0001ツール・ド・名無しさん2019/10/16(水) 21:51:12.14ID:9FfK/4I3
>>949
新車のBB外すときに1mのブレーカーバーを使って全体重掛けてギリギリだった そういえばママチャリのBBが斜めに無理矢理締めてあった
カップ&コーンのBBは、普通に作業していれば
リングで固定だから、リングが外れりゃ何とでもなる。
古い車体だけど四角軸のBBシャフトからネジが生えてるタイプがあって
普通のシャフトにネジ穴が掘ってあるタイプ用のBB工具が使えなかった
こいつ用の工具ってあるのかな
>>955
URLが貼れなかったのでキーワードで検索してみてくれ
Sugino スギノ #203B MAXY コッタレス抜き工具 スクエアテーパークランク専用 >>955
ギザギザ20?
シマノTL-UN74SやパークツールBBT-32みたいな形状ならシャフトの長さに関わらず使えるはずだね。 >>956
ありがとう
スギノのそれを昔から使ってるけどネジが長いのかクランクが薄いのか
工具を最大まで緩めてもまずクランクのネジ山に掛かるまでいかない
>>957
ゴメンなさい、BB工具でなくクランク抜き工具でした
書き間違えてしまった
BBはカニ目とフックのカップンコーンです
ベアリング抜き工具で強引に抜けるかな? クランク抜きかぁ、ママチャリの鉄クランク(シャフトはナット止め)をシマノので抜いてる(先端リベット痛めるが)けど余裕だなぁ。
ネジ部が長いか、四角が座面ギリまで見えてるならクランク穴の拡がりかテーパーの痩せで深く刺さってるんだろか。
手持ちのか適当なの買って押し棒先端をグラインダーで短くしたら外側届くかな?
汎用のプーラーは万が一ズルっといってクランク側のネジ山壊したら嫌なので最終手段かな。
>>959
クランクは一度も外してないのでテーパーが広がってはいないと思います
(弟が中学生の頃に乗ってたロードを復活させようとしています)
クランクはサカエだったか、スギノでない方のメーカーです
シマノの工具のほうが少し深いのかな?買って試してみます 0962ツール・ド・名無しさん2020/10/17(土) 07:59:14.10ID:FUkJUrhU
>>958
>ベアリング抜き工具で強引に抜けるかな?
抜けないような気もするがやってみて >>962
やってることは同じなのになんで抜けないと思うの? クランクも軸も再使用は無視して、ギタギタになるのは気にせずに外側を引っ掛けて、中央を押し込むタイプで強引に?
引っ掛かりが十分に深ければ行けるかね。
だけど素直にガッチリ引っかかるかな?
アルミ部を切開というのはやりにく過ぎか。
ドリルで穴の連打?!
爪がしっかり引っかかるように削って、食い込みよけに鉄板噛ませる?
長さの合う専用を探す方がウツクシいような。
今はないなら筒に外ネジと内ネジを切って作る?!
アルミに負けなきゃ良いにしても、何かとっても虚しい感じも。
>>938
アーレンキーセットは Wera のヘックスプラスだが、ブレーキシュー用にミトロイのT字 2mm買ったよ。 カンパのパワートルクはベアリングプーラーでクランクを抜いてるしな
0969ツール・ド・名無しさん2020/10/17(土) 15:11:06.37ID:FUkJUrhU
>>964
3爪のでやったけど先端が引っ掛かりさえすれば大丈夫だったね。
左側で引っ掛かりが甘かったんで番線グルグル巻きしてやったよ。
金ノコで斜め(スペース的に仕方なく斜め)に切り込み入れて行ってあと少しの所で鏨で割った事もあるね。
今回はどんなプランで直すのかわかんないけど、クランク抜きのネジ山が無事なうちはクランク抜きを使う方向がいいだろうね。
古い車体なら当時モノ部品を残したいって場合もあるだろうし。 >>970
あ、引っかかって食い込みさえすれば行けるという感じかな。
ハリガネでというのは、なるほど、試してみないと気づきにくい感じ。
ノコもなるほど斜めならかなり深くまで切れるか。
タガネだとベアリングも逝きそうだけど、丸ごと廃棄交換なら関係ないね。 普通にコッタレス抜きを使ったら駄目なの?
スギノのMAXY#203Nとかまだ手に入ると思うよ
0973ツール・ド・名無しさん2020/10/19(月) 10:53:32.01ID:6ts5uFQn
あるモノで対処したいんでしょ
気持ちは分かる
HOZANの輪業用ラチェットの類似品のTOPのRM14-15Lがリサイクルショップで880円で買えた。
手持ちのHOZANのC-160よりソケットの程度良いので、HOZAN売り飛ばそうかな。
お、いいもん見っけたじゃん。
リサイクルショップ行くと疲れるから避けていたんだけど工具置いてる所もあるのか、これは行かなきゃならないな!
ブレーキレバー用にT25トルクスレンチがいるのでT型のを買いたい
最高のやつが欲しいがどこが良いかな
PB、WERA、ハゼット、パークツールとかでどこがベスト?
>>976
個人的にはエイトだけどももし他のがいいならヘックスローブではなくトルクスって名乗ってるのがいいかと
認可取ってなかったらトルクスって名乗れないし 976です
エイトって初めて知りました
派手さはないけど良い製品の感じがします
ありがとうございました
やっすいトルクレンチ使ってるけど一昨年のサイクルモードでエイト試した時は「これが精度の違いか」って感動したわ
実際シートクランプのネジが少し舐めちゃってるしな
トルクレンチの精度は重要だけど、エイトってトルクレンチ出してたっけ?
>>982
言葉足らずですまん
ネジ舐めたのがやっすいトルクレンチのセットに入ってるビット使った時なんだ
そのビットの精度がイマイチって意味 >>982
ビットソケットじゃね?
ネジ舐める→ビット精度が悪くて六角穴付きボルトの六角穴が舐める トルクレンチと「TORX/トルクス/へクスローブ/星形」規格のレンチを混同してるのがいないか?
自転車整備でトルク管理とか面倒なことやってる人いるの
なんかトルク管理にうるさい人って手段と目的が逆になってる人が多いよね
正常に動作するかが問題なのにトルク値を神経質に合わせることが目的になってる
>>986
そりゃ手加減だけで適否が分かるようにはなるけど、数をこなして、かつ長期で増し締めとかで適否を掴んでないと分からんでしょ。 まあロードは留め具しかないから加減を知ってりゃ適度に増し締めするだけでいいな
街の自転車屋とかバイク屋もそうだけどトルクレンチ使うところは客がうるさいからってのが多いw
別に必要ないけどトルクレンチを使っておくと客が納得するみたい
>>986
カーボンフレームの締め付けで
割る人多いみたいね
俺は持ってないけど、いざとなったら
クロモリ、アルミの勢いでやっちまいそうだw >>986
締め付けると割れると言われててメーカーもここはこのくらいでって指定してるのに勘で締めるとか俺にはできないからトルクレンチ使ってるんだわ でもトーシロは規程トルク値を盲信するけど
消耗していくうちに適正トルク値は変わるからね
いつまでも新品に合わせた規程トルクで締め付けてるアホはいないと思うけど
状況判断と感覚でトルク分かる作業者にトルクレンチ持たすのが最強なのはそりゃ言うまでもないでしょ
976です
エイトって初めて知りました
派手さはないけど良い製品の感じがします
ありがとうございました
エイトって個人的には高品質なものを出してるイメージあるけど、知名度あまりないんかな
>>996
アーレンキーってチャリ業界ではめっちゃ知名度高いけど
現物は生まれてこの方、ただの一度ですら見た事無いからなぁwww
エイトは割とメジャーじゃないかな?
サンフラッグとかWISEなんて更にマイナーなのでは? >>997
WISE(旧若穂囲)は未だしも新亀(SUNFLAG)はドライバーでは有名だけどHEXでは有名じゃないだろ 10011001Over 1000Thread
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