ドコモ・バイクシェア Part.3【赤チャリ】
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342 ツール・ド・名無しさん sage 2022/05/15(日) 04:55:02.13 ID:WvPi2dxM
操作盤
最初期型
バッテリー残量が5段階で表示される(らしい)。
この型は見たことがないので存在しているのかは不明(前スレ789情報)。
初期型
バッテリー残量が数字2桁で10%刻みで表示される。
現在速度(目安)の表示が可能。
操作盤の形状から恐らくブリヂストンサイクル製
https://i.imgur.com/jh11VJN.jpg
第2世代
表示部分がLCDになっており、経年劣化した個体は何書かれているのかが非常に見にくくなっている。
操作盤にECONAVIと書かれているのが特徴的。
アシストをオンしないとライトが使用できない。
バッテリー残量が10%刻みで表示され、現在速度の表示は不可。
どう考えてもパナソニック サイクルテック製
https://i.imgur.com/8B45Rq9.jpg
第3世代
こちらも表示部分がLCDになっており、最近入れ始めた自転車なのか、綺麗な個体が多い感じがする。
押しボタンの部分が青色と緑色のものがある。
こちらもアシストをオンしないと、ライトが使用できない。
バッテリー残量が1%刻みで表示され、現在速度(目安)の表示が可能。
ダイチャリの操作盤と同じものらしい。
操作盤の形状から恐らくヤマハ発動機製
https://i.imgur.com/rXA2gSV.jpg もうUber Eatsおらんのだから1に残すなよ… >>6
ニート？
都心ならまだそこかしこに赤チャリに乗ったウバカスが居ますけど。 ウーバープランが無くなっただけで月額契約ウーバーマンはいっぱいいる 来年以降もPCでポートマップだけはみられるようにしておいてほしいな
無理だろうけどな >>9
だから、単なる個人の月額契約でも都心部ならば30分以内での借り直しが容易にできるからウバカスは大して減ってないんだよ。
激減したのは世田谷区や台東区などのポートの無い地域で乗り回してた連中。 家の近くにポートあって、最寄り駅まで遠いと、かなりお得だよ
月額 けど朝は最寄りポートが空で、帰りは駅ポートが空になってる。 駅の駐輪場で月2,000円くらいかかるから同じくらいやと思って月額にした
これなら出先でも乗れるしな >>13
むかしのウバカス料金は狂ってて、月間４０００円払ったら乗り放題だったから、バッテリーがなくなるまで、タイヤがパンクするまでずっと乗り続けてた 不具合報告が容易なったからかパンク車両に全く出くわさなくなった まあ、ウーバーはどちらかと言えばソフトバンク系だからそこまで優遇する必要もないな。 >>17
それはあるある。
早く出勤して、早く退勤するのだよ 朝は時間ピッタリなのに夜は時間ルーズなのおもろいよな 別に面白くはない。朝も残業付くなら早出する人は少なくないでしょ。 >>1
乙
前スレのこれもテンプレに入れよう
835 ツール・ド・名無しさん[sage] 2022/09/02(金) 18:23:29.52 ID:y82hOkzB
ライトのみ (アシストオフ) にする方法 各社版
ブリヂストン・ヤマハ
オートにした状態で▼を長押し
パナソニック
電源を切った状態で▼と🔦を同時押し 奈良在住で主に京都神戸大阪でワンタイムで使いたいんだけど、マイエリアどこに設定すれば安く幅広く使えるの？
変更不可のマイエリア設定で制限されるのクソじゃない？引っ越したらどうするの 東京国際フォーラム前のポート、従来型だと問題なくポート判定されるのに、QR読み取るタイプの車体だと反応が悪いな
今日も返却扱いされてない車体を見かけたわ >>32
長く使うつもりなら、それぞれのエリアでIDつくるよろ 一回返却忘れやらかしてから、定期的にまた返却忘れをやらかしてないか不安になってアプリを開いてしまうことがある…
例えば一日ごとに「まだ返却されてないですよ」みたいなアラームメールを送って貰えるような設定ってあったりするんですかね？
もし無い場合、例えば1週間返却忘れが発生したら数万円払わないといけなくなるんですか…？ いや普通に返却したらアプリ通知くるからそれで判断できるでしょ
お知らせが厄介で切ってるなら知らんが GPS出してるわけだから、長時間駐輪してたから気付けるはずだよね、システムが。
「あなたのレンタル中のチャリが、◯時間放置されてますが大丈夫ですか？」ていう通知はやろうと思えばできるよね。
というか、ポート内であれば、ロック状態で15分経ったら自動返却にならないっけ？
俺がやらかしたことがあるのは、ポート外に駐輪して、駐輪したことを忘れて歩いて帰宅したwww そんな悲惨な状態になったら即効クレカを解約しておくが >>39
ポート内にあることを認識できないから返却失敗するし自動返却も起きない 返却するときは必ず「返却」の文字と、メール受信を確認するなー >>42
今の電動自転車って凄く進化してて良く吟味して車種は選ぶほうがいいと思うよ
貴方が小柄で体重も軽いならシオンU20
とにかく軽いけど路面からの衝撃がかなり感じるかも知れません
タイヤの空気圧低くすればマシになりますがタイヤが減りやすくなりバッテリーも減りやすくなるかも知れませんね
男性である程度のガタイならシオンU24
頑丈な仕様でとにかく丈夫で乗り心地も衝撃吸収が良いですよ
この二種類のどちらか買えはば失敗は無いです
私が購入した販売店の販売員からはこのような説明を受けましてシオンU20を購入して大変満足してます ／|∧_∧|
||. (･⊆･`|
||oと. Ｕ|
|| |（__）Ｊ|
||／彡￣ bang
＿＿_
／| |
||. |∧_∧|
||. (´･⊇･| Dovreste passare a voi sion-u.
||oと. Ｕ|
|| |（__）Ｊ|
||／￣￣
＿＿_
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| ｏ|
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彡￣￣ boom 横浜で3日間くらい使ったけど
自転車ほぼほぼ新しいし
サドルみんな下向いててチンコ痛くならないし最高だな(｀・ω・´)
横浜市民が羨ましいレベル >>48
それはつまり横浜では余り使われてないって事では？ 普通に都内は新品を卸して地方へ中古バイクを回せばいいのに 自治体予算で買ってるからそうはいかない
というかそこは新車で更改だろ 大阪もボロいのに当たらんな
東京だけだと思うサービス歴が長いから仕方ない部分はあるが >>53
金のある自治体が新品で買って、中古を払い下げ
金のない自治体が、安く中古を買うことができれば、
安く導入できるじゃん
東京のお古を使わされてると思うと腹立つけど >>56
自転車を売ってるパナソニックとかとの契約じゃなくてドコモとの契約だからそうは行かんやろ… 状態のいい自分専用の自転車が欲しいなら自分で働いて買えよ >>58
シェアサイクルの特長がわかってない。
頭悪そう。 カゴに結構大事な荷物が忘れられてたから、荷物だけその場に置いて走り去ったけど、
カゴに入れっぱなしの方が追跡できるから助かるのかな？ システム障害が起こったときってどこかでわかる？
最近２回ほど貸出出来なくてイラッとした。 >>63
俺はツイッターで検索して、一般ユーザーのつぶやきを探してる。
システム畑の人が、なんか専門的な解説してるときある ついでにいうと、自分も誰かのために
「バイクシェア、使えないっぽい」みたいなツイートを残しておくことがある。 >>65
,彡⌒ ミ
(´･ω･｀)シオンUだけ考えとけよカス
/ ヽ
| | ･ ･ | |
| | .,,;,. | |
{ii| .っ． |ﾘ
j / | |
| | | | 東京のドコモチャリ
ペダル重いのとか一生懸命こいでも全然スピード出ないのとかあってストレス たまに使っていたポートがいつの間にか台数制限ポートになっててそれに気づかず停めようとしたら満車で停めれなかった
でも予定の時間が目前に迫っててどうしようもなくそのまま放置したら違うポートに2時間半後に返却されてた
他の人が使って別のポートに返却したのかと思ったけど、施錠してたら他の人使えないよね？
制限ポートに停めた時カスタマーに電話して会員の確認と車両の確認、ポートの確認までしたとこでもうほんとに時間がなくてそこで切らざるを得なかったんだけどドコモ側で何かしてくれたとか？
とりあえず超過料金800円程度で済んでよかった
何千円も行くこと覚悟してたから >>70
その状況は分からんが、
ポートに施錠して、返却できる環境で、無返却状態が15分続くと、強制返却になる。
だから、台数制限あるポートで、他の人が他のチャリを連れ出したら、自分のチャリが返却できる状況になり、強制返却される。 >>71
いやいや、通知確認したら別のポートで返却されてたんよ
移動してた訳
だからどういう事なのかなと不思議に思った
てか制限ポートて利用した事なかったんだけど近くに他のポートがないと危険すぎるな
返却の場合予約も出来ないし返却可能数が残り僅かになった時 一か八かみたいになる あとは、オペレーターは遠隔で解錠することはできるし、
遠隔で返却することもできる。
あと、自分の経験としては、
Suicaをつかって解錠して、移動して、返却したはずなのに、アプリの利用履歴に残ってないときが、たまにある。システムのエラーなのかな、と思ったりしてたが、
上の例を知り、もしかしたら次のような想像を立てた。
・Aさんがポートxに施錠未返却で放置する、
・オペレーターが遠隔で返却するが、aには通知しない。
・bさんがそのバイクをレンタルし移動しポートyに返却する。
・bさんの履歴にはx→yの記録は残らない。
・aさんにポートyで返却された履歴/通知が残る。 >>72
施錠中に再配置されて別ポートに移って返却された可能性？ >>75
あー。それなら有り得るかも。
電池隊は電池パネルのチェックはしても貸出パネルのチェックはしないで積み込むから。 >>36ですが、見事にまた「シェアサイクルを停めた建物から徒歩で帰ってしまう」をやらかして、1万3千円の引き落とし額になりました…
もう自分にこのサービスは向いてないので使うのやめます… ドンマイです
利用時間が○分を越えたら通知するとかの設定サービスぐらい欲しいよね
収益上がらなくなるから絶対やらんだろうけど >>75
てことは電話を受けてドコモ側が手配してくれたという事なのかな？
だとしたらすげえ親切だわ
>>77
それはさすがに脳に問題があるんじゃ…？ >>1
山手でも年1万円くらいのチャリ駐輪場あるから23区外の奴は
鉄道で山手行って自前チャリ使う方がコスパ良いな。
やってる奴いる？
上野で年3000円らしいけどガセっぽいな
https://shiori-tabi.jp/spots/148076 >>77
ワイも同じ経験ある。反省文送ったら課金免除してくれた。複数回は通用しないかもしれないけど参考に >>79の前半
> てことは電話を受けてドコモ側が手配してくれたという事なのかな？
それはまず無い。
仮に手配されたのだとしたら移動する前に返却ボタン押すだろ。
都心部だとトラック移動を兼ねた電池隊が頻繁に回ってる。
そして>>70は制限ポートに止めたって書いてるけど、10台以上止められる制限ポートなんてのは「止められない」というクレームを防ぐために除去をする重点指定ポートにされてるだろうから尚更移動されやすかったんだと思う。 1時間300円としても、
24時間で7200円かー
放置忘れはキツいよな
docomoのビジネスもで悪 俺も以前返却忘れやらかして２万取られたわ・・・
その時にオペレーターに言われたのが「２４時間以内に返却がない場合はメールで通知してます」
メールってさぁ・・・んなもん頻繁にチェックしねえし！
つかアプリに通知しろや！！ 返却忘れとか考えらんねえな。
どうすれば忘れるのか。 たまに押しても反応しないときあるし、
鍵がうまくかからないときもある
施錠を確認せずに2回押しただけで返却したつもりになってる場合ある
自分は必ず「返却」の文字を目視確認する
そして直後にメール確認とアプリ確認するなー >>87
多分省電力のためにポーリング間隔を伸ばしすぎてる ポートに到着しても、なかなか返却可能にならないよな
場所の問題ではなくて、GPSのリアクションが悪いんだと思ってる 通新環境の悪いポートはたまにある
だいたいそのポート配置のせい 山手でも年1万円くらいのチャリ駐輪場あるから23区外の奴は
鉄道で山手行って自前チャリ使う方がコスパ良いな。
やってる奴いる？
上野で年3000円らしいけどガセっぽいな
https://shiori-tabi.jp/spots/148076 都内のドコモチャリ
今日偏ってね
近くに全然ネエわ >>92
だから、その自前電動チャリがいくらするのかって話だと何回も言わせんなよ。
お前はホムセンで売ってる1万円台の安物ママチャリを前提に書いてるだろ。 >>80
>>92
相当頭の悪い人の模様
80 ツール・ド・名無しさん 2022/11/27(日) 10:41:42.62 ID:fHPdTxPe
>>1
山手でも年1万円くらいのチャリ駐輪場あるから23区外の奴は
鉄道で山手行って自前チャリ使う方がコスパ良いな。
やってる奴いる？
上野で年3000円らしいけどガセっぽいな
https://shiori-tabi.jp/spots/148076 >>526
このﾏﾙﾁｶﾞｲｼﾞは何がしたいんだろうな >>98
書き込み先間違えた (ドコモじゃない方に書き込むつもりだった)
すまん >>97
これをマルチポストで何度も書き込む人のこと？
92 ツール・ド・名無しさん 2022/11/30(水) 12:29:53.33 ID:hyiVA0P1
山手でも年1万円くらいのチャリ駐輪場あるから23区外の奴は
鉄道で山手行って自前チャリ使う方がコスパ良いな。
やってる奴いる？
上野で年3000円らしいけどガセっぽいな
https://shiori-tabi.jp/spots/148076 バッテリー交換のステーションがアプリ上で表示されるようになりました。 1年以上使ってなかったんだが月額で登録して即日退会の裏ワザって塞がれた？
前は料金説明のとこに「同日中に入退会の場合」みたいな記載があったんだが無くなってる 前は即日退会すれば1日分だけ払えばOKみたいな記載があったが
今見ると月末までの日割り分しか載ってないんだよなぁ よく見たら東京広域以外はこの記載残ったままだな
東京だけ即日退会ワザ使えなくなったんか？ >>110
悪用が多くても東京だけ使えなくするのはシステム上面倒なので使えなくなったのではなく記載だけ消したのかもな。
記載だけ消すのならルール変更要らないし。 料金制度変更の案内がされてない以上
日割り節約の仕組みも変わってないと思いたい 今度月末に近い日に試してみるわ
果たして1日分だけ請求されるのか月末まで請求されるのか 東京広域バイクシェアの料金プランページに『月途中で「月額会員」に加入、又は退会された場合、基本料は日割で計算されます。』と書かれてる以上別に変わってないだろ
まあ明日1日だけ日割りやるから結果出たら書くわ 東京広域、月額昨日1日だけ切替
普通に71円で上がってきたのでおしまい たとえば、また明日入会して、退会したら、
二日間で142円でいけるってこと？ つど入退会繰り返すとブラックになるかもよ
節約するなら、複数アカウントを取って、使う日だけプラン切り替えるのがおすすめ >>119
ならわざわざ当日退会しないで明日退会しろよw つかそもそも1アカウント月1セットしか切替できないだろ適当言うなよw アカウント統一されてない時代に東京横浜仙台大阪神戸とアカウントを別で作らされちゃったからアカウントなら捨てるほど有るで！！ アプリでバッテリー残量が赤表示でも、車体の残量表示が50%〜60%だったことが結構あるな
もちろん、10%台以下の場合もあるけど
あの表示はあまり当てにならないな http://imgur.com/5NBvIgb.png
大阪って朝方は中心部全滅なんだよね
出張で来てて散歩がてら天六まで朝ごはん食べに行こうと思っても借りられたの一年で一回だけ 終電後の足になってるんだと思う
東京都心でも同じ傾向 大阪は0台ポートが多くて使いたい時に無い
自転車が有っても行き先近辺にポートが無い これまで山手線内で池袋駅周辺で赤チャリが使えなくて不便だったけど、今度のヨドバシの件でその原因が豊島区のお偉方にありそうな気がしてきた。 使える様になるから気のせいだよ
ポート少なすぎだけど
これからは共同システム増えるんだろうなあ 池袋サンシャインのポートのこと？
あれは豊島区じゃなくて東京都が展開したやつじゃなくて？ 昨晩深夜に晴海のドコモサイクル大本営のポートの状態を見たら電池切れ車輌だけが30台って状態だったのに今見たらほぼ満充電車ばかり60台になってた。
やはり電池切れ車はここに乗り捨てるのが理想っぽいね。 サンシャインシティのポートいつ出来たんだよwww
めちゃくちゃ捗るやんコレwww >>133
>>135
サンシャインのポート名は『P-01』。
もう一つだけあるPのポートは豊島区雑司が谷。
Pと独自のアルファベットを振ったのは今後は豊島区でも展開する前触れなのだろうか。
>>133
今までも展開されてない区にドコモが自前でNTTの敷地や商業施設の敷地にポート置いた例があるけど、東京『都』が設置したポートなんて存在するの？
ちなみに今回のサンシャインはサンシャインの敷地、雑司が谷は首都高高架下の駐車場の一部に設置されてるが。 あ。サンシャインの敷地はサンシャインの敷地かつ首都高の高架下でもある場所。
今後、首都高高架下にポートが増殖していくのかもな。 >>138
他所のシェアサイクル会社のポートに誰も借りていかないヘルメットが大量に放置されてるからそれもってけや 【東京都教育委員会】 ファイザーの執行役員を起用
://mevius.5ch.net/test/read.cgi/baby/1662167092/l50
サンシャインシティはハロサイ、ドコモ、LUUPが仲良く並んでんのな ドコモ@サンシャインシティの8枠って目的地にするにはリスキーすぎないか？
近隣にあと2つ3つポートがあるならともかく リスキーだな
自分もそれで停められなかった事あるし
返却予約もできるようになればいいんだけど 月額会員のばあい
30分以内に別のポートで乗り換えれば
またそこから30分延長されて無料になるんでしょうか？ ってか、乗り換えなくてもポートについたら返却→即座に借り直しをすればOK。
ハロサイみたいな予約制度はないから返却した瞬間にリモートで強奪される心配はない。 >>146
ん？
返却した自転車を直後に借りられた記憶ないぞ？ >>147
はい？？？？
返却して即座に借り直し出来ないってどういう操作してるんだ？！ >>148
少なくとも俺が返した自転車は実物はそこにあってもアプリで見るとポートの数が増えた事は一度もない。何度もパンクとかの不良品でそれをやった事がある。
他の利用者には増えてるだろうし一定時間経てば復活するかも知れんがな。 同一個体を返却→即借り
いつもフェリカカードでやってるよ。
スマホだと不可なのか？ 普通にロック解除コードポチポチでもできるぞ
返却のたびに番号変わるけど 沖縄のドコモチャリは撤退なのかね?
今回留まったホテルにポートがあったんだけど行きたい方向にポートが無い。ポート数が少なくて残念ながらサイサイに負け確定。 ドコモチャリ、公営団地においてほしい
団地地帯半径500メートルポート無しできついんだが
チャリ置き場位の土地余ってるし団地の4隅にポート作ってくれよ >>155
それは団地の管理者側に設置の要望を出したほうがいい 団地～駅の1日1往復にしか使われないような場所だと数ばかり食って稼働効率が悪いからな >>157
そういう団地だと朝一斉に駅まで向かうニーズと夜に駅から団地に向かうニーズって事だろ？
単なるレンタサイクルだと効率悪くてしょうがないが、シェアサイクルの場合は朝、駅まで行って乗り捨てられた自転車を今度は外回りの営業マンとかが拾って乗り回す。
そして夜になって営業マンが居なくなったら団地民がその自転車を拾って団地のポートまで乗ってって寝る。
団地に巨大ポート作っとくと需要の落ちる夜間の駐輪スペースとして実に有用に使える。
品川区や晴海や豊洲の団地前の巨大ポートがまさにこのビジネスモデルになってる。 >>158
そんなんじゃ焼け石に水だってこと
団地の中のポートじゃ目的地にはなりづらいし駅前は駅前で巨大なポートが必要になる >>159
団地は夜中に戻ってくるだけの車庫がわり、
駅前のポートは出入りが激しいからそんなに巨大なポートを用意しなくてもすぐ次の人に乗られて居なくなる。 >>159
昼間も需要がある豊洲や晴海はもちろんのこと、昼間は需要のない品川の団地ポートの稼働状況を見てみな。
夜中は数百台停まってても昼間はすっからかんになってて、そのチャリは昼間の間は都心をさ迷ってるから。 アプリが起動する前に落ちて使えないんですが、どうしたんですかこれは もう復旧したけど俺環ではみんなパニクってたぞ
終電逃したときの足はこれに頼ってるんで。
こういうことがあるから
Web版も残しておくべきじゃないのかな とりあえず豊島区増やして欲しい さすがに2ヶ所は少なすぎな上に池袋に固まってるじゃねえか
豊島区って駒込まで入るんだぞ >>167
豊島区町のヨドバシ低俗発言もあって、この区長のせいでシェア普及してないのかクソめ！
と思うようになった
区長今季で退任だろうし変わったらシェアチャリ普及するかもね >>168
あれは区長がクソというよりも区長を支持している池袋の商店街の連中がクソで、あの区長はそいつらの傀儡に過ぎない。
23区内西側なんて浮動票の巣なんだからこの手の団体票で喰ってる連中はトラブル起こすと次の選挙で必ず落ちる。 >>169
ヨドバシ発言は別にして、池袋ってターミナル駅のくせに駅そばに大型の駐輪場が2箇所もあるし、見た目重視のバスが池袋周回してる
なんつーか、シェアチャリを排除する方向の土壌ができてるんだよね
山手線のターミナル駅で個人の大型駐輪場を維持するとか時代錯誤だろうに >>168
ヨドバシが低俗ってｗ
区長は頭がおかしいのかね
政治家は金が有り余ってて家電もデパートで買うってことか 西友とかで配ってるedyカードでカードキー登録できるんかな？ 夜11時頃になるとどういうわけだかアプリが開かなくなる
何度インストールしなおしても変わらん >>173
edyでも行けるけど、個人的にはセブンイレブンを併設しているエネオスのガソリンスタンドでタダで貰えるキーホルダータイプのnanacoで登録するのがお勧め。
カードを取り出すのではなく、キーホルダーを取り出してタッチする乗用車感覚で使える。 iPhoneのモバイルSuicaってカードキーにできんの？ 江東区の埋立地のほうは底辺職の薄汚い奴がよく使ってるから使いたくない。 >>184
自分が薄汚くないと思うのなら自前の電チャリ買えばいいじゃない 久々にスレ除いて知ったけど、
サンシャインシティに共同のポートができたのか
これは便利になるな たまに、ポートで、ウエットティッシュを取り出して、念入りに、
ハンドルとサドルを磨いてる人々いるよね >>190
ほんこれ
ただでさえFelicaなんて世界で通用しない日本独自のガラパゴス技術なのに >>191
楽天が引き取った当初は配布とか100円とかで買えた気がする
今は高いなまあモバイルがアレだし Felica Liteでも使えるならシェル石油のeasypayかエネオスのやつならただだよ。 山手線運休の影響で整備班は忙しいんだろうか
ちゃんと充電お願いしますよ >>194
山手線運休はあんま関係ないでしょ。
代替路線で事は足りるし、そもそも池袋や目白では使い物にならんし。 >>195
でも車乗る人だけでしょ？
ガソスタ利用しないし >>195
公式には300円発行手数料かかると書いてあるけど手数料いらないんけ？ >>197
ガソスタ併設のセブンイレブンで免許証見せなくても貰えるからそこに歩いてでもシェアサイクルでも好きな方法で行けばいいだけ。
>>198
実際に店で頼むとキャンペーンで無料になってる場合が殆ど。
その代わりほぼ必ずその場で個人情報登録はさせられる。
ま、転売目的で数仕入れたい奴以外には関係のないこと。 あ。一応セブン併設してないけど「エネキー」に対応してるエネオスでもnanaco貰うことは可能。
こっちは基本的に給油しに来る人しか来ないところだが「ただ単にキーホルダーnanacoが欲しかった」って人は結構居るようで店員はﾊｧ?って顔もせずに作ってくれた。(経験有りw) >>200
>>199
トンクス
東京住みだから多分セブンイレブン併設店がないんだよね
まあ車も持っていないわけだが ちょっくら行って聞いてみるわ 多少金払っていいならキーホルダー型のICタグも売ってるね
これなら個人情報取必要無いし >>202
それ、シェアサイクルの鍵として登録できるの？ >>203
Felica Liteのなら互換性あると思うよ
間違えてマイフェア入りのやつ買わないように >>206
練馬駅からなら楽勝。
大泉だとちとキツイなw 池袋西口から東口に行くのに5分はかかる
西口にポート欲しい ポート開拓の人
ダメ元でパウ北池ドンキに営業してみて 劇場横に、バス停と並行してズラーっとポート作れそう
立教手前の公園となりの旧税務署も使い道ないなら開放しちゃえ
つか公園の一部に設置しても良いだろ
池袋はまじで行政の動き鈍い
変なバス走らせるよりポート設置しろよ その変なバスも池袋周辺しか走らせてないからな
他の区のコミュニティバスはだいたい区の全域走らせてるというのに >>211
池袋を走ってるあの変なバスは池袋の商店街が活性化のために走らせてるだけでコミュニティバスてはないぞ。
つまり『ヨドバシ来んな』つってる連中が黒幕。 イケバスは一度も乗ったことないが税金が1円も投入されてないみたいで好感持てるわ 池袋は昔、放置自転車で苦労してたから
（俺も池袋で１０回はチャリ撤去されてその度に金払った）
行政は動かんと思う
サンシャインシティみたいに民間に期待するしか無い >>214
シェアサイクルが普及すれば放置自転車は減らせるのに本当に頭悪いよね。豊島区長w 一定の民度があって成り立つサービスだからな、池袋は.. 今のDOCOMOは駐輪台数制限も出来るようになったから大丈夫だろ。
民度が低くても個人情報に紐付けられたスマホがなきゃ使えないんだし。 >>214
サンシャインシティはあれ、都の事業だぞ
豊島区がだめなら、東京都に頑張ってもらおう
ドコモのチャリの端末って、020番号のSIMが使われてるんだな
使用中に偶然機械の再起動が走って、起動中の機械のディスプレイに番号表示されたので初めて知った バッテリ切れそうなのに繋ぎで乗ると、再起動かかってよく020の番号出てくるな
アレが出はじめるといよいよ乗換えないとマズいサインでもあるが >>219
そうなんだ
ならば都立公園にポート拡大お願いしたい
既にあるとこも結構あるけど >>219
都営団地、都営地下鉄、荒川線 にポート作ってオナシャス！ 仙台を手始めに他都市も値上げするってよ
tps://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC1965E0Z10C23A1000000/ >>227
とりあえず月額会員だけか。
まぁ2000円は安すぎたと思うよ。
それと再配置のコストがかかるのが値上げ理由なのであればハロサイみたいに在庫のないポートにリアルタイムで変動するボーナスを付けて客に配置適正化をやらせなきゃダメだよ。 電気代が上がったからじゃないかな。1日あたり30円で約1000円 広島のほうは12月のニュースに出てたよね
東京は当分据え置きじゃないの、知らんけど 収入が増えてないのに値上げ値上げ値上げでウンザリ
日本の平均年収を増やすのが先だろ やっぱり月額会員の日割が安すぎるんじゃ
一回→月額→一回のプラン変更は最低7日開けるとかでないと サービス導入当初から、日割りの料金設定がアホだよね
月額満額を払ったことがないわ 都内なんて自前の自転車を駐輪場に止めるだけでも一ヶ月1800～4000円も取られるんだから電動自転車をレンタルして駐輪場の心配なしで止めて2000円は安すぎだわな。
https://www.city.shibuya.tokyo.jp/shisetsu/chushajo/bicycle.html >>239
それな
それ考えると余裕で元取れるし、出先でも使える分オトク ダテバイク
5年前 103円/60分、1543円/月
4月～ 165円/60分、3300円/月 >>244
そら、ポート増やす前のお試し期間なら安くて当たり前。 >>242
4000円は法人向けのプレミアプランだな
一回4時間まで追加料金無し >>235
岸田は期待できないなあ
最初「令和の所得倍増」と言ってたのが途中から「資産所得倍増」に変質
要するに資本家だけ優遇ってことだよな 都内登録にしてあるドコモサイクルの垢に『池袋と新宿の他社共用ポートに関するアンケート』ってのが来てるから改善要求をバシバシ送ろう！
ドレスガード広告のアンケート同様報酬はゼロの糞アンケートだが、こっちは糞味噌な評価を大量に贈りつければ多少は改善される可能性があるからな。 統計処理なので、本当にその人が使ったかどうかを確認する術はないけどね マジで豊島区が糞すぎて苛つく。豊島区が導入しないせいで利便性ただ下がり >>252
同じ場所にハロサイ、ドコモ、ループなど複数社のポートが置かれているポート。
但し、単にいろんなポートが並べてあるってだけなので台数制限のあるハロサイとかだと例えドコモがスッカラカンでもハロサイポートが満車だと返却はできない。 >>251
>>248のアンケートにぶつけるんだ！！ 1日パスで利用するのですが駐輪目的でポートに止めた場合には返却扱いになってしまいますか？ １日パスで実験したことはないが自動返却になりそう
ならなくても他人が返却操作して借りてしまう >>256
ではポートに一時駐輪したいだけの時はふつうに置いておくだけで良いんですかね…？誰かに取っていかれるって事はあります？ 1日パスは使ったことがないのでわからんが、
返却ボタンを押さない限り、駐輪扱いになるのでは？ >>257
ポートだと確保できない。取られる。
その個体を確保しておきたいならポート以外の場所で施錠して一時駐輪する。 一日パスって別に車体を乗り換えてもいいんでしょ？
ハロサイの一日利用は乗り換えたら別料金なので電池残量との戦いになる。 >>80
やった。
新宿、アキバ付近に電アシ各2台。パナ、ヤマハ。
山手線西エリア用と東エリア用。
30分制限も最初はゲーム感覚だったが結局ダルいだけ。
ブレーキ効かないゴミチャリ結構あるしエラーうざい。 この前ハンドルを左右に方向変えしようとしたら、転けそうになるチャリあたったわ
ついてない うちのポートに操作ディスプレイにバッテリー残があるのに四角い鍵パネルに電源が入らず無反応のチャリが有る
それがもう数日続いていて放置状態
多分システム側で不具合が見れないから毎回回収時にスルーされている気がする クレカなしでドコモ自転車使うにはドコモ携帯かahamoと契約するしか方法ないんかね 自分も自己破産とまではいかないけどかなり底辺でそんな人間でも作れるカードをつくったよ 自己破産だと逆立ちしてもムリ。
ってか、デビットカードってもう通らないんだっけ？ 楽天銀行のVISAデビ使えてるけど今は登録弾かれるようになったのかな >>265
Dポイントアプリのアプリ内機能でOK
トヨタウォレットのアプリ内機能でもOK
ドコモ、AHAMOと契約orクレカ必須なのは月極契約の場合 >>270
大手銀行系はATMカードとデビットが一体化してるんで銀行口座作れるならデビットついてくるよ？ >>271
自分も以前デビカ登録してたけどある時残高足りず引き落とせなかった時あってそれから弾かれるようになった
今はもう無理っぽい >>274
>260,270 の流れで見れば
デビットカードは（破産者は）もう作れない？→もう無理
という流れだろ
もし違うのなら >270 がレス指定してないのが原因だ 269 270の流れを見ればわかるだろ？
そんな話はしてない事が >>168
良かったな！
区長の交代が前倒しになったぞ！！
まぁ、お亡くなりになったからなのだが。
85歳だったのに3日前までは次の選挙も出るかもしれないとか言ってたなんて.... PPK（ピンピンコロリ）で理想の死に方だな。
痴呆や寝たきりで下手に長生きされると周囲はとんでもないことに。 コロナからの肺炎死がピンピンコロリと呼べるとはとても… >>283
認知症の介護とかさせずに死ねたんだから遺族にとっては超有能な親父だろ。 認知徘徊になると家族が地獄みるぞ
血も涙もないJR東海に700万円請求訴訟おこされた事件もあった ローソンポート廃止祭りだったけどウチの近くのポート復活してた コンビニに返却する時はちゃんと綺麗に並べて駐輪しような
客や近隣から苦情が来て廃止になっちゃうぞ >>283
元気だった人がコロナにかかった途端にコロリも立派なピン子ロだろ。
そして年増区長はコロナの症状が出たらいきなり意識不明になって直前の遺言も残せずに死んだ志村件と違って死ぬまでに数日間「あー。こりゃ俺死ぬな。hahaha」って期間があったから遺言書もバッチリ残せて一番理想の死にかただったと思うよ。 巡回ルートが変わったのか、朝のラッシュ時に補給してくれるから今まで予約争奪戦で0台だった時間帯にほぼ毎日2.30台置いてあってありがたい あーやっぱそうだよな
帰り最寄り駅潤沢にあるようになった 稼働率と時間帯考慮したルートにしたのかね
これは素直に良い対応 「朝置いとけば客が勝手に都心まで回送してくれるメガポート」
早朝までにここに集めるのが一番効率的だもんな。 アプリの利用履歴DLできんかな、会社に提出したいんだが >>304
ポートがもう数ヵ所しか残ってないのに... >>1
ライトのみ (アシストオフ) にする方法 各社版
ブリヂストン・ヤマハ
オートにした状態で▼を長押し
パナソニック
電源を切った状態で▼と🔦を同時押し 今日、丸形操作の借りて返却できなくなくて
サポセンに問い合わせ
結局、サポ代だけ請求されてマジで使えないサービス 丸型は使わない方がいいよ
何いってるか分からんし英語 >>308
たまにエリア内なのにエリア外とか認識遅れが多い
それより最近人気なのはやはり新しいカゴと新しいスイッチ
パナソニックよりYAMAHA搭載の方があっという間に無くなる 丸型は鍵かけてワンテンポ置いて返却押さないと返却できないんだよな
急いでる時にいつか返却できてないのをやりそうだと思ってる >>312
第3世代の青いヤツが1番優秀
上りのアシストとか 丸型の返却に手こずってたの、俺だけじゃなかったんだ・・・ 自分の敷地にポートを設置したらいくら収入になるんだろう? ただのアパートに開設したポートがどんどん潰れるのを見てるからそんな上手くはいかんやろ >>315
ポート内なのにポート圏外とか認識する
電波掴むまで時間かかってるのかわからんがギリギリ30分の時はイライラするわ >>317
かたや、都内じゃLUUPのポートが雨後のタケノコ状態なんだが。
その割に街中では電動キック見かけないんだよなぁ。
あと、LUUPのポートは作りがチャチぃというか、非舗装の庭先に
選だけ引いてるところもある。あんなので機能してんのか？スレチスマソ LUUPは場所貸しする側には魅力的な気がする
ドコモチャリは、ちゃんと停めなくても返却できるし荒れ放題なことが多いしね
加えてカゴにゴミいれられるし >>156
>>320
ドゴモは、、台数制限できるから、
停める場所に、ふさわしい台数設定すれば、
そんなに溢れないよ 回収業者見たがドコモのドの字も無い作業服と
車だから泥棒と全く区別付かんな。
その内、中国人みたいな奴にゴッソリやられるだろうな >>322
あれ所在地すぐ分かるんだがわざわざ足の付きやすいドコモチャリ狙うか？ >>322
>回収業者見たがドコモのドの字も無い作業服と車だから泥棒と全く区別付かんな
それ泥棒じゃないのか？ >>322
基地局との通信は携帯電話と同じ電波を使っているのかな?
使用中に自転車が何かしら理由でハードリセットを喰らうと020のSIM番号が表示される
eSIMだったら無理だけど物理SIMだったら引っこ抜けばデータとして使える
そういったところで悪用されそう >>319
他社だがこんなのでもポートとしてちゃんと機能している。
https://i.im gur.com/rzscf9s.jpg
ループだとこんな凄まじいポートも。
https://i.img ur.com/6uNO5lL.jpg バッテリー盗難事件が多いみたいだが、原始的に破壊では
ないのだろうな。どうやってバッテリー外れるんだ？
ヤマハ、パナの外し方知ってる奴いる？ 電アシの方がフル電よりハイテクなの理解してない馬鹿が多い。
フル電が進化したのが電アシなのを理解しろ。
頭の悪いアホはフル電のデメリットを理解できない >>327
データSIMなんか悪用したって詐欺電話も掛けられない
馬鹿が調子に乗って使ってたら逆探知されるのがオチ 東京ドームがアホ試合やってるために万人単位の帰宅難民が出そうだがまだポートには13台残ってるw >>334
ドーム付近の通勤に使ってるけどドームに用事の人達が最寄りのポート使ってた記憶ほぼないぞ 客層違うんじゃね？ >>335
仮に50000人が終電に乗り遅れたとしたらシェアサイクルなんて焼け石に水だしね。
今日はまだ終電まで一時間の猶予かあったし。 本当にそう
物価上昇が明確に世間の課題としてあって
他社はそれに応える回答をしてきた
その中で物価上昇率を下回るベア
会社も組合も社員を蔑ろにしすぎ
NTTは会社も組合も社員にたいして物価上昇に苦しめっていう解を出した 地方都市だけど
昼間は周辺部に自転車がなくなり夜は中心部になくなるようになってきた
ミニ東京化して不便だ ヘルメット被ってチャリ漕いでる警官見た事有るか？
要はそういう事 アプリを起動すると「お支払い方法を更新してください」と出るんだがカードの
有効期限も来ていないのになぜなんだ。 >>343
前に登録出来たカードが今は登録出来なくなってるよ（主に3Dセキュア2.0のせい）
今登録出来るかどうか確かめてみたら？ >>342
警官たちがどんなメット被るか見ものだな >>344
同じカードが登録できたがなんか様子が変わってるな。アプリとwebで情報共有
の承認をさせられたからそれが目的かな。汚いやり方だ。 スキー、登山…これ以上ヘルメットを増やしたくないから誰が何を言おうと兼用に使うわ スキー、登山…これ以上ヘルメットを増やしたくないから誰が何を言おうと兼用に使うわ クレカ更新されたら赤チャリが使えなくなってる
フェリカかざすと「このカードは使えません」だと
自動的にクレカ更新対応しないのかよ
パソコンで登録できなくされちゃったし不便だなー >>354
GPSおかしいっぽいのが多い
あれが一番不愉快 アプリ更新させられたら、
消費カロリー表示されるようになった、
別にダイエットでやってるわけじゃないだけど >>339
ミニ東京ではなく「都市化」したと言うこと。 坂道漕いでヘトヘトなのに醤油せんべい一枚分でおかしいだろ >>364
パナソニックのやつだと坂道も全く登れないのだよ >>365
飛ばしすぎでは？
坂道は時速10km以下まで落としてアシスト最大限活用すると吉だよ >>366
文京区にはアシスト最大にしても上がれない坂がいくつかあるぞ >>369
茗荷谷と伝通院の間に少なくとも２ヵ所はあるよ
あそこは道を降りると途端にヤバくなる 桜並木の近く？
文京区の西側はあまり行かないからよく分からないや
チャリで行くのはやめとく >>370
勾配率どれくらい？
豊島区ののぞき坂が23%だった気がするけど、あれも1速ギアなら普通に登れたよ 牛坂とか菊坂とか分かるかな？
たぶん、あそこも無理 神戸のチャリはまだへたってないので北野の急坂もなんとか行ける。 【墜落の真相】 デルタ191、日航123、マレーシア17
://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1600574703/l50
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｸﾞﾍﾍ
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
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. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） まさに統合失調症ｗ 一気に１１００円も上がるのはすごいな
これで多少利用車減って使いやすくなればいいけど まあ札幌とかは今シーズン（数日後スタート）から値上げみたいだししゃーない >>380-381
値上げ後の価格でも都内なら駐輪場料金と比較したら安すぎだと思うよ。
駐輪場料金がタダ同然の地方都市は違うのだろうけど。
239 ツール・ド・名無しさん 2023/01/22(日) 00:48:47.29 ID:QGxniBf3
都内なんて自前の自転車を駐輪場に止めるだけでも一ヶ月1800～4000円も取られるんだから電動自転車をレンタルして駐輪場の心配なしで止めて2000円は安すぎだわな。
https://www.city.shibuya.tokyo.jp/shisetsu/chushajo/bicycle.html >>383
京急蒲田の駐輪場がちょうど２２００円だったんだよね
もちろん利便性高いから変えるつもりはないけどちと残念 2200円だと、自分にとってペイしてたけど、
3300円となると。。、 赤チャリメインで考えてたから自前のチャリは安物買ってそれは漕ぎづらいからメインは無理
電動チャリ買うまとまったお金もないから料金上がっても抜けられない 毎日、入会と退会を繰り返したら、1回100円で乗り放題ってこと？ >>389
理論上はそうだけど複数アカウントいるぞ
規約上どうかは知らんけど、今新規で作ろうとしたら携帯番号の紐付上限数もあるし、クレカの紐付上限数もあるぞ 値上げついでに年間契約プランとか広域利用プランも作ってー D払いだけ東京共通エリア内でも更にエリア指定いるの何でなん？ たくさんのご利用をいただけるようになった一方で、サービス品質を保つために実施する自転車の再配置や
メンテナンス、バッテリー交換にかかる稼働が増加しております。それに加え、昨今の円安等の影響により
燃料費や部材が高騰しており、現行料金でのサービス提供を継続することが難しいという判断に至りました。
燃料費ってことはレンタルのトラックのガソリン代かな？
あとはバッテリーの電気代の高騰もあるか？
人件費もこれからどんどん上がるかも >>394
良くやってるけど初めて行く所はドキドキする >>381
利用者が自転車をポートまで運ぶ以上
減って使いやすくなるとは限らないけどな、流動性がなくなるし むしろトラック運搬を廃止して値下げした方がみんな嬉しいだろ
値上げしたって、どうせ偏在は改善されない インセンティブ付けてユーザーに運ばせる方法はなかなか流行らんね 値上げである程度、退会ユーザーは出るだろう
今より少しでも改善されると良いが >>399
ダイチャリがやってるよね
ドコモもそれでいいと思う。
暇なときに、少し離れた別のポートに返却したり、
休みの日に散歩がてら、チャリの移動させてあげたい。
1キロくらい歩いてチャリ乗って移動させて、また歩いて。
あとは、ポートの状況によって、料金が変わるシステム。
空いてるポートなら無料で返せる、混んでるポートなら追加料金かかる。 >>401
ポートが山手線内だらけのドコモでそんな真似したら破綻するわ ウバカスを退会させるかウバカスの負担を増やす方向でやってほしい。 >>403
それ
ウバカスがデカい荷物積んでクソ走行距離稼いで無駄にチャリを消耗してる 料金一律なんだからそんなわけねーだろ
どういう理屈だよ 一律とはいえウバカスの比率って高そうだし
ウバカスが抜けたらスカスカになるし
ドコチャリが本気でウバを迷惑だと思ってて配達業者を排除したいと思えばとっくにやってるだろうし
排除してないということはウバカスは上得意なのでは? ウーバー配達員専用プランはとっくに廃止したし個人事業者は法人会員プランから
除外している。立ち上げ時には上得意だったかもしれないが今となっては迷惑だろ。 >>398
電池だけ取り外して交換できること知らんの？
まさか充電のために自転車丸ごとトラックで運ぶと思ってた？ >>410
あんちゃんはトラックでやって来るんだから一緒だよ
身軽だろうがどうせ何かに乗ってやって来るんだから本体運べたほうがいいに決まってるだろ 最近ドコモショップへ持っていってセルフするのもあるけどやったことがない 最近古くてイマイチな車両ばかり
これで値上げとか意味不明
あとサドルの調節出来ないの多すぎ
短いのとかも言語道断 同じ車両を 予約→時間切れ→予約 で長時間キープできる？ >>409
そうなんだ。最近昼過ぎに文京千代田中央港品川と縦断したけど確かにウバカス
見かけなかったな。 >>412
充電入れ替えだけなら、ポートの近所の住民に委託したら、
結構、ウインウインだと思う
どれくらいのバイト代になるか知らんけど、電源コンセントはそこら中にあるのに、わざわざトラックで運んでくるのは >>415
時間切れになる前に19分で予約解除すると、すぐに選べる気がする やっぱ丸型の操作パネルのやつ、あきらかにGPS弱いわ 一昨日も丸型をポート返却時に操作ラグでタイムオーバーしてしまった
マジで丸型は避けるべき ネットから問い合わせフォームで
クレーム出すと、チャラにしてもらえるよ 俺も丸型で同様の経験あるわ
全然gps掴まない欠陥 欠陥というより、むしろ仕様。
ほとんど全てで返却できない。
だから、あまり選ばないようにしてる >>425
それは言える
ギリギリ28分とかで返さない方が賢明
でも丸型は相変わらず人気なんだよな 端末番号4ケタのボロいチャリが好き。
たぶん、ギア比(?)もスピード出しやすくなってる。
軽いし、取り回しもしやすい。
いつか0001に出会うのが夢。
MNTとCYDとTKYの他にあるのかな？ 今ちょっとみたら大森駅の北口に75台もあるんだけどどうしてなんだろ。 いつもそんなもんだよ。
多分、晴れてるときに自転車のって駅に来て、
帰り時間は、雨降りで歩いて帰った。 >>430
なるほどね。最寄りが大森駅のエリア内にそんなにたくさん配置されていたとは
ちょっと意外。 1日2回もしくは1回のライトプランを作ってほしかったけど無理か…
基本1日1回しか乗らないから月額の価値ほぼなしだな自分は 165円×10=1650円
165円×20=3300円
165円×30=4950円
そういえば、思い出したけど、2年くらい前は、
100円×消費税=110円だった、それが、
150円×消費税=165円になって、
月額も1.5倍になって 停車台数制限のあるポートが満車の場合にそのポートで施錠したらどうなるの？自動返却されないの？ 施錠したあとで、別の誰かが別のチャリを乗り去っていったら、返却余裕が1になるけど、そしたら返却される？ そういえば、全然関係ないが、
ポートのそば10メートルくらいの場所に駐輪されてるのがあった。
確認はしてないけど、おそらく、長時間キープしたい人が、予約対象リストに挙がらず、誰にも使われない状態で、
自分が使いたくなったら、ポートに移動して貸し出し可能状態にしようという企画じゃないかと思ってる。 返却可能数を超えて止められてる事もよくあるけどあれはなんなの？ ①実際には返却処理されていない自転車がある
②故障や電池切れで貸出不能な自転車がある
狭いポートだと焦るよね 土日休みで使いたい時に近くのポートがゼロ
これが解消されれば値上げも我慢できる >>440
そりゃ返却ボタン押さなきゃならないでしょ ポートから100mくらい離れた所にとめたら返却処理されちゃってそのまま放置して帰ったことある たまにポートで返却押し忘れで2000minとかなってるの見るけど実際は返却されてるんだよね？ >>447
そのスレに返し忘れてレンタチャリ向いてないから辞めようかとかゆーてた奴おるぞ >>444
それはたぶん住んでるところがオフィス街なのでは？
夜と昼を比較してみると人々の行動パターンがよくわかるぞ
夜間はオフィス街がゼロ地帯になる
午前8時以降とかは
マンションなど人が多く住む地域がゼロになる 京都行った時にpippa使ったけど電動なしキツいな
普通に時間借りの電動ありチャリにしとけばよかった 福岡は、1分刻みの無アシスト自転車があったな。
元気にしてるかな >>452
東京でも展開してるだろ
上野〜蔵前〜押上くらいのエリアだけど 充電に関しては「充電交換重点ポート」を公表してそこだけ交換頻度を増やせば充電隊の労力は半減すると思うんだけどね。
オマケポイントとか付けなくてもヘビーユーザーはツケが後で自分に降りかかることを知ってるから大して手間が変わらないのなら充電重点ポートに返しに来るよ。 自転車を動かす電力って、スマホやモバイルバッテリーに蓄電されてる電力じゃ比にならないよね？
たとえば、
自分のスマホの電力を有線で自転車に送ってエネルギー化できたら、バッテリー交換スタッフが必要なくなる。
あと、ある外国では、暗証番号でアンロックされるバッテリーポートがある。
日本だと、モバイルバッテリーがコンビニとかでレンタルできるよね、あれの自転車版。
空のバッテリーを挿せば、満タンのバッテリーが手に入るようにしたら交換スタッフがいらなくなる。 充電以外にもしょっちゅう物理的におかしくなるのにスタッフがいらなくなる訳ないだろ… >>454
たまにそういう自転車みつけてラッキーって一回返却してあげてまた借りたりしてるんだけど
その瞬間落ち込んでる奴がいるのか それやったことある
返却する前に見たら8000分越えてたｗ 8000分=43890円！
docomoもさ、一定時間放置されてるのを検出したら、通知だすとか、電話かけるとかひてくれよ ちゃんとポートにセッティングして施錠すれば勝手に返してくれるんだが…時々そうじゃない奴おるよな… 自動返却しようとした時にたまたま電波状況が悪いと返却されず、二度と自動返却にならないみたい。 そもそも自動返却を狙うのがおかしいし、
それを、狙うならこまめにアプリを気にするから、
返却されてないことが分かった時点で問い合わせるだろうけど、
まあまあ詰めの甘いユーザーがdocomoには多い。 もっというと施錠されてないのもみたことがあるw
でもみたことがある内で最高で2200分かな？ それあるかも。
いつものようにカードかざして使い始めたが、返却してもメール来ないんだよね。
よく考えてみると最初にカードかざした時に「ガチャ」と錠が開く音がしなかったような気もする。
自分の利用記録に残ってないし、施錠されてなかった可能性がありそう。 ハロサイでの話だけど、アプリ上で借りられるようになったいるのに実車の鍵がかかっていなかったってのがあった。
そのまま乗って別のポートに止めて施錠したのだが、アプリ上では元のポートに置かれたままの扱いになっていた。
形的にはポートに止められてる自転車を第三者が勝手にトラックに積んで他所のポートへ運んでしまったのと同じ状態の模様。 ハロサイは埋まると返せないのは致命傷
おかげでドコモもそのシステム増えて来たが ウチの近くのポートが制限かかったら嫌だから、グチャッてたら整えたりしてる 制限ポートが満車の場合、置いてある自転車を無理矢理ポート内から外へ引きずり出したらいけるのかな? それは常時GPS管理してるのではなく、
貸出時にテイクオフして、返却時にピットインしてカウントしてるイメージになるよね？
このやり方だと、Aさんが返却した自転車を、Bさんが貸出せずに持ち上げてポートから連れ去ったとき、
Cさんはアプリ地図で当該バイクを予約することができることになり、Cさんはポートに来ても
予約したはずのチャリが見つからないなんて事態が発生しうる。 それでイケたとして引きずり出した自転車ポートに戻したらどうなんだよw
ネタで言ってるんだろうけど >>475
それはシステムに依るでしょう。
ネタでもなんでもなく、あり得る話しだと思うよ。 >>476
あり得ないだろ
その戻した自転車が利用中になるのかよw そうだとすると、
「予約したはずのチャリがポートに無い！」っていう現象が起こり得るわけだけど、
そのほうが「ありえない！」ってなるよ。
どちらのパターンかは試してみないと分からないけど、システムとしてどちらのようにも設計できるのは確かですから、
これ以上は議論の必要はないですね。 超絶バカが現れましたw
今すぐやってみろよw
簡単だぞ
ポートの少し離れた所にチャリ移動して一台減るかどうかみてみろよw
制限ポートじゃなくてもいいぞ いやースゲーバカもいたもんだw
貸し出し予約→一台減る
実際に借りる→一台減る
のシステム考えりゃ一瞬でわかるだろw >>481
いや、分からないから聞いているし説明して >>482
バカを辞めるためにご自身で考えられた方が今後の人生のためですw 丸型マジで腹立つな
ポートで鍵しめても全然返却可にならないで
またこのパターンかよ
って問題報告のサイト検索したり証拠写真撮ったりしてたら
青いランプつきだして返却ボタン押したら31分で１６５円取られた！
それを報告フォームにぶち込む情報も多すぎてマジで腹立つ
しかも昨日の話だが未だに返金されない！
丸型マジ破壊してえ
ドコモ
フリーダイヤルにしろやカス！😡 >>484
ドコモ「お前らみたいなクレーマーが増えたからフリーダイヤルやめました」 ループの料金見てクソ高いなと思ったけど
赤チャリもこんなもんだっけ？ >>484
電話じゃなくて、問い合わせフォームで、
すべて記入しなくてもよくて、
「返却可にならなくて30分超えたから返金して。リアクション必要」って送ると、
1日くらいでリアクション来て、数日内で処理されるよ 別にいーよ1000円位
シェアサイクルなくなったら辛すぎる >>490
勝ちどきのタワマンとかもたまにこの数字出ることあるよ ドコモはフリーダイヤルかつネットの問題報告も超簡単なpippa見習えよ
大手のプライド無いのかね だからpippaは終了寸前まで追い詰められてるんだな >>490
迷わず行けよ。行けば解るさ。
マジレスすると、そこは埋め立て地由来の未開発地帯なので無限に置ける。 ドコモのは返却してもメールでは施錠したとしか連絡ないんだね いや来るだろ「【CycleShare】返却完了」って件名で 京都行ったときPIPPA使ったけど電動なしってこんなにキツいのか、て思った
もう戻れない >>497
PIPPAはノーアシストなことよりもノーパンクタイヤの凶悪な乗り心地とそれ故のギアの重さが疲れる原因だよ。
あれを30分以上漕ぐのは拷問。 >>497
京都はドコモいれないのは利益率が低いから？
ピッパも電動でない割には高いしループも分単位で15円も課金する30分で500円か？使う奴がいるのがすごい >>498
そうなんだ
ありがとう
途中でやめて電車とバスにしたもんw >>499
京都は大量の観光客が物凄く偏った使い方をしそうなイメージ >>499
ループは着物でもいけるから京都で舞子さんがよく利用するって聞いた
ドコモは景観の問題だと思う そうかー舞妓さんループ使うんだぁw
景観のためにピッパにしたんだなぁ
なるほどなるほどぉ >>499
台東区にドコモがなくてハゲが入ったようなもんでしょ >>495
それ返却してないぞ
施錠と返却とメール２通来る >>504
って事は京都にもドコモアンチ県議がいるのか 財政破綻寸前と言いながら庁舎を豪華に改装したり庁舎に地下道作ったりしてるらしい
わけがわからん 宮崎旅行で他に選択肢無くてpippa使ったぞ
シンプルな構造だからかボロいやつもそれなりに走る
ジジババの電アシ無いチャリにもガンガン抜かされてくが平坦な道をゆっくり走ってる分にはそんな疲れない
登りはキツイからチャリ押して歩いたw 俺の場合大阪旅行でドコモが大活躍したから京都でPIPPA乗ったら滅茶苦茶辛かった ドコモを入れる都市と入れない都市は何が判断基準なのかだな
大抵は手間と儲けだろうけど 議会勢力とか、docomoの根回しとかだと思ってる 台東区は、返却ポート数以上の返却が出来ないようなシステムが必要なので
ドコモがNGと区のHPに書いてあった それ対応したのに未だにドコモを拒絶するっては、西武百貨店のかわりにヨドバシが入ると困ると区長が言い出すみたいな事情が有りそうだな じゃあ老衰で死ぬのを待つしかないのか。
光GENJIの支持を得た北区の老害区長は負けたからドコモサイクル導入を期待してもいいかもな。 北区は金がないからシェアサイクル導入自体出来ないとか言ってなかったっけ 台東区、シェサイクル実証実験で新たな事業者募集している
ポート問題対応したならドコモ来てくれ >>517
いろいろ関連書類呼んだけど
・近隣他区との相互利用が期待できるか
・自転車は原則、「電動アシスト自転車」とする
・また、別事業者の参入を期待する声も寄せられている
反省したからドコモさんも参入して下さいって言ってる様にしか見えなくてﾜﾛﾀ あと、優先交渉者は二社とも書いてあるね
地形的には千代田区と文京区と墨田区に囲まれてるんだからあそこが鎖国解除すれば移動がかなり楽にはなるから期待 板橋区もドコモ来てくれ
豊島区は区長変わったからドコモ来るかもなw ループ自転車もキックボードも価格同じだから、まともに使うと本当に高いんだよな
30分で500円はないわ ループは高いまま金持ちからふんだくって
いっぱいキャンペーンとかクーポン配布とかやって俺らに安く乗せてくれたらいいよ 金持ちっていうか分刻みにして「15円」という数字に頭が悪い奴が騙されて乗ってるんだと思う
それか経済感覚がおかしくなってるか
あれに乗ってるやつ見るとそういう目で見てる
のんびりしてると金がどんどん吸い取られる。電動はアレだけ入れてる自治体もちょっとワルだね 10分150円なら、別に高くないと思うけどな
路線バスだって、10分で200円だ。
でも、自転車じゃなくてループを使う理由はないから、
ループを使ってるのは、関係者またはオシャレさん 頭が弱い人はガソリンも使わないのに30分300円の自転車に乗れば良いってことか もうすこし大きいせめて24インチ車にかえてほしいわ
自治体またぎができないのが不便
ソフバンのほうが使いやすい >>528
都内のバスは均一だから1時間２１０円とかなんだが >>529
30分500円か、笑ってしまう
これでいいならどうぞ乗ってください >>531
バスで1時間www
ちなみに、どこからどこへ移動するんですか？ ループのポートは結構あるけど乗ってる人を見たことない
リクルート＆マッキンゼー仕込みのロビー活動で風呂敷広げたけど普及してるとは言えんよね 一回使ってみたけど、時間に追われてる感があっていかんな
ケチは使わん方がいい >>534
どこの話？渋谷は頻繁に走ってるけど。キックボードもチャリも LOOPはあっという間にドコモの30分価格165円になるからコスパ悪いわマジで
キックボードは速度遅いし >>536
有楽町とか丸の内
ドコモはよく見るけどループは皆無 小学校低学年の計算ができる人は普通なら乗らんと思う >>1
車載カメラ自転車■4KジンバルZ-Axis■池袋202304♯1■高音質ウインドジャマー
■バイクステレオ徒歩スタビライザー散歩ドライブ散策東京
https://www.youtube.com/watch?v=rXiJiVyW3mM luupで車止めなんかでコケて大怪我だか死んじゃった事故も会社役員かなんかだったろ
おまいらとはレベルが違う金持ちが乗ってんだって >>535
基本的に公共交通機関なんかと比較して安い場合にシェアサイクルに乗る
これが一般的だと思う >>542
あれは酔っ払って転んだんじゃなかったっけ
しかも自宅とは別の勝ちどきマンションだったという >>539
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/55b93a0229a00c776ec9bdd49280606c84e00a68&preview=auto
三井不動産と提携したからそちら方面が増えるかと ループって信じられないほど小さいポートとかあるけどどうなってるの？
アンテナ？的なものもないし
全部台数制限なのか？ 車両にGPSが入っているのではないか
docomoも同じではないか そうなのか
だからポートと数十メートル離れた所で返却処理されちゃってそのまま放置しても結構すぐに回収されるのか？ 知り合いの家の前に停めたら、ポートでも無いのに返却可能になってた 京都はほぼ平坦だからあそこでアシスト必要なら体力なさすぎ >>551
お前、京都のPIPPAを使ったことないだろ！
単なるアシストなしママチャリなら京都でも余裕だがPIPPAのノーパンクタイヤは平地でも30分で精根尽き果てるぞ。 >>555
そうか
久しぶりにアシストなしに乗ったからだと思ったらそれだけじゃなかったんだ
あの異常な疲労は 京都はアシスト必要ですよ
中心部四条やら街中をウロウロするだけならギアすらいらないけど
盆地だから史跡を回るにはどうしても長い坂を登ることになる
特に京都らしい京都市洛北を回るにはギアでもかなりきつい。学生以外はほぼ電動か原付で生活してる感じだね
ピッパはないよりマシ程度かな
岐阜なんか30分百円で電動に乗れるのに京都はクソ高いループしかない >>559
京都市街なら同じ場所で同じ漢字なのに読み方が異なる某駅にあるH急レソタサイクルで電チャリが1日420円で借りられるで！
松本伊代ファンの聖地がある方の駅のH急レソタサイクルは観光地価格なのでやめとけ！ >>546
LUUPの信じられない狭さのポートとPIPPAの素晴らしいポート。
こんなのでもokなのよ。
328 ツール・ド・名無しさん 2023/03/03(金) 12:52:02.54 ID:fNS9jyAi
>>319
他社だがこんなのでもポートとしてちゃんと機能している。
https://i.im gur.com/rzscf9s.jpg
ループだとこんな凄まじいポートも。
https://i.img ur.com/6uNO5lL.jpg 週末ポートに自転車あっても電池の少ないのばっか
この前は空気満タンの1台あったけどパンクしてたし
トホホ >>561
ハゲチャリなんか多摩川の土手にポートがあるぞ
どうやって電気を取ってるのか激しく謎なんだが あのトランスポンダーみたいな箱の中にバッテリーが入っている >>546
枠内に入っていることをカメラで申告させる >>567
マジな話するとアプリで返却ポート指定しないと返却できないから指定台数以上は無理
違う返却ポート指定しても、スマホの位置情報違いでハネられる 阪急レンタルは変なとこにしかないからな
料金は良心的で素敵なんだけど >>570
幕張の砂浜がこんな素晴らしい景色なわけ無いだろw
後半は当たり！上原ね。 >>571
確かにそうだわw
幕張にもハロサイで似たポートあったんだよ 今日
不正解錠 do not use
て表示されてるの見た！ 一度も経験無いけどドコモショップでバッテリー交換するの完全無償ボランティアなん？
100円クーポンでもくれてやりゃいいのにな
もっともオマイラはバッテリー交換口実にドコモショップのお姉さんと触れ合えるのが生き甲斐かも知れないが(^ω^;);););) >>579
オマイラとか変な顔文字とか2023年に観られるとは思いませんでした >>579
この前初めてやったけどサービス何もないぞ
ちなみにバッテリーがブリジストンかPanasonicかをチェックした上で、依頼時に伝えた方が二度手間にならない >>579
チャリ空漕ぎしてバッテリー減らしてポイント稼ごうとする輩が発生するんじゃね 貧乏な国でもレンタル電動アシは少しは
普及するかもだが、所有できるレベルで普及はしない。
底辺の貧乏国の中国、韓国、北朝鮮、台湾、東南アジア、インド、
ロシア、アフリカ、南米あたりは1台も普及しない。
貧乏な国は、無名底辺企業ノーブランドのローテク安物フル電動なら
少しは普及する可能性の方が高い。
貧乏国の奴は自転車に10万円以上の金を払えない。
ヤマハ、パナのハイテクの電動アシが普及するのは
世界１金持ち大国の日本しか無理。 docomoショップに来店するチャンスを増やしてるんだと思う。
自分はセブンのピートをよく使うけど、その流れでセブンに入っちゃうらななー。 相変わらず、QRコード式の返却時エラー多すぎ
あとそういうのに限ってサドルが一定の高さしか上がらないというクソ仕様 >>583
「世界１金持ち大国の日本」とか書いてるのは昭和の高齢者？
現代日本は平均賃金がチョン国にまで抜かれた没落国なんだが 雨の翌日、サドルの破れた中に、雨が染み込んでいる。
座ると、じわっと、ズボンに水が染み込んでいく。
自転車から降りて、後ろ姿を確認すると、完全に
お漏らしした後の姿。歩くわけには行かないので、
再び自転車に乗り、自宅に戻りズボンとパンツを履き替える。
そうして、わたしは、サドルが破れた車両を見つけると、 あからさまな釣りに反応しちゃうあたりこのスレの人たち可愛よね >>590
釣られてる人と違って俺は見抜いてる！と思うだけでは満足が出来ず
それを釣られた人達に言ってマウントを取るところまでやらずにはいられない奴の方が可愛いゾw >>579
あれは月額会員が電池切れ車しかないポートに出くわしたケースでもなきゃ交換する人は居ないでしょうね。
で、GWに大阪で数日だけ月額会員をやったときに梅田の童貞タワーのポートが相変わらず電池切れ車の吹き溜まりになってたのですぐ側のドコモショップで電池交換を体験してみようかな？
と思ったのだが店は地下街の中。
ポートが路上にチャリを停めて地下二階まで階段を降りてDSのねーちゃんに申し出たら『かーっ、めんどくせえボランティア仕事来やがったよ』って顔をしたDSのねーちゃん連れてまた地上まで階段を登って電池交換。
こんなのドM野郎以外、30分無料チケットでもくれなきゃやらねーっつーのw まじた、実在するんだな
なんでdTって名付けたんだろ >>592
カーシェアは給油すると無料の時間延長あるのにな サドル調整できない、空気のあまいのが多すぎる
月間コスト上げるのなら整備面ももっとお願いしたい 「日本国民資産」１京１８９２兆円で、日本は圧倒的に世界1の金持ち経済大国
内閣府が２４日発表した国民経済計算によると、２０２０年末時点で国や企業、
個人などが保有する土地・建物、株式など「国民資産」の残高は、
前年比４・７％増の１京１８９２兆円で過去最高を更新した。増加は２年連続。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220124-OYT1T50126/
日本の国民資産 11892兆円
貧乏田舎発展途上国の国民資産
↓
アメリカの国民資産 857兆円
カナダの国民資産 245兆円
中国の国民資産 96兆円
韓国の国民資産 16兆円 アメリカ人の98％は日本の基準で貧困に分類される。
アメリカは、貧乏で餓死する奴、病気になっても貧乏で病院に行けない、
薬も買えなくて死ぬ奴が多いくらいの貧困の国。
貧困の国アメリカに生活保護制度は存在しない。
アメリカでは最も金持ちが多いとされるロサンゼルス市ですら
人口385万人もいるのに生活インフラもろくに発達していない貧困の田舎村。
経済が交通インフラも未発達で、鉄道も未発達だから
どこに移動するにも車でウロチョロするしかない。
人口385万人も居るのに鉄道すら発達してないのは富裕層が少なくて
貧乏人が多く、経済が貧乏だから。
アメリカ第二の自称大都市ロサンゼルスが路上生活の浮浪者だらけ、
ボロ家が密集するスラム村だらけの汚い貧乏田舎町。
アメリカ唯一の高級住宅街ビバリーヒルズの目の前が
路上生活の浮浪者、ボロ家スラムだらけ汚いスラム村
https://video.twimg.com/amplify_video/1581691797708804096/vid/720x1280/OLMO_QDcL79Li3QU.mp4 チャイナ行ったなら分かると思うが共産党員1億人位以外は
韓国、北朝鮮、台湾、東南アジア、インドと変わらん。
文明インフラが未発達でド田舎の不潔な貧乏発展途上国だよ。
いまだに上半身裸のおっさんがレジ店員やってる。
人口1000万以上の成都ですら電気が未発達で発電機で電気まかなってる。
中国は電気、ガス、上下水道も発達してない文明インフラが未発達で
ド田舎の不潔な貧乏発展途上国ｗ
中国猿の平均の月収は、李克強首相が中国政府公式の発表で、
日本円で15000円以下（爆笑）、フカシ無しの実測で1万円以下（爆笑）
東京は世界1の高層ビル都市
2000億円超ビルの高級ハイテク高層ビル群が
圧倒的に世界最多の9エリアある世界１の金持ち巨大都市
https://
www.youtube.com/watch?v=Pf3WvBCbv70
中国、韓国、香港などの貧乏発展途上国の自称高層ビルは
大半が安物高層ボロアパートｗｗｗ
安物ボロアパートを高層にしただけのゴミｗ
数少ない高層オフィスビルでも日本基準では高層ビルとは認定されない
安物雑居ビルｗｗｗ 世界1の経済力、世界１の金持ち大国の日本、
キャラクター「メディアミックス」総収益の
世界ランキングでも日本が世界1
日本は10位以下にも1兆円〜100億円クラスが多数あり、
日本のキャラクター「メディアミックス」総収益の合計は
約174兆円で総収益の合計でも圧倒的に世界1
日本のキャラクター「メディアミックス」収益だけで
貧乏田舎発展途上国の盛りまくり捏造GDPを大きく上回る（笑）
https://finders.me/articles.php?id=1492
1位 ポケットモンスター 総収益921億ドル（約10.1兆円）
2位 ハローキティ 総収益800億ドル（約8.8兆円）
3位 くまのプーさん 総収益750億ドル（約8.3兆円）
4位 ミッキーマウス 総収益706億ドル（約7.8兆円）
5位 スターウォーズ 総収益656億ドル（約7.2兆円）
6位 アンパンマン 総収益603億ドル（約6.6兆円）
7位 ディズニープリンセス 総収益452億ドル（約5兆円）
8位 スーパーマリオ 総収益361億ドル（約4兆円）
9位 少年ジャンプ 総収益341億ドル（約3.8兆円）
10位 ハリーポッター 総収益309億ドル（約3.4兆円）
貧乏田舎発展途上国のキャラクター「メディアミックス」総収益の合計
↓
中国 0.007兆円（笑）
韓国 0.001兆円（笑）
貧乏過ぎて草。世界で知られているキャラクター自体無し（笑）
貧乏田舎発展途上国の平均月収は、日本円で実測1万円（笑） 韓国に抜かれた日本の平均賃金 賃上げできない深刻事情
tps://www.sankei.com/article/20211122-B2FFOYJ37JMTPFWPDZUQUZ7N7I/ 平均賃金は韓国以下…「貧しい国」になった日本が生き残るための“新常識”
tps://bunshun.jp/articles/-/50925 【貧乏発展途上国】韓国は大卒の各種資格有りが日本円で月収8万円以下（笑）
韓国猿の平均の月収はフカシ無しの実測で日本円で1万円以下（爆笑）
hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1554871378/
ホンさんが言うように、地方出身の若者は最も悲惨だ。
釜山出身のミン・チュナさん（仮名・23歳）は昨年1月に技術系の短大を卒業し、
仁川で一人暮らしをしている。TOEIC800点とオラクルの各種資格に加え、
フラワーアレンジメントの資格も持つ。
家賃は46万ウォン（約4万5000円）。卒業と同時にウエディングプランの会社に
就職できたが、朝10時から夜7時まで働いて社員全員の月給が
80万ウォン（約7万9000円）というブラックぶりだった。
「家賃とスマホ代だけでカツカツ。これならバイトのほうが倍以上稼げると思い、
昨年10月に退職したんです」
極貧生活を抜け出すため、日本で働くことを希望している。
「10月から日本にワーホリで行く予定です。日本ではバイトの給料が
韓国よりはるかに高いと聞いてます。韓国に未練はありません」
headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190409-00189601-hbolz-int 韓国人の平均的な生活レベルは汚いバラックのボロ家住まいｗ
韓国公式で、若者ですら10人中４人が貧困ｗの底辺の貧乏発展途上国と認めるｗ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
広がる若者の貧困 10人中４人が最低基準スレスレの生活
bizwith.net/news/
韓国紙ハンギョレは10月、韓国当局資料をもとに若者世帯の分析を行ったところ、
一人暮らしをする若者の4割が、最低住居基準に満たない住まいで暮らしていると報じました。
bizwith.net/site/wp-content/uploads/2019/04/167E294D4EF5D77125.jpe
g
日本のテレビ局に韓国で唯一の都会、ソウルの都心から800mで
ザ・貧乏ド田舎発展途上国丸出しの汚いボロ家バラック村だらけの実態を暴露される。
live
door.blogimg.jp/abechan_matome/imgs/1/3/133a6832.jp
g
韓国で唯一の一極集中の都会ソウル市の都心が貧乏ド田舎発展途上国丸出しの汚いバラック村。
韓国猿、朝鮮猿の9割以上の不潔な猿が汚いバラックのボロ家に住んでる。
i.img
ur.com/9PmEVP1.jp
g
i.img
ur.com/bheg5IR.jp
g
i.img
ur.com/g8WbsCw.jp
g >>600
同意
サドルの付け根に黒いリングが付いてるのは高さが全然行かないタイプ
いい加減にして欲しい 貧乏な国でもレンタル電動アシは少しは
普及するかもだが、所有できるレベルで普及はしない。
底辺の貧乏国の中国、韓国、北朝鮮、台湾、東南アジア、インド、
ロシア、アフリカ、南米あたりは1台も普及しない。
貧乏な国は、無名底辺企業ノーブランドのローテク安物フル電動なら
少しは普及する可能性の方が高い。
貧乏国の奴は自転車に10万円以上の金を払えない。
ヤマハ、パナのハイテクの電動アシが普及するのは
世界１金持ち大国の日本しか無理。 |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｸﾞﾍﾍ
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （なんなんだよこのネトウヨｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） ネトウヨコピペ貼った直後に何言っても説得力ゼロｗ 【三菱】総売上高80兆円で圧倒的に世界1の金持ち巨大企業。時価総額も世界１
【トップ企業 世界ランキング】
１位 三菱 総売上高 2023年、80兆円（2019年、70兆円）
以下
三井、住友、安田、ウォルマート、マイクロソフト、トヨタ、森ビル、グーグル、アマゾン、
【トップ企業 国別世界ランキング】
１位 日本
世界1の三菱、世界の4大財閥の三井、住友、安田をはじめ、世界のトップ企業が沢山ある。
エンターテイメントでも日本は世界1。ポケモン、サンリオ、ソニー、任天堂。
韓国のエンタメ（映画、音楽ほか）全体が世界で稼ぐ総額よりジャニーズ単体が
日本のみで稼ぐ総額の方が上。日本は世界1の経済力、世界１の金持ち大国。
ボロ家バラック村が無い国は日本だけなんやで。
中国、韓国みたいなボロ家バラック村だらけの貧乏田舎発展途上国の
パクり猿マネ底辺貧乏企業、自称の財閥は世界レベルのトップ企業ランキング圏外。
本物の財閥やトップ企業があるのは日本以外ではヨーロッパ主要国、アメリカのみ。
韓国最大、自称財閥のサムソンは三菱グールプの枝の枝以下の中小企業に相当する。
サムチョソｗｗｗファーウェイｗｗｗｗ
https://www.news-postseven.com/archives/20160222_387131.html?DETAIL
東京は世界1の高層ビル都市
2000億円超ビルの高級ハイテク高層ビル群が
圧倒的に世界最多の9エリアある世界１の金持ち巨大都市
https://
www.youtube.com/watch?v=Pf3WvBCbv70
中国、韓国に1000億円超ビルの高級ハイテク高層ビル群はある？
↓
貧乏田舎発展途上国には無いｗｗｗｗ とりあえず612はNGした
自動車やクレカや銀行の顧客をどんどん奪われてる三菱が世界一とか笑うしかない 日本の基準ではアメリカ人の98％は貧困に分類される。
アメリカは、貧乏で餓死する奴、病気になっても貧乏で病院に行けない、
薬も買えなくて死ぬ奴が多いくらいの貧困の国。
貧困の国アメリカは富裕層が少なくて貧乏人が圧倒的に多い。
貧乏人を支援するだけの経済力が無いのでアメリカに生活保護制度は存在しない。
アメリカの中では金持ちが多いとされるロサンゼルス市ですら
生活インフラもろくに発達していない貧困の田舎村。
人口385万もいるのに交通インフラも未発達で、鉄道も発達してなくて
どこに移動するにも車でウロチョロするしかない。
人口385万もいるのに富裕層が少なくて貧乏人ばかりだから
経済が貧乏で都市が発達せず、都市部は狭くて中心から数百メートル離れたら
ド田舎で、ビルは少なくてボロ家に住んでる貧乏人が多いだけ。
アメリカ第二の自称大都市ロサンゼルスが路上生活の浮浪者だらけ、
ボロ家が密集するスラム村だらけの汚い貧乏田舎町。
グランセフトオート5のグラフィックとは全然違う。
現実は都市部はもっと汚くて狭くてショボい田舎町で汚い路上生活者が
沢山居て路上で寝てる奴がゴロゴロいる。ボロ家スラム村も沢山ある。
グラセフ5のグラフィックはそれらが出てこないからな。良く捏造し過ぎ。
アメリカ唯一の高級住宅街ビバリーヒルズの目の前が
路上生活の浮浪者、ボロ家スラムだらけ汚いスラム村
https://video.twimg.com/amplify_video/1581691797708804096/vid/720x1280/OLMO_QDcL79Li3QU.mp4 日本スゴイ真実を受け入れると精神を保てずファビョり出す
底辺貧乏ネトサヨ老害ゴミに草 世界の平均年収とGDPの実測値まとめ。
日本の平均年収はで492万円。
アメリカ人の平均年収は日本円換算で92万円。
中国人の平均年収は日本円換算で11万円。
韓国人の平均年収は日本円換算で10万円。
日本のGPDを公称値通りとすると
アメリカのGDPは公称値の4分の1
中国のGDPは公称値の10分の1
韓国のGDPは公称値の9分の1
各国の国民の実際の生活レベル、文明、インフラ、テクノロジーの
発達などを元に算出。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
公称値と実測値の違いを理解してない馬鹿が多いので解説。
公称値は自称の値で、実測値では無い。
頭の悪い馬鹿は、マスゴミ報道の貧乏国が日本のGDPや平均年収を
超えたという捏造報道を思考停止して信じる。
頭の悪い馬鹿は、経済を理解するのは困難なので経済に関心を
持たない方が良い。 MATEのレンタル1時間1500円だって？
LUUPの上をいく
こんなの一度乗ってみたいアホしか借りないだろ 雨だから久々に電車で帰宅だが
よりによって山手線が激混み状態
この糞から逃れる為にバイクシェアに加入した意味を改めて思い出した 台東区タウンサイクル事業 優先交渉権者
ドコモとneuetの2社に決まった！ よりによってじゃなく山手線はいつも混雑してるんだがｗ 台東区遂に陥落したんか
昔ドコモ入れないってイキってた区議は落選したんだろうか 足立区は野生バイクシェアがあるからいいとして、
世田谷区、豊島区、荒川区、台東区は拡大して欲しい >>622
値上げ後の価格でも都内なら駐輪場料金と比較したら安すぎだと思うよ。
駐輪場料金がタダ同然の地方都市は違うのだろうけど。
239 ツール・ド・名無しさん 2023/01/22(日) 00:48:47.29 ID:QGxniBf3
都内なんて自前の自転車を駐輪場に止めるだけでも一ヶ月1800～4000円も取られるんだから電動自転車をレンタルして駐輪場の心配なしで止めて2000円は安すぎだわな。
https://www.city.shibuya.tokyo.jp/shisetsu/chushajo/bicycle.html 3,300円でも歯止めが利かないよ
これ以上値上げしたら次を考える 駐輪で4000円てイカれてるね
地方都市の駐車場代やな
首都圏はインフレに乗じたボッタクリ値上げもありそう >>629
その辺値段は安くても大人気で駐輪場確保出来る保証ないんですよ >>632
嘘つくなw
大森はともかく俺も停めてたし京急蒲田とか平和島は余裕だぞ
なんで適当なこというかね 駐輪で4000円てイカれてるね
地方都市の駐車場代やな
首都圏はインフレに乗じたボッタクリ値上げもありそう >>629
ちな渋谷区の代々木上原。
一ヶ月2200円でこの表示w
https://i.imgur.com/P76qpg4.jpg
ちなみにこれ撮りにいった数ヵ月前は『４年待ちです』ってふざけた表示になってたんやで。
ここのすぐそばに50台は詰め込めるドコモのメガポートが有るんだから賢い人なら3300円でもドコモサイクルを検討します罠。 >>633
大盛とか釜田は...ねぇw
田園調布とか渋谷とか港区の話に割り込まないでw >>629
大森1000円て安っ！
屋上なんだろうけどそれでも安っ！ >>636
なんでこういう人ってわざと間違えるのかね
面白いと思ってんのかな 3300円でもいいんだけどアプリの残電量を%表示にするなり停車する場所指定とかもう少し他の似たようなサービスからいいところパクればいいのに
あと新型のタイプ停車してもGPSの感度が悪いのか中々返却にならないのなんとかしろ >>638
間違えるというよりバカにしてるんだと思う。 そもそも駐輪なんて無料だったんだよな
なんのために市税を払ってるのやら
何かにと金をむしり取られる世の中 わざわざ書き込んでくれて悪いがちゃんと払ってるし
無料だった頃は無断でとは違うな
あんた無断で禁止場所に駐輪してるのか？ ドコモは30分制限あるし運よく最安で済めば月額2200円で済むっ
てだけだからな。
予約めんどい、他の奴に取られる、ブレーキ効かないのある、
サドルあげてる奴うざい、とかデメリットも多い。 新橋駅前の地下のハイテクオート駐輪場が月額1500円の記憶。
穴場あるからな。自前の方がいいぞ >>644
短足m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯﾊﾊﾊﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ 最初は誰でも無料で止められた駐輪場も過剰駐輪問題解決のための有料化だった
しかし無駄遣いでキャッシュが苦しい自治体では公共駐輪場を次々に高額化して
店頭や路端駐輪を徹底排除、有料駐輪場に追い込み金をふんだくる 台東区がいつ始まるかは気になる
しかしチャリチャリも一緒に受かるとは想定外だったw >>644
サドル下げてる奴の方がウザイけどな
マジムカつくわ
自転車は足付かないくらいの方が乗りやすい >>651
子供じゃあるまいし
サドル上げると乗れないのか？w
自転車乗るなら足付かないくらいで乗れよ >>648
昭和なんてどこにでも置いておけたんだろうな
駅前とかは場所をまとめるために駐輪場を作った
東京の人口が増えすぎて駐輪を有料化して対策した
これで駐輪で金を取れることに目覚めてしまった
財政の厳しい自治体は別に対して迷惑でもない路肩駐輪も徹底取り締まりをして
金を払わせるように仕向け始めてる
金が欲しい京都とかやってそう 俺は毎回べスポジ調整する派なので
調整レバーがガッチガチに固まってて
上げ下げできないやつが何よりムカツク。 >>656
それわかるわー根元が黒い輪っかになってるやつ
QRコードタイプしか見たことないけど こうなったら世田谷区と武蔵小杉と川崎バイクシェアが連合で多摩区（ハロサイ独占地域）にプレッシャーかけてくれ
まあ多摩川渡って使うには30分は短い気もするが 環七と246沿いを優先にポートが欲しい
今まで杉並区までギリワンメーターで世田谷区を横断していたから助かるかも >>660
これは大きいな
世田谷だとたまにハローサイクリング使うくらいだったけど これはひょっとしてドコモがyurikoにねじ込まれた感じ？ >>667
あくまでも区を順に制圧していっただけだろ。 ふと思ったけど、何で川崎も値上げするんだろう もしかして東京と合同するのか？ 川崎に隣接する都内住みとしてはそれなら値上げもしゃーなしだがまず無いだろうな そういうクレームは本部に直接言った方がいい。
川崎にとっては合併もないのに値上げはおかしいって。 >>674
そんな事して川崎が潰れたら洒落にならん
ただでさえ幸区、川崎区以外の川崎はソフトバンクに奪われてるのに >>623
トラックで再配置してるから燃料費の負担だろうな
自転車はエコですと言いつつこういう形で排ガスばらまくのはどないやねんな、ってちょっと思う
>>627
豊島区は、区長がヨドバシ攻撃したりしてるところだから難しいだろうな てゆーか不可能だと思ってた台東区や不毛地帯だった世田谷区の扉がこじ開けられたんだから既にポートが２ヵ所とは言え存在する豊島区ならまだ希望はあるだろう
問題はその先、山手線より北と北東… >>681
北区も光GENJIに媚びてた老害が死んだから望みはあるんでね？ 誰が見たって経費の無駄遣いに見えるトラックによる人力でのチャリ再配置。
もう少しポートを広く、そしてポートの数自体も増やした上で駐輪台数制限をかければハロサイみたいに客の方で街を彷徨って空いてるポートに返してくれると思うのだが、やはり東京の場合は人力でのトラック移動の経費よりポートのショバ台のほうが負担が大きいのだろうね。
これだけ赤チャリが浸透したんだから都心のポートなんて夜はみんな郊外への帰宅用途で出払っちゃうんだから昼間に大雨降ってる場合以外、ポートがチャリで溢れることは無いはずなんだからショバ代のかからない区有地とか公園とか道路の遊休地にポートを増やして欲しいけどね。 >>686
公園は子供のものだからポート作りに割く土地はかけらもないとか言い出すキチガイ区議がいるのでNG ドコモ・バイクシェアは、6月1日から東京・川崎エリアの月額会員サービスの基本料金を値上げする。
月額会員プランの基本料金は、改定前が2,200円、改定される6月1日0時以降は3,300円になる。最初の30分は0円、以降30分ごとに165円という従量部分に変更はない。 東京EVバイクシェア（3輪電動バイク）、会員登録してみたけどeKYCで本人確認必須（当たり前だけどLUUPのキックボードと同じく普通自動車免許も必須）だった
既存の東京バイクシェアのアカウントは利用できず新規会員登録のみ、1回会員のみ30分毎330円で時速30km出るならLUUPよりは使えそう
ただし現状使えるエリアは台場～有明間のみ >>689
三輪evも赤チャリのアプリでできるんだけど、大概の人は自転車のアカウントでログインしたままだから、三輪evはどこからやればいいか迷うと思う
自転車のアカウントからログアウトして、新規アカウント登録で三輪evを選べばいい話なんだけどね 近所のバイクポートが使いたい時に限って全て０台
値上げしても改善されないに一択 都心の定義は都市部の事。都心の中心点の事ではない。
都市部の定義は曖昧なものだが、都会エリアなどは明らかに都市部。
巨大都市の東京の都心は23区を超えて千葉、埼玉、神奈川まで都心が続く。
一極集中の田舎都市ニューヨークの都心はマンハッタンの狭いエリアまでが都心。 三輪EVは本来はこちらのスレなんだろうな
【50cc以下】原付ミニカーを語ろう 6【中華禁止】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1349000690/
あと、面白いのを見かけたのでコピペしておく
> 東京湾岸警察署(警視庁から管轄だということでまわされた)に確認したところ,,,
>
> 東京港トンネル
> 東京港臨海トンネル
> 東京ゲートブリッジ
> レインボーブリッジ
>
> 全て通行可とのことでした。
>
> ミニカー登録(水色ナンバー)されている車両の通行に関する根拠法は
> 道路交通法
> に基いていると言われました。
>
> ただ「実際に通行する際にはスピードの絶対値が違うから気を付けて」と言われました。
>
> 少しでも皆さんの参考になれば幸いです。
>
> 安全運転頑張りましょう。
ま、やる奴は居ないだろうけどさ トンネル2つはluupの電動キックボードですら走れるバグがあったような（6月末まで） よく白々しく
ご利用前点検のお願い
とか送ってくるよな
ブレーキ効かないドコモチャリなんか腐るほどあるのに
利用後オフにしろ
とかもムカつくな
バッテリー交換してるドコモの業者がみんなライトつけっぱなしで去ってくのに
ドコモ、マジで腹立つ😡 >>697
6月中旬まで待て。
まぁ、法人契約使えてた頃に渋谷区で借りた赤チャリで下北の雑踏を人とぶつかりながら爆走してたウバカス軍団がまた暴れだすのは目に見えてるが。 古いタイプのパネルだとだいたいどこかしら不備があるから嫌なんだけど、たまにメンテナンス直後の個体に当たるとちょっとガチれば35キロくらい出る化け物になるから楽しい
ちょっと怖いけど アシストは時速15kmで強制オフ仕様にするべきだよな。
歩道でスピードせーブしないゴミむかつく ポート満車で返却できなかったから、空きを作る為もう一つの捨て垢でポート内の1台を予約しても駄目だった
参考までに >>704
予約だけだと自転車は止まったままなんだから枠が空くわけねーだろw 世田谷区ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
早速予約した >>704
月額会員を2まい持ってるなら、
1人で2台運転してピストン輸送すれば、
任意のポートを空っぽにできる >>706
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! けどまだ公園系のポートだけだね。
一番問題になりそうな下北沢が完全スルーされてる。
https://i.imgur.com/eqX9jST.jpg 世田谷区はこれから増えるにしろ
今はポートがNTTデータセンターを中心に設けてあるから駅より遠かったりすげー辺鄙な場所にある印象 >>689
お台場のヒルトンで試しに乗ってみた
操作がほかの乗り物とは違うので、慣れるまでヒルトンの駐車場のなかで練習したほうが良さげだと思う
特に問題なのが５段階あるトルクの出力レベル
最大出力にすると後に持っていかれる位の加速するのはいいんだけど、止まってても出力レベルが最大のままなんで、うっかりしてるとずっこける可能性がある
でも加速感はほかの乗り物にないし、あんまりクルマが走ってないところなら、楽しい乗り物だと思った ドコモチャリと同じようなレンタルサイクルって各所にあるけど別に登録しなくとも使えるのかな？
那覇にも似たようなの見かけたから気になった エリアが違ったら登録別じゃなかったっけ
東京がおかしい 東京も横浜も札幌も笠間もICカード登録してあれば一発で解錠利用開始だよ >>713
昔はそうだったが今は共通で使える。
ただし、他エリアでは一回会員としてしか利用できないってだけ。 >>710
NTT本体の元電話局とかの敷地は使えないのかな？
三軒茶屋とか御徒町とか、NTTの建物が駅前に有休地をたくさん持ってる。 712だけど那覇のは使えなかったわ
自転車の説明書き読む限り都度プランはなく1日券を購入する選択肢しかなさそうだった 都度利用はアプリからじゃないと登録できないから
沖縄は都度利用プランもある 京都も安いシェア電動が欲しいわ〜
ループとかマジ勘弁 たまに認証失敗が出て借りれなくなるんだが、何故？もちろん番号とかはあってる。自転車が0の場所でこの不具合が出たらヤバい 今の所世田谷のポート台数制限で3～4台とかだと返すの博打だな
周りに他のポートもないし >>719
美らチャリに登録してそのアカウントでログインすると現れる不思議な仕様 区の駐輪場にたぶん捨てられたドコモ赤チャリがずっと放置されてるけど
把握してんのかね 前に末広町駅のセブンの前にパネル電源すら死んでる赤チャリが放置されてたが翌週には消えてた。 液晶の不具合多いから都度報告してるけど利用料引いてくれるからマメにやってる >>729
割引というか当該自転車の利用料が無料になる
回収されて不具合がドコモ側で確認取れ次第だけど ポートが満車で返却できず、無駄な課金してしまった
マジで頭にくる >>695
これすげーな。
無許可マリオカートが公道走れるバグ以上の糞バグじゃん。 >>732
単独だったら「怖くて実際に走るのは無理」で終了なんだけど、ゴキブリマリカーみたいに集団で走られると『轢いたら100パーお前の過失になるぜwww』と言わんばかりの最強の「無敵の人」に化けるから厄介。 小魚の群れ理論と同じなんだろうな。
集団になると圧を感じて回りの車が安全マージンを大きく取ってくれる。
だから割と強気で走れるんだろうな 世田谷区民のワイ、ついに月額会員デビュー。世田谷から目黒区か渋谷区までの足が確保できればもうなんの気兼ねもなく赤チャリで一日都心を走り回れる。
怖いのは世田谷でのポート満車なのだが、現状では借りる需要のほうが多くてなかなか満車までは行かないようなので何とかなるっぽい。 世田谷は、環八の八幡山駅にでっかいポート作って欲しい >>736
借りる人と返す人は、理屈としては同じ数のはず >>738
東京の場合世田谷区で借りて港区で返すとか可能なんで一致しないのは基本
他地区なら言う通りだろうけど >>739
そう。
で、今日みたいに微妙な天気だと
「行きはチャリで行ったけど帰りは雨が降っているので電車にしましたw」って言う奴が大量発生して一気に配置が偏ることになる。 >>739
いやいや、それを言うなら、
港区で借りて世田谷区で返す人もいるし、
雨降りに関しても同じことが言えるでしょw 港区で借りて世田谷で返す人とその逆が同数になるの？ いま、マップ見ると、東京都心のターミナル駅周辺は
おそろしく0の集まりなんだが、新日本橋に67台フリーになってるポートがある。
隣は0なのに。これは、人為的なものなのか、人民の自由行動の結果なのか。
こういうとき、返却するとすぐに他の人に予約されちゃうから怖いよね。 自転車の再配置は大変なのはわかるけど偏りすぎだよね
辺境ではずらっとあるのに駅近は0ばかり 逆にアプリ上、ポートに数十台ある時は探すのが面倒だから予約しない 既出だったらすまんが、一日券で借りて日跨ぎするときって一旦ポートに返却してやり直すしかないの？
近くにポート無いから乗って帰って家で日跨ぎ処理できたら便利なんだけど… 1日券は、23:59まで、というルールなので、
日を跨いだら、自動延長されて165円/30分の追加料金かかると思う。
あらかじめ、翌日の分の料金を払えるか？ってことよな >>750
いや、２日目の料金の支払いを1日目と連続でできるかって事だと…
だいたい、一日券使うって事は時間料金の支払い方法登録してない可能性もあるから自動的に30分延長はされないかもだし ハロサイみたいに24時間でいくらにしたほうが使いやすいのにな >>750
23:59までだけど、QRコードのやつに乗ってたらギリギリ返さない方が良いぞ
相変わらず反応悪いわ
ポート内に停めても3分くらい圏外になる この際だから確認したいけど、日割り月額で利用の場合で翌日に月会員→1回会員に切替予約済、この状態で23時40分に借りて24時05分に返却した場合、返却が翌日になってるから165円取られるってことで良いの？ 中国のシェアサイクルみたいにアシスト無しの普通の自転車のみのサービス出てこないかな
管理の手間が減るしポートの自転車ストック切れも少なくなるし坂の少ない地域ならアリだと思うんだが >>757
都心でアシストなしとかただハロサイに負けるだけじゃねえか
ドコモの都内で坂のない地域とかどこにあるんだよ
>>758
チャリチャリは確か両方料金プランあるんだったな 確か台東区が三つ巴になるみたいだが チャリチャリ調べたけど高いね
確かにアシスト無しなら30分50-80円くらいじゃないと他のサービスに負けるだけだね 移動先で乗れるのがレンタサイクルのメリット。
横浜に住んでる人が東京に来た時に、駅から歩くと15分かかるようなところ、バスの時間が読めないようなところ、
そんなところを電動アシストだと、5分で移動できる。
帰りは別の駅へ移動してもいい。
もしこれが、横浜から東京までチャリ移動しようとすると、折れる。 >>757
中国でシェアサイクルが流行ったのは、再配置するための人員コストが安かったから
日本だとわざわざトラックを巡回させ、さらに最近はEVトラックにしたからその分のコストが月額料金の値上げになってる
再配置に金掛けるのってあほとしか思えないなぁ 単純に逆波動の利用にインセンティブを付ければいいんじゃないか ・再配置はインセンティブ。利用タダとかのレベルじゃなくてdポイント付与。
・docomoショップでのバッテリー交換もインセンティブ。前提としてバッテリー切れした自転車も乗れるようにする。
これで管理コスト下げられないかな。インセンティブ払うコストが馬鹿にならないから成り立たないかな？ 案の定、位置情報から近い順ではなくて登録順で入れ替えられない
地図上に反映される訳もなく使い道が思いつかない いちいちその場所まで動かさなくて良くなったのは便利
朝とか自転車あるポート探すのに重宝しそう >>760
チャリチャリは導入当初のエリアの狭さを考えても20分以内の利用に特化してるんだと思うけど。
電チャリの価格設定なんか30分乗ったらドコモの倍になっちゃうんだから長距離利用は想定してないと思う。 >>757
臨海部実証実験とか言ってた頃は、1時間100円のアシストなしだったもんな 港区でサービス始めたときは、月額１０００円だったのに、都心４区乗り入れ始めて２０００円になり、世田谷区入って３０００円に増えたわ
乗り入れの範囲が増えるのはうれしいけど、これ以上値段が上がっちゃうとなぁって思うわ まだまだ高くなる可能性はある
もしヘルメット着用が義務化されたらヘルメット管理費や利用者減などで更に値上げになることは必至
他人の被ったヘルメットはかぶりたくないしヘルメットの持ち込みは面倒だしでシェアサイクルの利用者はかなり減る 世田谷区はもうポート増やす気ないのか?
現状、不便な場所ばかりで使えない >>777
川崎市「お前まだサービス始まったばっかだろ甘えんな」 蒲田ー川崎が横断できないのがキツイ。
同じ圏内なのに >>776
義務化は100%無いから安心しろw
「義務なのに守らないヤツが多いし摘発もろくにしない」状態には出来ないから。 >>781
ヘルメットポイントが導入されて、金に釣られた市民がヘルメット始めて、
すると警察や政治家が「市民の多数の理解が得られている、これは義務化すべきである」と言い出す
実際、事故が起きれば、警察や病院のコストで公的な予算が使われるわけで、無用な事故は減った方がいい ヘルメットの義務化は自転車普及の妨げになるので欧州でもいろいろ。 自転車のヘルメット努力義務化って、電動キックボード推進の議員あたりから出てる話だからな
その電動キックボードも7月からの規制緩和でどうなるかだけど、たぶんトラブル続出で自転車の規制がどうとか口出しする余裕なんかなくなると思ってる 予約したのに認証されないって何なの？カードもPWも通らない 車体番号を間違えてる
1234と1243が、隣同士に並んでたりする >>786
逆走とか歩道走行とか断定して自転車にケチをつけたいだけのリプライがたくさんあるけど現地を調査したのだろうか
こういう道路の歩道だと「自転車歩道通行可」であることがほとんどだけど、
車しか乗らない人たちはそういう歩道があるという可能性さえ考えないんだろうな >>786
Google map 確認したけど、
自転車が走ってたのは、歩道のような場所。
そのルート上には歩行者用信号がない。
交差点は、丁字路に1本付け足して交差点にしたような作り。
その新しい道には一時停止の指示はない。
事故を誘発してる設計だと思う。 >>787
今日、クルマ運転してたらキックボードで右折車線に突っ込んでいくキチガイが居たわ。
早くしねばいいのに。 今月いっぱいはそれが正しいんだよなあ
…誰だよこれゴリ押しした政治家 >>793
は？
二段階右折しなきゃいけないんじゃないの？ 特区制度（今月末まで）適用の電動キックボードは基本小型特殊扱いだからどんなに車線が多くても二段階右折禁止だぞ
あと原付一種扱いの電動キックボード（主に個人所有）もあってそいつらは7月以降も原付と同じルール >>795
> 特区制度（今月末まで）適用の電動キックボードは基本小型特殊扱いだからどんなに車線が多くても二段階右折禁止だぞ
ひえーw
それで死人が出てたら制度の問題点とそれをゴリ押しした議員が叩かれてたんだろうけどうまく逃げ切ったか。 人気ポートだからこそ常時補填するべきなんじゃないの？金奪って出来ないなら値上げするなって言いたいんでしょ 人気ポートは捨てに来る人も多いということを解ってないな いや、1日のサイクルで、流れがある。
通勤ラッシュと同じ
ノボリとクダリがある でもさ、そうやって駅前に集めたバイクを郊外に散らすために月々３３００円払うんだったら、ハゲみたいにクーポン付きポート作って誘導した方がいいんじゃね？ってちょっとだけ思う 東京・中野区の「中野サンプラザ」が、築50年で立て直しする。
1973年に開業。
貧乏国アメリカじゃ築50年は新築な方。ニューヨークマンハッタンですら
築100年の汚い安物ボロビルばかり。
アメリカは貧困、貧乏の国。国も貧乏、人も貧乏、企業も貧乏で
経済が貧乏だから築50年くらいで建て直す金が無い。
アメリカは家やビルも古い安物ボロ物件ばかりで、
景観も貧乏発展途上国そのものですべてが汚い。貧乏スラム村ばかりだしな。 お台場パレットタウンは築20年で全ての大型施設ビルを取り壊して
再開発。さらに高額、巨大な大規模施設を建設する。 アメリカは貧困、貧乏。国も貧乏、企業も貧乏、富裕層も貧乏、庶民も貧乏。
アメリカ人は低収入、低賃金で貧乏だから食ってるものは炭水化物と
脂中心の粗末な安物飯。
貧困の国アメリカの人口25％5000万人もの人が肥満で栄養失調。
アメリカの数少ない富裕層に日本食は人気だが、高級食で知られる日本食は
高額な為、アメリカ人の大半を占める貧乏人はアメリカ産の安いジャガイモや
小麦粉、肉を食わざるを得ないので不健康な食生活を強いられる。
https://matome.eternalcollegest.com/post-2140254227496342101
着ている服はポリエステルの安物でユニクロも高くて買えない。
アメリカ人が住んでるのは貧乏国らしい安物ボロアパートで
貧乏国アメリカに日本基準のハイテク高級タワーマンションは無い。
国が貧乏だから経済が貧乏でインフラ全般が貧乏で未発達。
鉄道も未発達で貧困の鉄道未発達社会だから、移動手段は貧乏発展途上国メーカーの
安物ボロ車か電動無しのボロ自転車でウロチョロしてる。
アメリカ人は日本車やドイツ車を買えない低収入、低賃金の貧乏人ばかりで
貧乏国アメリカの国民は韓国や中国などの低スペックな安物車しか買えない。
文明未開なド田舎貧乏国アメリカに住んでる奴は負け組。
国を家に例えるなら
世界1の金持ち大都会先進国の日本は、大都会の高級タワマン。
文明未開の貧乏ド田舎国アメリカはド田舎の安物ボロアパート。 たとえば、
月額3300円払って、会員になって、東京を30分以内で走り回って、その日のうちに脱退したら、日割り計算で110円で乗り放題ってことになるのか？ なるんだったらなるし、ならないんだったらならない。 110円固定ではなくて107〜118円になるので間違い なるのかよwww
そんなことやる人がいるのか分からないけど、 >>815
やってるよw
その代わり月会員と一回会員の切替は月に一往復しか出来ないがな。
まぁ、俺の場合は2～3週間に一度土日に東京に戻ったときに使うだけだから２垢用意しとくことで何とかなってる。 月会員で１日使って当日に一日会員に戻せば日割りで激安で使えるが
一か月に一日しか使えない。
複数アカってできるんか？クレカ複数で個人情報架空にすれば
大丈夫だろうが。郵便物来ないしな >>819
真面目な話するとクレカとSMS認証に1垢ではなさそうだけど上限あるね
クレカと携帯番号複数あればなんとでもなるけど >>818
まぁ、２垢同時使用になるのって3～4ヶ月に一回程度で大抵は片方の垢を一回使うだけだから目をつけられることはないでしょ。
>>820
auのpovo2.0は年数百円でサブ海鮮を維持できるからそれで複垢してる。
複垢そのものはかつての地域ごとに別登録しろって縛りがあったおかげで7～8個持ってたし。 >>823
地域別に別アカウントなら複垢とはいわないような >>809
場所による
カリフォルニアとか地震だらけ 東京・中野区の「中野サンプラザ」が1973年に開業。
築50年で取り壊し、さらに高額、巨大な大規模施設を建設する。
お台場パレットタウンは築20年で全ての大型施設ビルを取り壊して
再開発。さらに高額、巨大な大規模施設を建設する。
貧乏国アメリカじゃ築50年は新築な方。ニューヨークマンハッタンですら
築100年の汚い安物ボロビルばかり。
9.11アメリカ同時多発テロ事件もローテク低コスト建築の
安物ボロビルだから倒壊した。日本のハイテク高層ビルなら倒壊してない。
アメリカは貧困、貧乏の国。国も貧乏、人も貧乏、企業も貧乏で
経済が貧乏だから築50年くらいで建て直す金が無い。
アメリカは家やビルも古い安物ボロ物件ばかりで、
景観も貧乏発展途上国そのものですべてが汚い。貧乏スラム村ばかりだ。 >>824
違うエリアも利用可能&エリアの所属も変えられるようになってしまったのでかつてエリアごとに別垢作らされてた人たちは複垢祭になってしまったのじゃよ。 空気が抜けてる車両が多いから携帯用ポンプ持ち歩こうかな 英式→米式アダブタなら小銭入れに入れられる
アダプターが有ればGSで空気が入れられる アメリカ人は心が貧困だが経済の数字で比較すれば日本の方がずっと貧乏 下手すると今後の新規導入バイクは全て使いづらい丸型かもしれない アメリカは貧困、貧乏。国も貧乏、企業も貧乏、富裕層も貧乏、庶民も貧乏。
アメリカ人は低収入、低賃金で貧乏だから食ってるものは炭水化物と
脂中心の粗末な安物飯。
貧困の国アメリカの人口25％5000万人もの人が肥満で栄養失調。
アメリカの数少ない富裕層に日本食は人気だが、高級食で知られる日本食は
高額な為、アメリカ人の大半を占める貧乏人はアメリカ産の安いジャガイモや
小麦粉、肉を食わざるを得ないので不健康な食生活を強いられる。
https://matome.eternalcollegest.com/post-2140254227496342101
着ている服はポリエステルの安物でユニクロも高くて買えない。
アメリカ人が住んでるのは貧乏国らしい安物ボロアパートで
貧乏国アメリカに日本基準のハイテク高級タワーマンションは無い。
国が貧乏だから経済が貧乏でインフラ全般が貧乏で未発達。
鉄道も未発達で貧困の鉄道未発達社会だから、移動手段は貧乏発展途上国メーカーの
安物ボロ車か電動無しのボロ自転車でウロチョロしてる。
アメリカ人は日本車やドイツ車を買えない低収入、低賃金の貧乏人ばかりで
貧乏国アメリカの国民は韓国や中国などの低スペックな安物車しか買えない。
文明未開なド田舎貧乏国アメリカに住んでる奴は負け組。
国を家に例えるなら
世界1の金持ち大都会先進国の日本は、大都会の高級タワマン。
文明未開の貧乏ド田舎国アメリカはド田舎の安物ボロアパート。 日本国民資産の１京１８９２兆円に対して、貧乏国アメリカの国民資産は、
たったの857兆円。地価も安い、賃金も安い、収入も安い、国民資産も
安い。全てが安い国アメリカ。貧困の国アメリカ。
アメリカは貧乏人ばかりの貧乏国だから経済が貧乏でインフラ全般も
貧乏インフラで未発達。交通インフラだけ見ても、アメリカの鉄道は
安い建設費の貧乏インフラのままで未発達。
鉄道を発達させるには国が金持ちじゃないと無理。
日本みたいに世界1の建設費、ハイテクノロジーで全国に鉄道、高速鉄道を
建設、発達、運営するのは圧倒的な経済力が無いと無理。
貧乏国アメリカは鉄道を発達させる経済力が無いから、交通手段はどこ行くにも
車でウロチョロするしかない。貧乏国アメリカは鉄道未発達社会。
アメリカには高速鉄道もモノレールも何も無い。
ニューヨークですら鉄道は小規模の貧乏ボロ地下鉄しかない。
貧乏国アメリカの文明未開のド田舎貧乏生活は不便。
中国みたいな最底辺の貧乏国が日本の鉄道テクノロジーを
猿真似して建設しようとしたところで脱線事故多発で
中国猿が死にまくりで証拠隠滅で生き埋めするしな 「日本国民資産」１京１８９２兆円で、日本は圧倒的に世界1の金持ち経済大国
内閣府が２４日発表した国民経済計算によると、２０２０年末時点で国や企業、
個人などが保有する土地・建物、株式など「国民資産」の残高は、
前年比４・７％増の１京１８９２兆円で過去最高を更新した。増加は２年連続。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220124-OYT1T50126/
日本の国民資産 11892兆円
貧乏田舎発展途上国の国民資産
↓
アメリカの国民資産 857兆円
カナダの国民資産 245兆円
中国の国民資産 96兆円
韓国の国民資産 16兆円 今日普通に鍵開いたと思ったら
ずっと不正解錠って表示になってた
ずっと犯罪者の気分で目的地まで運転した 都内の自宅近くにポート出来たから利用してみようとしたけど
料金以外の部分の保険とかトラブル時の対応とかに不安あるからやめたわ
サポート電話がナビダイヤル有料とかありえねー
しかもドコモだろここw
自転車も汚いのな・・・ うバカスが使い潰さなくなっただけで相当マシになったんだけどな
まあ必要ない人は使わなくてもいいよ どこの地方だよw都心部は今もウバカスが荒らしまくってますけど。 >>842
使わないのにこんな過疎板の過疎スレ探してわざわざ書き込むのスゴイ フリーダイヤルでなくて良いから何で普通の電話番号にしないんだろ
ナビダイヤルはメチャクチャ評判悪いのに ナビダイヤルで客を減らしてるのに気づかない馬鹿
まともな会社は一般電話番号も併用してる 前はフリーダイヤルだったのがナビダイヤルに変わった訳で、ドコモショップで長居する客みたいな奴がいたんでしょうな >>851
かといってメールでの対応がいいわけでもないんだよな
すぐに解決したい事態が発生した場合でも金がかかるのは、連絡抑制されてトラブル放置につながる >>852
こういうのはドコモショップに長居するような変人が数人居るだけで改悪される。 何度か借りるようになって理解したこと
・アプリで確認するとポートに複数台ある中、1台だけバッテリー残量マックスの車両がある
初心者 → 「お！？ラッキー〜！残量マックスとか良いの残ってんじゃん」
経験者 → 「現物見るまではまだ分からない、見た目ヤバくて皆避けているから残量マックスなのかもしれない」
こういう経験して考え方が変わったとか、これ知っておいたほうが良い的な経験則とかある？ 昔から思っていたけど車両番号と自転車の世代(丸型/四角・表示パネル・バスケットの種類等)が追えるデータベースが欲しいよね
例えばTYO30000番台だと割りと新しくて綺麗なチャリまでは分かるけど中には四角タイプにモノクロ表示器とか最悪な組み合わせのもある >>857
アプリで見ると赤メモリで、でも近くまでだからいいやと思って行くと0%で鍵解除すら出来ない事がある
解除出来れば近くのポートで借り換えられるのに解除できないのをアプリに載せんなと思う >>858
バスケットに関しては都内はここ一年で全世代一斉にプラスチックの大型かごに交換されつつある感じ。
アタッシュケースしか入らない細長い網かごやすぐ側面がモゲはじめてた金属製の大型かごが急速に姿を消してプラスチック大型かごに交換されてる。
>>859
解除すらできなくなるとアプリの表示から消えるケースもなかったっけ？
よく電源が完全に死んでる車体がポート内に置き去りにされてるのにカウントに入ってないケースを見かける。 あ。カウントってのは台数制限ポートでのカウントね。
アプリに表示されなくなった死亡チャリは駐輪台数にカウントされてない模様。 >>857
丸型はGPSが💩なので極力四角型を選ぶ
チャリは丸カゴの奴が1番ストレス無く快適に走れる
横浜で普及してるやつ たまにアプリに出てないシークレット車両がある。
近場のポート全部空のはずなのに通りかかったら１台あって、しかもちゃんと乗れた >>861
いや、だから普通そうなるけどアプリ上で赤メモリで予約できる状態になってたりする場合があるのがクソって話 プラスチックのカゴは汚れが気になるから荷物入れないようにしてるわ >>862
確かに丸形は止めてから20秒くらい待たないとポート害判定されるケースが多いな。
>>864
それは「電池が死にかけててリストから消えかかってるギリギリ生存車」だろ。ライトつける嫌がらせをしてやればそのうち死んでリストから居なくなるよ。
>>865
そこまで気にする人はシェアサイクルそのものが向いてないと思う。 なんでカゴに荷物入れないだけでシェアサイクルそのものが向いてないんだ？馬鹿なのか？ このクソチャリ乗ってる奴でまともな奴見たことないわ
信号無視は当たり前、歩道と車道出たり入ったりで道交法知らんゴミしか乗らんだろw
言わばバカの代名詞www 偏見だけで語るとか君は社会に出向いたことがあるか？ｗ >>869
それ俺だけど
自動車では道交法守るから
免許取得以来無事故無違反でずっとゴールド免許
保険も２０等級 ちなみにチャリで道交法守らん理由は時間制限あるから
30分超えたら１６５円安取られるから信号も無視しまくる なんで20インチの小径車ばっかりなんだろね、ソフトバンクのがいいよ向こうは26インチ車だし >>874
時間に余裕持った乗り方するしかないわな
ポート内ですとか言ってるくせに返却押すと圏外ですとか言われるしw >>869
わかる。乗ってる人って頭悪そうなのしかいないし何か知的障害者専用自転車って感じする。 値上げ分に見合った自転車の整備をお願いしたい
空気調整どれくらいの頻度でやってるんでしょうか？ >>834
周りのポートがみんな空なのに
充電満タンのチャリが1台だけあるばあい
何かのトラブルがあって放置されてる場合は確かにある
液晶が逝ってて操作不可とパンクしていた事があった
乗れても整備不良が少なくないのでそういうのにあたったら出来るだけ報告を上げるようにはしている
そういう申告がまためんどくさいんだよね
テンプレで報告しやすくしてほしい 今朝の平和島駅前のポート２０台以上置いてあったけど使えるのは一台もなくてびっくり >>883
不具合報告簡単になったの知ってて言ってる？ >>884
あそこ20台までの制限ポートだからそういうの集めたとか？ >>884
アプリ上で使用可能０台になってたのに実物が20台有ったってこと？
その場合だと故意かうっかりかは解らんが解錠し忘れや返却ボタン押し忘れが意外と多いので手当たり次第に返却ボタンを押しまくれ！ >>888
そうなのよ
アプリ上でゼロ台なのにたくさんあったから電源つけてみたら全てバッテリー切れか使用不可
あんな経験初めてだからビックリした ポート全体をメンテにして夜中こっそり回収しているのは見たことがある ポートの機器がバカになったために貸し出しができなくなったって事かもな。
この暑さじゃ機械が高熱でバカになっても不思議じゃない。 今日乗ろうとしたら、異なるポート3箇所でまさかのサドル調整が壊れてるのに当たったよ 今日はポートマップでは電池切れ１台しか残ってなかったのでそれ予約してポートに行ったら４台止まってる。
ロックは全部かかってて、角形の１台は電池が死にかけてる。
予約した奴含めて残り３台は丸形。
そこで予約を一旦解除して、残り２台のうちのポートマップ上では居ないことになってる電池余裕ある奴をタッチしたらあっさり解錠w
やっぱりここのポートマップはアテにならんわ。 京都はハローサイクルやっと入れたな
さすがにループよりはマシだけどやっぱり高い
ドコモは入れなそうだな
他のぼったくりチャリが使われなくなる 「ダテバイク」あふれる専用駐輪場 仙台・一番町、ラック8台分に50台
tps://kahoku.news/articles/20230315khn000034.html 良心的かボッタクリかは自治体次第、市長次第
ってとこ？ >>899
価格決定権を握っているのはドコモじゃないのかな >>899
京都の中心部はぼったくらないと客が殺到して破綻する。 関係ないよ
自転車の値段見て京都に来るわけじゃない
むしろ自転車を安くした方がバスが空いて市民は助かるはず 関係ないよ
自転車の値段見て京都に来るわけではない
むしろコスパのいい自転車を積極的に導入すれば
バスの大混雑が緩和されて市民が助かる
ぼったくり自転車は場所を取るだけで計算ができない馬鹿しか使わないからな >>903
「破綻する」ってのは都内でウバカス優遇されてた頃みたいな『何処に行っても貸し出し中で全然使い物にならない』状態のことだよ。
最初から『今の』東京都心みたいな大量ポートに大量配備をしないと京都では使い物にならない。
京都中心部は都心以上にメガポートを設置できる遊休地もないしね。 何日か前から、Webのログインページが「マイページ終了のご案内」のページに
リダイレクトされるようになってしまった
2月12日をもって終了と告知されながら実際はつい最近まで使えていたけど
これで正真正銘アプリからの利用に限定されてしまった うん、使えてた
3か月くらい前にクレカ登録し直したときはWebのマイページからやってみたら正常に登録できた >>904
それも考えすぎ
都心並みの数なんてまったく必要ないし、既に普通自転車があるけど足りてる。というかごく中心部以外は全然で出てない。地元でもないところでバスや電車やタクシーがあるのに自転車を利用する観光客はそれほどいないよ。 京都は地元民がバスに乗れずに苦情が出てるらしいから、市民のためにも良心的価格の電動を導入するべきだよな。所得だって東京より低いだろうに 京都の観光公害はひどすぎるよな。
外人の入国制限すべき。 京都は観光客のバス混雑がひどい
市民の為にも安価な電動シェアを導入するべきだよな
ピッパなんか要らんわ
場所がないって言うけどもっと場所のない奈良はちゃんと赤チャリ入ってる 京都じゃないけど2019年は観光公害がかなりあった。
中国人団体旅行再開が今日発表されてたけど迷惑だよなあ。
あいつらマナー最低。 >>914-915
ここ10年くらい京都に行ってないニートの戯言だなw 半径5mまで電波飛ばしてるんだな
山手通りとか道路の反対側からポートリセットやるから余裕だけど 普通基本30分だから問題にならない ダテバイクだけ基本が1時間だから問題になる
ダテバイクも30分にしてしまえ 台風でサービス停止することがあるかもなんて初めて聞いたわ >>923
大雨降るときはウバカスの稼ぎ時だから、無理やり借りてパンクさせたりバッテリー切れになるまで乗ったりと好き放題してたからな
雨降った翌日は整備不良の自転車が何故かたくさん出てきたもんだ どんなシェアサイクルを入れてるかでそこの自治体がどんなタチなのか見えるな
市民貢献型か浪費私腹肥満型か
わかりやすいバロメーターかも >>922
それ解決になってない
行き 5分
用事 16分
帰り 5分
の行程だとやっぱり問題が起こる 大阪
夕方5時に皆殺しにしまっせ♡
って通知が来てたんやけど市警執行時刻まだ90分あるので使ったれ!!
とポートに来たところで大雨降ってきたので止めた。 利用者が増えるほど運営経費がかさむために,
利用料金を上げないといけなくなるというオカシナビジネスモデル。 ハゲのところみたいに、ポートにボーナスポイント付けろや >>932
ドコモの都心部とか動いてる台数が多すぎるからそれやるなら「表示された今から10分だけのチャーンス！！」とかにしないとあっという間にチャリの山になってしまう。
有楽町の国際フォーラムとか
2台だった在庫が１時間後には30台(つまり道路にはみ出しまくり)になったかと思いきやその一時間後にはまたゼロ台とかになってる。
あそこで在庫調整してるのをよく見るからそれの影響もあるのかもね。
ああいう流れの激しいポートを重点的にメンテしてれば電池切れ車や不良車を効率的に回復させられる。 >>930
カウントされないだろ
自動返却って鍵閉めてから20分後だろ 国際フォーラムから使おうとしたがチャリは３台あるのにアプリではゼロ。
一台目 予約中
二台目 認証失敗
やれやれまたこのパターンかよと思ってたら地獄パターン来た！
三台目 このザマwwww
https://i.imgur.com/krI00zb.jpg
これ、借りた本人が再解錠してすぐまた施錠すれば返せるパターンなんだけど本人以外が返却ボタン押しても圏外が解除されないのでどうしようもない。
ホント、このバグを運営は把握しているのだろうか？ >>932
それな。台数調整のためだけにトラックで運ぶとか非効率すぎる。
運ぶのは故障車だけにして他はバッテリ交換すれば済む。
自動でポートごとの台数を監視してアプリで予約できた先着○台にボーナス配るとか工夫すれば再配置コストがずっと安くなるだろ。 今日の夜は終電逃したら帰れないｗ ダイチャリに頼るしかねえ ほとんどが通勤需要で駅と特定施設のボート間を行き来してるだけ。 >>939
戸田ボートにはポートはなかったとおもうわ。 >>940
お前が書いた>>938をもう一度声に出して読んでみろ。 >>941
ほとんどが通勤需要で駅と特定施設のポート間を行き来してるだけ。
どこかおかしい？ くだらない揚げ足取りしか出来ないとか惨めなやつだな いつのまにGoogleMapの自転車経路検索でdocomoバイクシェアが選択できるようになっとるw Googleマップは日本国内の経路検索は自転車非対応じゃないの？ >>951
地域によりじゃね
少なくとも5大都市圏は対応してる 丸型マジでムカつくな
返却ボタン押して
ちゃんとサンキューフォアライディングってアナウンス流れたのに
返却されてねえ
マジぶっ殺してえ
お問い合わせフォームも何度も消たりして記入し直したし
スゲエ腹立つ
どこも氏ね
フリーダイヤル用意しろカス ちなみに四角型は何千回も返却してるが返却表示されて返却されてなかったことは一度も無い ハローサイクリングあったらそっちにするかな
ドコモチャリは20インチで遅いし重いのが欠点
何であえて遅くしてるのかわざとなのではないか >>957
両方で返却不能になった事あるけど人類呼び出せないソフトバンクのほうは地獄だぞ？ 問い合わせ窓口を人間以外がやっているのか(´・ω・｀) >>957
航続距離を伸ばすためにアシスト量を下げてるのだろけど,
普通のママチャリより乗りづらい。 4月からシェアしてる新参だけど、
丸型の不具合一回だけ
ポートに一台だけ残ってた丸型電池フル充電の物予約したが
鍵が開かずてこずった
結局諦め違うポートで借りた
いつも丸型狙いで四角は避けてる
丸型そんなにトラブル多いとは思わない 丸型で返却ボタン押して、サンキューフォアライディングってアナウンス流れて返却されてない経験は初めてだったが
1 ずっと借りてることになってるので次の自転車が借りられない
2 課金され続ける
3 わざわざ返却ボタン押してサンキューフォアライディングってアナウンス流れる動画なんか証拠として撮って無いので
ドコモのクズに、おまえが鍵だけ掛けて返却ボタン押さなかったんだろ！
って言われる可能性があってストレスMAX >>961
そもそも返却可の青ランプ点くまでに時間かかること多いのが日常使いでの問題点
四角型はそういうことは基本無い ちなみにコッチは江東区がまだ電動チャリじゃなかった頃から使ってる古参 何千回下手すると何万回使ってるが
返却処理し忘れた経験は1度も無い
必ず返却表示やサンキューフォアライディングアナウンス確認するようにしてるから 自分はシェアサイクルをあまり利用することがないけど、それでも
利用後施錠してENTERを押したのに返却処理されていなかった（自動返却が発動した）ことが1回ある
当然、利用料金は修正してもらった 30分収まるくらい乗るとしても丸形満充電と旧型(四角の縁無し)20%だったら後者を選ぶな 相変わらず>>935が多発してんのか。
運営はもう把握はしてるんだろうね。ただ解決策が見つからないだけで。 >>961
一度29分ギリギリでやってみたら理解するかもよ >>965
丸形は返却操作して返却済表示されても確実じゃないよ 時計が付いたディスプレイのレアモノもあるんだな
因みにMNT3桁台
https://i.imgur.com/F1Z7U5x.jpg >>971
時計は昔はみんな表示されてたけど
それだとみんな時計見ながら30分以内に返しちゃうからドコモが表示設定にしなくなったw >>972
それ、ハゲチャリだろ？
ハゲチャリでは普通だが、ドコモでは超レア。 >>977
芝浦のポートで返して徒歩で渡って台場のポートでまた借りれば良くね？
それは実際やったことある スーツ旅の動画では車輪に下駄を履かせて渡るのに30分かかるから普通に歩いて渡った方が早い 入口と出口は係員がいると思うので下駄履いて
ブリッジ渡る際は下駄を前カゴに乗せて手押しか
人居なかったら走行できるんじゃなかろうか。 芝浦から勝どき経由で台場だと遠すぎる。
レイブリルートの渡し船の構想があるようだが >>977
ﾉｼ
台場スタート、品川ゴールのときに手押しで渡ったよ
上にある通り、入口で下駄履いて30分位で渡れたと思う
途中で赤チャリを何台か見たから、渡る人は案外多いんじゃないかな 関東民ではないから知らなかったけど近くに迂回路があるわけでもなさそうなのに自転車乗車通行不可とかひどいな ああそうかどっち側にもポートあるから理論上は可能なのかw よーやるな >>982
今は勝どき経由しなくても一本内側にカンニ通りが出来たから若干は近くなったぞ。
ちなみに「芝浦ふ頭駅からお台場海浜公園駅」で検索かけると徒歩39分自転車52分と出る。
何故か>>949のドコモシェアサイクル検索機能は出てこず、非電動でのルートを推奨してくるため環２を無視して勝どきに行っちゃうわ、その勝どきや新豊洲では意味不明の迂回をしまくったりとかなりな謎ルート。
ドコモサイクルで環２経由なら40分ありゃ着けると思う。 レイブリをチャリで渡るのに下駄必須なのは
走行許可すると歩行者に接触リスク回避だと思うが
実際、歩いてる奴多いか？手押しで歩行者居なければ
走行で良いのでは 自転車用の車線を作れば良かったのに。
散々無駄遣いしてるくせに役に立たないんだよなあ。 レイブリ渡る車の料金無料なのはなぜだ？
歩行禁止でチャリ通行可にした方がいい 特に(国際展示場)ビッグサイトへ行く時は天王洲アイルに乗り捨てしてそこからりんかい線に乗り継いでいる >>985
東京ゲートブリッジなんて自転車通行不可、歩行者は歩けるけど対岸に降りられないんだぞ LUUPって💩ドコモと違って感激するくらい運営への報告が超簡単だな
ドコモの馬鹿どもも見習え 1000ならナビダイヤル滅亡して問い合わせがまともな一般番号に このスレッドは１０００を超えました。
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