リムブレーキは消滅する運命なのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/09(金) 23:31:33.36

ディスクブレーキが普及して、リムブレーキフレームは産廃になるのか？
フレームの規格が大幅に変更されたのが痛すぎる。
クイック用のオープンエンドが只の穴になっちまった。
さらにOLDも142mmと大幅に拡大。
126mmから130mmの時とは訳がちがう。

ハブやリムメーカーも、ホイールメーカーも
レースシーンで消滅した旧型なんて開発しなくなる可能性が高い。
レースで実績を上げる為だけに開発を行う彼らにとってリムブレーキホイールを生産する意味はない。

頼みのシマノも、ハイエンド、ハイグレードから徐々に130mm、キャリパーブレーキを落としていくだろう。
もしかしたら、シマノの12速のラインナップからはリムブレーキが対応しなくなる可能性も高い。

このようにしてリムブレーキ、および130mmエンドのフレームは死滅してしまうのか？

恐らく、まだまだ現役なリムブレーキフレームを所有している多くの人にとって、メリットがない事態だろう。

一体、リムブレーキはどうなってしまうのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 08:32:35.99

リムブレのエアロロードと比べんと意味ないやろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 09:37:01.63

たしかになｗｗ
リムでスルーアクスルにすればいいじゃん（ｷﾘｯって、
規格変更で新しいフレームとホイール買わなきゃいけないのが嫌だからディスクに嫉妬してたんだろがwwww
それが受け入れられるならディスクにすればいいわwwwwwww

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 10:01:08.91

>>495
提灯記事

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 10:37:21.01

そらお前ら最新エアロロード持ってねぇんだからどんだけ速いかなんて分かんねぇわなｗｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 10:57:04.44

エアロロード？昔乗ってたよ？今頃また流行ってんの？

https://blogs.yahoo.co.jp/butoboso0217/36707794.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 12:09:20.33

エントリーグレードのシクロクロス車についてるブレーキの効かなさやべえ・・・
こんなんでグラベル下ったら死ぬやん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 14:05:03.42

105のブレーキを使ってるけど、リア側は少し握っただけで簡単にロックするからディスクの必要性を感じない
MTBみたいにタイヤが太くて、サスペンションがあるならディスクにするメリットはあるけど、
ロードにディスクをつけてもすぐにロックして危険だと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 14:14:11.91

ディスクの長所はロックまでをコントロールしやすいことだぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 14:33:45.55

ロックさせるのが目的でなく、減速するのが肝要。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 14:39:08.82

>>500
きたねえ屑鉄みせんな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 14:57:01.99

>>500
そういう雰囲気で作ってた頃と違って今はちゃんと計算してるから、角度とか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 15:09:30.21

ピタッと自分の思い通りにブレーキ操作できる快感を
一度味わったらもう後戻りできない、これがブレーキの沼
ディスクが気になってしょうがないんだろ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 15:52:33.33

キャリパーブレーキ使いこなせないヘタクソとかデブだけだよね

ディスクブレーキみたいな幼児玩具を喜んでるのは

リアシングルピボットのカンパレコードスケルトンブレーキがロード用では一番完成度高いからな

それ以上のものは全く必要ないというのは全サイクリストの「総意」

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 15:57:37.88

金落としてくれるのはその下手くそ成金デブだしな
そいつらのための市場を作るのは間違ってない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 15:59:35.93

今後はエントリー向けの油圧ディスクが
ハイエンドキャリパーブレーキ食うかもしれないだろうな

ただその頃にはメーカーのラインナップ（ブランド）は入れ替わっていると思うわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 16:25:02.35

ロードバイクはタイヤの接地面が少ないので、強力なブレーキを付けても意味がなく、ブレーキは止めると言うより速度を落とすものでしかありません。

ツール・ド・フランスなどのレースを見ればわかりますが、レース中に自転車を止める事は無く、カーブも高速で突っ込んでいきます。
ロードバイクのブレーキとはそういう物です。

シマノと双璧をなすカンパニョロでさえ、ブレーキとは言わずスピードコントローラーと呼んでいた時代がありました。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 16:27:03.72

ディスクの問題点
パッドとローターの隙間が1ミリ前後しかなく、
ローター、フレームが少しでも歪むと音鳴りが発生する上にまともに進まなくなる
オイル交換が面倒な上、特殊工具を揃える必要がある
制動力は高いがホイールがロックしやすい
リムブレーキに比べて、リムの消耗は少ないがスポークやハブの負担が大きい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 16:29:36.75

やっぱりツールでディスク使われだすと
みんな真似してユーザも使い出すんだろうね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 16:47:09.66

はやくディスク買えよ原始人ども

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 16:50:51.63

まずはディスクモデルで総合優勝しないことには大多数はなびかないんじゃない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 17:12:18.34

頭でっかちのエアプって惨めだな
まともなディスク乗ったことないのバレバレ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 17:27:22.76

駄目なものとわかってるんだから試す必要もない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 17:37:42.40

試乗会でディスクのって確かによく止まるなとは思ったけど別にリムの性能にも不満はないんだよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 17:38:25.86

>>516
で、おまえのレースでの戦績は？(笑)

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 17:44:07.32

買えない理由にしか聞こえない
レーサーでもディスク持ってるやつもいるし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 17:50:01.23

学連でも実業団でもディスク使えねえからな
持ってても自転車趣味じゃないから使わないし

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 18:01:09.36

マジかよ国内公式試合ではディスク禁止か
そりゃダメだわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 18:08:41.76

JBCFはまだ解禁されないんかい？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 18:23:39.58

昨日ヒルクライム大会に出たけど、女性が嬉しそうにディスク車乗ってたわ
今までヒルクライムの下山が毎回苦痛だったけど、乗り換えたら本当に楽になったって言ってた

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 18:25:25.24

油圧ディスクは握力弱くても効くしそれは分からんでもないな。
個人的にはカーボンリムとシューがガリガリ削れないのがいいと思うけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 18:27:22.22

リムブレーキだとアルミホイールとカーボンホイール取り替える時にシュー変えないといけないし位置調整しないといけないからそういう時ディスクブレーキ羨ましくなる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 18:50:10.62

>>525
岩佐氏も確か前に言っていたけど、今の時代のカーボンリムはそうそう削れないよ
それこそ小石挟んだり、雨の中を砥石状態で何百キロ走ったりしない限りね

つまり、リムブレーキだとリムが減るというのは妄言
人を貧乏とかデブとか言ってるのは、実はカーボンホイールを所有すらしてない貧乏人なんだよねｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 18:52:01.12

まあ>>511が真理だよなw

そして今ディスク最高！とか言ってる奴等が10年以上前ディスクブレーキや28Cタイヤをバカにしてた事実を忘れてないぜ
俺はねw

ジャイアントTCRのコンパクトロード(スローピングフレーム)コンセプトが流行ればホリゾンタルなんて古臭いとほざき、
今はホリゾンタルが空力面で有利とかw

そんな奴等に自分で考えるアタマはないwww

最新号の雑誌に載っているものこそ最高の物であり、ソレを所有することで自分の格が上がるという思考w

メーカーに操られるだけの奴隷人形、もしくは最新モデルのスマホを自慢する中学生と同じw

大人の趣味とはとうてい思えない幼稚さwww

これがロード乗ってる素人(オマエら)の真の姿wwwwww

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 19:00:05.39

まぁヴェンジ持ってない時点でこのスレでの人権ないんですけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 19:03:02.66

いまどきカーボンホイールが貧乏で買えないってないだろ
中華カーボンホイールしか買えない貧乏人とかってのなら分かるが
ホイール変えた事が無い全然走らない盆栽趣味かアルミ大好きアルミフェチかくらいだろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 19:17:29.70

>>528
進歩の無い奴もどうかと思うがな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 19:37:22.42

>>527
岩佐ってどこの誰だか分からんから説得力ないんだが。

リムブレーキだとリムは減るだろ。だからこそインジケータがあるんだし。

ヒルクライムの下山は速度制御しながら下山させられるからシューはかなり減るぞ？
カーボンリムでヒルクライム出たことない人？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 20:04:26.69

>>532
シューは減ってもリムは減らんからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 20:35:44.00

ロードのタイヤは細いから意味がない？
逆だ細いからこそ重要になってくる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 20:53:26.63

カーボンなんて練習で使わないんだからリム削れなんて気にしなくてもよくね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 20:54:32.82

女子供が喜んでたとか知らんがな
登録レース以外はレースって言わねえよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 20:59:13.59

>>535
カーボンホイールは温存とかみみっちいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 21:07:09.45

買わないんじゃなくて買えないんだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 21:10:18.19

>>535
それ決定的な差じゃねーかよｗ
ディスクなら練習でもカーボンホイール使えるんだよｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 21:11:57.75

チタンホイールができればリムブレーキで解決

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 21:24:49.06

>>536
そんな排他的だから日本のロードレースには金が集まらないんだがな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 21:37:53.67

>>527
カーボンリムって持ってないんだけど、カーボンリム用のブレーキパッドってちゃんと止まれるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 21:39:51.77

>>540
チタンより、7000とか6000とかのアルミのほうが削れにくくない？
体感値で、実際の強度数値しらんけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 21:50:55.38

一回油圧ディスク乗り回したらワイヤー戻れんわ
街乗りだと特に余裕をもって止まれるから安心感がすごい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 22:00:28.71

ああ、なるほどね。
ロードってそもそも街乗り自転車などではないのだけれど、変なブームのせいでド素人が街乗りに使うようになった。
彼等は交通状況も読めず危険予知回避という基本のキすら知らないでオラついた走りをする。
前触れなく飛び出す車や歩行者。直前でウインカーを上げていきなり曲がる車。
こういう危険因子を見越した安全な走りが出来ないオラオラ素人さんの為だったのだね。業界の極めて不自然なディスクブレーキゴリ押しは。
これで合点が行ったよ。
ディスクブレーキをつけたロードなんて競技内容を考えたらありえないものね。
いっそ、ドロップハンドルをやめて、幅600mmのライザーバーにすればもっと安全だよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 22:10:49.82

その長文を作る時間でもっと生産的な事はできなかったのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 22:38:39.24

アンチどもが発狂してんね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 22:46:11.85

アンチとはいうが真のアンチなんていない
ディスク推進派には売らなければならないという強い動機があるが
アンチにはさほど動機がないからな
強く売り込まれたりダメなものを掴まされた経験があれば拒否したり避けるだけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 22:52:16.12

>>548
説得力がまるで無いw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 22:57:35.59

別に拒否って避けてもいいけど、カーボンリムブレーキだと
ブラックプリンスなりハイエンドのシューパッドの流通在庫が終了した時点で、どうしようもなくなるんじゃないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 23:12:03.72

>>549
だって、ある会社は社員に改革なければ死あるのみとかスローガンでハッパかけてるんでしょ
覚悟が半端じゃないわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 23:16:10.19

>>550
リムブレーキの維持ができなくなったらディスクに移行すれば良いんでね
その頃にはディスクも更に進化してるだろうから、今慌てて移行するよりも良い物を買える
現状では積極的に移行する必要性を感じない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 23:19:17.74

>>551
メーカー的にはリムブレーキは過去の遺物。
これからはディスクブレーキしか作りません。売りません。
フレームもホイールもブレーキもついでにコンポも新しいのに買い換えてね。

のほうしかないよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 23:20:44.62

積極的なり、焦って移行するなりはあるけど、結局のところリムブレーキが消滅するのは受け入れる
ということなら、スレ終了になっちゃうよ？　もう少し粘れない？無理？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 23:23:08.52

無理

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 23:25:29.13

>>554
ロードの場合は、１０万円以下のホイールには、ディスクが必要ないと思う
クロスとかMTBはよくわからんけど、雨あるからなー

リムブレーキとクイックリリースは冷遇されるだろうけどちゃんと生き残ると思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 23:32:17.11

油圧ディスクブレーキには及ばないが
ENVEのカーボンホイールでブレーキ面の処理がしてある物だけはいいと思った
それ以外のZIPPのNSWのブレーキ面でも油圧ディスクブレーキを経験するとダメと感じる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/19(月) 23:55:10.96

ディスク車買うなら135クイックと紐ディスクはやめとけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 00:36:47.19

消滅はしないけど金持ちや買い替えタイミングのやつはどんどん乗りかえてるのが現状
だって、楽で便利だものw
また規格が変わったら買えばいいし

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 02:05:58.48

>>554
メーカーが生産止めたらどうしようもないじゃんw
スレ続けたいならメーカーに継続生産を直訴してくれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 04:16:11.63

リムブレーキは無くならないだろうけど
ホイールメーカーもリムとディスク2通りで作るとは思えないけど
ただパンクリスク考えるとリムなんだよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 06:59:51.17

焦って飛びつく理由が全くない(´･ω･`)

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 07:24:08.04

ハイエンドとミドルはディスク、エントリーのロードはリムブレーキと差別化されるだろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 07:40:30.02

１０万以下のクロスに油圧ディスク既に来てるからハイエンドオンリーの業界の作戦は既に崩壊してるけどね

すぐ儲からない状態になってまた規格変えそう
次は内装変速とドラムへの改良かな?ロードがMTB化最後はママチャリと融合したりしてwww

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 07:51:58.96

メーカーだの業界だのというけどそれに従うしかないわけで。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 07:52:53.81

メタルリムがある限りリムブレーキは消えない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 07:54:32.74

ハブの内側に内蔵してるブレーキは良いな
同時に片持ちホイール化して
ホイール剛性の最大化と空力最適化の流れでも有るし

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 08:11:47.64

十年後くらいにビンテージのリムブレーキ対応フレームが高騰するな
最晩年のダイレクトマウント式のフレームとかマニア垂涎ものだろうな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 08:27:44.28

Vブレーキも使ったことない
利きそうだけどついてる自転車持ってないから

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 08:33:26.46

Vは雨の日に猛烈に摩耗するんだよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 08:44:01.69

Ｖは効きすぎるくらいに利くからあっという間に廉価自転車にまで普及してしまったな
しかも構造が単純で安く作ろうとすればとことん安く出来るという特徴もある
ただし3本指でレバーを握りしめるような街乗り素人が使うとフロントロックして容易に前転する
制動力自体も強力だがパワーの立ち上がりが急激すぎるからだ
だから廉価自転車のＶブレーキにはワイヤーの途中に乾電池のような筒の中に金属バネが入った物を挟んで
効き過ぎないようにしているほど
当然タッチのダイレクト感は失われる
こんな余計なものが必要なブレーキは他にない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 09:05:29.69

飛び出してきた車と事故りそうになった時はVでよかったと思ったことがある

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 09:16:41.02

結局ロードは十代とか若い頃から真剣にやるべきもので身体の衰えた中年になってからいきなり始めるなんてもうお笑いでしかないんだよね
そういう人はクロスバイクやミニベロで無理なくポタリングでもしてるのが本人にも周りにとっても幸せ。
これは煽りではなく真剣にそう思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 09:21:15.67

中高年になってから時間とお金が出来たから始めたんだ
なるべく隅っこ走ってるから理解してくれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 09:24:50.30

>>573
やっぱりロードは存在してはいけない悪の自転車だね。
世界のプロレースの舞台で勝つためにはドーピングをするのが当たり前。
そうやって人生の全てを捧げて超人的な力を得た末にレースに勝っても肉体はボロボロ。
そんな哀れな生体サイボーグの選手をレースで勝たせて自社製品を売り込むためだけに作られた異常なる自転車。
そんなものを平凡な一般サイクリストが乗るという歪んだ構図。
ほんとうは剛性も、なにもかもユーザーレベルには合ってないめちゃくちゃな物なのに、広告塔の雑誌が褒めちぎることで
アタマの弱いユーザーは最新バイクこそが絶対的正義であり、最新バイクに乗ってさえいれば覇者の座に居座れると勘違い。
それが90年代以降の穢らわしいロードという世界。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 10:05:54.59

25から転向して成功した選手もいるしそんなことはない
ディスクになればブレーキ気にしないでカーボンリム練習で使えるとか言ってるやつはトラックで普段練輪使うのは説明するの？
考えてから書き込もうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 10:11:20.69

もうちょっと考えてから書き込まないと日本語変になってるぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 10:29:04.72

ほんとだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 10:42:55.41

回生ブレーキこそ最強のブレーキ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 12:28:40.72

>>576
>トラックで普段の練習用ホイール使うのはどう説明出来るの
が文脈的にわからん
トラックはノーブレーキだからそこより前のブレーキの話と繋がらない気がするんだが
トラックでは普段練習からカーボンホイールを使ってるって意味でもブレーキないから気にしなくていいわけでホイールにとってはディスクと同じ
やっぱりわからん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 12:38:00.27

競輪選手がオーダーしたPanasonic製の公道練習車
ディスクブレーキでフリーは6枚という珍しい仕様

http://8rinan.blogspot.com/2017/01/road-bike-panasonic-frcd03.html?m=1

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 12:43:10.31

>>580
だからリム減りがないトラックの練習でカーボンを使わずに練習輪を使うのはなぜってこと
リム面を気にして練習でカーボンを使わないって指摘は的外れ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 12:47:35.36

>>582
トラックの場合はもがいたときなど物凄い横方向の力もかかるから頑丈じゃなきゃいけないからでしょ
カーボンでもいいんだろうけど、競輪選手ってスチールフレームやトゥクリップペダルも含め古いながらも頑丈なものを使うからでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 12:47:47.77

>>581
タイヤに食い込んでるハンドルが良いな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 12:49:52.86

>>583
なんでアマチュアの話をしてるのにプロの話になるの？
それにロードでもスプリントするだろ
同じ人間が乗っててバンクと平地で出力が変わるんか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 12:52:46.25

>>585
アマの試合とかプロ規程に準じてるからじゃないの
学連ときもプロテクタ以外はほぼ同じ装備だった

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 12:54:44.50

>>586
そんなわけない学連なんてカーボン祭りだろ
鉄ピ乗ってるやつなんていねえよ
プロ玉も高体連レースではカーボン乗っとるわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 12:59:44.94

知らんがとにかく文脈がよくわからん

>リム減りがないトラックの練習でカーボンを使わずに(アルミの？)練習輪を使うのはなぜってこと
>リム面を気にして練習でカーボンを使わないって指摘は的外れ

専ら疑問が、練習でカーボンを使わない理由がどこにあるか、だったらそら決戦用だから勿体ない位の理由かもしれん
それとロードでリムブレーキだと削れる話とはまた別に並列してある話

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 13:02:01.12

正解はタイヤが削れるからだよ
ディスクになってもチューブラーな限り練習でカーボンが使われることはない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 14:40:13.50

競輪選手は決戦で16Bゴールドていうアルミリムしか使わないんだし練習だけカーボンを使うのもあれなんだろ
調子が狂うから記録会とかの競技には出ないという選手もいるくらいだし
我々が思う一般的なスポーツのトレーニングとはちょっとかけ離れた面がある

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 14:46:40.02

>>568
それに見合うシューパッドやタイヤが無くなってれば、ただの盆栽になってしまうな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 14:48:43.07

26インチのMTBはフォークがなくなりホイールがなくなり
そしてタイヤもなくなった

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 14:51:29.39

>>592
ディスクブレーキでも消滅する良い例だな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 15:35:51.45

そもそも自転車のタイヤは転がり抵抗が小さいからディスクなんて意味がない
新し物好きなら買ってもいいレベルであって、他人には勧められない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/20(火) 16:12:01.34

原始人にはわからんだろな