ディスクブレーキが普及して、リムブレーキフレームは産廃になるのか？
フレームの規格が大幅に変更されたのが痛すぎる。
クイック用のオープンエンドが只の穴になっちまった。
さらにOLDも142mmと大幅に拡大。
126mmから130mmの時とは訳がちがう。
ハブやリムメーカーも、ホイールメーカーも
レースシーンで消滅した旧型なんて開発しなくなる可能性が高い。
レースで実績を上げる為だけに開発を行う彼らにとってリムブレーキホイールを生産する意味はない。
頼みのシマノも、ハイエンド、ハイグレードから徐々に130mm、キャリパーブレーキを落としていくだろう。
もしかしたら、シマノの12速のラインナップからはリムブレーキが対応しなくなる可能性も高い。
このようにしてリムブレーキ、および130mmエンドのフレームは死滅してしまうのか？
恐らく、まだまだ現役なリムブレーキフレームを所有している多くの人にとって、メリットがない事態だろう。
一体、リムブレーキはどうなってしまうのか？
>>949
油圧のグラベルロード、MTBで王滝でてみたがロードの油圧STIは制動力よりコントロール性に振ってる印象。
あとパッドの隙間はロードだろうがMTBだろうが変わらんぞ？ >>941
日本はJIS規格で右前が指定だね。
自分は左前にしてるけど。 0955ツール・ド・名無しさん2018/11/23(金) 16:44:12.44ID:JH4DTqQM
リムブレーキって危険な乗り物だと周知されるのも時間の問題ですね
各メディアを使ってどんどん比較されてる
今日も４人のレーサーを買って
記事はこちらで書いてる
お前ら如きに止めれるわけがないｗｗｗ
悔しかったらディスク購入して比較動画
比較データ作ってご覧www手のひらで踊るゴミ共がwww
>>953
両方メカニカルのやつ
とにかく実際にそうなんだけどどうしてかな >>950
すぐロックする＝タイヤのグリップ使い切れるポテンシャルがあるじゃないの?
ロックしてタイヤがスリップする限界手前が一番制動できてると思いこんでたけど違うのか?レギュレーションで規制される前はF1もABSついてたじゃん?
教えて賢い人 >>958
元から付いてたやつ
MTBはjak superbrake
Roadはspyrec
て書いてある >>960
物が違うので比較しにくいが、MTBのメカニカルディスクとロードのメカニカルディスクはワイヤーの引き量が違うからそれが影響してると思う。
確かMTBのレバーの方がワイヤーを引く量が多くて、ロードは少ない。 >>961
なるほど。てこの原理なのかな
MTBみたいに楽にきかせたいんだけど >>959
ローディはほんとアバウトだな。ロードのディスク化より先にMTBとかクロスやればいいのに。 Vブレーキのノーマルアームはフーデッドレバーだとストロークが足りないって事だっだと思う。
0966ツール・ド・名無しさん2018/11/23(金) 17:15:34.35ID:XV5GkPi7
フーデッドレバーかあ。
懐かしいなあ。
当たり前すぎて使わなくなった言葉。
0967ツール・ド・名無しさん2018/11/23(金) 17:16:02.87ID:BixXdcW8
0968ツール・ド・名無しさん2018/11/23(金) 17:17:01.51ID:BxJZXNkP
お前らの戦争は子供じみて情けない。
0969ツール・ド・名無しさん2018/11/23(金) 17:18:21.53ID:XV5GkPi7
>>967
そこの＞１は個人的主観的判断が強いな。
誰か立て直してくれ。 >>962
制動力あげるなら、油圧化、パッド交換、ローター径アップかな。
trpのパッドはあんまりよくないから、パッドをメタルとかに変えるとだいぶ変わるはず。
詳しくはtrp spyreとパッド交換で調べてみてくれ。 適材適所リムブレーキは無くならないと思うが、バカの作文練習の為にスレは続く...
アルプスの下り坂をイノーとレモンが談笑しながら90km/hで走ってた映像思い出すわ。勿論ワンピボットのサイドプル。
0975ツール・ド・名無しさん2018/11/23(金) 17:24:06.33ID:XV5GkPi7
>>973
しかしなあ、
雨の下りで、メルクスが転倒し、そこにオカーニャが突っ込んで転倒。
メルクスが立ち去ったあと、オカーニャにズートメルクが突っ込んで、オカーニャは骨折。
マイヨジョンヌを着たままリタイア。 メーカーもよ売りたいのはわかる
おまんま食っていかなきゃなんねぇからな
背に腹はかえれないってこんな阿呆なスレやインプレそこら中でやってんだろうけど
自動車業界ちったぁ見習えや。自分達が作ってきたもの貶して次の売ったか？そんな狡いやり方
やってきたか？いつまで経っても輪界最底辺なのは、テメェらのモノづくりの姿勢にも問題あるっていつ気づくの？
お薬、電動スイッチ遠隔操作、違法改造、目を離せば相手のチームの機材に細工するような性根の腐った自転車業界に何言っても伝わらないぜ
そして挙げ句の果てには不安商法、更には詐話のオンパレードときたもんだ
なんつーか、下劣の極みだな
0983ツール・ド・名無しさん2018/11/23(金) 19:04:00.21ID:RBkkzTJm
ディスクブレーキがほとんどいないという事実(´・ω・`)
0986ツール・ド・名無しさん2018/11/23(金) 19:44:25.70ID:V4J71/z9
消滅しないよ。6403の舟が未だに売ってる。
シマノは、これと8.9.10のミッションパーツとWH-R500を切らさないこと。後は何をしててもいいよ
伝説のロードレース選手 電車使用
連続優勝伝説 ヒロポン中毒者
２０世紀の伝説 血液ドーピング＆お薬常習犯 なお今はYouTubeにて薬疑惑出たら自分ですぐに使って検証「効果ないよハハッ」って言ったら「お前は耐性できてんだろ」と言い返すお決まりのギャクを持つ
買い物用にアルベルトのディスクブレーキ仕様欲しいけど高すぎ
>>986
流石にその辺は残るだろ
消えるのは105以上のキャリパーブレーキ本体、カンパスラムのキャリパーブレーキ補修部品、後はシマノ以外のリムブレーキホイールの補修部品か 10年もしたら電動ブレーキが出ると予想
研究段階ではもう実証されてるし
>>990
ABS使えるから電動ブレーキいいなと思うけど、
電池切れとメカトラが起こり得るから電動ブレーキは公道では普及しないと思うわ できたら、ブレーキ紐取っ払えるんだけどな・・・・・
消えはしないがメジャーからは消えていくだろう
ディスク車の普及にはメーカー直送ネット販売を主にしたい部分も含まれている
クイックリリースの場合、阿呆が力加減わからず脱輪、タイヤ斜めにつける
開放レバーわかんないからの不良品扱いもなくなる。ディスクの方が単純で阿呆でも感覚でわかるから好都合
そんなアホいねぇよと思うがネット購入者は開放レバー上げっぱなし、クイックリリースがいつ抜けてもおかしくない状態のとんでもない阿呆が山程いる。
そいつらも一応客なんでまぁ一応走れるものになるディスクの構造の方が都合が良い
７分組配送を考えればリスクも減る
シートクランプもいずれ阿呆が締め付けても割れない設計ができるだろう
世の中阿呆でもできるように介護製品が開発されるのだ
>>990
あるけど走行中の電池切れの問題解決できないよ
車とかなら動かなくなるとかで防げそう?だけど自転車は進んじゃう。クランクロックとブレーキロックする機能入れるとか色々言われてるけど、そんなもんつむよりワイヤーで引っ張ったほうがマシ >>992
できてるよ無線で飛ばすだけドイツで何年か前に作ってたよ試作品
電池切れの問題、無線ジャック、妨害電波の問題を考えたら結局ワイヤー制御した方がいいからやらないだけだよ 円盤くんおつかれ
ヒコーキ飛ばしてよく頑張りましたね
これからも流行らない円盤ロード大事にするんだぞ
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