GIANT ESCAPE RXシリーズ 51台目

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/08(土) 15:49:49.25

スポーツ系クロスバイク GIANT ESCAPE RXシリーズについて語るスレです。

2016年モデル
http://www.giant.co.jp/giant16/bike_select.php?c_code=CA01&;f_code=FD02&s_code=SR23&brand_code=G
2017年モデル
http://www.giant.co.jp/giant17/bike_select.php?c_code=CA01&;f_code=FD02&s_code=SR07
2018年モデル
https://www.giant.co.jp/giant18/bike_select.php?c_code=CA01&;f_code=FD02&s_code=SR07
2019年モデル
https://www.giant.co.jp/giant19/bike_select.php?c_code=CA01&;f_code=FD02&s_code=SR07

前スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 50台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1544616721/

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 14:01:32.87

その店がいい加減なだけ
調整キチンと遣れば同じクラリスで車種が違うからって変速しにくくなるって事はない料金高くなるが他の店で調整して貰え

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 14:07:43.46

>>252
クランクは何を使ってるの？
FC-R2000？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 14:16:39.33

アウターに入りにくいのはケーブルのテンション張り過ぎでは？アジャスタでテンション緩めるなりすれば解決しそうだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 14:34:33.67

定期的な変速機の調整なんて必須じゃん
こんな簡単な仕組みも分からない自転車乗りがいるなんてな
ペダル踏んだらタイヤが回る位しか理解できてねえだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 15:58:37.65

ペダル踏むと走り出す、マジで、ちょっと感動

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 18:05:00.06

>>252
変速に関わるクランク～リアタイヤ間のホイールベースはまったく同じ425mm
BB下がりで本当に変速悪くなるなら高級エンデュランスロードなんて当に廃れてる
言い方悪くなるが店が劣悪な対応してるか、お前さんがただの言いがかりつけたいだけ

というか最初からコンポ換装したRX2売りに出す店とか存在自体が怪しい
そんないいがかりつけてまでジオスの自転車売りたい人がいるの？って気分になってしまう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 18:13:49.91

しかも純正のフロントトリプルからダブルになってても
実質コンポのグレードは1つ下がってるってる
わざわざ部品交換でグレード下げて売りに出してる店があるって点でも作り話臭いよ

これで剛性なくてたわむスギノクランク付いてるのアンピオとか推してきたら
俺さすがに笑っちゃうよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 18:17:57.44

クラリス化したらリアも一段減っちゃうしな
本当訳のわからないことしてる話

**252** · 2019/07/09(火) 18:21:39.54

>>258
ミストラルもRX2も購入後コンポ交換。
お店は国体チームのサポートをお願いされるぐらい技術力がある。
なので僕に責任があると思う。
たぶん左シフターの個体差かも？
クラリスより精度の高いティアグラにしてみようと思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 18:28:13.90

なんでフレームに不信感もってて自転車買い換える余裕も意欲もあるのに
RXに固執するの？
やっぱりRXだめでしたって言いたいだけなんじゃ

**252** · 2019/07/09(火) 18:28:29.75

>>254
FC-R2000です。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 18:39:31.19

>>262
RX2に買い換えて良かったですよ。
カーボンフォークとシートピラーで手は痺れないし、乗り心地良いし、
楽なポジションで、純正キックスタンド付けれるし、
ロードバイクに抜かれてもちょっと踏み込めば直ぐに追いつける。
色もマットブラックで気に入ってるので自分好みに仕上げたいです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 18:39:37.17

フレーム疑ったりコンポ交換考える前に整備の不備か乗り方を疑ったほうかいい
まずそっちに原因ある

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 18:43:42.55

コンポの次はシフターのせいかよ

店もこんな奴が相手だとマトモな対応はしないだろうね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 18:51:11.78

楽なポジション？
ジオメトリの違いでミストラルよりハンドル1cm遠くなる分前傾は増すよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 18:52:46.67

トレックはデブ子御用達のメーカーやろ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 19:07:57.23

>>266
最初から左シフターのアウターギアへの入りが悪い事を言ってるけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 19:11:02.57

>>260
8速チェーン最強というスレを見て8速チェーンのクラリスに興味を持った。
チェーンが太いのでダイレクトに伝わり伝達ロスが無いらしい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 19:14:39.42

>>267
ロードバイクに比べて楽なポジション。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 19:23:09.32

ロードもクラリスにしてんの？
あとダイレクト感もとめてクラリスにしてるならティアグラ化しちゃ本末転倒じゃん
話が右往左往しすぎ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 19:44:33.67

チェーン太い方が伝達ロス少ないって(笑)

クランクもグレード下げたら剛性低くなってパワーロスするのにな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 19:53:16.56

>>272
ダイレクト感もとめてクラリスにしたけどそれよりシフターの入りが悪いストレスが上回ったから。
それでも11速より太い10速チェーンのティアグラを選んだ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 19:54:54.33

デュラエースで組み直せば？これしか解決策がない
デュラに比べたらティアグラなんておもちゃだぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 20:00:32.95

>>273
お前これ読め。
https://blog.goo.ne.jp/masashi_mh/e/71e4e676504e1886fed5fab2d131fb30
11速の細いチェーンより8速の太いチェーンの方が伝達効率は良い。
クランクの剛性不足よりチェーンの剛性不足の方が伝達効率により多く影響出る。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 20:03:15.18

>>273
これも読んどけ
http://minimaru.diary.to/archives/1019375672.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 20:09:24.93

>>273
チェーンが細い方が伝達効率良いんですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 20:12:29.26

>>266
そもそもセンターからアウターへは歯数に差があるから重くて当然だろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 20:12:51.96

>>269
こっちか

そもそもセンターからアウターへは歯数に差があるから重くて当然だろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 20:14:35.14

>>276
>>277
人のふんどし借りて偉そうなことほざいてる暇があるなら自分で整備できるようになれよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 20:17:21.73

>>278
太い方が伝達ロス少くて良いのに何故レースで8速使ってないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 20:49:49.67

ミストラルを伝達効率もとめてクラリス化するまでは納得できるけど
さらなる伝達効率とか求めてたらそもそもRXというか、クロス買わないよね？
TTフレームとまでは極端にならなくとも、クラリス交換時点で伝達効率に気がいってるなら
リアセンター長の剛性とかも気にしてるだろうしフラバロードあたりに目が行くよね

最初からRX下げが目的で書き込んで、つっこみ食らってボロが出てるだけにしか見えなくなってきたよ
まぁでも>>264で当人がいってるようにミストラルに比べたら乗り心地や踏み込んだときの反応とかはこっちのがいいんだろうけども

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 20:54:17.16

>>282
レースで8速だとギアチェンジの度に回転が落ちて疲れるだろ。
クロスバイクのフラットペダルだと踏み足しか使えないから、踏み込んだ時の伝達ロスを少なくしたい。
ロードバイクのビンディングペダルだと回しながら踏み足と引き足の両方を使えるから
伝達ロスより回転が落ちにくい多段化の方を選ぶ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 21:08:31.39

>>284
クロスでビィンディングペダル使ってもいいんやで？
ブルホーンにしないでフラットバーのままで伝達ロス云々語ってたら笑えるんだがな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 21:31:34.49

フロントを4段に分けて変速するのは店に教わった、とか最初のほうで初心者ぽく言ってた人が
突っ込みくらってるうちにロードでは引き足使ってるだのチェーンの剛性～伝達ロスがうんぬんで
クロスはそちらを優先し　とか語りだすのが最高にクール

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 21:43:21.31

うんちく垂れる奴が整備も出来ないって

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 21:46:16.81

定期的にジオスあげジャイアント下げ君がわいてくるのは何故なんだぜ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 21:47:03.01

頭でっかちなくせに何もできないのが最高に笑える

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 21:52:45.94

早とちりレッテル張りくんが他人笑うとかw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 21:56:31.77

中途半端にカジッたウンチクを並べてるだけ（失笑）

お店やメーカーの売り文句を鵜呑みにして騙されて飛びついて失敗を繰り返す
典型的な安物買いの銭失いパティーン
まぁ店にとっちゃいいカモだよねｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 22:08:59.01

複数回線擁護マンもお疲れやな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 22:13:51.82

ようもうひとりの馬鹿枠くん

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 22:45:15.85

ときどき変なのが湧くよねこのスレ
ちょっと前の体重100kgピザとか今日の8速チェーン最高ｸﾝとかｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/10(水) 00:48:52.08

>>286
クロスバイク歴2年の初心者です。
細いチェーンの方が伝達効率良いんですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/10(水) 01:05:41.30

フロント変速の具合の話がしたかったんじゃないの？
なにしにきたの

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/10(水) 01:20:21.99

>>296
すみません。全てのレスに返信してたらこうなっちゃいました。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/10(水) 02:03:49.23

話戻すけどBB下がりが変速に悪影響を及ぼしてると思うのなら
世のエンデュランスロードはまともにフロント変速できないものが大半になるし
RXよりずっとハンガー下がりあるドマーネ(一時期80mmとかあった)とか変速不可能なひどさってことになる
現実はそんなことないわけで

あと乗り心地も加速もミストラルより良かったんでしょ
BB下がりこっちのがでかいけど加速もこっちのがよかったという点で
ジオメトリだけじゃ性能語れないことの証明になってるかと
当たり前だけどBB周辺剛性もRXのが上だし
同じクランク付けてRXのフロント変速が劣るように感じるなら
それは整備の問題だよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/10(水) 09:30:29.67

ずっとノーマルで乗ってるけど
平坦な道ばかりなんでフロント2枚にしたいわぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/10(水) 09:42:26.24

2枚にしたいけど費用がかかりすぎるので結局変えずじまい
ロード購入資金を作るわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/10(水) 10:04:27.79

イ、インナー外せば2枚になるから…(震え声)

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/10(水) 10:06:55.81

BB変えたら抵抗少なくなるんかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/10(水) 10:34:11.33

速く走るには回転系のパーツを変えるしかないな
ハブとかディレイラープーリーとかBBとか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/10(水) 11:02:23.50

トリプル三枚だとインナーロー28×32って街乗りならまず不要だし、ロングライドするにしても過剰よね
クロスターのフロント２枚46/30はいいとこ付いてると思うよ
強いて言えばリアを変えて46/30×13-26くらいが理想

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/10(水) 12:32:23.67

>>302
メンテついでにbbだけデュラにしてるけど何もかわらないよ
そりゃ差はあるだろうけど体感出来るかは別問題だし

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/10(水) 18:41:00.83

替えて誰でも実感できるのはホイールとタイヤだけじゃない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/10(水) 18:46:14.29

ハンドルのカーボン化も振動が吸収さるの実感出来る

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/10(水) 19:27:38.52

RX2に乗ってるが路面の粗いアスファルトだと振動結構感じるわ
RX3だともっと感じるんだろうか

薄いパッドが入ったグローブ付けると全く振動感じないから
カーボンフォークにするより効果が高いんだろうなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/10(水) 23:05:25.00

>>306
ペダルの変更も全然かわるよ
>>308
カーボンフォーク+カーボンハンドル+タイヤチューブホイール交換してるけど
悪路じゃジェルグローブしててもまったく振動感じないってことはないのでさすがにそれは大げさじゃない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/10(水) 23:15:03.91

>>308
けっこう違うから乗りくらべてみ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/10(水) 23:48:45.18

>>309
>>308では粗いアスファルトって言ってるから、悪路を比較対象にするのはなんか違う気もする

**308** · 2019/07/11(木) 04:51:41.09

俺が土木設計やってるからかもしれんが、蜜粒アスコン、粗粒アスコン、インターロッキングなどの違いが分からないくらいの振動吸収はしていないという感想
32Cアルミフォーク車も持ってるが、それとの違いをみても振動吸収性は
32Cアルミフォーク＞パッドグローブ＞28Cカーボンフォーク＞28Cアルミフォーク
だが、クロスでいちいちグローブ付ける面倒くささや速さを重視するならカーボンフォークでまぁ良かったか…と

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 07:58:28.49

>>312
カーボンフォークってどれぐらいの価格のを買えばいいのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 08:40:51.60

>>313
価格より肩下長の方が大事だぞ
BB 下がりも変わってくるからね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 10:07:23.94

カーボンは振動にフィルター1枚かませた感じにマイルド感が増すけど振動そのものを吸収してるというほどの差は感じないな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 11:51:51.87

>>315
やっぱそうなんだ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 11:59:46.47

>>312
32cアルミフォーク車は持ってても、28cアルミフォーク車は持ってないんでしょ
なんで308でフォーク材質の違いでやっぱり差はあるのかな？って疑問系だったのに
312で断定系でかたってるの？
あとタイヤのエアボリューム差考えたら
カーボンフレームロードでも乗り心地じゃ32cのアルミフォーククロスに負けるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 12:08:52.88

>>312
グローブつけてても粗粒アスコンレベルなら振動来るでしょ
こないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 12:17:53.30

アルミフォーク→カーボンフォークに乗り換えてもそこまで差感じないけど
普段カーボンフォーク車の人がアルミフォーク乗るとびっくりするくらい差を感じる
劣化する方向には人って敏感だよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 12:48:01.12

小さな差がロングライドでは大きな差に

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 12:50:53.02

>>317
カーボンフォーク＞アルミフォークは材料工学的に自明の理ではあるがその差異は微妙ってことじゃない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 13:13:29.84

意図は>>312に聞かなきゃわからないんじゃね？
てか振動減衰はカーボンの独壇場だけどそれでも設計でピンキリだし
衝撃いなすのは形状ふくめた設計次第だし
差異が微妙なんてケースバイケースでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 13:20:27.58

なんか「そんなの他の自転車でも同じだろ」って内容で遠回しにRXにだけケチ付ける書き込みする人いるよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 13:28:33.17

>>323
自転車乗りはマウント取りたがる奴が多いからね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 15:21:50.60

ジャイアント下げ記事ばかりあげる個人ブログあって
調べてみたら自転車通販サイトの関係者だったの見つけたことあるよ
ジャイアント通販してないから売り上げに繋がらないので叩いとけってとこだろうなって思った

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 17:33:08.56

RX1がティアグラなんだから2と3もソラ、クラリスにすればいいのに
でもMTBのA三兄弟にくらべて結構コストあがるから価格的に無理かねぇ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 17:54:19.36

ブーム終わってスポーツバイク売れなくなってるから無理だろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 18:24:13.58

クロスターの前2枚コンポ乗っければコストも掛からんでええやろ(適当)

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 19:19:24.40

なんだかんだと街乗りにダブルのギアって使いにくいよね。
40ぐらいのギアが欲しくなる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 19:28:19.73

でもダブルの操作は気持ち良いやろ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 19:31:23.40

クロスターってフロントディレイラーもシフターもトリプル用っぽいけどどうやってダブル運用してるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 20:08:30.09

>>331
フロントディレイラーはTY710-2-ts3だよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 20:31:34.89

>>331
新しく作った
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/tourney/FD-TY710-2-TS3.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 20:41:14.33

わざわざ作ったんだ
でもラインナップみてもクランクセットなんかはないんだな
組み込み向けか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 21:39:05.82

お前ら何年式のどんなモデルに乗ってるの？

わし2018のRX2

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 21:46:11.21

2017RX3

通勤用でカーボンフォークて気使いそうで

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 21:47:26.39

俺は2018 RX3(ケロヨンカラー)

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 23:28:08.81

街中で車道走ってるクロス乗りの6割位はヘルメット被ってないけど自分は大丈夫だと思ってるのかね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 23:35:00.17

髪が潰れてぺったんこになるから被りたくねぇーって奴か、そこまでガチじゃねぇしーって奴が大半だろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 23:47:24.63

実際クロスバイクでヘルメットってどうなんだ？別におかしくないよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 23:51:59.12

スピード出てなくてもクロスとかは転けた場合は頭打つ確率高いからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 23:54:46.37

ママチャリでも一緒だろうが。
そもそも街歩くだけでも事故る可能性はあるんだからな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 00:17:13.55

クロスバイクの後部にチャイルドシートつけてるのって跨がれるんかあれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 08:32:40.60

やっぱりRXフロントダブル来たな
待ってて良かったわ
クロスターいくとこやった

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 08:37:50.25

RX3
http://3196kintarou.com/sport/GIANT/2020/ESCAPE_RX3.html

RX2
http://3196kintarou.com/sport/GIANT/2020/ESCAPE_RX2.html

RX1
http://3196kintarou.com/sport/GIANT/2020/ESCAPE_RX1.html

RX DISC
http://3196kintarou.com/sport/GIANT/2020/ESCAPE_RX_DISC.html

フルモデル前2枚になった

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 08:39:31.01

ディスク車も油圧なのに1000円しか違わねぇ
去年買ったのに…
今年はロード買うかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 08:48:45.66

しかもフルカーボンフォークだわ…
クロスでフルカーボンはやりすぎや

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 08:57:21.61

普段乗りでカーボンフォークはいらんわなあ
駐輪場でぶつけられたら終わりやん

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 09:17:13.49

RX1の青,2の緑,3の黄色どれも好きな色だわ
RX3の青も綺麗な青だしGIANTブルーって感じ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 10:10:38.58

RIDESENSE付くようになったのか
通勤号としてはチェーンガード消えたのは残念

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 10:14:27.40

ディスクのフォークってカーボン？

**sage** · 2019/07/12(金) 10:22:07.92

新たにOVERDRIVEフォークとRIDESENSEに対応したフレームと、2枚に統一したフロントギアが、軽量でよりシャープな走りを実現。
カーボンフォークは軽量フルカーボンフォークにアップグレード。
また「DISC」フレームは最新規格のフラットマウントに進化し、クロスバイクの域を超えたフィットネスライドに対応。

と書いてある