68

>>50
サンクス
フロントバック検討してみる

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/26(日) 10:54:56.16

前パニアはハンドル重くなりすぎたので
個人的には前カゴがいいぞ

前輪の両側に重量があるとハンドルが超重いけど、前輪の真上ならマシなので。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/26(日) 15:38:12.99

フロントは結局ハンドル操作悪くなるんだから安定させたいならダメでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/26(日) 19:23:35.64

もうサドルをバッテリーにしようかな…

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/26(日) 20:58:35.25

>>25
別途、設定用ケーブル(USBプログラミングケーブル)とソフト、PCが必要

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/27(月) 01:48:48.69

>>53
高速走行時の安定性を考えた場合フロントの方がいいよ
小回りがきかない＝ハンドルががっつり安定するということなので
高速走行時のブレとか横風のふらつきはフロントが重いと解消される

逆に後ろが重いと高速走行時はハンドルが跳ねまくってかなり怖い
この辺は実際にやってみればわかると思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/27(月) 09:45:39.60

低速も高速も全部安定させたければ人間に埋め込むしかないのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/27(月) 12:22:43.08

>>56
中央でいいしスペース無いならリアでいいよ
真っ直ぐしか進まないわけがないんだしハンドル重くなるのはダメでしょ
跳ねるのは細いタイヤで空気圧高過ぎなのが原因じゃない
強風は抵抗増えるほど影響受けるし車ですらもってかれるからハンドル重くなってたら危ないよ
リアハブモーター使っててさらにリアバッテリーで重くなってて分散した方が乗りやすいとかならわかるけど
ハンドル操作に影響でてるなら止めた方がいいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/27(月) 12:44:20.68

どこに付けても外付けはリスクあるな
安全性なら
メーカーの電動バイク乗るしか無いか

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/27(月) 17:40:35.13

オートバイで直進安定性を求める場合はサスのプリロード、フォーク突き出し量、ステアリングダンパーで調整する。自転車でやるならフォーク変えてアングルとオフセットの変更とかだな。フロントが重くなることはなるべく避けたい。
一定の舵角までは安定した風になるけど切れ込んだ時危ないんだ。ブレーキでもリア抜けやすくなるし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/27(月) 18:03:31.37

>>59
確かに専用設計には敵わないけど
バイク的思考で行けば重量物は中央が正義
ウイリーするほどのパワーがないならリア寄りでもOK。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/28(火) 02:03:58.70

中央が一番いいだろうけど大きいバッテリーだとほぼ不可能なので
自作の場合、結局は前か後ろなんだよな
個人的にはやっぱり前派

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/28(火) 12:05:09.44

電アシの方がフル電よりハイテクなの理解してない馬鹿が多い。
フル電が進化したのが電アシなのを理解しろ。
頭の悪いアホはフル電のデメリットを理解できない

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/28(火) 16:37:30.54

https://i.imgur.com/t5nvKIa.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/02/28(火) 23:47:35.56

>>62
サスいじってみたら？仕事してない可能性あるよ。バイクはタンデムする時はプリロード変更が推奨されてる。自転車も体重や荷物の量によっては変えたほうが良いんだ。サンツアーがマニュアル出してるよ。気持ちはわかるけどフロントヘビーにしてフォーク抑え込むのはパワープレーなんよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/01(水) 07:12:10.76

バッテリー乗せた状態で、
加速時から急停止すると8cm以上は沈むので前サスは問題なく機能してるよ
　
前後パニア、前後カゴの全部を試したうえでの
一番安定して走れる搭載場所が前カゴだったので、その話をしただけだよ

一般的な電動自転車の場所（サドル下）が一番安定するのは間違いないけど
自作だとそこに搭載できない場合が多いので、じゃぁどうするかという話の体験談だった

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/01(水) 11:08:58.55

グラフィット gfr-02に電アシ機能もつけてくれれば即購入する
メーカーさん頼む

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/01(水) 16:02:58.52

フルサスMTBにバッテリー取り付ける場合、衝撃吸収性の視点だと、トップダウンシートチューブの三角形エリア、ハンドル、サドル部が衝撃緩和エリアで、三角形エリアが最も低重心で安定性があると考えてあってますかね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/01(水) 17:09:29.20

リチウムイオンバッテリーでも
48Vか52Vの20A程度で5kgぐらいにサイズもあるから
ダウンチューブかトップチューブ周辺にしか付けられないよ
自転車に直接固定するなら三角エリア周辺
フルサスの場合スペースあるかだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/01(水) 18:43:39.20

やっぱりキンタマみたいに左右に均等に重さを分散する形の電池がいいんじゃないですかねえ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/01(水) 19:19:37.58

最初そういう電池使ってたけどコードの取り回しが面倒すぎてやめた

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/02(木) 07:59:00.33

暖かくなってきたので電池の持ちが良くなってきた
助かる

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/03(金) 23:09:07.21

六本木近郊に住んでる元同僚がナンバーつけずに1年くらいボロボロになるまで乗ってて一度も警察に止められたことがないっていうんだから25キロくらいで走っとけば絶対捕まらないんじゃないかフル電

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/03(金) 23:17:57.29

地方都市で15年以上乗ってきて走行中に停められたことは0回
家にお尋ね来たことが1回（多分近所の通報）
そのお尋ねですらナンプレと自賠責と免許証を見せたら黙って帰って行った
　
走行中のパトカーの前を高速で走り続けたりしない限りは何も起きないぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/04(土) 04:02:06.66

畑の間の農道普通のチャリで走行中に最近止められたわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/04(土) 09:30:58.23

都内では海外VIP来日で警備が厳しくなって職質された事はある
改造車に乗ってるかというより、おかしな人でないかの身元確認だけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/04(土) 12:06:07.23

まぁ個人狙いで職質されるとしたら、毎日同じ場所漕がずにえらいスピードで走ってるの目撃されて通報とかだろう。
仮にナンバーなしアクセルのみで走れる状態だとしても普段から悪目立ちしないように最低限自分の安全確保と
人、物壊さないように乗ってれば個人狙いでの職質はないと思う。
ただ別件職質でもごっついフレームに４インチタイヤででっかいバッテリー詰んでてアクセルらしきものがあると
その自転車モペットじゃないの？って話にはなってくるだろうから４インチタイヤのナンバー無しモペットスピードだして乗る人は勇気あるとは思う。
国産の電アシ改は別件職質ならそのアシスト車マグネットいじってない？は警察も暇じゃないんで可能性ほぼないかな。
あと普及が増えて変なの増えたら不特定多数狙いでの職質も地域的もしくは全国的に展開される可能性はだいぶあるね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/04(土) 12:47:00.41

漕いだ方が電力コスパが跳ね上がるのに
どうしてラクしようとするのか
誰もが自転車降りたら歩くんだよ？
それぐらいの筋力は維持しておかないとね

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/04(土) 14:55:40.69

過去ログでも何度か書いたけど
「ナンバーの取得(つける必要はない)・運転免許証の取得・自賠責への加入」
この三つさえやっておけば、仮に走行中に止められてフル電とばれたとしてもおおごとにはならない
　
だから自作フル電のみなさんはこの三つだけはやっておこう
ナンバーのとり方は過去ログに何度か書かれているのでそっち参考にどうぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/04(土) 17:35:31.42

一発免停で草
頭おかしいんじゃないかこいつ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/04(土) 18:47:35.72

ん？
この3つはその一発免停にならん為の措置だよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/04(土) 19:20:11.95

>>78
そこで電動モペッドですよ
楽したいときはバイク、運動したいときはチャリ
バッテリーの節約もできちゃう

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/04(土) 19:25:29.37

原付だと罰金なんだなすまんかったわ
凄いことになってるな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/04(土) 19:28:03.35

自転車感覚で乗ってたらヘルメット無しに整備不良で他で点数取られるな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/04(土) 22:00:12.32

そう、あの3つやっとけば点数と罰金で済むという話。
一発免停とか逮捕まではいかない。この差は大きい。
だからやっとけよ～

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/04(土) 22:08:05.58

シマノのCUESが正式にHPにあがった。
９速のチェーンが10、11と共通だったり、ディレイラーが10/11どっちもいけるとか、リンクグライドの設定がいまいち飲み込めないな。
そしてABSが日本サイトにない。
真面目に登録するならABSかCBS必要だからちょっと期待してるんだが。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/04(土) 22:17:55.06

USサイトのチャート確認したらドライブユニットと繋がってるやんけ…

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/04(土) 22:33:24.70

よく見たらケーブルがサードパーティバッテリーOK、24〜60vになってたわ。これはBAFANGイケるかもな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/05(日) 13:55:13.17

>>85
・ヘルメットを装着する
・警察にお金を渡す
・電気回路を切っておく

こうですか？わかりません　＞＜；

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/07(火) 21:42:00.65

つけないけどナンバーとって自賠責と免許があって捕まった場合は、いくらくらい罰金とられるんですか？
その時の状況にもよるとは思うんですけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/08(水) 01:46:59.95

>>90
とりあえずつけてない場合
「自賠責保険に未加入(無保険)の状態で走行した場合は1年以下の懲役または50万円以下の罰金となります。
　さらに追加で、違反点数6点が付され即座に免許停止処分にもなります。
　また、自賠責保険の証明書を所持していなかっただけでも30万円以下の罰金が科せられます。」
らしいで

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/08(水) 04:02:40.90

番号標表示義務違反で2点
反則金
原付 5000円
51～125cc 6000円
126cc以上は30万円以下の罰金(車輌運送法違反)
-----
公安委員会遵守事項違反(道路交通法第 71 条第6項違反)
違反点なし
5万円以下の罰金
-----
公安委員会遵守事項違反
違反点なし
小型特殊･原付罰金5000円

っていう3種類を見つけた
どれが正しいのか分からない

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/08(水) 08:54:14.58

>>92
定格出力による
1kw越え（軽二輪相当）なら道路運送車両法違反（第九十七条の三の二項で第七十三条第一項が準用される）
1kwまでなら自治体税条例で課税標識が交付され見やすい所に表示が義務付けられるが、公道を走行する場合は各都道府県公安委員会規則でさらに車体後面に規制される

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/08(水) 09:51:51.96

>>92
公安委員会遵守事項違反は罰金五万円以下で反則金は原付なら5000円

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/08(水) 13:10:16.83

いまどきナンバーなんか見えたってしょうがないよな
バーコードにしてなんかあったら警察が読み取りゃいいだけなのによ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/10(金) 22:21:47.26

photonよりさらに小さいのみっけた
bikee bike

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/11(土) 00:26:51.06

良さげだな高出力選ぶとphotonよりちょい高いけど
モーターオフ時に抵抗無くなるのは気になるね

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/11(土) 00:35:38.57

トルクセンサー付いてんの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/11(土) 04:25:54.23

トルセンはついてるっぽい。気になるのはチェーンの取り回し。トルクかかったらチェーンリングで歯飛びしそうに見える。90nだと電アシ相当だからこれでも行けるんかね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/11(土) 09:15:34.53

卵をとじて

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/11(土) 14:14:14.87

photonは小さい＆静かだからいい
bikee bikeがどの程度静かかが気になる

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/11(土) 18:31:31.03

遠心力で歯飛びするのが原理原則なんだが
軸側に押さえつけるようなプーリー付いてるから大丈夫っしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/12(日) 12:24:20.52

48vの中華バッテリーフル充電後に突然市んだんが
ケース外してテスター当てたらテスターの先から火花でてヤバいわ
爆破処理班の気分
上手く放電して処分する方法ない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/12(日) 15:27:15.24

セルに対する過充電ならその場で爆発するはず
そしてテスターが何で燃えるのかｗ
　
死んだというのは電源がつかないという意味？
BMSが死んだだけとか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/12(日) 16:21:51.13

>>103
充電器が不良品か操作誤って過充電でBMSが放電停止なら放置して電圧下がれば復活するかも
ショートしてるのはテスターの使い方間違ってるだけじゃない
保護機能付いてない充電器付属してるならLED電源から自作するか安定化電源等使う
20Aなら有名メーカー品のセル個人で買っても5万円で買えないだろうし
まともな中華バッテリーは5~6万以上
アリなら評価高いバッテリー工場の公式ストアがあるからそこから買う

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/12(日) 18:15:08.38

リチウムの場合、自然放電は3か月から半年でカラだっけ？
もしBMSの電源が入りっぱなしなら数日～1週間でカラになる。

なのでその1/3ぐらいの期間を開けたのちに電源ONと出力テストを試すといいかもな
ただ万が一の電池爆発もあり得るので、
やるなら河原とか周囲に燃えるものがない場所で試すべきだろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/15(水) 20:26:28.20

フルチン

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/16(木) 21:00:43.91

ブリヂストンのアシスタ乗ってるんですが、12Ah以上のバッテリーってどこで買えますか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/16(木) 22:16:01.92

アリエク

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/16(木) 22:20:21.23

>>108
その質問はこっちのスレでどうぞ

【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 72台
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/shop/1473831154/

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/16(木) 22:22:17.63

やっとフォトンが来るよぉ
2ヶ月も待つとは

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/16(木) 23:54:19.96

>>111
いいなー(´･ω･`)

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/17(金) 14:23:51.32

フォトンレビュー楽しみにしてるわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/18(土) 15:08:06.10

裏山。
けどセルフビルドって良いよな。モーター、バッテリー、フレーム、コンポそれぞれ更新出来るから。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/18(土) 15:14:48.44

ekx ex21に乗ってる人いる？
アクセル取り外せばナンバー付けなくても大丈夫かな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/18(土) 17:15:13.22

車検が無いアシスト比率の測定は公益法人一社が独占してて機能してないからアクセル系のスロットル類外してペダルアシストのみで走ってたらわからないのが現状
速度規制だけはわかるから速度出過ぎるなら落とす

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/18(土) 19:30:34.17

アリエクで買った電アシに防犯登録出来るか気になる

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/18(土) 22:53:02.89

自転車乗ってて警察にとめられたら防犯登録シールで人物の照合するけどもし登録してなくて防犯シールない場合ってどうなるん？
免許証とか持ってれば自分の身分証明自体はできて、別に怪しいもの持ってなければひとまず人間に対してはどうこう言われないだろうけど
自転車が登録してないこと自体ってなんか色々攻められる？盗難とかの疑いかけてくるんだろうか？
別に登録してない自転車乗ったらその時点で違法とかではないよね？購入した証明くらいは持参してればいいのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/18(土) 22:57:56.05

>>118
公道走る上での義務らしいよ
罰則はないらしいけど面倒くさい事になる

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/18(土) 23:08:56.23

登録しなくていいけど車体番号あれば事務的にやってくれるしやっとけばじゃない
最近はスマートタグなんかで盗難後に発見しやすくなってるし登録してたら証明になる
普段よく止められるなら面倒だし尚更

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/18(土) 23:15:43.78

1000w以上って大型バイク免許必要なんだな
アクセル外したらいらないけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/18(土) 23:38:13.50

>>121
大型自動二輪免許は20kwから
1kw以上ってのは道路運送車両法上で軽二輪扱いになるだけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/19(日) 00:16:39.00

>>121
ホンダのEV-neoなんて最大出力2800wなのに原付一種だよ
定格出力と最大出力の違いだね
https://www.honda.co.jp/EV-neo/spec/

定格出力が600w以下なら最大出力が高かろうと原付一種になる
そして定格出力はほぼ自己申請というか自由に決めれるに近い

現にうちは最大出力2500ｗのフル電を原付一種登録してるし、
家に警察が見に来たことがあるけど書類と車体を見て問題ないと言って帰っていったからな

なので登録の時に「定格出力590ｗ」と書けば、何ワットのモーター乗せてようとそれは原付一種だ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/19(日) 01:24:35.36

都内出かけて夜帰るとコロナ前は定期的に同じ場所で待ち構えてる警官に、
時々番号照会だけされるってのがあったけどコロナ禍以降は待ち伏せ一度も見てないんよね
最近チャリもアシストも電動も全体台数増えつつあるし、いろいろ社会的な問題も出て来たから
昼夜問わず自転車自体目付けられつつあるし新しいチャリ一応登録しとくか

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/19(日) 02:12:52.88

自作PCみたいなもんだな

電源、モーター、コントローラー、自転車本体
すべて交換可能選択可能

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/19(日) 02:21:20.85

60Vか72Vの最大4000～6000Wクラスのフル電で原付一種登録して乗れるなら、
二段階右折とかヘルメット着用とか車道逆走不可、車道気楽に横断Uターン不可、歩道不可、公園内とか爆走不可等々自転車がもつ利便性なくなって、
バイクになることでの不便性(バイクとして当たり前の事)が出てもアリな気も多少する。
ただコストが国産原付バイク並みもしくはそれ以下の場合だけど。バッテリー２個できれば３個買って国産電動よりまだ安い(ただパワー桁違い)くらいが理想かな。
アリエクで48Vだけど2000Wデュアルの4000Wのフル電が送料込みで22万くらいのがあったとき
これなら原付登録して乗るのも多少考えても悪くないかなとは思ってた。まぁ72Vクラスだと30万だとコスト十分だけど40は普通に見ないとにはなるかな。
自宅にバイク駐輪場ないし、マンションで1Fコンセント充電とか出来んとかで、めちゃくちゃ理想に近いのあっても自分の場合はなかなか踏み切れんと思うけど、

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/19(日) 18:41:01.04

電アシで35km～40kmだと
ヘルメットをバイク用にしたら息苦しいですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/19(日) 19:52:43.14

ebikeなら汗かかずにペダルアシストで40キロキープできるけど
バイクメットだとハーフでも頑丈で重いから前傾になってる自転車だと被ってるだけでキツいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/19(日) 19:55:16.44

前傾だと上の方が死角になって少し高いところにある標識見えなくなるぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/19(日) 20:23:22.17

フラットバーハンドルやライザーでもスクーターやママチャリみたいに垂直に近いどっしり座って漕がないでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/20(月) 01:49:26.84

40キロなら300Wくらい？改造アシストのこと言ってるなら1:2の縛りで人力100W。100Wっていうと25キロ。ロードならもっと出せるかもだが。息苦しいかはその人次第。フル電動ならなんの問題もない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/20(月) 01:56:00.20

重さは…前傾キツいバイクで問題ないなら大丈夫じゃない？とりあえず俺はセパハンでもメット重いと感じたことはないわ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/20(月) 11:55:25.01

アリでフル電って、ちゃんと輸送されるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/20(月) 12:15:51.86

されるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/20(月) 16:05:57.84

バイクはフレームに脚挟めたりシートも快適だから乗り方がぜんぜん違うからな
自転車フレームでペダルアシストだからバイクのメット被ってたら重さが気になる

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/20(月) 22:03:14.50

ダンシングしなけりゃ重さは問題ないよ。電動40km程度のペダリングでやられてたらバイク乗れん。つうかダウンヒルとモトクロス、ヘルメット大差ないしな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/21(火) 00:12:26.71

アリでフル電買う（強くてコスパ高いの
↓
原付で登録
↓
素晴らしい加速！

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/21(火) 00:38:50.76

フル電の48Vバッテリー新しいの買いたいけど、アリだとどうしても容量詐欺とか
発送渋り、そもそも送らない詐欺とかありそうでこわいんよね
セールに出てきた20Aで2万くらいのやつ大丈夫かなぁ？アマゾンで少し高くても信用性重視にするか迷う

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/21(火) 01:50:25.50

ナンバープレートもICチップにするかQRコードかバーコードにしてくんねえかな
数字や文字がクソダサいんだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/21(火) 02:40:03.26

>>138
個人的にはやめておけと言いたいけれど、
信用がある所のヤツほど馬鹿高くなるのは間違いないから財布と相談するしかないね

うちは円高の頃に信用できるやつ買ったからいいけど
今買いなおしたら円安と値上がりのせいで倍近く値段するんだろうなぁ…

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/21(火) 03:10:26.91

>>140
フォロワー数4000人ちょっとでまぁレビューでも問題なしってのがある程度書いてるとこの
52V20Ahバッテリーに一応突撃しようかなと思ってる、2万2千円台で仕様通りなら妥協レベルかな。
信頼できるなら45Ahや50Ahで5万とかもうちょい出してもいいけど信用性がないとこばかりで
さすがにこわいから手がだせんわ

**141** · 2023/03/21(火) 04:03:18.70

バッテリーポチった、5月末発送予定みたいだから６月中旬頃到着かな
まともだったかどうかはおいおいレビューするわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/21(火) 07:49:33.40

>>141
そんな値段で買えるわけがない
昔Amazonで52V20AhのSHARKバッテリー3万で買って容量測定したけど14Ah程度しかなかったし、分解したら中国産の他社のコピーセルらしきもので組まれてたし、あからさまに容量の低下スピードが早かった。恐らく使用済みのセルかなんかで組まれてたんだろうな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/21(火) 07:51:46.71

新品セルで組んでそんな値段で売っても利益にならんから、何かしら訳ありなのは間違いない

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/21(火) 10:13:42.84

容量が少ないだけならまだ良いけれども
実際より容量が少なくセルが劣化していた場合は
最大出力電流が低下してしまうので、

モーターとコントローラーが強力な場合は
電力不足で加速中に停止してしまうことがありえるから注意な
そこまで強力なシステムでない場合は心配いらない話だけれども

まあなんにせよ購入したみたいだから届いてのレビュー待ちだな
案外当たりという可能性もなくはない

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/21(火) 11:06:41.05

フル電をアクセル外して電アシにしようかと思ったけど
見た目で職質受けそうなんで原付登録しようかと。
原付登録する場合、ナンバープレート以外に
フロントのウィンカーも必須なんだな
バイク用の取り付けるかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/21(火) 14:09:20.98

なくても登録できる

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/21(火) 15:19:26.06

>>136
大差ないって規格外はそもそもバイクのメットじゃないからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/21(火) 15:27:17.16

アリセール中だしUPPのバッテリーあたり買っとけばいいんじゃない
中国電動自転車完成車メーカーのhailong型公式バッテリーが売れないのかお得に残ってるのは見たな
プラグ交換必要になるのと充電されてなくて過放電状態はあるかも

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/21(火) 15:29:40.97

い…いや…　体験したというよりは　まったく理解を　超えていたのだが……

あ…ありのまま今　起こった事を話すぜ！

「おれは　48Vのバッテリー空にしようとして奴の前で急坂を登っていたら、いつのまにかバッテリー残量が0になって自転車が止まっていた。念の為、システム再起動したら42Vフルチャージの表示が出てそのまま走り出したぜ。」

な…　何を言っているのか・・・・・・・・・　わからねーと思うが・・・・・・・・・　

おれも・・・　何をされたのか・・・・・・・　わからなかった・・・・・・・…

頭がどうにかなりそうだった…　催眠術だとか超スピードだとか

そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ

もっと恐ろしいものの片鱗を　味わったぜ…

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/21(火) 15:41:53.99

アリのセール中にドル円130円割らないかな～

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/21(火) 16:02:04.86

>>145
最初についてたバッテリーが13Ahだけど、残量50%くらいでも勾配キチィ坂道フル加速で落ちたことが数回あるね
寒いほうが特に顕著に発生しやすいように感じた
１，２週間に1回くらいの頻度でしか乗ってないにしてもそんな早く自然放電するとも思えないから、最初のバッテリーも
そもそもちょっと怪しいと思ってる
20Ah届いたらまず重さが既存のバッテリーよりも1.5倍以上ないとおかしいってことでいいんかね

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/21(火) 18:47:47.53

1865型だとしても容量は2200～3600mAまで幅広い(重量はほぼ同等)から、どの容量のセルで構成されているかが分からないと比べても微妙だね
体重が重いやつのほうが筋肉量が多いとは限らんだろ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/21(火) 19:33:32.77

>>150 >>152
電池の最大出力を超える電流(A)をコントローラー側が要求してしまい
電流が足りずにシステムが停止してしまっている症状だね
　
寒いと電池の最大出力はかなり落ちるので冬場は起きやすいし
寒くなくても上り坂などは電流の消費が激しいから起きやすい

解決方法としては「そもそも急加速をしない(坂道は助走をつけて加速を控えめにして登る)」
もしくは「大電流を出力できる電池を用意する」のどちらかで解決する

電池は容量(Ah)が大きいほど最大出力電流も増える
言い換えれば容量の少ない電池で大電流の出力を行うとこの現象は頻繁に起きる

この現象が頻繁に起きて困っている人は自分が持っている電池の最大出力電流と
プル電のシステムが要求する最大出力電流が合っているかを確認する必要がある

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/21(火) 19:43:00.49

加速時に急停止する人は
何度か実験して自分のリチウム電池が実際に何Cぐらい出せるのか知っておく必要がある
安物はこの辺カタログ通りに出なかったりするからね
https://www.lithium-battery-factory.com/ja/discharge-rate/
https://www.toyo.co.jp/material/faq/detail/id=14893
https://batteryconcier.com/capacity-rate/

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/21(火) 20:53:57.81

例を出すと、容量が10Ahで2Cが連続出力の電池の場合は10x2=20で20Aまで連続出力できる
でもこれは新品同然。満充電・暖かい気温での話。
　
長年使った劣化状態で、距離を走って残量が少なく、寒い場合は、
20Aどころか10Aすら出ないことがある

使っているフル電が急加速時に15Aを要求する場合、
この状態で坂を登ろうとすると電流が足りずにシステムが落ちる
（ゆっくり加速すると普通に走れていたので「なんで？」となる）

だから電池を買う時は「寒い・低残量・劣化」でも
フル電が要求する最大電流だけは出力できるようなものを選ぶ必要がある

目安としては、最大要求電流(A)と同じだけの容量(Ah)がある電池なら
劣悪な環境でもなんとかなることが多い

例えば48v1000wのフル電なら、1000÷48でだいたい20Aぐらいの最大要求がある訳だから、
20Ahぐらいのリチウム電池を買っておけば大丈夫ということだね

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/21(火) 21:03:50.00

ちなみにそれでも本当にクソ寒い日は急加速で普通に落ちるから
そういう時はあきらめて低速で走るしかないね

現にこの冬の極寒の日（-5℃）で坂を登ったらウチのフル電は急停止したからなｗ
散々計算していたはずなのに、「数年使った・残量半分・寒い」でダメだった

リチウム電池は10℃を下回ると急速に性能が落ちていき
マイナスなんてほとんどまともな出力はできないと思った方がいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/21(火) 21:12:23.76

あと深夜に気温がマイナスになった後、すぐは充電しない方がいい
電池の温度が低すぎる状態で充電すると劣化が激しくなってしまうので要注意

冬場に充電する時はなるだけ電池の温度の高い日中から夕方が良い
昼前はまだ朝方の寒さがバッテリー内に残っていることが多いので、
充電するなら昼過ぎから夕方ぐらいがお勧め

https://www.lifehacker.jp/article/why-you-dont-charge-smartphone/
https://tamezatu.com/freezing-smartphone-lithium-ion-battery-not-break-howto/
https://tritekbattery.com/ja/lithium-battery-performance-at-low-temperatures/

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/21(火) 22:11:41.93

満充電状態での放置と放電しきった状態での放置が劣化進めるのは知ってたけど、
充電する時の気温もけっこう大事なんやな。しばらく乗らんなら50%～70%くらいでおいとくのが確かええんよね。
再度乗る時も満充電まで充電してから使う方がいいらしいが面倒であんまりせんな。
他にも劣化に繋がる感じのことある？使い切って放電後すぐ充電するとかもなんとなしにやったりするけどよくないんだろうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/21(火) 22:25:21.06

20℃前後で充放電する
急速な充放電をしない
25～75%の間で利用する

これで長持ち

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/22(水) 06:06:11.19

つうかみんな寿命になったバッテリーどうしてんの？自分でセル組み直し？なんか難しそうだけど、怪しい商品増えてるし自分で溶接した方が確実に思えてくる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/22(水) 07:06:37.62

どんな怪しいセルはいってるかわからない変に安価な新品よりも、
電池だけはちゃんとしたメーカーの高容量の買って消耗したバッテリーリビルドも悪くないかもね
お遊び用でスポット溶接機は買ったけど、俺も消耗したらやってみようかな
１回で全セル分終わらせるとかしないで、都度容積器充電し直してやれば溶接不十分も起きないだろうし問題なさそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/22(水) 11:25:56.35

バイクなんかは寒いとバッテリーの電圧下がっててエンジンかからないなんかあるから寒いと出力落ちるのはわかりやすいんじゃない
まともな充電器はcccvあるから任せとけばいい過充電放電は劣化が酷いから充電器にも気を使う
温度に弱いのと満充電時にも劣化ははやくなるみたいだから100%いかずに止まる充電器でもいいんじゃない

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/22(水) 14:55:08.16

>>161
使い古したリチウム電池は町の産業物廃棄センターに持っていってる
車のバッテリー引き取ってくれる場所なので「これも似たようなものです」と言って引き受けてもらってる
　
あと、中国製の電池だと3～5年でダメになってるけど
日本製(韓国セル)は10年ぐらいでようやく劣化を感じ始めたので、
10年乗るなら2～3倍高くても国産か韓国製かアメリカ製でいいんじゃないかと思った

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/22(水) 18:42:36.29

質問です。
BafangのBBS02を２年ほど使っているのですが、半年前くらいからペダルを踏みこむと、ギアが滑ったような感触でクランクが少し空転するんですが、修理箇所や部品などお分かりになりませんでしょうか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/22(水) 19:03:28.56

ツール使ってアシスト設定弄ってないの前提で
物理的な破損なら名前よくわからんがペダルクラッチとかラチェット機構の爪がパァになってる
壊れてたらペダルまともに使えなそうだけど
https://i.imgur.com/5oxdQiN.jpg
あと壊れやすいのは内部のナイロンギア
二年使ってるしグリスアップついでに中開けた方がいいね

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/22(水) 19:32:07.21

>>166
ありがとうございます。
開けるのめんどくせぇしできれば先に部品調達をと思ってたんですが、
やっぱり開けてみるしかないですよね…
週末開けてみます。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/22(水) 21:21:33.74

>>162

やっぱり自分で組むスキルはあった方が良いのか…セルが良くても完璧ってワケじゃないって言うのを何かで見たもんで。完成品は値段に一貫性が無さすぎて混乱中。Samsungでこの値段？怪しい！みたいな。
>>164
そういうとこがちゃんとあるんだ
セルの値段差通りの使用期間だね。
それでも初期投資抑えてとりあえずモーター動かしたいみたいな需要があるんだろうな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/22(水) 23:11:05.82

バッテリーパックとして買うならセルの型番がわからないで買うのはギャンブルに近い
どのセルが何個使われてるかが分かって初めて価格の相場がわかるので

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/22(水) 23:20:15.45

>>168
セルが悪ければどんなに最新鋭の設備でしっかり作っても、そもそもダメだから、
一番はちゃんとしたとこで作って均一性性能基準満たすかちゃんとチェックしてちゃんと適正な値段で
売られてるものを正規ルートで購入すればそこは間違いないと思う。
セル全体料金の倍くらいがバッテリー定価の目安くらいらしいんで、セルだけ正規で買えば国産の正式バッテリーの
半額で組める目安にはなるかと。
安価な中華新品バッテリーはそもそもセルが怪しいからDIYリビルドで値段同じくらいなら、
安価中華の自己責任かDIYリビルド自己責任比較なら、DIYの方が慎重にミスなくやればコスト面大当たり率は絶対高い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/23(木) 08:35:22.41

お前らの縦横無尽な無茶苦茶運転を目の当たりにして
『コイツらきっと殺人事故起こすぞ』と思ったわ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/23(木) 11:26:58.52

つまりアレかね？
原付免許とナンバー登録と自賠責さえやっとけば
フル電乗り回しても問題無いと？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/23(木) 12:03:03.39

保安基準満たしてなければ免許停止では？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/23(木) 12:18:09.52

あーウインカーとかか

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/23(木) 13:01:11.26

>>172
はい

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/23(木) 14:11:54.16

登録して原付仕様で乗ってるなら問題ないよ
1kgの燃費効率考えると10倍以上差でるぐらいバッテリー持たないからガソリンの原付二種だな
自転車ベースならペダルアシストメイン
フル電は大容量バッテリーで結局糞重いEVバイク

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/23(木) 16:50:00.37

長距離なんざ乗らないからバッテリーで十分
ガソリンより安くメンテもかからんから長期的には安く済む

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/23(木) 17:00:53.51

近距離すらバッテリー保たないんだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/23(木) 18:04:51.16

ぶっちゃけ電動であること自体は税金、法律、政治施策の恩恵がなければ、コスパ良く無いんだよな。一時的に貯めたエネルギーを放出してるだけだしね。本質的にはチョロQ。燃料からエネルギーを生成できる内燃機関の代替にはならんよ。現実的な移動手段にはペダルバイクとかハイブリッド車で併用して使うのが正解だと思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/23(木) 18:07:38.00

フル電動は趣味だよ。重量とか出力特性とかスポーツ機材としての可能性は大いにある。フル電動が重いって人は何と比べてるんだ？125ccなら100kgが普通だし、50ccでも70kgはある。bbshdで組んだバイクは20kg〜30kgだろ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/23(木) 18:15:40.15

20Aでペダルアシストなら楽に30km/hで100キロ以上走れるけど
フル電走行だと30km/hですら半分未満の走行距離なのは国内販売されてるの見たらわかるし実際にフル電のみは電池もたない
50km/hで走ったら即電池切れる
バッテリーの重さは4~5kg近くあってスタンドも無いから予備が必要
50キロも走れない原付は話にならないし距離的にもペダルアシストでも十分で現実的じゃないから
フル電欲しいなら結局糞重EVバイクになってくる

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/23(木) 19:46:41.96

50キロも走れない原付は話にならない？
出川よろしく充電の旅でもするのか？
原付乗ってる人間のほとんどが1日50どころか25キロも乗らんだろw

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/23(木) 20:00:04.80

今の原付二種も燃費良いのはリッター50キロ超えてるだろ
ガソリンの方が水より比重軽いから1L750gにすら満たない距離しか走れないのに無理があるのはまともな知能あれば理解できるんだけどな
充電にも時間かかるし速度は出せても燃料に差があるすぎてEVが普及できるほどの技術がまだないんだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/23(木) 22:16:29.32

フル電で長距離対応したいならフロントとリアに馬鹿デカイボックスつけて
容量計100Ah～200Ahまで上げられたら長距離対応、寝てる間の８時間くらいでギリ満充電
間に合うようにしたら、充電中は身動きはとれない欠点を睡眠中に充電してカバーすることで
スタンドさえあればいくらでも走れるバイクに少しだけ近づけるってとこだと思う。
走行距離当たりの電気代はガソリンより安いし、ホテルでもネカフェでもとまれば電気代は
場所代に含まれるから燃料代はかからんわけじゃないけど他の出費と同時に分散というか補う感じにできる。
容量増やさないなら20Ahバッテリーと充電器を少なくても３個、できれば５個以上くらい持ち歩けば
まだ長距離いけるけど重すぎて現実的じゃないね。
現時点では一日30キロから50キロくらい乗って毎日充電ってのがフル電で支障がほぼない実用的な用途だね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/23(木) 22:47:55.46

原付で長距離乗るやつはほとんどいないって話したのにエネルギー密度の話返されちゃった🥺
まともな知能とは…🤔

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/24(金) 00:28:48.35

>>185
お前の宗教観がどうでもいいから現実的な話してるんだろ
人力ゴミ自転車と違って二種なら余裕の距離なんだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/24(金) 03:47:46.39

オシッコしてる間に急速充電が終わればいいのに

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/24(金) 06:09:01.66

あ、おかしい人でしたか…
次の方どうぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/24(金) 09:55:15.09

うちのフル電だと
最速を出せる場面で出しまくって走り続けたら1時間でバッテリーが切れて、
実際の移動距離は30～35kmぐらいだな
でも速度を落としてゆっくり走るようにしたら、3時間はもって60～70kmぐらいは走れる

だけど実際によく乗る距離はほとんどが片道5km以内だし、
たまに遠出しても片道15km以内ばかりなので、走行距離で不足を感じたことはない

個人的な感想だけど実用範囲というなら
最高速度で10km、ゆっくり走れば30kmぐらい走れた時点で
十分に実用範囲と言っていいと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/24(金) 13:02:21.10

この前電アシの方で往復40キロかけてアキバいったけど、
満充電ならフル電でも問題ないだろうから今度いってみる予定
電アシは15.2Aが1個と7.6Aが5個くらいあるから片道10キロくらいでも
パワー落ちてきたら交換するのに予備1個持ち歩くようにしてて、たいしてかさばらないけど
フル電はでかいし重いしあとお高いしで予備もつかどうかも悩む

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/24(金) 14:02:27.89

15.2Aで30~40km/hでギリギリじゃない
減り予想より速いなら帰りはペダルアシストに変えとけば間に合う
ebikeならペダルアシストで40km/h程度は延々と走れるし50はモーターの比率デカすぎてバッテリーがキツいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/24(金) 15:21:43.39

みんなバッテリーの充電器ってどうしてるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/24(金) 17:44:19.23

背負ってるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/24(金) 18:34:00.98

>>192
どうしてるのというのは設置場所とかの話？
うちは自転車置き場の真横に据え置きして、
自転車にバッテリーを乗せたままコードだけ伸ばして充電できるようにしているけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/24(金) 22:04:36.83

最近のバッテリーは車体につけたままでも充電ポートから充電できるよね。
ガレージ持ち、持ち家くらいじゃないとこれが出来んのがね
マンションアパート賃貸１階住みでも玄関内、玄関近辺で充電するくらいがせいぜい。
これはこれで常時やってると防犯面も微妙だし近隣迷惑やクレーム対象になる可能性もなくはないし
当たり前に出来るのはほぼ持ち家限定になるとこがきつい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/24(金) 22:27:56.28

アパート賃貸１階住みで部屋の前にとめて充電してるぞ
以前に軽い悪戯された事あったので防犯カメラつけたら、以後は何もされなくなったな

ちなみに通報されたのか警察が家にフル電を見に来たことがあったけど
「ナンバー登録・自賠責・免許」の3点セットを見せたら問題なしで帰っていった

やはりこの三点セットは強力である
Amazonで5000円以下で買った防犯カメラも効果絶大だったのでオススメ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/24(金) 22:48:28.97

うちはマンションで4Fだからチャリに直充電は諦めてる。
1F選んでおけばやりようはあったな、そこは後悔。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/25(土) 00:18:03.42

>>194
設置場所じゃなくて、どんな充電器使ってるのかなって思って
バッテリー買ったときに付いてくる充電器って、遅いしうるさいし安っぽいし
バッテリーを色々選ぶように充電器もみんなこだわってるのかなって思って

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/25(土) 01:36:29.30

リチウム電池は急速充電ができるからと言って
急速充電ばかりしていると劣化が激しいから
寿命のことを考えるのならゆっくり充電した方がいいぞ！

1～2時間で満タンになるならだいたい急速充電扱いと思っていい

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/25(土) 02:00:03.75

48Vで付属してんのは2A充電器よね、4Aのも売ってるけど乗ってない時間多い自分には
今のとこ不要だな
今後長距離旅でも出るなら多少傷んでも4A用意するかもね
多少傷もうが所詮消耗品だから、普段よりだいぶ早く買い直すことになろうとも
それ承知で、バッテリー大事に扱うことより時間優先になるかと思う

【私有地で】フル電動自転車 22台目

【私有地で】フル電動自転車　22台目