0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/05/19(金) 20:15:07.17ID:2CwVOhMI
何なの？
パジェロ、パジェロミニ、エルグランドなんかのブレーキランプが下に付いとるのも激しくムカつくぞ。
>>10
先週それ見てびびった
普通の位置にあるストップランプに見えるそれって法的にNGなのかね 調べてみたら制動灯の地上高との関係で
基準軸の内側方向の視認角度に問題があるのかも
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/05/20(土) 12:58:34.70ID:jrObpqLc
33レパードも酷いが
51エルグランドも何がなんだかわからん
最近思ったのは新型ワゴンR
昔のｂBみたい
正直レカロ目線じゃハマウントしか見えん
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/05/20(土) 13:04:13.14ID:7F00ltVM
ブレーキランプは上の方なのに、ウインカーだけ下に付いてるの意味不明だよな
目の前でチカチカされると目障りって思ってる人向けかも。
ベストな高さはなかなか難しい。それは分かるからなかなか言いにくいが、あえて言うならば、
信号待ち・渋滞中に強烈な赤色閃光を浴びせるのは良いんすかーーー？
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/05/20(土) 21:01:33.75ID:+9nHPtJf
>>16
夜中の快晴時のリアフォグ点灯は不味いと思うが。
チカチカしてもそれが光ってるのがわかる位置にあればまだ良いよ。
問題なのは、車3台分くらい後ろにいて万江の車が方向指示出してるのが認識しづらい位置にあること。 0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/05/20(土) 21:03:17.02ID:+9nHPtJf
>>10
あー！
ミニのクラブマン、最近頻繁に見るようになったな。 0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/05/20(土) 21:55:52.34ID:hvzbXk9i
確か、GOAを制定したり、新しいマークII、NBCカローラなんかを意欲的に新開発していた時代のトヨタは、被視認性の研究をしていて、その結果として作った社内規定でウインカーが1番上、テール&ストップはその下、などと縛っていたはずなんだよ。
コンフォートなどは科学的な成果を真面目に取り入れてシンプルな灯火になっている。
が、現行プリカスなんか、高価なグレードほど訳わからんテールになっている。あれは被視認性の研究をきちんと続けた成果なのか？
それともランプメーカーに丸投げして出させた案そのまま丸呑みなのか…。
可動部分であるドアにブレーキランプを付けるのはNGなんだろうな
LED使えるようになってデザインが自由だぁ〜〜〜って感じで暴走気味だね。
今は過渡期で仕方がないんじゃない？
何年かしたらバカ丸出しのデザインは淘汰されてくれると期待してるが…。
ダイハツのキャスト、あれはひどいな。初めて後ろ走った時全くわからんかった
逆に考えると、
後続車が自然と車間距離を取りたくなるという、安全に寄与するデザインかもw
片側何車線もある幹線では、左右の車のどこが何色に光るのか、必死に予想&確認し続ける負荷がかかるわけで。
今まで以上に無駄な疲れを感じさせる。
コンフォートが出る前に走ってたコロナのタクシー仕様（マイナー後）みたいな、見やすく分かりやすい灯火にしてくれよ！！
オサレ灯火はクルーのマイナー前程度が限度ってことで！よろしく！メカドック！
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/05/21(日) 02:37:35.48ID:Oy94lab6
>>20
それが改善いやカイゼン。
いや違った、KAIZENだ。 ユーロタイプと呼ばれるクリアレンズも分かりくいんだよな
人間、前の車の赤い所が光るかどうか無意識に気にしながら運転してるので、予期せぬ所が光ると気付くのに一瞬のタイムラグが発生する
てか、ヨーロッパに駐在して車通勤してたが、そもそもこういったクリアレンズは見た事ないぞ
ユーロタイプレンズはユーロっぽいクルマ（アルテッツァ）が源流で，欧州車は関係ないと思われ。
>>9
うむ
パジェロミニのマイナーチェンジは何であんな所に移動したんだとしか思えんな ダイハツキャストはせめてミラジーノ顔なやつくらいウインカーを上につけて
欲しかった
キャラクターに合わないわ
パジェロのは法律の問題でそこにしなきゃならんかったってブログで書いてる人がいるね
斜めから見ると背面タイヤが邪魔でブレーキランプが見えないからダメだとか
だからスペアタイヤの位置が変更された最終形では灯火の位置が元に戻ってる
>>31
バイパスで見たがあれはいけないな。>>24で言ってる通り車間とった。
あんなタイプのを次々と出さないで頂きたい。
というか他社のパクリ、寄せ集めっぽいなくそキャスト。 >>34
ハスラーが物凄く売れだしたのを見て目玉が飛び出し心臓が止まるくらい驚いたんだろう。
メッキやスモークの使い方がメチャクチャで1980年代の型落ち改造車かと思う最悪の新車。 バスでも欧州基準に合わせろみたいな理由で
高い位置にあったテールランプの処理に苦慮していた時期があった。
従来はエンジンハッチの上にテールランプとウインカーがあったが、
規制の影響で後ろ姿が貧相になったり苦し紛れなレイアウトになったりしていた。
ttp://www.kankobus-page.jp/kana-2.jpg
これが↓
ttp://www.kankobus-page.jp/aeroq2-2.jpg
こうなってな。クロカンみたいにスペアタイヤ背負ってないのに法規制でテールライト下げないとダメってなっちゃったもんだから、
ありもののバステールとバンパーランプ組み合わせてたりとかな。
ttp://www.kankobus-page.jp/sibetu925-a.jpg
次の代までくれば縦ライトに変えたから違和感ないうえにハッチもデカくなって良い事尽くめだが
そういえば今はまた緩和されて上端で2mまで認可取れるようになったんだよな
ミキサーとかローリーとかパッカー車はまたテール上がり始めてるけど、バスは変えないだろうなぁ
上端で2mはさすがに高すぎだと思うんだけどなー。
国連で決めてるんだけどちゃんとヨーロッパ勢がいい加減な途上国を黙らせてくれよと…
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/05/29(月) 18:22:29.78ID:OwoRZIXE
車を愛する皆さんにお知らせ
日産自動車栃木工場上三川寮
管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入。
抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。
ブラック企業。
期間工に不審な攻撃を加えたとされる悪の一味。
主な悪人は日産栃木工場塗装課の長谷川、宮崎、瀬尾、照井、柏倉。
このコピペによる日産の悪事の拡散は日産正社員の断固たる要望である。自分は不自然に感じている。
一連の騒動になぜか「押川定和」が関与している。
押川がどんな自分かは検索すれば無数に出てくる。
>>3
ウインカー出さないなら、どこに着いてても問題無いだろ 車種分からないけど側方からウィンカーがぜんぜん見えないトヨタ車があって気になったな
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/02(金) 21:14:14.77ID:dp3s6Mj3
>>2
今さっき、アイシス見たけど確かに意表突かれるようなとこにウィンカーがあるよな。
あれはいただけない。 全部あの位置にまとめて上にはガーニッシュすら無いならまだわかる。
ホンダっぽくなりそうだがw
アイシスよりもZ11キューブよりも、２代目デミオのウィンカーが俺的には一番危険に感じる。
周囲をLEDストップランプで囲まれている電球ウィンカーの見えにくさは異常
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/03(土) 22:37:15.60ID:LnQgNF53
>>48
GRBインプ(狸)のウィンカーも見にくいな。 0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/03(土) 22:41:43.83ID:aX+NfdWG
昔はセダンでもリアバンパーそのものについたウィンカーもちょくちょくあった。
全面赤でもOKなアメ車の日本仕様ではぶざまにあとつけウィンカーをバンパーにつけたり（実は乗ってた）。
ちょっとぶつけただけでも困るだろうと。
ところで、ISISって車名まだ続けるのね。
VIGORはビガーパンツにつぶされたのに。
>>10
この車割とよく見かけるがきめぇ車だな。
このテールは爬虫類か怪人みたいで生理的に受け付けない。 MINI自体が痛すぎて生理的にダメ。
だいいち全然MINIじゃない、でかすぎ。
>>56
何年も前に言われてること何回言ってんだよキメェぞ老害