MTB初心者質問スレ part105

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/21(火) 14:51:55.71

MTBに関する質問スレです。
ジャンルはさまざまあれどみんなMTBが好きなんです。
清掃や整備から、交換部品、オーバーホール、タイヤの選択など。
ちょっとしたことから、より専門的なことまで知識を深めていきましょう。
みなさんよろしく頼みます。

質問する初心者へ！
・初心者ですが・・・と、質問する前に検索しましょう。
それが大人のマナーですが、過疎るよりはいいので思いつきで聞いてもいいかもしれません。

初心者の質問に答える心得
・返事してやったのにお礼カキコが無い！
　→そんなものです。
・ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
　→そんなものです。
・そんな餌じゃ釣られないクマー
　→そんなものです。
よりいろんなシーンで使いやすいMTBで楽しく走りましょう。
（街乗りやルックでも面倒見ていきましょう）

自分の意見の過度な押し付けは荒れる元です。
くれぐれもご注意ください。

前スレ
MTB初心者質問スレ part104
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1517994838/

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/30(木) 04:29:01.60

>>163
99-100です。
返信いただいてるの見落としたりしていてすみませんでした！
少し遠いのですが、レンタルバイク付きのパークがあるのでそのうち行ってみようと思ってます。
サイズ13が借りられるようなので、多分少し大きいとは思いますが実際に乗ってみてどれだけサイズに拘るかを判断できたらなと…

体に合っているのを最優先したいですが、パーツもすごく大事ということがみなさんからのレスでよく分かったのでトータルでベストな一台を選びたいと思います。
サイズとパーツと両方の条件を満たせば予算オーバーは何とかがんばります（笑）

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/30(木) 10:45:16.59

ジャイアントのファゾム1の購入を考えています。
ロードは2台持ち。
未舗装道路を走ったり、できればツーリングもしたいです。
地方都市のため、大手メーカーしか選択肢がありません。
アドバイスよろしくお願いいたします。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/30(木) 10:55:33.86

いいと思うけど、その価格帯で135QRはちょっと萎えるな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/30(木) 10:56:38.36

>>169
十分以上の選択じゃないの
未舗装道路走るだけならオーバースペックだとは思うけど
所有欲満たすのに必要以上の機能有っても一定金額以上じゃないと満足できないというならいいと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/30(木) 10:57:11.39

135QRとは何でしょうか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/30(木) 10:57:55.64

>>171
ありがとうございます。
とりあえずショップに行ってきます。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/30(木) 13:30:08.73

>>167-168
META HT Jr 650BとX-Caliber 8は、
ジオメトリ上あまり変わらないようですが。
何をもって大きいと感じているのかが気になります。
ハンドルが遠いのはステムを短くする以外に、
ハンドル幅を狭くするのと角度によっても近づけられます。
ハンドル高さは慣れですね。
ロードと比べた時の違和感は仕方ないと思います。
SOHについては以下ブログ参照。
https://ameblo.jp/tanuki-goya/entry-11838703815.html

候補はもう絞れてきたと思うので、
あとは最終報告をお待ちしております。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/30(木) 13:40:26.39

>>169
ギアがトップ側で30x11、ケイデンス90rpmで31km/h。
オンロードの走行が多いと物足りないかもしれません。
チェーンリングとスプロケを大きくするか、
フロントを二速にすれば解決ですが、
それなら最初からフロント二速のファゾム2を買うという手もアリですね。

>>172
リア周りの剛性を上げるために、
エンドの幅が広く、径が太くなってきています。
135mm幅×10mm径QR（クイックリリース）
↓
142mm幅×12mm径TA（スルーアクスル）
↓
148mm幅×12mm径TA（Boost規格） →141mm幅×10mm径QR（Boostの廉価版）
普通に走る分には135QRで問題ありませんが、
上位モデルはBoost規格が多いので、
フレームを交換する際にホイールの使い回しができません。
例えばメリダのフレームセットは全てBoost。
http://merida.jp/lineup/f_mtb/
ファゾムと同ジャンルで同価格帯のBoost仕様だと、
MERIDA BIG.SEVEN LIMITEDがありますね。
ただし非ドロッパーポスト、そして色が・・・。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/30(木) 13:48:11.99

>>175
詳しい解説、ありがとうございます。
フロントシングルはスッキリしていて良いですが、最高時速31㎞ですか。
確かに物足りませんね。
もう次期モデルが出るのでしょうか。
今のジャイアントブルーの見た目が好きです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/30(木) 13:52:48.27

オフロードで時速４０とかだせんの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/30(木) 14:05:33.18

>>177
すみません、ロードバイク乗りで、マウンテンは初めてなので、わかりませんでした。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/30(木) 14:20:41.87

>>176
発表はされていますが、届くのは年明け前後でしょうね。
https://www.giant-bicycles.com/us/bikes-fathom-2019
1も2もフロントシングルになっていますが、
タイヤ幅が太く、外径が大きくなっているので、
最高速は1-2km/hくらいは上がるかと。
リアは141QRになっています。
141QRハブはBoostハブへのコンバートが可能なものもあります。
かなり下り系になったので舗装路が多いとキツイかも。
タイヤを替えれば済むだけの話ですが、
あまり細くするとスカスカでカッコ悪いと思います。

>>178
オフロードにたどり着くまでの舗装路で、
脚力がある人だと40km/h位で走ることもありますよ。
オフロードまでのアプローチの距離と、
ツーリングがオン/オフどちらなのか次第ですね。
ちなみに自分は常にトランポで山以外走らないので、
26インチ、26T×11t、最高速27km/hです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/30(木) 14:28:48.93

>>179
重々詳しいアドバイスありがとうございます。
ブルーじゃなくなってますね。
エンド幅については、こだわりません。というかよくわかりません(笑)

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/30(木) 14:50:11.48

最後の質問ですが、バラさずに車に積めるでしょうか？
ロード(サイズ52)がギリギリ載ります。
車はマツダのアクセラ(ハッチバック)現行型です。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/30(木) 14:54:37.22

ルーフかリアキャリア

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/30(木) 21:21:17.66

>>181
Giantでほぼ決定なら、
ショップを決めて試しに車載してもらってみては？
もしバラす必要があっても、
フロントアクスルが15QRなら前輪の脱着は簡単です。
9mmQRみたいに毎回締め具合を調整する必要はありません。

参考動画
Mountain Bike Thru Axles
https://youtu.be/1U674WmrgUo?t=3m16s

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/30(木) 21:48:28.47

>>183
了解しました。
ロードに乗ってショップに行きます。
大きさがわかりますよね。
長々とアドバイスありがとうございました！

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/30(木) 21:54:52.12

>>183
ショップに車が横付けできないんです。
かなり遠い駐車場。
ジャイアントに決めました。
繰り返しますが、アドバイスありがとうございました。
おやすみなさい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/31(金) 01:16:07.23

>>184-185
おｋ、桶。
気が向いたら報告お願いします。

トランポ時の前輪外しはあまり気にしなくていいと思います。
自分の周りでは前輪を外す人が多いです。
ヒッチキャリアとハイエースの人以外ほとんどという感じ。
私はレンタカーですが、
コンパクトカーを借りて前輪を外して載せます。
スイフトだと前後輪外す羽目に・・・。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/31(金) 01:21:24.72

MTBの輪行って機械式ディスクブレーキならロードと同じ感覚で輪行できるのかな？
タイヤは27.5x2.10らしいけどエンド金具とかそのままいけるんだろうか
一応ローターカバーは買ったけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/31(金) 01:36:32.37

>>187
油圧でも常に輪行袋にスペーサー入れておけば問題無し
俺はスプロケにカバー着けてフレーム側にしてローターは特に保護してない
担ぐ時にローターに体が当たらない様に気を付けるだけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/31(金) 01:36:46.03

基本的にロードよりは重いんで、その時点でロードと同じ感覚ではないと思うけど…
あと、ブレーキは機械式も油圧式も輪行において別に差はないと思いますけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/31(金) 01:49:54.83

>>187
リアエンドの規格が135mm QRなら、
通常のエンド金具が使えます。
ただしエンド間の5mmを埋めるスペーサーが必要です。
https://image.rakuten.co.jp/vehicle/cabinet/ostrich/68end-mtbex.jpg
リアディレイラーが長くて地面に触れそうなら、
オーストリッチエンドスタンドを使用。

リアエンドの規格が142x12 or 148x12のスルーアクスルなら、
オーストリッチエンドスタンド 12mm スルー用を使用。

リアエンドの規格が141mm QRなら、
おそらくオーストリッチエンドスタンドで行けるのではないかと。

フロント軸の規格が15mmスルーアクスルなら、
外したシャフトを付け直しましょう。
9mm QRならそのまま放置か、気になるならエンド金具を装着。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/31(金) 02:06:49.11

なんかステキなスレですな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/31(金) 03:45:09.89

>>190
仕組みがよくわからなかったため
詳しくご説明いただきありがとうございました
サイズがまだよくわからないので
調べてみますね
元々のエンド金具にスペーサーはついてなかったように思われますので

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/31(金) 09:50:07.30

MTBのウェアメーカー（ちゃんとプロテクターとかもラインナップしているところ）がフォックスぐらいしかわからないのですが、
他に定番とか有名なメーカーってありますか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/31(金) 10:11:34.62

>>193
FOXみたいにウェアだけでなくプロテクターやゴーグルやメットやバックなんかまで扱ってるブランドってそんなにない気がする
他にはDFG(ダーフリのPB)くらいじゃない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/31(金) 10:15:21.33

いくら初心者質問スレといえど、さすがにググれと言わざるを得ない
すぐにトロイリーとかいろいろ出てくるだろ
通販サイトのapparelとかclothingとかのカテゴリー見てみろよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/31(金) 12:33:58.06

ハンドルやクランクなどのパーツもウェアもプロテクターも
可能な限りレースフェイスで揃えるのはどうよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/31(金) 12:56:16.18

レースフェイスとクロマグのコンポ、ダカインのウェアで今日から君もカナディアン！

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/31(金) 13:06:12.28

カナディアンマンか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/31(金) 13:17:52.68

ノースショアスタイルだぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/31(金) 13:40:03.41

>>193
RACEFACE,POC

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/31(金) 13:47:17.17

>>193
661

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/31(金) 17:11:47.61

>>192
オーストリッチのエンド金具は、
135mmのMTB/クロス用と、130mmのロード用があります。
違いはスペーサーが付属するかしないかだけです。

MARUTO リアエンドプロテクターの場合は、
軸そのままだと130mm、キャップをはめると135mmになります。

タイオガ製品は使ったことが無いのでわかりません。

上記レス訂正。
リアエンドがスルーアクスルなら、
タイオガリアエンドホルダー2のほうが使いやすいかもしれません。

>>196-197
ハンドル、Tシャツ、ニーガード、薄手ニーガード、はRFを使ってます。
バックパックはDakine。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/01(土) 21:13:54.37

MTB27.5デビューしました
天気悪かったのでまだあまり乗れてませんが
フロントシングルは街乗りでも予想外に快適でした
スタンドを取り付け
とりあえずペダルはpd-gr500にしました
重いペダルは今まで敬遠してましたがふみしろが広いのは安定していいですねすねに当たったら死にそうですが
早くオフロードで乗り回してみたいものです

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/01(土) 21:15:32.26

ガチのレースじゃなきゃロードバイクでも1xでいいと思うんだよなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/01(土) 22:07:39.21

1x でいいよ。
ロードで小さいほうにしたことない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/01(土) 22:25:09.63

ロードにもドロッパーあると便利だから
左デュアコンレバーをドロッパー用に改造すると捗るしな

**20万円以下のMTBリストをつくりました** · 2018/09/01(土) 22:34:17.74

15万以下のMTBにBoostが殆ど無かったので、
15-20でBoost仕様のものをピックアップしました。

https://www.axfc.net/u/3933774
>>128 を更新してまとめてあります。

セミファット、XCが欲しい方は、
予算を20万まで上げるのが良いかもしれません。

>>203
おめ！
街乗りで快適ということは高ギア比なので、
オフロードの上りではキツイかもしれません。
試してみてください。
スタンドはオフロードでは外したほうが良いですね。
転倒・接触でフレームごとモゲてしまう可能性も。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/02(日) 12:43:28.60

軽快装備でオフロードを駆けめぐりたいけどキャリア装備の重装備でキャンプもいってみたい
ミノウラのフロントキャリアとイベラのリアキャリアでクアドラプルパニアで

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/02(日) 18:04:11.06

去年から乗りはじめたんだけどデフォでフロント二枚なのに金掛けて一枚にするメリットって何？
基本街乗りが多く、たまに林道的な使い方

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/02(日) 18:19:54.89

車体が軽くなる
ハンドル周りがすっきりする

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/02(日) 18:23:24.03

シフトが右だけでいける
空いた左にドロッパーレバーとかサスレバー置ける
メンテ楽
フロント変速落ちが無くなる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/02(日) 18:48:07.29

x1 の精神的スッキリ感は半端ない。
ミニマリストの持たない生活の爽快感に近い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/02(日) 19:20:36.62

いっそリアもシングルにするとママチャリ感ぱないよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/02(日) 19:30:38.57

スライドエンドかトラックエンドのフルリジットにシマノの内装11速とハブダイナモの1x1で街乗りするのが夢
昔の前後クイックのナイナーAIR9カーボンにエキセントリックBB付けるのも考えたけど白か緑のフレームフォークSサイズがオクに出てこない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/02(日) 20:50:17.51

FD無いと整備が超楽

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/02(日) 21:40:50.53

>>209
・地面とチェーンリングのクリアランスが広がる
・担ぐ時にシートチューブを掴める
・FD周りの泥詰まりから解放される
・チェーンが落ちても直しやすい

街乗りメインで、林道までのアプローチが長いなら、
フロントシングルにしないほうが良いね。
チェーンリングを大きくし過ぎると、
オフロードの登りがキツくなる。
ただし、SRAM Eagleの10-50tスプロケなら、
好みのギアレンジが得られるかもしれない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/02(日) 21:49:54.91

500%のレンジ幅あれば前変速マジで要らなくなる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/02(日) 21:51:05.11

ドロッパーポスト使い始めればわかる
フロント変速頻度よりドロッパー操作頻度のほうが格段に高いから
あっという間にハンドル左側からシフトレバーがいなくなって親指横押しドロッパーレバーに置き換わるぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/02(日) 21:55:44.57

あと今のトレンドの3インチ前後のセミファットタイヤ＋同じくトレンドのフォワードジオメトリーの両採用のバイクだと
太タイヤとFDの羽根が干渉する
当たらない程度にリアセンターを後ろに下げるとフォワードジオメトリーじゃなくなり走りがもっさりするので
走行性能を重視するメーカーのバイクはフロントダブルはもはや使わない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/02(日) 22:06:09.83

SRAM Eagle10-50TにSHIMANO XTディレイラー使える？

**20万以下のMTBリストは >>207** · 2018/09/02(日) 22:35:10.68

>>220
いけるんじゃない？
https://bikerumor.com/2017/12/11/archer-d1x-wireless-shifting-closer-to-production-xtreagle-mashup-teases-possibilities/

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/02(日) 22:39:24.98

>>221
ありがとう！

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/02(日) 23:05:31.62

e-thieteenの9-46Tスプロケが気になってるんだが
トップがあんなに小さくて変速性能に問題でないんだろうか
シマノ並みとはいかなくてもSRAM並みの変速性能なら
ギア比レンジはeagleよりワイドだしよさげに思える

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/02(日) 23:17:11.20

いいんじゃねーか、オレも欲しい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/03(月) 01:44:16.16

Capreoの9t使ってるのがあったわ。
https://www.togoparts.com/showroom/viewpic.php?srid=19&;file=20140215182659538.jpg

9-26tのままだけど、
MTBのスプロケと組み合わせることはできないのかな。

↑ · 2018/09/03(月) 01:55:18.74

このバカチン、アップロードする写真を間違えてるのか。
9-26tはダウンヒルバイクに使ってるわけね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/04(火) 08:21:27.99

新規でMTB買ってエンデューロとかトレイルを適当にやろうかと思ってます(予算10万)。
>>207のリストからGTのアバランチCompかパンテラCompがいいのかなと思ってますがどうでしょうか？
身長は176cmなのでSサイズかなと

普段はオフロードバイクでハードエンデューロやクロカンで汚山遊びとかしてて、
MTBでも同じようなことがしたいです。

また、ヤフオク等の中古ってどうなんでしょうか？

よろしくおねがいします。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/04(火) 08:35:44.97

>>227
程度によるとしか･･･

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/04(火) 08:57:11.76

>>227
予算的にハードテイル一択だからタイヤ太いのが遊べると思う
ヤフオクは目利き出来ないなら止めとくのが賢明
サイズに関しては股下とウイングスパンが重要なのでSOHとトップチューブ長を見てね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/04(火) 11:02:23.21

>>227
アバランチCompもパンテラCompも銅ではないだろうwwww
中古でも銅ではないだろうwwwww

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/04(火) 13:16:07.63

さむ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/04(火) 13:57:39.71

フロントシングルで-1kg位いく？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/04(火) 13:58:18.25

いくいくいくうういいううううううい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/04(火) 14:53:31.30

>>227
パンテラコンプは2.8インチの幅広タイヤで
安定した走りができる反面、
漕ぎが重くて脚力が要ると思います。

自走が長いならアバランチェが良いかと。
候補にしてるのはCompではなくEliteですよね？
ホイール径は29インチではなく27.5インチで。

サイズはどちらもSで良いと思います。

ヤフオクの中古は、
全て自分で直す、走る場所は自分で探す、
というつもりなら買っても良いと思います。
初MTBなら色々な面で実店舗で買ったほうが◎。

>>232
無理だと思う。
2x10 → 1x11でマイナス234g。
http://forums.mtbr.com/drivetrain-shifters-derailleurs-cranks/1x-versus-2x-weight-comparisons-1016082.html
スプロケをデカくしないといけないからねぇ。

◆0DhPnZR.Lk · 2018/09/04(火) 14:55:27.54

8/19から行われたワッチョイ導入の投票ですが、発起人が失踪したことにより放置されています。
結果はワッチョイ導入賛成が９割だったにもかかわらず、ワッチョイ導入の申請も別人により取り下げられています。
ワッチョイ導入賛同者が多いようですので、出来るだけ適切な手順を踏みながらワッチョイ導入を目指したいと思います。

ワッチョイ導入の議論を自転車板全体に告知するために、自転車板の名無しさん「ツール・ド・名無しさん」を一時的に「ツール・ド・名無しさん@ ﾜｯﾁｮｲ導入議論中」に変更しようと考えています。
名無しさんを変更することにより、告知が不十分だったという反論ができなくなり、ワッチョイ導入に係る投票がより適切に行われると考えています。
既にワッチョイ導入の議論は活性化しておりますので、名無しさんの一時変更については基本的に申請したいと考えています。
反対の方は以下のスレにてその理由を書いてください。
私( ◆0DhPnZR.Lk )が納得しましたら名無しさんの申請はしません。
独断で申し訳ないですが、よろしくお願いします。

ワッチョイ導入に向けた名無しさん一時変更について
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535849057/

なお、ワッチョイ導入の議論自体は以下のスレで行う予定ですので、名無しさんの変更が通りましたらそちらにもご協力お願いします。
また、名無しさんの変更後の議論の方針なども以下のスレで行なっていますので興味のある方はコメントをお願いします。

ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ Part.2
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535061994/

以上、度重なる告知申し訳ないですがよろしくお願いします。
また、賛同いただける方は普段見られてるスレに本告知を拡散していただければ幸いです。
その際、同一スレに複数回貼られないようご注意いただければ幸いです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/04(火) 15:06:30.85

パンチラコンプ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/04(火) 18:10:51.34

>>227
お前玄武で相談してないだろ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/04(火) 20:00:02.89

>>234
それぐらいだったら殆ど意味ないなぁ、セイントを軽いやつに変えたぐらいだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/04(火) 20:57:04.30

>>228
>>227
>>234
レスありがとうございます。

ヤフオクはやめときます。
太ももは67センチあるのでたぶん太いタイヤでも大丈夫かと
トランポ(軽トラ)があるので自走せずに山へ持っていく予定です。

予算15まで上げてGT VERB ELITEとかPANTERA ELITEとかもいいんですかね？
上を見ればキリがないけどせっかく買うなら
良いものを買いたいし～という感じで悩んでます、非常に。

>>237
玄武ってなんですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/04(火) 20:59:30.12

20万以下のMTBリストは >>207

>>236
ちょっとワロタ。

>>237
はいはい、黙れ。
https://www.google.co.jp/maps/place/Bike+shop+%E7%8E%84%E6%AD%A6/@35.697618,139.7545091,17z/data=!3m1!4b1!4m7!3m6!1s0x0:0xaf142b9e5aeb49d!8m2!3d35.697618!4d139.7566978!9m1!1b1?hl=ja
（パソコンで見ましょう）

>>238
NEXT SLがかなり軽いね。
https://www.raceface.com/products/details/next-sl-cranks

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/04(火) 21:07:14.65

フレーム買ったことあるから言っとくが玄武普通やぞ

**20万以下のMTBリストは >>207** · 2018/09/04(火) 21:55:45.95

>>239
VERB ELITEは前後サス車（フルサス）なのですが、
フルサスは基本30万くらいはするものです。
15万だとエントリー以下のグレードになってしまいますね。
なので、セミファット（27.5×2.8～3.0）の
前サス車（ハードテイル）で検討しましょう。

PANTERA COMPからELITEにしても、
多少パーツが良くなって、重量が多少軽くなるくらいです。
問題はギアが2×9速から1×11速になること。
COMPのほうがギアレンジが広く、軽いギアが付いています。

予算15万まで上げるならTrek Roscoe 8のほうが良いですね。
チューブレスホイール＆タイヤ、ドロッパーポスト付き。
1×12速ですが、ロー側はPANTERA COMPより軽いギアです。
もしくは、JAMIS KOMODO 27.5+ SPORT。
コイルサス、1×10速の重めのギアですが、前後Boost規格。
最新の車軸規格なのでホイールの選択肢が豊富です。

まぁでも結局のところ、見た目を重視するのが良いです。
ギアもホイールもドロッパーポストもすぐ換えられるので。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/04(火) 23:36:01.69

ドロッパーポストってケーブル内装できるのかな
フロントシングルなのでフレーム左に余ってる穴が有るみたいだけど
自力でいけるのかなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/04(火) 23:43:44.41

今どきのフレームならドロッパー用の穴があるはずだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/05(水) 00:53:47.16

俺はアルミフレームバイクのシートチューブボトルケージ穴をドリルで拡大して中通しした

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/05(水) 07:57:41.92

シマノのブレーキから、マグラに替えてみようかなと思うのですが
ローターもマグラに
替えた方がいいですか？
現在シマノのアイスペックのローターです。

シマノに不満とかではなくマグラの評判が良いので使ってみようかなと想ってます。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/05(水) 08:51:16.16

もしシマノのドッカンブレーキが好きならマグラは好きになれないかもしれん
MT7使ってるけど、効き始めは結構マイルド
マックスのストッピングパワーはかなり強い
レバーの感触はかなり好きだが、遠めだから手が小さいやつにはきつそう
期待してたコンタクトポイントアジャストは調整幅が狭すぎてあんま意味なかった
ローターは何でもいいと思うが、個人的にはシマノローターは見た目がダサいから替えたいところ
オレはメーカー推奨のストームHC使ってるが、パッドが穴のとこ通るときの感触がスムーズじゃないから、パッドの角を面取りした
SRAMのローター良さそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/05(水) 09:09:13.35

別にキャリパーとローターを同じメーカーで揃える必要はないんだし
好きな組合わせ試していいんやで
いろいろ試して自分好みの組合わせを見つけるのもある意味MTBの楽しみ方

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/05(水) 09:14:11.95

>>246
ローターはそのまま使える
でもマグラのローター使ったほうが効きが良くなるんだっけ？たしか厚さがシマノと違ったと思う
マグラのブレーキはタッチが素晴らしいから病みつきになるけどレバーとマスターがちゃちいからオイル漏れトラブルだけは覚悟しといたほうがいいよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/05(水) 14:15:01.25

>>246
昔MCインターから買った時はローター付属だったけど、
今は別売なんだね。
わざわざ買う必要は無いと思う。
今のホイールがセンターロックなら尚更。

俺はずっとXT派で試しにMT4を買ってみたけど、
タッチも効きも良くないし好きになれなかったな。
上位モデルにして効きが良くなったとしても、
本体がデカくてシフターを好みの角度にセットできないし、
レバーが長すぎるのも嫌。
今はワンフィンガー用の短いレバーが出てるけどさ。

そんなわけで俺はMTBでは使わないつもりだけど、
トライアル専用車には使おうと思ってる。
フロント油圧ディスク・リア油圧リムでもレバーを揃えられるから。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/05(水) 21:18:39.22

>>242
ご教示ありがとうございます。

本日Trek Roscoe8予約してきました。
予算オーバーでちょっと懐がが寂しくなりましたがw

納車が11月中頃らしいのでそれまで楽しみにしておきます！

みなさんありがとうございました！

**20万以下のMTBリストは >>207** · 2018/09/05(水) 23:34:28.16

>>251
おめ(　´∀｀)b
GTもTrekも2019年モデルが既に発表されているので、
すぐ予約できて良かったですね。
Roscoe 8はPANTERAよりもサイズが沢山用意されていて、
ポジションがよりしっくり来るかと思います。

-------

目下、2019年モデルへの差し替え作業を進めていますが、
2019年モデルが発表されているメーカーを列記しておきます。
【国内サイトで公開中】
GT、SCOTT、FUJI、Trek、LAPIERRE、MONDRAKER
【海外自社サイトで一部公開中】
GIANT、MARIN、Liv、KONA、Commencal

GIANT Fathomはガラッと変わるので、
検討している方は見ておいたほうが良いと思います。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/06(木) 00:31:04.59

>>252
君有能すぎるでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/06(木) 01:06:28.37

>>252
GJ!

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/06(木) 01:34:39.75

>>253-254
どもども。
と書いてる間にGIANTキター。
https://www.giant.co.jp/giant19/bike_series_list.php?c_code=CA03
Fathomは141QRフレームに。タイヤは2.6"と2.4"になりました。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/06(木) 02:17:59.34

キャリア積もうと思ってるんだけども
フロントはMT-4000SFにしたけども
リアはどうしようかな
安価なイベラかかっこいいTUBESか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/06(木) 04:25:51.50

141QRとBB90が残念だなぁFathom
この値段でドロッパーもついてるしあとはほぼ文句なしなんだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/06(木) 06:37:17.78

今どきQRにするメリットってあるんかね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/06(木) 07:00:02.61

10万円代ハードテイルのコスト対策だよね　　ドロッパー標準増えてるし　キャノンデール　GT トレック　ジャイアントが採用したから数年は使われるかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/06(木) 15:54:17.74

>>257
Fathom1の価格ならBig Honzoのほうが良いかもね。

>>258-259
135QRなら、
ドロップアウト・ハブ流用、ノーマルクランク使用、
でコスト削減できるのは理解できる。
でも141QRだと、
ハブは幅を広げて、Boostクランク使用、
しなきゃいけないんだから、
148Boostで作っちゃえばいいのにって思うんだけど。

-------
キャノンデールも2019年モデルを公開していますが、
9.9万、セミファット、ドロッパー、ってのを出してきました。
https://www.cannondale.com/ja-JP/Japan/Bike/ProductDetail?Id=a9c662eb-b96b-4487-832f-b059b4b179d1

あとビアンキも公開されています。
スペシャはカンザキのサイトで紹介されています。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/06(木) 16:54:21.25

新型CUJOもコスパ高いな
10万切る価格なら入門機と割り切って
不満が出てきたら上位機種に買い換えても惜しくないしな

しかしこれリアキャリパーがフラットマウントなんだな
フラットマウントはロード用というイメージがあるんだけど
ジャイロ効果が強いセミファットで効きは問題ないんだろうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/06(木) 17:19:59.17

見てねーけど、ポストマウントじゃ寝ーの？

**262** · 2018/09/06(木) 19:10:33.66

帰宅後仕様見たらflat mountって書いてるなｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/06(木) 20:24:30.02

一応あげ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/06(木) 22:58:46.54

変な規格を使いたがるメーカーですなぁ・・・。
ローターは160mmだから効きは大丈夫なんだろうけど、
モゲたりしないのか怖い。

-------
メリダも2019年モデルを公開しています。
これを候補にする人はいるかもしれませんね。
http://merida.jp/lineup/mtb/bt_400.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/07(金) 01:28:29.25

>>260
Cujo かなり安いですね。
mtbじゃないですが、topstoneも安いですし、エントリーレベルの Trail 7 も3x じゃなくて2xでマシな方です。
今年のCannondale のエントリーレベルのコスパはずば抜けてる感じがします。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/07(金) 01:40:25.74

>>261
リアはコントロール重視という設計じゃね