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【プレスポ】あさひPB自転車総合 65弾【プレトレ】

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2018/06/01(金) 20:59:02.90ID:h4yWQBWz
「プレシジョンスポーツ」など「サイクルベースあさひ」オリジナル企画の
プライベートブランド(PB)車種のスレです (テンプレは>>2以降)

▼「サイクルベースあさひ」ネット店舗
http://www.cb-asahi.co.jp/
▼楽天市場店cyclemall
http://www.rakuten.co.jp/cyclemall/
▼Yahoo!ショッピングサイクルモール
http://store.shopping.yahoo.co.jp/cyclemall/

■歴代スレ
【プレスポ】あさひPB自転車総合 60【プレトレ他】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1413273707/
【プレスポ】あさひPB自転車総合 61【プレトレ他】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1448797414/
【プレスポ】あさひPB自転車総合 62【プレトレ他】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1480071592/
【プレスポ】あさひPB自転車総合 64弾【プレトレ】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1497624966/
2018/09/05(水) 01:53:56.65ID:87rD39br
>>89,91
33980円のXDSのクロスバイクはスタンドなしって書いてあるよ
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/049EC3EFA03D45AEB1177137ED39599C
2018/09/05(水) 08:23:27.73ID:aiuNELU6
俺こっち見てた。値段的にこっちがプレスポの対抗なのかな?

ttps://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/B411CF3A54A24F3FA815FA0C456C1614

>>91
フレーム屋っぽいから認知度は低そうですね。俺が無知なだけかもしれんけど。
2018/09/05(水) 10:01:41.03ID:tLylj2hf
>>89
トップチューブ、ホイールベース長すぎで所謂ルッククロス然としてるのがもやっとする
ブレーキもミニVな上に適正身長の帳尻合わせかシートポストもセットバックが無いし
ウィークエンドの方がずっと良いように思える
95ツール・ド・名無しさん
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2018/09/05(水) 18:24:39.50ID:LQA6pcZg
>>92
スタンドはプレスポに付いてて、XDSには付いてなかったね笑
>>93
認知度ひくいよね。
>>94
ルックぽいかな?ぽくてもルックではないよね
2018/09/05(水) 18:28:13.77ID:aU4/vzTK
まだプレスポとか買う奴がいる事に驚愕
2018/09/05(水) 19:19:25.08ID:2mzSDpM3
>>96
いまどきは何買うの?
2018/09/05(水) 20:46:17.03ID:tLylj2hf
>>95
ルックかどうかと言うよりユーザライクな設計には思えないからあえてコレを選ぶ理由は無いんじゃないかなぁ
適正身長168〜188ってなってるけどTT580ステム90って180前後無いと辛いと思う
2018/09/05(水) 21:01:16.45ID:L9SQbsLP
>>98
そこはあれですよ、カスタムですよ。
2018/09/05(水) 22:56:05.73ID:14CZgdDI
プレスポは価格の優位性だから、まだまだ売れているはず
もうあさひはあまり力を入れていないようだが
101ツール・ド・名無しさん
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2018/09/05(水) 23:26:29.56ID:LQA6pcZg
>>98
ワンサイズしかないっていうのはそういう欠点もあるのですね。172の自分じゃキツいかなー

ステム変えれば乗れるか
102ツール・ド・名無しさん
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2018/09/06(木) 01:50:29.38ID:xZQTC5ji
>>101
短すぎるステムは乗りにくくなるよ
2018/09/06(木) 20:04:46.03ID:0l5HXTTz
>>101
サドルがセットバック0仕様だから乗れないことは無いと思う
ただ標準で前乗りのサドルポジションだから人によっては腿がサドルに干渉してくるかも
かなり特異な仕様だからカスタムしようとするとそれなりに面倒だろなー
2018/09/07(金) 01:31:35.48ID:5lpy+LJU
中古のweekendbikeなんですが、ハンドル回すとギリギリ異音がしてて、凄まじく重いです。
ヘッド部にグリス補充で改善しますかね?

ワイヤー類がひかかってるわけではないんですが
2018/09/07(金) 06:19:19.29ID:4V+RIKsm
コラムかベアリングが錆びてるのか、あるいは両方か
グリス乾いただけならもっと軽い音がしそう
錆びてるなら錆び落とさないとどうにもならないかな
2018/09/07(金) 06:28:44.06ID:nmcQ1+SU
事故車?
2018/09/07(金) 21:06:40.29ID:9DUZa0LN
>>105
>>106
歪みはないし、事故車ではないと思うんですが
、前の所有者は雨ざらしだったみたいなので…

ハンドル曲げたら、ペットボトル開けたときみたいな、ギリリリリって音します

一度清掃してみます
2018/09/08(土) 16:33:53.65ID:OpQd/8V8
何度もすみません、
>>105さんの言うとおり、ステムを外したらコラムが錆てました。
しかし、錆のせいかフォークが外れません。

普通であればステムを外すだけで、フォークが外れるようになるんですよね?
フォークの頭をゴムハンマーで叩いても無理やり外しても良いもんなんでしょうか?

どなたか教えてください。
2018/09/08(土) 23:18:44.01ID:zMB1J5HC
>>108
ハンマーで叩くのは大丈夫だと思うけど、念のため遅乾性の潤滑剤とか噴いて
外れやすくしておいた方が良いと思います
2018/09/09(日) 01:46:05.94ID:pvFDo2dV
>>108
普通でもスカスカじゃないからね。
この画像一番上の切れ込み入った金具が入っててスコンとは抜けなかったりする。プラハンとかで叩いても問題ないよ(普通の状態ならば)。
ttp://imgur.com/jiCOmbW.jpg
111ツール・ド・名無しさん
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2018/09/16(日) 14:33:08.70ID:e4CvEeXx
>>108
経験上、緩めた六角穴付ボルトに六角棒レンチを挿したまま
プラハンで何度か叩くと外れる。
112ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/16(日) 14:41:01.63ID:Vw1vRq0N
 

        ___
         /   ノ( \      
       /_中○野_.\     
    /ノ(( 。 )三( ゚ )∪\   Y'sRoad中野 最高ニダ!
    < ⌒  (__人__) ノ(  >..____
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    / ヽノ  ⌒`ヽ<´    \| ̄ ̄ ̄ ̄|
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        ゝ,,,__、___/   ヽーヽ___)
2018/09/17(月) 09:49:16.60ID:kjZY1ajJ
プレスポのチェーンリング(スギノ製)を外したことある人いますか?
アーレンキーのサイズが特殊みたいで合うやつが見つからない
インチサイズでも合わないし、なんなのこれ?
2018/09/17(月) 11:16:44.82ID:dFmrN4gC
>>113
あれってカシメてあって外せないんじゃなかったかと思う。
2018/09/17(月) 15:09:09.46ID:dVXNJZSE
>>113
これは恥ずかしい
2018/09/17(月) 18:17:49.89ID:kjZY1ajJ
>>114
調べてみたら、外れないわけではないようだけど
これ裏側からボルトを回すのかね?

http://www.usamimi.info/~hermit/blog/?p=2766
2018/09/17(月) 21:03:41.17ID:wHcZywBB
>>116
へえー、外せるんだ。
てっきり、あの手のクラスのクランクはカシメであると思ってた。
実は手元にあるので、後で手持ちの工具を当ててみるわ。
2018/09/18(火) 19:29:14.70ID:6HoiJndi
初期型のプレスポのクランクはギア板をカシメている構造だったような気がする。
(同時代のエスケープR3も同様)

買ってすぐに手持ちのロードの余りパーツの105クランクに換えたからよく憶えてないが。
2018/09/18(火) 21:57:47.13ID:b9/dJnc+
>>118
たしかに、裏側のボルトをみるとカシメであるように見える
表側のボルトは回せそうに見えるが、固定なのかも?
あさひに持ち込んでみたが、けっきょく解決しなかったので、クランクの製造元スギノにメールで問い合わせている
120ツール・ド・名無しさん
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2018/09/19(水) 10:03:24.48ID:PQDJ4b/k
アルミ第一弾のプレトレ(税込19800円)に乗り続けてたが、駐輪場で車に当て逃げされてた。
ホイール交換して一時しのぎで乗ってるが、フレームが数センチ曲がってしまい、後輪ブレーキがかなり効き辛い状態。
大事に乗ってたのに残念だよ、今のプレトレは値段も結構上がってしまってるんだな
2018/09/19(水) 14:48:17.86ID:eCi7Q6Qn
めっちゃ無料点検混んでた
122ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/20(木) 02:53:32.08ID:5zcviRCt
>>62
ヴァンドームといっても前3段のタイプを所有しているよ
中国山地横断、豆一、アワイチに使用した
最新は内装だけどギア比はどうなっているんだろう
123ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/20(木) 09:51:24.71ID:dscW/Ol1
>>119
つーか現物が手元にあるなら見りゃ分かるだろw
しかも「プロ」である店員が分からないなんて終わってんな、あさひw

ちなみに初期プレスポ純正クランクのsugino impel152xはチェーリングがリベット留めの上にアウターからインナーまでPCD64mmというトンデモ規格なので
リベットを削り飛ばしてボルト留めに変えたくても売っているチェーリングが無いw
現行MTBクランクだとインナーのみ,64mmが多いからインナーだけなら変えられるがw


http://www.bikekatalog.pl/2006/?ppg=show&;baza=komponenty&pid=4394
124119
垢版 |
2018/09/20(木) 10:48:19.44ID:2clVVfDu
>>123
詳しくありがとう
スギノから回答メールが来た
固定だからチェーンリング交換なら、クランクごと替える必要があるとのこと
一見、アーレンキーで外せるように見えるし、実際に外したブログとかあったから騙されたよ
125ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/20(木) 12:19:25.45ID:5zcviRCt
あさひはSS店以外は素人のバイトばかりだけど、
ここに書き込むくらいなら承知して買ったんじゃないか
2018/09/22(土) 20:04:38.94ID:hhF2MSMR
オフィスプレストレッキング(プレトレ)、サイズが430のみになってない?
やはり売れ行き悪いのか
話題にもならなくなったし
2018/09/23(日) 22:42:38.98ID:gQ2y2Wv4
https://i.imgur.com/bf8LIQA.jpg
プレシジョン トレッキング について教えてください
友人のチャリが古いので色々パーツを変えようと思います
プレシジョン トレッキングまではわかったのですが年代が分かりません
何年製か教えてください

とりあえず早急に変えようと思う点は以下です
ブレーキシュー→無名 Vブレーキ用ブレーキシュー
チェーン→シマノ 678段用チェーン

グリップシフトが重いということなのでトリガーシフトに交換しようと思います
グリップシフトとトリガーシフトはどちらが良いでしょうか?

以下は年代を確認してからの予定です。
(ここまで換えると新車を買った方が早い気もしますが(汗))
スプロケ→ シマノ7段
チェーンリング→ シマノ
リアディレイラー→必要があれば
BB→ 交換可?

よろしくお願いします。
2018/09/24(月) 02:16:03.74ID:2JBhEycL
プレトレの製造年ですが、2012・2013年あたりのプレトレにはトップチューブとダウンチューブに
黄色と黒のラインがぐるりと一周してるので、ますここらへんではない
また2017年モデル以降はフレーム形状が異なるので、これでもない
よって当該プレトレは2014年から2016年までのモデルだとここまでは推測できますが、
この中の何年製だと特定することは自分にはできません 悪しからず

シマノの7速用トリガーシフト(?)には3タイプあります
1レバータイプ・1レバー+ボタンタイプ(サムシフタータイプ)・2レバータイプ(ラピッドファイヤータイプ)で、
後になるほどお値段が高くなります(高いといっても1500円程度ですが)
個人的には断然トリガーシフトをお勧めします(グリップシフトは手首が疲れる)が、
ではどのトリガーシフトがよいかと言われると、これはお好みでとしかw
ただ現在は1レバータイプとラピッドファイヤータイプは一部入手困難な状態のようで、
現実的にはサムシフタータイプを選ばざるを得ないかもしれません

ブレーキ(&シュー)・チェーン・スプロケ・リアディレイラー・BBはシマノで交換品がありますが
プレトレのチェーンリングはクランクと一体となっており、チェーンリングのみを交換することは不可です
チェーンリング交換=クランク交換となります

最後に逆質問で恐縮ですが、どうして年式を知りたいと思われるのでしょう? 
パーツ交換には年式は特に関係ないと思うのですが・・・
2018/09/24(月) 10:52:21.39ID:OzinlxdS
>>125
> 素人のバイト
美人のバイトに空目して、住所割ろうかと思った。
2018/09/24(月) 13:04:37.53ID:qj3DL1Z4
>>128
ありがとうございます!!

トリガーシフト
金がないので1レバータイプにしようと思います

クランクセットを買わないといけないのですね
こんど実機を見て歯の減りを見て決めます
どうせならシマノが良いのですがシングルのセットが見当たりません
https://www.amazon.co.jp/dp/B00B708Z8G/
SHIMANO(シマノ) クランクセット 42-32-22T ALTUS FC-M311 EFCM311
あきらめてコレを買えばよいでしょうか?

>パーツ交換には年式は特に関係ないと思うのですが・・・
あ、そうなんですか
BBかスプロケが年数によって形式が違う。みたいな情報を見た気がするので
一応モデルを確認してから部品調達したほうが良いかなと思いました
2018/09/24(月) 18:28:17.46ID:lMKeV/DX
リアホイールのスポークが折れた(´・ω・`)
2018/09/24(月) 20:14:25.63ID:2JBhEycL
>>130
>1レバータイプにしようと思います
このタイプは現在、旧型のSL-TZ20-7Rが新型のSL-TZ500-7Rに切り替わる時期のようで、
どちらもほとんどの通販ショップでは見かけません
自分が見つけたのは前者はAmazonとMonotaro、後者はAmazonぐらいです


>BBかスプロケが年数によって形式が違う
スプロケは今も昔もボスフリーのMF-TZ21・14-28Tだったと思います
BBについてもクランクが見た感じが自分の2012年式のと変わってないので、
もし本当に変わってなければメーカーはともかく軸長は同じだと推測されます
変わったとすればリアディレイラーとグリップシフトあたりでしょうか

クランクについては長くなりそうなので次のレスにします
2018/09/24(月) 21:39:27.41ID:2JBhEycL
>SHIMANO(シマノ) クランクセット 42-32-22T ALTUS FC-M311 EFCM311
>あきらめてコレを買えばよいでしょうか?

シマノの6〜8速用のMTBトリプルクランクにはチェーンライン(CL)が47.5mmのものと50mmのものがあります
前者には48-38-28Tと42-34-24Tが、後者には48-38-28Tと42-32-22Tがあります
FC-M311は後者のタイプで、CL、すなわちトリプルクランクの場合はミドルギアの位置が50mmなので、
アウターの42Tはその7.4mm外の57.4mmに位置することになります
これだとスプロケのローとはチェーンが斜めになりすぎて具合がよろしくないので、BBを短めのものに交換して
アウターの位置をもともとのプレトレのCL=47.5mmに近づけてやる必要があります
BBを110mmのものにすれば7.5mm内側に寄って49.9mmに、103mmにすれば10.5mm寄って46.9mmになる計算です

ではFC-M311と103mmのBBを組み合わせればちょうどいい具合になるかと言うと、一概にそうとは限りません
クランク全体を内側に寄せてやると、今度はクランクギアがシートステーと干渉する可能性が出てくるからです
やっかいなことに何mmのBBならギリギリ干渉しないかというのは自転車次第で、実際に試してみるしかありません

以上のことを踏まえて、自分であればこのMTB用トリプルクランクを選ぶという例を3つほど挙げてみます
○安全策:FC-TY301など、CL=47.5mmで48-38-28Tのクランクと適正BBを組み合わせて、ミドルギアの38Tを使う
 利点:CLが適正で干渉の心配がない   欠点:ギア比が全体に9.5%小さくなる
○小博打:FC-TY301など、CL=47.5mmで42-34-24Tのクランクと113mmのBBを組み合わせて、アウターの42Tを使う
 利点:ギア比はクランク交換前と同じ   欠点:干渉する可能性がある/CLが2.4mm外側にずれる
○大博打:FC-TY301など、CL=47.5mmで42-34-24Tのクランクと110mmのBBを組み合わせて、アウターの42Tを使う
 利点:ギア比はクランク交換前と同じ/CLが適正   欠点:干渉する可能性が高くなる/その場合新しいBBを買う必要がある

参考サイト
・BB軸長について
http://kame32468.ddo.jp/cicli/manuale/altro/213/index.html
・クランクについて
http://chariki.net/report/report1a.html
・Shimano Line-up chart
http://productinfo.shimano.com/#/lc/2.3
2018/09/24(月) 22:56:34.34ID:6lVx5rB2
そもそもなんでチェーンリング変えるんでしょうか?歯が減ってるから?それなら純正(というか、汎用クランク?)で良いんじゃないか?
レユニオンリル用とか、オーラ用とかでも良いし。
678用のシングルってなかなか無いものね。スギノだなんだのクランクのみってのも結構高いしね。
2018/09/26(水) 13:44:51.71ID:iuptkTfw
あんまり金かける自転車ではないと思うけどなぁ
シューだけであとはグリスアップすりぁ充分な気もする
グリップシフトも壊れてなきゃワイヤー交換すれば軽くなるだろし
あとは乗ってみておかしい所あれば交換の方向で
2018/09/27(木) 21:01:17.00ID:Uet7fj9w
>>132
返事遅れてすいません
ありがとう御座います

レバーはアマゾンでググってみます
プレトレのbb規格は一種類なんですね

トリプルクランクはハードルが高そうですね(汗)
2018/09/27(木) 21:03:59.77ID:Uet7fj9w
>>134
ありがとう御座います
アサヒに純正チェーンリングがあるか聞いてきます
シングルの汎用チェーンリングを買ったとして
プレトレに合うのでしょうか?
2018/09/27(木) 21:04:58.63ID:Uet7fj9w
>>135
各々1-2000円で買えそうなんで
それくらいなら、、、と泥沼w
2018/09/27(木) 21:51:43.10ID:rbkylHvl
>>137
薄歯のフロントシングル用クランクがあるよ。
店頭在庫がなくても対応品は存在する。
2018/09/30(日) 14:05:59.63ID:/6gCfKLG
>>139
ありがとうございます!!
聞いてみます
141ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/03(水) 18:32:23.12ID:Jv3J1tH5
 
XDS T050  と プレスポ  どっちが オススメですか?

    ∧ __ ∧
   ( ´∀`)   気軽に街乗り
   ( O┬O
≡◎-ヽJ┴◎
142ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/03(水) 19:53:30.03ID:R+dakyLO
薄歯って何速以上のことですか?11速は流石に薄歯と思いますが8-10速は薄歯になりますか?
まあ6速あたりはチェーンが薄くないから厚歯なんですけどね。
2018/10/04(木) 13:05:20.97ID:hgwiz3oe
>>142
外装多段変速で厚歯なんか使うのか?
2018/10/08(月) 08:22:42.60ID:iBNL41bI
厚歯はシングルor内装変速用のこと。
薄歯は外装多段変速用で、歯厚は段数で変わる。
145ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/09(火) 21:34:52.85ID:IBHL9PHV
近所のスーパーに売っているプレスポ-Gとインディケーター-F。
クロスとルックMTBと全く違うのはわかっているのですが、普通に使用
するなら(たまーに3キロの通勤、近所の買い物、ジョギング 場所への移動、
10キロ程度の遠出)に使用するなら長い目で見ればどっちが便利ですか?
段差のある場所も多いです。フルマラソンを走るので体力はそこそこあります。
2018/10/09(火) 21:43:32.69ID:EwM7uiqS
長い目で見るなら交換部品に困らないクロス
2018/10/09(火) 21:52:19.14ID:7nbLMWZK
スーパーでプレスポ売ってんだ
2018/10/10(水) 01:38:24.36ID:IFPyvqZZ
インディケーター見てみたらMTBタイヤでスリックなことくらいしか良い点が見当たらなかった
ブロックは街乗りで不要だからな
重量が見当たらなかったが隠すほどだから相当重そう
全体見ればプレスポの圧勝
149ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/10(水) 15:49:56.77ID:pi5M9awJ
>>146
長い目で見たらクロスの方が良いのですね〜。

>>147
アサヒサイクルの取り扱いが多くよく週末にポイント10倍もやっています。
修理も即対応できるスーパーです。

>>148
僕も重さ記載がないのは疑問に思っていました。やはりプレスポが圧勝なんですね。


ちなみにレユニオンコーレル-Gも5000円引きで売っていました。プレスポは定価。
レユニオンも何ちゃってロードですがこれと比較してもやはりプレスポの圧勝
でしょうか?5000円の違いなので気になってしまいました。
2018/10/10(水) 18:05:34.78ID:AUMW5F0L
>>149
あえてインディケーターを推してみるw
用途が>>145のような短距離と頻度なら、重いインディケーターでも特に困らない
通勤・買い物用に前カゴをつけるとしたら、Vブレーキ台座とハンドル間が広いインディケーターが有利
何よりインディケーターは安いwので、浮いた金を維持費に回せる

逆に言うと、もっと遠出するかも・前カゴイラネ・ホイール交換等改造もしてみたいのなら迷わずプレスポ
あえて言うなら、インディケーターの対抗馬としてウィークエンドバイクスもアリなんでは?とか迷わせてみるw
2018/10/10(水) 19:49:34.01ID:WpBgeIxr
>>149
なんちゃってではなく至極普通のロードバイクだよ
2018/10/10(水) 20:41:11.36ID:RkKfZ5xz
ロードとクロスは別もの
乗る人の好みであって、値段で決めるものじゃない
153ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/11(木) 11:04:07.25ID:bDaNfeRS
>>150
たしかに前カゴがあればとっても便利ですね〜。車体も安いし。いいかも。
ウイークエンドも考えてはみたのですがサドルやハンドルの色がちょっと。
交換したら問題ないですけどね。
やはり便利な方がいいのかな。

>>151
普通のロードなんですね。見た目が好きです。

>>152
ママチャリしか乗った事がなくて。
どれがいいか少し試乗させてもらおうと思います。
どれが自分に一番しっくりくるのか楽しみです。
154ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/11(木) 12:49:17.68ID:n58IH//G
>>149
プレスポはアルミフレームのくせに重いですよ?なんと12kgもあります。
軽いロードバイクの2倍ですよ。
スポーツを名乗ってしかもアルミフレームでこの重さはちょっとありえないですね。
私が昔乗っていた丸石ハーフマイラーというクロモリフレームの入門車が11kgくらいでした。
155ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/11(木) 12:52:56.58ID:n58IH//G
まだあさひはこの期に及んで劣悪な安自転車路線で行くのでしょうか?
こういう自転車は論じるに及ばず。
156ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/11(木) 12:56:30.91ID:n58IH//G
食事にも二種類ありまして

良い材料で上手に作った料理は身体も精神も充たされます。
その対極にあるのが粗悪な材料を使い日持ちをするために色々と混ぜ物をした食品です。
身体に悪いし何よりも食べて美味しくないので不快です。
とりあえず腹が膨れたらなんでもいいという感じで、中国で粗製乱造される安自転車に相当します。
157ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/11(木) 15:42:24.51ID:++87Nhox
>>154
プレスポはクロスだ。
文句いうなら、たくさんあるルッククロスから文句を言え。
2018/10/11(木) 17:00:42.11ID:wOwy5hlf
>>154
ってか50万円のプロペルでも7.8kgなのに、お前は一体何と比べてるんだ?どう考えてもフェアじゃねぇな。いや、馬鹿じゃねぇのか?
2018/10/11(木) 19:45:20.72ID:riBAtO/X
クロスだと85000円のRail700SLは8.7kgだな
160ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/11(木) 21:10:15.72ID:BA//V1Qa
12Kgでも前3段だから山登りでも困ることないよ
逆に軽すぎると強度がないから長持ちしない
12Kgのヴァンドームで中国山地越え、アワイチくらいできるよ
レースに出るなら強度より重さで軽いロードに乗ればいい
2018/10/11(木) 21:36:32.50ID:nTAe4Z5h
今更なのかもだけど今のプレスポって130oエンドになってるのか。弄るにも楽になったのね。
個人的にはウィークエンドバイクス26もいろいろ弄りがいありそうでちょっと欲しい。
2018/10/11(木) 23:17:53.44ID:K13TKvdK
>>157
プレスポはクロスの中でも最も重量級なんだが
2018/10/11(木) 23:21:59.02ID:zEzy0/Pd
>>162
だから?
ルッククロスはもっと重いのもあるしエンド幅やカセットじゃない問題もある
2018/10/11(木) 23:42:49.76ID:K13TKvdK
なぜこのスレでルック車の話が?
2018/10/11(木) 23:50:58.22ID:zEzy0/Pd
>>164
ルッククロスの話にレスつけて話広げる人が居るからじゃないですかねぇ
2018/10/12(金) 00:45:31.41ID:KEFZWKfq
プレスポはロードや高価なクロスに比べたら重いけど、圧倒的にママチャリやルックMTBより軽いから、いいと思うんだけどな。そこそこ弄り甲斐もあるし。
2018/10/12(金) 01:54:47.27ID:48pLN2j9
いや待て!>>162はプレスポの事をちゃんとクロスバイクだって認めてるって事なんじゃないのか?ルッククロスとは違う!ってさ。
だからこそ、あさひ頑張れ!もっといけるハズ!クロスバイク中でも軽い方になってくれ!って応援してるんだよ。
だからルッククロスなんて出したら>>162に失礼だよ。
2018/10/12(金) 02:26:19.57ID:M0c7xF/A
そもそもルッククロスなんてものは存在しない
169ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/12(金) 03:41:00.55ID:qnIzJonY
>>162
それでもいい。
最も安いからいいのだ。
2018/10/12(金) 05:41:26.65ID:L/FbgiYe
1kgにこだわってプレスポけなしといて、スタンドやら鍵やらで1kg以上の補機類つけてたら笑える
2018/10/12(金) 07:56:10.97ID:X8FDLrkT
プレスポ、高いロード乗ってる人でも10年前のもパーツ変えて未だサブで使ってる人もいるくらい良いバイクだよ
2018/10/12(金) 10:37:08.35ID:a8rrRNTR
重量を比べるなら、普及価格帯のクロスに限定した方がいいな
1万円の価格差は価値観が分かれるところ

あさひ プレシジョンスポーツ-G
12.0kg 39,980円 (税込み)

GIANT ESCAPE R3
10.7kg 50,000円

GIOS MISTRAL
10.8kg 5,1000円

Khodaa Bloom RAIL 700A
11.1kg 45,000円

Khodaa Bloom RAIL 700
9.4kg 60,000円

NESTO LIMIT 2-K
9.9s 48,000円

BRIDGESTONE CYLVA F24
11.7kg 52,800円

たぶん、CYLVAとプレスポはスタンドを含めた重量
その他、サイズによる多少のばらつきあり
173ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/12(金) 11:13:19.58ID:oK/zf7O7
1kg2kgの差でガタガタ言う前にお前らの脂肪落とせばもっと軽くなるだろ
174ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/12(金) 13:57:08.07ID:VOmYP/sU
はい論破w
バカは黙ってろ
2018/10/12(金) 15:12:23.38ID:9mQTVJYM
プレスポ乗りだけど
毎日5階まで階段を昇り降りしてるわ
一日2回くらい
1kg2kgの差なんて気にしない
好きなデザインか、好きな色かのほうが重要
2018/10/12(金) 16:01:48.66ID:GWNmkcXC
プレスポ、グレーが格好良い
カゴ必要だし屋根無し屋外保管だから買えないんだけど
2018/10/12(金) 16:10:13.75ID:9mQTVJYM
俺はフロストガンメタリックがいいなと思って買った
2018/10/12(金) 16:27:16.37ID:Uskj2+iz
>>177
多分その色、格好良いね!
2018/10/12(金) 16:56:49.53ID:+G0L0gAY
以前あったブラック欲しかったなぁ
初代の赤乗ってます
2018/10/12(金) 18:25:16.09ID:K9grA+rk
プレスポのスタンドあれ350gぐらいあるんだっけ
2018/10/12(金) 18:35:47.00ID:b/lHp7qf
>>175
現行より一つ前が好きだったのになぁ
二つ前の型に乗ってるので買い時を逃した
2018/10/12(金) 18:49:08.96ID:+2nagMZf
どこにでもケチつけたいやつは湧くんだね
2018/10/12(金) 19:19:46.58ID:ffAfKHe1
もうプレスポ買う理由が見当たらない
2018/10/12(金) 19:37:44.60ID:K9grA+rk
そう?
エスケープR3を始めとして大体のクロスバイク値上がりして価格差が更に広がったから寧ろ以前よりアリな選択肢になったと思うけど
185ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/12(金) 22:11:00.23ID:qnIzJonY
まあ、価格のわりにはいいと思うけどね。プレスポ。
確かに、他人に自慢できるような自転車ではないことは認める。
それは高いロードでも同じで自慢できるのは自分じゃなくて自転車。財力自慢をしたいならば、自転車ではなく世界の富豪ランキングで自慢しよう。
2018/10/12(金) 23:38:55.00ID:yYtbuazO
そもそも自慢する必要があるのか…?
2018/10/13(土) 15:55:03.11ID:nm9iWCm1
わからんw
2018/10/13(土) 19:25:17.65ID:4HJY1jX5
自分の趣味、趣向に当てはまらないからつって、何故に上から否定されにゃならんのかね?
まるで自分の考えが世界基準であるかのごとくwww
少なくともここでのマイノリティは完全にオマエやんけw
2018/10/15(月) 04:16:34.71ID:uZRurMub
>>185
自慢 自慢ってうるせー
190ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/16(火) 16:32:30.37ID:k+EHWT/s
重戦車I型の者です。

ホイルグリス交換しようとしたんだがボスフリ外さないとコーンが抜けないんだね。
ツバみたいのがついててさ。しかたなくフリーホイールリムーバー(シマノ ボス式用)
を仕入れた。俺のクラシックロードのボスはシマノじゃないからね。
https://www.monotaro.com/feat/1221/fc-11/

そもそも新車のままだと少ししかグリスがない。
あさひの人によると多めだと抵抗になるとか。笑っちゃう。
リムーバーも特殊工具と称し高価かつ仕入れ難いような言い方だった。
191ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/16(火) 17:17:10.47ID:k+EHWT/s
タイヤは28cに替えてる。
リム幅が外から測って28.5mmぐらいあるんでどうかとおもったが結果オーライ。
チューブは28用英式を買ったんだが
https://www.monotaro.com/p/5629/3956/
もともと入ってた32c用らしいものを再利用しちゃった。太すぎと思ったが大丈夫そう。
仏式に拘るのも手だが、お気楽な英式にしてみました。

タイヤは街乗り重視の耐パンク性の高そうなのをCRCから取り寄せました。
http://www.chainreactioncycles.com
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