GIANT ESCAPE RXシリーズ 51台目

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/08(土) 15:49:49.25

スポーツ系クロスバイク GIANT ESCAPE RXシリーズについて語るスレです。

2016年モデル
http://www.giant.co.jp/giant16/bike_select.php?c_code=CA01&;f_code=FD02&s_code=SR23&brand_code=G
2017年モデル
http://www.giant.co.jp/giant17/bike_select.php?c_code=CA01&;f_code=FD02&s_code=SR07
2018年モデル
https://www.giant.co.jp/giant18/bike_select.php?c_code=CA01&;f_code=FD02&s_code=SR07
2019年モデル
https://www.giant.co.jp/giant19/bike_select.php?c_code=CA01&;f_code=FD02&s_code=SR07

前スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 50台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1544616721/

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 21:47:03.01

頭でっかちなくせに何もできないのが最高に笑える

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 21:52:45.94

早とちりレッテル張りくんが他人笑うとかw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 21:56:31.77

中途半端にカジッたウンチクを並べてるだけ（失笑）

お店やメーカーの売り文句を鵜呑みにして騙されて飛びついて失敗を繰り返す
典型的な安物買いの銭失いパティーン
まぁ店にとっちゃいいカモだよねｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 22:08:59.01

複数回線擁護マンもお疲れやな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 22:13:51.82

ようもうひとりの馬鹿枠くん

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 22:45:15.85

ときどき変なのが湧くよねこのスレ
ちょっと前の体重100kgピザとか今日の8速チェーン最高ｸﾝとかｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/10(水) 00:48:52.08

>>286
クロスバイク歴2年の初心者です。
細いチェーンの方が伝達効率良いんですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/10(水) 01:05:41.30

フロント変速の具合の話がしたかったんじゃないの？
なにしにきたの

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/10(水) 01:20:21.99

>>296
すみません。全てのレスに返信してたらこうなっちゃいました。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/10(水) 02:03:49.23

話戻すけどBB下がりが変速に悪影響を及ぼしてると思うのなら
世のエンデュランスロードはまともにフロント変速できないものが大半になるし
RXよりずっとハンガー下がりあるドマーネ(一時期80mmとかあった)とか変速不可能なひどさってことになる
現実はそんなことないわけで

あと乗り心地も加速もミストラルより良かったんでしょ
BB下がりこっちのがでかいけど加速もこっちのがよかったという点で
ジオメトリだけじゃ性能語れないことの証明になってるかと
当たり前だけどBB周辺剛性もRXのが上だし
同じクランク付けてRXのフロント変速が劣るように感じるなら
それは整備の問題だよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/10(水) 09:30:29.67

ずっとノーマルで乗ってるけど
平坦な道ばかりなんでフロント2枚にしたいわぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/10(水) 09:42:26.24

2枚にしたいけど費用がかかりすぎるので結局変えずじまい
ロード購入資金を作るわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/10(水) 10:04:27.79

イ、インナー外せば2枚になるから…(震え声)

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/10(水) 10:06:55.81

BB変えたら抵抗少なくなるんかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/10(水) 10:34:11.33

速く走るには回転系のパーツを変えるしかないな
ハブとかディレイラープーリーとかBBとか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/10(水) 11:02:23.50

トリプル三枚だとインナーロー28×32って街乗りならまず不要だし、ロングライドするにしても過剰よね
クロスターのフロント２枚46/30はいいとこ付いてると思うよ
強いて言えばリアを変えて46/30×13-26くらいが理想

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/10(水) 12:32:23.67

>>302
メンテついでにbbだけデュラにしてるけど何もかわらないよ
そりゃ差はあるだろうけど体感出来るかは別問題だし

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/10(水) 18:41:00.83

替えて誰でも実感できるのはホイールとタイヤだけじゃない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/10(水) 18:46:14.29

ハンドルのカーボン化も振動が吸収さるの実感出来る

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/10(水) 19:27:38.52

RX2に乗ってるが路面の粗いアスファルトだと振動結構感じるわ
RX3だともっと感じるんだろうか

薄いパッドが入ったグローブ付けると全く振動感じないから
カーボンフォークにするより効果が高いんだろうなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/10(水) 23:05:25.00

>>306
ペダルの変更も全然かわるよ
>>308
カーボンフォーク+カーボンハンドル+タイヤチューブホイール交換してるけど
悪路じゃジェルグローブしててもまったく振動感じないってことはないのでさすがにそれは大げさじゃない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/10(水) 23:15:03.91

>>308
けっこう違うから乗りくらべてみ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/10(水) 23:48:45.18

>>309
>>308では粗いアスファルトって言ってるから、悪路を比較対象にするのはなんか違う気もする

**308** · 2019/07/11(木) 04:51:41.09

俺が土木設計やってるからかもしれんが、蜜粒アスコン、粗粒アスコン、インターロッキングなどの違いが分からないくらいの振動吸収はしていないという感想
32Cアルミフォーク車も持ってるが、それとの違いをみても振動吸収性は
32Cアルミフォーク＞パッドグローブ＞28Cカーボンフォーク＞28Cアルミフォーク
だが、クロスでいちいちグローブ付ける面倒くささや速さを重視するならカーボンフォークでまぁ良かったか…と

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 07:58:28.49

>>312
カーボンフォークってどれぐらいの価格のを買えばいいのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 08:40:51.60

>>313
価格より肩下長の方が大事だぞ
BB 下がりも変わってくるからね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 10:07:23.94

カーボンは振動にフィルター1枚かませた感じにマイルド感が増すけど振動そのものを吸収してるというほどの差は感じないな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 11:51:51.87

>>315
やっぱそうなんだ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 11:59:46.47

>>312
32cアルミフォーク車は持ってても、28cアルミフォーク車は持ってないんでしょ
なんで308でフォーク材質の違いでやっぱり差はあるのかな？って疑問系だったのに
312で断定系でかたってるの？
あとタイヤのエアボリューム差考えたら
カーボンフレームロードでも乗り心地じゃ32cのアルミフォーククロスに負けるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 12:08:52.88

>>312
グローブつけてても粗粒アスコンレベルなら振動来るでしょ
こないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 12:17:53.30

アルミフォーク→カーボンフォークに乗り換えてもそこまで差感じないけど
普段カーボンフォーク車の人がアルミフォーク乗るとびっくりするくらい差を感じる
劣化する方向には人って敏感だよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 12:48:01.12

小さな差がロングライドでは大きな差に

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 12:50:53.02

>>317
カーボンフォーク＞アルミフォークは材料工学的に自明の理ではあるがその差異は微妙ってことじゃない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 13:13:29.84

意図は>>312に聞かなきゃわからないんじゃね？
てか振動減衰はカーボンの独壇場だけどそれでも設計でピンキリだし
衝撃いなすのは形状ふくめた設計次第だし
差異が微妙なんてケースバイケースでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 13:20:27.58

なんか「そんなの他の自転車でも同じだろ」って内容で遠回しにRXにだけケチ付ける書き込みする人いるよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 13:28:33.17

>>323
自転車乗りはマウント取りたがる奴が多いからね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 15:21:50.60

ジャイアント下げ記事ばかりあげる個人ブログあって
調べてみたら自転車通販サイトの関係者だったの見つけたことあるよ
ジャイアント通販してないから売り上げに繋がらないので叩いとけってとこだろうなって思った

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 17:33:08.56

RX1がティアグラなんだから2と3もソラ、クラリスにすればいいのに
でもMTBのA三兄弟にくらべて結構コストあがるから価格的に無理かねぇ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 17:54:19.36

ブーム終わってスポーツバイク売れなくなってるから無理だろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 18:24:13.58

クロスターの前2枚コンポ乗っければコストも掛からんでええやろ(適当)

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 19:19:24.40

なんだかんだと街乗りにダブルのギアって使いにくいよね。
40ぐらいのギアが欲しくなる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 19:28:19.73

でもダブルの操作は気持ち良いやろ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 19:31:23.40

クロスターってフロントディレイラーもシフターもトリプル用っぽいけどどうやってダブル運用してるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 20:08:30.09

>>331
フロントディレイラーはTY710-2-ts3だよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 20:31:34.89

>>331
新しく作った
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/tourney/FD-TY710-2-TS3.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 20:41:14.33

わざわざ作ったんだ
でもラインナップみてもクランクセットなんかはないんだな
組み込み向けか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 21:39:05.82

お前ら何年式のどんなモデルに乗ってるの？

わし2018のRX2

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 21:46:11.21

2017RX3

通勤用でカーボンフォークて気使いそうで

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 21:47:26.39

俺は2018 RX3(ケロヨンカラー)

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 23:28:08.81

街中で車道走ってるクロス乗りの6割位はヘルメット被ってないけど自分は大丈夫だと思ってるのかね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 23:35:00.17

髪が潰れてぺったんこになるから被りたくねぇーって奴か、そこまでガチじゃねぇしーって奴が大半だろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 23:47:24.63

実際クロスバイクでヘルメットってどうなんだ？別におかしくないよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 23:51:59.12

スピード出てなくてもクロスとかは転けた場合は頭打つ確率高いからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 23:54:46.37

ママチャリでも一緒だろうが。
そもそも街歩くだけでも事故る可能性はあるんだからな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 00:17:13.55

クロスバイクの後部にチャイルドシートつけてるのって跨がれるんかあれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 08:32:40.60

やっぱりRXフロントダブル来たな
待ってて良かったわ
クロスターいくとこやった

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 08:37:50.25

RX3
http://3196kintarou.com/sport/GIANT/2020/ESCAPE_RX3.html

RX2
http://3196kintarou.com/sport/GIANT/2020/ESCAPE_RX2.html

RX1
http://3196kintarou.com/sport/GIANT/2020/ESCAPE_RX1.html

RX DISC
http://3196kintarou.com/sport/GIANT/2020/ESCAPE_RX_DISC.html

フルモデル前2枚になった

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 08:39:31.01

ディスク車も油圧なのに1000円しか違わねぇ
去年買ったのに…
今年はロード買うかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 08:48:45.66

しかもフルカーボンフォークだわ…
クロスでフルカーボンはやりすぎや

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 08:57:21.61

普段乗りでカーボンフォークはいらんわなあ
駐輪場でぶつけられたら終わりやん

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 09:17:13.49

RX1の青,2の緑,3の黄色どれも好きな色だわ
RX3の青も綺麗な青だしGIANTブルーって感じ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 10:10:38.58

RIDESENSE付くようになったのか
通勤号としてはチェーンガード消えたのは残念

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 10:14:27.40

ディスクのフォークってカーボン？

**sage** · 2019/07/12(金) 10:22:07.92

新たにOVERDRIVEフォークとRIDESENSEに対応したフレームと、2枚に統一したフロントギアが、軽量でよりシャープな走りを実現。
カーボンフォークは軽量フルカーボンフォークにアップグレード。
また「DISC」フレームは最新規格のフラットマウントに進化し、クロスバイクの域を超えたフィットネスライドに対応。

と書いてある

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 10:22:50.44

GIANTのHPも更新してるね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 11:06:46.69

RX disc 欲しい。
メトレアで11速化ブルホーン

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 12:31:53.83

>>348
ロード用の軽量カーボンフォークなら神経質にもなるけど
クロス用のなら気にする必要ゼロ
それでも気になるならRX3はアルミフォークのままだからそれにするって選択肢もあり
それよかフロントダブル化で漕ぎやすくなるのはいいけど
内製のプロホイール変速性能自体は良くないイメージしかないのがなぁ
アルタスより確実にフィール落ちると思うんだが・・・

ライドセンスって何？って思ったけどトレック式のサイコンセンサーをフレームに直付けできるアレか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 12:36:13.21

2020モデルのdiscはスルーアクスル対応したんけ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 12:37:36.01

>>355
気にする必要ゼロの根拠がわからないんやけど
そんな分厚いカーボンなん？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 12:40:47.48

RX2とRX3がデポで30％オフだったから、RX2と泥除け買って取り付けて貰おうと思ったらカーボンフォークにダボ穴無いから無理ですって言われた僕
別にアルミフォークでも不満はないヨ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 13:02:30.09

油圧Disc ならブルホーン用のSti が使えるようになるね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 13:03:14.66

本当にクロスターと同じ前2枚使ってて草

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 13:22:20.66

RX DISCのシートポストは相変わらずアルミなのね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 13:27:13.21

カーボンフォークがフルカーボンになってるな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 15:14:49.11

>>325
定期的にカーボンなんてムダ、から
RX全般下げに持ってこうとする業者みたいなのがわいてくるんだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 15:26:31.45

>>357
駐輪場とめといて酷くぶつけられた経験あるからね、それから3年以上乗ってるけど何も問題でてない
根拠もなくカーボンフォークだったらどんなのでもぶつけたらオシマイって根拠も意味不明だよ

例え話するけど超軽量アルミフレームも意図しない力加えると、指で押すだけでもたわむ部位あるけど
そのイメージだけもってアルミ全般判断して、アルミフォークは耐久性がなくてぶつけるだけでヤバイと思い込むとするじゃん？
実際そんなわけはない　それがカーボンに置き換わっただけだよ
アルミでもピンキリ、カーボンでもクロモリでも設計しだいで耐久性や不意の方向からの力へのもろさはケースバイケースになるってこと

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 15:32:56.52

軽量ロードのカーボンフォークだと300g中盤が一般的だけど
前ばらした時測ったけどRXのカーボンフォークって確か700g近かったよ
軽さと硬さ目指したロード用のカーボンストレートフォークと、乗り心地と耐久性に振ったRXのカーボンベントフォークじゃ
同じカーボンでも目指してる方向性まったく違うし

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 15:45:15.27

カーボンだからってそんなに神経質にならなくていいってことか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 16:40:31.14

なんでこんな無気になってるんだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 17:01:44.96

>>364-365
MTBって、もっこり・ティンポ・勃起っ！
のことか知ってる？
カーボンより堅くて頑丈だよ
すぐ白いのが漏れるけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 17:31:45.11

>>358
RXのカーボンフォークは車軸のところにダボあってそこに泥除けのステー止める

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 17:32:48.03

2019のRX2に乗ってるがフォークは丈夫そうだけどなぁ
ただ振動吸収に過剰な期待はしないほうが良い

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 18:28:09.47

>>356
GIANT公式を見ると何の表記もなく伏せられてるけど
>>345を見るとスキュアナットと書いてある

またダメポ(´・ω・`)

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 19:07:12.11

RXシリーズ全部スキュアナット？？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 19:09:01.13

ぴーぱっぱぱらっぽっぴっぽー

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 19:15:46.66

2020モデルRX2のマットブラック良いなあ。
5月に2019モデルRX2のマシーングレイにクラリスコンポ付けて失敗したなあ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 19:19:33.30

今年はアイスグレイのRX1まだ眠ってるままだお。エアロバイクとSwitch買ったからフイットボクシングで過ごす日々。
日焼けしないんだもん。雨の心配ないし(*ﾉω・*)ﾃﾍ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 19:23:38.70

RX2の黒は新旧で色違うの？
いまいちわからない

2020
https://www.giant.co.jp/giant19/images/bike/CA01/00000210_001.jpg

2019
https://www.giant.co.jp/giant19/images/bike/CA01/00000037_017.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 19:36:09.57

>>376
2019モデルはテッカテカの艶有りグレイorz
2020モデルは多分艶消しの格好良いブラック

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 19:36:51.77

同じでしょう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 19:46:37.74

DISCかVブレで迷うわ
ホイールは変えたいんだよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 20:02:22.91

>>377
2019はつや消しじゃなかったか？
俺の黄色はつや消しだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 20:15:45.98

>>380
https://www.youtube.com/watch?v=RfyzB8RLirY
RX2マシーングレイ所有者の僕が言うから間違いない。
2019モデルはテッカテカグレイorz
でも今週末シマノコンパクトVブレーキ注文予定。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 23:09:47.23

2015モデル使いやけど、ダブルほすい・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 23:47:06.47

デポでRX3の2019モデルが30%オフで売ってて勢いで買いそうになったんだけど
通勤用にカゴとかフェンダー付けようと思ったら勿体無いだろうか
なんか2018の方がカラーキレイな気がするね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/13(土) 00:15:42.09

マルチすんなボケ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/13(土) 00:35:44.49

誤爆がマルチとか草

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/13(土) 00:37:24.02

フロント3枚もいらないことをやっと理解してくれたか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/13(土) 01:06:32.40

クランクとBBはSORAにすると高すぎるからやっぱ無理なのか
VP BC73ってR3とか安価クロスにはお馴染みとはいえあまりよろしくないBBだった覚えが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/13(土) 01:36:04.51

フロント3枚だと足を広げながらペダリングをするので膝を痛めやすい。
フロント2枚だと自然なペダリングが出来る。
しかし、50、34のコンパクトクランクは歯数の差が大きくアウターギアに入りにくいし、
ギアチェンジ後シフトを3段も落とさないといけなくなる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/13(土) 03:15:01.92

RX2の純正Vブレーキを交換したいと思っています。
定番のデオーレかコンパクトVブレーキで迷っています。
デオーレはブレーキタッチは良いがアームが大きくワイヤーが足に当たりそう。
コンパクトVブレーキは見た目は良いがブレーキタッチがいまいちそう。