GIANT ESCAPE RXシリーズ 58台目
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RX3の純正ホイール(15cのナローリム)に32cのタイヤ付けても大丈夫かな？
推奨は28cまでだと思うのだけど 内幅13cのナローリムに32cとか昔はよく使ってたから、内幅15cリムなら余裕よ 朝乗り始めたら後輪がガタンガタンと変な挙動と振動する
タイヤ見てみると4センチぐらいその部分だけが数ミリ盛り上って
内部の繊維が見え始めてその箇所のタイヤが擦り減ってるのを確認
今年で5年目のRX3です。
今日はそのまま25キロばかり乗り問題なく帰って来ましたが、やっぱ後輪タイヤは変え時でしょうか？ そのままだとバーストします(経験者)
乗らずに直ぐタイヤを替えましょう
夏場は走行中だけでなく直射日光でもマズいです RX2納車されたけど俺のやつめっちゃワイヤーとかホースが長い気がする
レバーから出たホースが逆側のレバー付近まで行ってアーチを描いてフレームに入って行っとる
フレームとホースの角度６０度とかありそう
立ち漕ぎしたら脚に当たるし…
組んだ奴の美的感覚を疑うわマジで箱から出してそのまま納車したんか >>455
去年、外に出しっぱのママチャリのタイヤが直射日光でやられたよ >>437 です
お気に入りの（ハンドルがめちゃ有能）２リットル水筒、ちょうどピッタリ取り付けできました
朝いれて夕方まで飲み物＋氷キープできます
https://imgur.com/gallery/9QhqmWl
ついでに変更した点
・ いつも履いてるリカバリーサンダルで漕ぎやすいよう→ 大きめペダルに
・ なんとなく→ ハンドルステム前後逆に→ 可変ステムをポチったのでまた弄ります
・ ちっちゃな熊よけ鈴つけました。なかなか風流な音がします
今後
・ サドルバッグ位置にベルトで締めてるリュックを→ リクセン（ワンタッチ着脱）化したい
→ ちょうどよさげなマウント単体みつからず。 今後の課題
・ 路面荒いとこが多いので中古業者がつけてくれてた25cを→ 28cか32cのタイヤに変えたい
耐パンク層必須。ダサくて重くてOK。でも硬くてタイヤレバー使っても簡単に着脱できないようなのはちょっと困るかも
候補→
・ IRCメトロ→ 品薄？
・ ウルスポ3→ これでいいかしら
・ マラソン→ 硬すぎ？
・ チャオヤンケブラー→ 安いしこれでいいかも 前スレでお世話になったものですが。
https://kanae.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1431528066/51-59
2015に買ったRX3のハンドルのグリップが握るとゴムがボロボロになって手についてくるようになってしまったのですが
RX3用のグリップのおすすめってありますか？ >>462
わいはエルゴンのGP1使ってる
衝撃が緩和されて手が疲れにくくなってオススメ フレームの中で多分ホースが当たってカンカンいってる
もう～内装めんどうくさいな
なんとかならんのかなこれ >>462
グリップは5年サイクルで交換する消耗品だからね
やっぱり、エルゴンがいいよ エルゴンは高いので
PRUNUS マウンテンバイク用ハンドルグリップ 人間工学に基づくデザイン 滑り防止 （ブラック+グレー） \1299
ていうのを尼で買ったんだが、これってどっちを左右につけるっていう指定てあるの？
https://wii11111.imgur.com/all >>469
左用が2個届いたんじゃねーのwwwww >>461
32Cがオススメだな、太めが入るのがVブレーキの利点だしね
耐パンクタイヤは用途が合致しない限り辞めた方がいいかな
自分は街乗り用クロスにvittoriaのランドナー(かなりの耐パンク仕様)使ってるけど
耐パンクタイヤは乗り心地が悪いし重いから走りに行くチャリには向かないかな
RXにはGP5000使ってるけど爽快やね
他に無印グラキンプラス使ってるけど耐パンク性がある程度ありつつ
乗り心地も結構いいしオススメだな、タイヤはハメずらいけど・・
ちなみに全部32Cでの感想
>>468
ネジで固定するタイプは左右はあるが
嵌めるだけのグリップは左右対称だからどっちでもいんじゃない？ RX3ですが改造なしでつけられるセンタースタンドってありますかの janeの乱の功名か過去スレ見れるようになってるのね
センタースタンド取り付け例についてあまり多くは語られてはなかったけどいくつか先人の情報頂きました
ウチのRX3はチェーンステーの根本のAの部分の横棒に
地面と水平方向に穴が空いてるんだけど何に使うための穴なんだろう？
一か八かセンタースタンド買ってみて干渉等で普通につかなかった場合
この穴活かしてＬ時かコの時の金属トレー使って無理やりつけられないかな >>473
リアのフルフェンダー取り付けるために使う穴 >>473
自分も、軽いセンスタ着けられるなら着けたいから人柱、報告待ってます グラビエにセンタースタンドつけた例なら
別スレ(ジャイアントのクロススレ)だけど
何台か画像がうpされてた気がする。 君もアルミ溶接にチャレンジや！
鉄フレームのセンタースタンド台座ロウ付け・溶接なら大抵のフレームビルダーが
受け付けてるが、アルミの薄肉で綺麗に溶接出来たらその道で一生食ってけるで！ GIANT ESCAPE RX1 DISC エアブロー
QRによる迅速なホイール脱着、
D型断面カーボンシートピラーによる驚異的な快適性、
フルカーボンフォークによる神がかり的な振動吸収性、
この世のものとも思えぬ高剛性フレーム、
油圧ディスクブレーキによる冥界級の制動力
備前長船に引けを取らぬ芸術的輝き
フラットハンドルならではの低速スタビリティ
お値段に違わぬ総合パッケージ
それは乱世の覇者に相応しき現代の赤兎馬の如き名車
我こそは風の勇士 ポルダーク
南風gogo
赤兎馬強化月間 R3がフルモデルチェンジしたけどRXもそのうちするんかなあ
R3の様子見てるとなんかしょぼくなってるからRXもコストダウン入りそうな予感！ R3はシルバーパーツがブラックになったのね
廉価版の名称はR4か
ファストロードはCues採用
RXにCuesは合わんしなあ、また色だけかな
期待できるとしたらRX3か コンポなんてどうせ家の中に転がってるやつに変えてしまうから
今時定価6万のR4は逆に魅力的に思えてくる
完成車のブレーキとブレーキレバーとタイヤは論外だから変えるとしても
ホイールはNDSラジアルとか変な組み方してなかったらそのまんまでいい あれ、最近の新車価格知らなかったんだけど
2024モデルって前より安くなりました？ 24モデルのR3は
トップチューブもヘッドチューブも何の変哲もない丸パイプに
湾曲してトップチューブと段差が付いていたシートステーも
真っ直ぐになり、トップチューブと直接繋がっている
今まで培ってきたR3らしさをほとんど捨てている
Escapeのロゴやシールはなくなり
フォークはクロモリからハイテンに変更
タイヤは太くなったが他の変更を見る限り質を下げていそうな雰囲気
お値段は廉価版のR4(スタンドなし)が既存のR3 LTDと同じ
フレームが据え置きだったら最廉価も魅力的だったかもだが・・
流石にRXがただの丸パイプに刷新されたりしないよな？ｗ 世界で最も稼ぐユーチューバーは23歳で年収62億円のMrBeast
フォーブスは1月14日、2021年のユーチューバーの年収ランキングを発表した。
首位のミスタービーストは、23歳で年収5400万ドル（約62億円）を稼ぎ、
ユーチューバーとしては史上最高額を記録した。彼の動画の累計再生回数は
前年の約2倍の100億回に達していた。
ユーチューバーの収入は年を追うごとに増加しており、今回のトップ10人の年収の
合計は約3億ドルに達し、前回の2020年のランキングの合計（約2億1100万ドル）
を大きく上回った。彼らの収入の約半分は広告によるものだが、グッズやNFTに加え、
独自のハンバーガーチェーンの運営など、これまで見られなかった方法で、収入を
得ているメンバーも居る。 Vブレーキの片きき直したくてツベの解説動画見ながらやってんだが上手く治らない、、、 >>485
SHIMANOのDEOREにしないと直らんよ
アリビオでもブレーキする度にズレる
標準装備のテクトロなら調整しても無理 >>485
バネが弱ってる場合があるから、バネを手で外に軽くしならせて戻りを回復させるのも手 正しくセッティングをすればテクトロでも何でも普通に動作はさせられるはず。 まぁ普通はバネの効きを調整するネジいじれば直るんだけどねぇ ブレーキ周りに油吹くのは怖いな
やるとしても気をつけろよ、死ぬぞ それも理由としてありえるね。いずれにしろ、デオーレでないと片効きすら直らないなんて訳がない アウター長すぎて変なテンションかかって片効きしてるのに
そのまま
納車してきたりするからな 四苦八苦しながらもセンタースタンド取り付け完了
2022のRX3にCL-KA56、色んなメーカーから出てるが俺はギザプロダクツのにした
長いボルトさえ用意できてリア変速機に向かうワイヤーの干渉をヤスリで削りさえすれば
そう苦労せず取り付けできる
ボルトはホームセンターで買ってきたものが確認したのに経が合わず（一本売りだったのに他のが混ざってた？）
ギザプロダクツがわざわざ別売りにしてくれてる63mmボルトを通販で取り寄せたら
今度はフロントディレイラーと干渉して六角レンチが入らず
やはり3/8の65mm前後の六角ボルトを探してくるのが最適解と思った
付属品の50mm六画ボルトでもワッシャ外せば届くんだけど短すぎて不安だった リアタイヤの脱着がギリギリだけど外せないことはないのでそこはクリア
ワイヤ干渉の部分頑張って削りに削って1ミリでも右に寄せられたらペダルが回るようになり
メンテナンススタンド代わりにもできそうだったが
今回はとりあえずそこまで欲張らず無難に取り付けた
リアフェンダー用の穴を活かしてＬ字ステーとかも試してみたけどとても強度が足らず
都合のいいコの字ステーなんかも売ってないため
金属加工ができる人で都合よく適切なステー幅や穴を調整できる人じゃないと難しそう
チェーンステーＡの部分の横棒の真下あたりにつけられたらリアタイヤ取り外しの干渉もなくバランスもよくなるだろうけど敷居高し >>500
ナイス
しかしセンタースタンドの取り付け口ぐらいはデファクトスタンダードくらい作ってくれても良さそうなのにな。
無理矢理挟み込むんじゃなくて。 クロスバイクなんだからブリッジ一体で付けとけやとすら思うな
百歩譲って自社のダイレクトマウントのスタンドに誘導したいなら分かるけど、
どっちかの台座標準装備にしてあのQRスタンドとかいうゴミを売るのやめろ >>469
左用が2個来たグリップ、返品したら全額返金して再度同じもの買ったら左右が来て
無事交換できたわ。
その時ふと思ったんだけど、ブレーキのゴムもそろそろ交換したほうがいいのかな。
2015年に買って一度も交換してないのだが。
一応10mあれば確実に止まれるのでまだまだ使えるような気もするのだが、
寿命てあるもの？ 8年て凄いね！
あんま距離乗らない人なんかな？
俺は１年に１回くらい交換しないと、すぐ寿命になってしまうわ ゴムって経年劣化するらしいから、代えた方が無難だろうね
ブレーキかけた時に変な感触だったり、異音したりしなければ大丈夫かもしれんけど RX3を昨日購入しまして、リアキャリアをつけたいのですが
純正のリアキャリア(PUMP REAR RACK)は無加工で取り付けられるのでしょうか？
またおすすめのリアキャリアがありましたら教えてください >>508
RX Disc(2021)に、TOPEAK Super Tourist DX Tubular Rackを付けてますが、むちゃくちゃ力が必要で付けづらいですが、装着してからは快適です。
オルトリーブのリアバッグを左右に付ける前提だったので、耐荷重があって、ちゃんと付けられる奴（サイドの横バーと縦のバーの固定位置が重要）を選びました。
突起がなく、荷物ひもがつけにくいのが短所です。
荷物はどう乗っけるかを考えて選ぶと良いと思います。 >>509
ありがとうございます！
自分の自転車には、おまけで付属してきたスタンドの取付ボルトで左側のリアエンドの穴が使われていました
シートステーを挟んで固定するタイプを検討してみます >>511
画像見る限りアルミ片とか刺さってないみたいだし、ゴムが硬化してなければ表面を紙やすりで平らにしてあげればまた使えるから、手入れした上で一応予備として取っておいてもいいかもね つうか、そんなブレーキの金ケチってどうするよ？
止まるべきときにちゃんと止まれるようにしとかないと事故するぞ 800ルーメンのライト買って街灯が無い真っ暗な川沿いのサイクリングロード試し走りしたけどめっちゃ明るいわ
ホームセンターで買った安いライトとは大違いだよ
対向車への認識が向上してるし安全性良くなったわ 先月RX3買ったものだけけど
乗り心地改善のために太いタイヤ履かせたいのだけどおすすめがあれば教えていただきたい
純正のタイヤが28cの7barで硬すぎで辛かったので
試しに30cのグランプリ5000の5barにしたらかなり快適になったので
許容できる限りの太いタイヤを履かせたいと思ってますが、どのくらいまでいけますかね？ >>519
お勧めは32Cかな
28Cで7barは入れ過ぎだね
私ならザックリで28Cが5bar以下、30Cが4.5bar前後、32Cが4bar前後かな
フレームのタイヤ許容は自分でクリアランスを見た方が早いよ
特に前メカとチェーンステー、あとはフォークの付け根とフォーク
まあ純正ホイールの内幅が先にネックになると思うけどね >>521
ありがとうございます、スポーツ自転車初心者なんで助かります
7barっていれすぎなんですね
なんかタイヤの最大許容圧力の10パー落としくらいが空気圧の相場？
みたいな情報をどっかで見たような気がして
純正タイヤはMax 8bar となっていたので7barいれてました
30cはMax 5bar となっていて、パンクが怖いので 5bar いれました
SRAMのサイトで計算すると
https://axs.sram.com/guides/tire/pressure
ロードスタイルという項目があって28cのタイヤで計算しても
ロード：5bar前後
サイクルクロス：３bar前後
とかなり違いがでましたが、街乗りなら結構低圧でいいんですね
空気圧を下げて様子を見てみます 乗り手の体重を考慮すること。荷物も。80キロ近いデブはタイヤに書いてある推奨圧の上限近く入れた方がいい。
タイヤのサイズだけで判断すんな。 乗り手の体重を考慮すること。荷物も。80キロ近いデブはタイヤに書いてある推奨圧の上限近く入れた方がいい。
タイヤのサイズだけで判断すんな。 >>524
SRAMのサイトでは体重やバイク重量も計算に入っているので
考慮されているとは思いますが
これサイクルクロスにすると想像以上に低圧を表示されますが
10キロ後半くらいで3cm程度の歩道の段差を通過しても
リム打ちパンクとかしないんですかね？ サイクルクロスってシクロクロスの事か？
シクロクロスガチ勢は2気圧以下だしパンクする時はする。 >>522
表記されてる適正範囲内なら、あとは乗りごごちの好みだから、決して入れ過ぎではないよ。
私はAGILEST DUROの25でMax9.8barだから7-8bar入れてる。(夏場は下げる）
前のタイヤで、さぼって5barを切ってるとパンクしやすいし明らかに転がり抵抗が多かった。(リアバッグにいっぱい詰めて買い物帰りは、低いとやばい） 25cで9.8barも入れたらバーストするぞ。パナレーサー狂ってるな。
パナレーサーで優秀な商品は、パンク修理キットのパッチだけって誰か言ってたな。 >>527
あざっす
色々空気圧を試してみようと思います
ただ最終的にスピードより乗り心地を重視したいので
手持ちのタイヤを履きつぶしたら
低圧でもエアボリュームでパンクしにくい太いタイヤにしてみたいなとも思います 空気圧による乗りごごちレポートがある記事。
https://tourdekimamani.com/impression_panaracer-agilest-duro_c25/
各社タイヤの適正空気圧が乗ってるページ
https://sarapie.com/roadbike-air-pressure/
23Cだけどクローザープラスとか7.0-10.5barだよ。（これより低いと、段差でかなりパンクしやすい）
>529
頑張って、色々やってみてください。 >>522
最大許容圧力を元に空気圧を決める人は
パンクしない事に重きを置いてる人ですね
SRAMのサイトは乗り心地やグリップを重視した感じですね
雨に設定するだけで0.9掛けされたりします
リム打ちパンクしないラインとかではないのは確かです
私はパンクしたらしょうがないと割り切って
乗り心地と転がりをケツにお伺いして決めてますが
やはり最初はSRAMのサイトの値から上げ下げしますね >>530
乗り心地のレポートも参考になりましたが
そこで紹介されている Bicycle Rolling Resistance ってサイトいいですね
有料会員でないと見られない情報があるけど
CX/グラベルタイヤの一覧表示させて30～40C辺りの太目のタイヤの
重さ、転がり抵抗、耐パンク性能等を比較できるので
次のタイヤ購入する時に参考にします
>>531
人それぞれ目的別に空気圧が違っているものなんですね
自動車なんかは空気圧が指定されているので
自転車もほぼ決まった空気圧で運用するものだと思い込んでました
>>532
レースは詳しくないのですが直近開催されていたツールド九州で
クリテリウム、第一ステージで一位を取られたチームブリジストンの選手の方なんですね
タイヤのスペック見てみましたがMAX6.85barで5barで使用
荒れた路面というコメントとチューブレスということもあるんでしょうが
レースでも28Cと太め、低圧という印象ですね、参考になりました 何かテキトーなこと言ってるやつ増えたな
基本としてタイヤに書いてある推奨気圧にしたがえよ
上限超えたら破裂してケガするぞ
あと空気圧低過ぎてもタイヤとチューブが摩擦してパンクリスク増すから
推奨下限はキープした方がベター
まぁ慣れというか訓練次第で圧高めでも乗れるようにはなるかな
危険なことだけはやめとけ >>518
光軸に注意
ライトは下向きにしないと対向車が眩しいから >>1
2016～2018モデルのページが削除されて見られなくなってるね 2022のRX3のMサイズだけど、ハンドル長測ってみたらカタログでは580mmなのに実物は600あるな。グリップつけたら610くらい。
道交法で歩道走れるのは60cmまでだから、歩道走れない？ >>537
RX Disc 2020だけど、実測したらグリップ込みで55cmだった。
でかいね。 >>538
ゴムするのも面倒クセェのに何言ってやがる >>540
ゴムが面倒くさいからパイプをカットするんだが。。。 ①RX2、②C SPORT 2 2023、③FX3
r discからの乗り換え、みんなだったらどれ買う？
コスパはRX2なんだろうけどシフターとかディレイラーが弱い気が。
シマノ製に乗せ換えたら結局1万4千くらいかかるくらいだし。
コンポの弱さ補って余りあるメリットRX2にあるやろか。 ①RX2、②C SPORT 2 2023、③FX3
r discからの乗り換え、みんなだったらどれ買う？
コスパはRX2なんだろうけどシフターとかディレイラーが弱い気が。
シマノ製に乗せ換えたら結局1万4千くらいかかるくらいだし。
コンポの弱さ補って余りあるメリットRX2にあるやろか。 >>542
FX3に乗っててRX1に乗り換えた
FX3はリアが超ワイドレシオなのでケイデンス90で30km/hくらいで走ろうとするとギアのつながりが悪くてストレスだった
しかもフロントシングルのDEOREは選択肢がなくてスプロケ変えて自分好みにもできないし
逆に25km/hくらいまでの速度域で緩めにポタリングするならFX3のが安定感もあって快適だと思う
RX1はなんの不満もなく乗れてるので本当はRX1おすすめだけどシフターやディレイラーは走りそのものにはあんまり関係ないしRX2でもいいんじゃないかと思う >>542
メリットはフレームだなあ。パーツは後から変えられるし
FX3のフォークはアルミコラムだから
そこだけで200gくらい違うんじゃないかな
Domane ALが最近4世代目でフルカーボンフォークになったから
FX3もそろそろ変わる可能性もあるかな
Cues9速でも採用したら15Tｰ18Tの所が15Tｰ17Tに変わるから
つるしでも魅力的になるんだけどな 集団ストーカーは組織的な嫌がらせレベルではなく、毒物混入などを使ってくる殺人犯罪である いま R diskに乗ってて、不満なのはどんなところだろう。
今のに大きな問題はないけどもっと気持ちよく走りたいとかなら、俺なら車体じゃなくて3～6万くらいでホイールとタイヤを良いのにする。
そっちのほうが費用対効果が高いし、将来乗り換えても流用できるから無駄にならない。
先に自転車を替えても、付いてるホイールは鉄下駄だからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
